သင္သည္ အမွန္တကယ္ ဘြဲရ အလုပ္လက္မ့ဲၿဖစ္ၿပီလား

သင္သည္... အမွန္တကယ္ ၊ဘြဲရ အလုပ္လက္မဲ့ ၿဖစ္ၿပီလား

လြန္ခဲ့တဲ့ တစ္လေလာက္က...facebook ေပၚ က ဓာတ္ပံုတစ္ခု ထဲမွာ.... ေဒၚေအာင္ဆန္းစုၾကည္ကို ေထာက္ခံၾကသူေတြထဲ....(ဘြဲ႔ရအလုပ္လက္မဲ့မ်ား) ဆိုတဲ့ ေခါင္းစဥ္နဲ႔ လာေရာက္ေထာက္ခံၾကတဲ့လူငယ္ေတြကို ေတြ႔ရပါတယ္.... မွန္ပါတယ္... က်ြန္ေတာ္တို႔ ႏိုင္ငံမွာဘြဲ႔ ရၿပီး အလုပ္လက္မဲ့ေနသူေတြ သိန္းနဲ႔ ခ်ီၿပီးရွိေနပါတယ္...



ဒီထဲက ေနခြဲထုတ္ၾကည္႔ခ်င္ပါတယ္.... ဘြဲရၿပီး အလုပ္လက္မဲတာလား... ဘြဲရၿပီး အလုပ္မလုပ္ခ်င္တာလား.... ဘြဲ႔ရၿပီးအလုပ္ရေလာက္တဲ့ အရည္ အခ်င္းမၿပည္႔စံုတာလားဆိုတာကိုပါ.... ဒီေတာ့ ပထမ အမ်ိဳးအစားၿဖစ္တဲ့ ဘြဲ႔ရၿပီးအရည္ အခ်င္းလည္း ရွိလ်က္နဲ႔ အလုပ္မရေသးသူေတြ ကေတာ့ ဘာမွေၿပာစ၇ာမ၇ွိပါဘူး.... တိုင္းၿပည္ထဲကို ၇င္ႏွီးၿမဳပ္ႏွံမႈေတြ မ်ားၿပားလာတဲ့အခါ....ဒီကိတ္စေၿပလည္ သြားမွာပါ... ဒါေပမယ့္....ေနာက္ဒုတိယတစ္မ်ိဳးၿဖစ္တဲ့ သူေတြ ဘြဲ႔ရၿပီး အလုပ္မလုပ္ခ်င္လို႔ အလုပ္လက္မဲ့ေယာင္ေဆာင္ေနသူေတြ ကို လည္း ဘာမွ ေၿပာစရာမရွိပါဘူး.... ဘာလို႔ လဲဆိုေတာ့ အဲလို လူစားမ်ိဳးေတြက .. တိုင္းၿပည္ဘယ္ေလာက္တိုးတက္တိုးတက္.... လဘက္ရည္ဆိုင္ထို္င္အာတဲ့ အဆင့္က မတက္လို႔ပါပဲ..... သူတို႔ ကို ဘာလုပ္ေပးရမလဲဆိုေတာ့... က်ြန္ေတာ့ အၿမင္ေတာ့ ဘာမွ လုပ္ေပးလုိ႔မရပါဘူး.... လူဖ်င္း အဆင့္မွာပဲ ရွိေနမွာပါ... ဒါက ႏိုင္ငံေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ား မွာရွိေနတတ္တဲ့ လူတန္းစားတစ္မ်ိဳးေပါ့ေလ...... ေကာင္းၿပီ ေနာက္ဆံုး တစ္မ်ိဳး ကေတာ့ ဘြဲ႔ေတာ့ ရတယ္.. အလုပ္လုပ္ဖို႔ အရည္အခ်င္းမၿပည္႔မွီတာေၾကာင့္ အလုပ္လက္မဲ့ၿဖစ္ၾကရတဲ့လူငယ္ေတြပါ..... ဒီလူငယ္ေတြ အတြက္ကေတာ့....အားေပးခ်င္ပါတယ္....



ပထမဆံုးက်ြန္ေတာ္တို႔ ရဲ႔ ပညာေရးစနစ္ၾကီးကို အၿပစ္တင္ၾကပါစို႔..... မွန္ပါတယ္... ဘြဲ႔ရၿပီးအလုပ္မရတာဟာ .. ပညာေရးစနစ္မွာ .. အရည္အခ်င္းၿပည္႔မွီေအာင္ မသင္ၾကားႏိုင္ခဲ့လို႔ ဆိုတဲ့ အခ်က္ကလည္း အဓိကက်ပါတယ္....ဒါေပမယ့္ ဒီလို အၿပစ္တင္ေနရံုနဲ႔ ဘာမွ မၿဖစ္လာပါဘူး.... ပထမဆံုးအမွန္တကယ္ လုပ္ရမွာ က ကိုယ္အရည္အခ်င္းမၿပည္႔မွီေသးေၾကာင္းကိုယ့္ကိုယ္ကို ၀န္ခံဖို႔ ပါပဲ...... ဒီလို ၀န္ခံမွ.... သင္ယူေရးကိ ဆက္လို႔ရမွာပါ.... မတတ္ တ တတ္... မသိ တသိ ဟာ အင္မတန္ေၾကာက္စရာေကာင္းပါတယ္.... မိမိကိုယ္ကို ၀န္ခံၿခင္းဟာ မိမိ ကိုယ္ကို အမွန္အတိုင္းၾကည္႔ၿမင္ၿခင္းလည္း ၿဖစ္ပါတယ္.. ကိုယ္ဘယ္အေၿခအေနရွိေနၿပီဆိုတာ သိမွ ဘာဆက္လုပ္ရမယ္ဆိုတာသိလာပါမယ္....



ကဲ ကိုယ့္ကိုယ္ကို ၀န္ခံၿပီးၿပီ ဆုိရင္ေတာ့.... ဒုတိယအခ်က္အေနနဲ႔ကိုယ္ဘာၿဖစ္ခ်င္တယ္ဆိုတာ သိရပါမယ္... ကို္ယ္ဟာ ကုမ္ပဏီ ၀န္ထမ္းလုပ္မွာလား....ကားေမာင္းမွာလား.... စက္ၿပင္ဆရာလုပ္မလား.. အေရာင္း၀န္ထမ္းလုပ္မလား.. စာရင္းအင္းလုပ္မလာ း... စသၿဖင့္ေပါ့ေလ... ကိုယ့္ဘာၿဖစ္ခ်င္တယ္ဆိုတာ ကို အရင္သိေအာင္ၾကိဳးစားပါ....ကိုယ္ဘာနဲ႔ အံ၀င္ဂြင္က် သလဲ ဆိုတာထက္..... ဘယ္အလုပ္က ကိုယ္နဲ႔ အံ၀င္ခြင္က် ၿဖစ္မလဲဆိုတာကို ေတြးပါ...... ကိုယ့္ကိုယ္ကို လည္း သိပ္အထင္မေသးပါနဲ႔ ေလ.. က်ြန္ေတာ္တို႔ ဟာ ဘာမဆိုၿဖစ္ႏိုင္ပါတယ္.. ၾကိဳးစားမယ္ဆိုရင္ေပါ့ေလ......လူေတြက ဒီႏိုင္ငံမွာေနလို႔ ကေတာ့ ... ကိုယ္၀ါသနာပါရာလုပ္လို႔ မရဘူးလို႔ ပဲလို႔ ေၿပာေၿပာေနတာ ၾကားရပါတယ္... ဒီစကားဟာ မွန္သင့္သေလာက္မွန္ပါတယ္.... ဒါေပမယ့္ အခ်ိန္ဆိုတာ ရွိပါေသးတယ္.... မၾကာခင္ပြင့္လာမယ့္ တံခါးေတြရွိပါတယ္..... ေစာင့္ ဆိုင္းေနၾကတဲ့ အခ်ိန္အတြင္း မွာ ...ကိုယ္ကထိုင္ေနလို႔ မရပါဘူး... ၾကိဳးစားေနဖို႔ လိုပါတယ္...



ကဲ ထားပါေတာ့ ေလ.... ကိုယ္ဘာၿဖစ္ခ်င္တယ္ဆိုတာသိသြားၿပီဆိုပါေတာ့.... ကိုယ္က ကုမ္ပဏီ၀န္ထမ္း စာေရးတစ္ေယာက္ၿဖစ္ခ်င္တယ္ဆိုပါစို႔..... ေလ႔လာသင့္တာေတြ စေလ႔လာရပါမယ္.... ပထမဆံုး ဘာသာစကားကို ေလ႔လာပါမယ္.... ဘာသာစကားသင္တန္းေတြ တက္ဖို႔ ပိုက္ဆံမရွိဘူးလို႔ မၿငီးပါနဲ႔.... ဆရာဦးၿမၾကိဳင္ က တစ္လငါးေထာင္နဲ႔ ဆင္ေရတြင္းမွတ္တိုင္အနီးမွာ...အဂၤလိပ္စာသင္တန္းဖြင့္ထားပါတယ္.... ဒီလို ပဲ ဘုန္းၾကီးေက်ာင္းေတြ မွာ ဘာသာစကားေတြ သင္ၾကားေပးတာ ရွိပါတယ္.. .ေလ႔လာပါ.. တတ္ႏိုင္ရင္ ကြန္ပ်ဴတာ သင္တန္းလိုမ်ိဳးတက္ထားသင့္ပါတယ္... မတတ္ႏိုင္ရင္လည္း အင္တာနက္ဆိုင္မွာ တစ္နာရီေလးရာနဲ႔ (သက္သာတဲ့ဆိုင္ဆို သံုးရာ ႏွစ္ရာ) တတ္က်ြန္းတဲ့ သူငယ္ခ်င္းတစ္ေယာက္ုိ ေခၚၿပီး သြားသံုးေနရံုနဲ႔ ကြန္ပ်ဴတာ အေၿခခံ တတ္လာႏိုင္ပါတယ္.... ဘယ္သူမွ မသင္ေပးဘူးဆို က်ြန္ေတာ့ ဆီဆက္သြယ္ပါ.... က်ြန္ေတာ္အလကားသင္ေပးပါမယ္.... ဒီလိုပဲ တစ္ဆင့္ခ်င္းေလ႔ လာ သြားရပါမယ္... ဒါဟာအက်ိဳးရွိစြာေစာင့္ဆိုင္းၿခင္းလို႔ ေခၚပါတယ္...



တကယ္လို႔ မ်ား..... တဘက္ႏိုင္ငံက အလုပ္အကိုင္ေတြ လာပါၿပီရဲ႔.... ဒီႏိုင္ငံက လူငယ္ေတြ အရည္အခ်င္းမၿပည္႔ မွီလုိ႔ အလုပ္ခ်က္ခ်င္းမေပးႏိုင္တာမ်ိဳးၿဖစ္လာတဲ့ အခါ....ကိုယ္ထိုင္ေစာင့္ေနတဲ့အခ်ိန္ေတြဟာ အင္မတန္နစ္နာပါတယ္.... ေပၚမွာ က်ြန္ေတာ္ေၿပာသြားတာေတြဟာ နည္းနည္းပဲရွီပါေသးတယ္... အၿခား ပညာေတြကို လည္း ဒီလိုပဲလြယ္ကူစြာသင္ယူႏိုင္ပါတယ္... ပညာဆိုတာ က်ြန္ေတာ္တို႔ ရဲ႔ လက္တကမ္းမွာပါ..... လွမ္းမယူလို႔ သာမရတာဆိုတာ သိပါ....



ႏိုင္ငံရပ္ၿခားတစ္ခုမွာ ... က်ြန္ေတာ္ ဖတ္ခဲ့ ဘူးတဲ့ ဆိုင္းဘုတ္ေလး တစ္ခု သေဘာက်လို႔ ေၿပာၿပပါမယ္....



U DO YOUR BEST,

I'LL DO THE REST.

god.



ဘုရားသခင္ေတာင္မွ အရာရာဖန္ဆင္းႏိုင္ေပးမယ့္ သူေပးမယ့္ အခြင့္ အေရးအတြက္ က်ြန္ေတာ္တို႔ အေကာင္းဆံုးၾကိဳးစားေနဖုိ ႔လိုပါတယ္.... ဒီေတာ့ ဘြဲ႔ ရအလုပ္လက္မဲ့လူငယ္မ်ား..... တာ၀န္ရွိလူၾကီးေတြကို အၿပစ္တင္ပါ.... တင္သင့္သေလာက္ေပါ့....

ကိုယ္က ေရာ တကယ္ အရည္အခ်င္းၿပည္႔မွီၿပီလား ဆိုတာ အရင္ ဆန္းစစ္လိုက္ပါဦး....... ထိုင္ေနရတဲ့ အခ်ိန္ေတြ အလကားမၿဖစ္ေစခ်င္လို႔ ပါ..... လူတိုင္းေအာင္ၿမင္ႏိုင္ပါေစ

by: လင္းလြန္းညိဳ (ozzy win)

ေကၽာက္ေအာင္သူ

တကယ္ေတာ႔၊ ကၽြန္ေတာ္ဟာ " ေကၽာက္ေအာင္သူ " ပါ။ " ေကၽာက္ " ဆိုလို႔... ေကၽာက္စိမ္းတို႔၊ နီလာတို႔၊ ပတၲၿမားတို႔လို ရတနာတန္းဝင္တြင္းထြက္ေကၽာက္ေတြမဟုတ္ပါဘူး။ သေဘ္ာက ေကၽာက္ဆူး Anchor လို႔ေခါါတဲ႔ " ေကၽာက္" ကိုေၿပာတာၿဖစ္ပါတယ္။ သေဘ္ာသားဘဝကတည္းကေန၊ အခုလို staff ၿဖစ္လာတဲ႔ အထိ၊ ကၽြန္ေတာ္နဲ႔ ပက္သက္တဲ႔ သေဘ္ာေတြမွာ၊  ေကၽာက္ၿပတ္ကၽတာေတြနဲ႔ ေကၽာက္ၿဖတ္ခၽခဲ႔႐တာေတြ၊ ခဏခဏၿဖစ္တတ္လြန္းလို႔ " ေကၽာက္ေအာင္သူ " ရယ္လို႔၊ လုပ္ေဖာ္ကိုင္ဖက္အေပါင္းအသင္းေတြက၊ နာမည္ေပးႀကပါတယ္။

ေကၽာက္ေပၽာက္တာကေတာ႔ ေရထဲကေန ေကၽာက္ဆူး Anchor ကိုၿပန္မတင္တဲ႔အခါ၊ ေကၽာက္ မရိွေတာ႔ ပဲ ေကၽာက္ႀကိဳးလို႔ေခါါတဲ႔ Anchor Chain သာပါလာတာကိုေၿပာတာၿဖစ္ပါတယ္။ ေကၽာက္ၿဖတ္ခၽခဲ႔ ႐တာ ကေတာ႔  ေရထဲကေနၿပန္မတင္တဲ႔အခါ၊ ေရေအာက္မွာ တခုခုနဲ႔ၿငိေနတာမို႔၊  ေကၽာက္ႀကိဳးၿဖတ္ခၽၿပီး သေဘ္ာကိုထြက္ေစခဲ႔တာၿဖစ္ပါတယ္။

ေကၽာက္ေပၽာက္တယ္ဆိုတာက တကယ္႔အမွဳႀကီးပါ။ သေဘ္ာရဲ႕ Class Certificate ေအာက္က Hull ဆိုတဲ႔ ခါင္းစဥ္ေအာက္မွာ Anchor and Anchor Chain ရဲ႕ Specification ကို အတိအကၽမွတ္ပံုတင္ထားရ ပါတယ္။ Anchor and anchor Chain ေကၽာက္ဆူးနဲ႔ ေကၽာက္ႀကိဳးဟာ၊ Load Line Certificate နဲ႔ Safety Construction Certificate တို႔နဲ႔ပက္သက္ပါတယ္။  International Load Line Certificate ကို၊ IMO ကၿပဌာန္းထားတဲ႔ International Convention on Load Line, 1966 as modified by the Protocol of 1988 ဆိုတဲ႔၊ Regulation အရ၊ သက္ဆိုင္ရာ Classification Society မွသက္ေသခံ လက္မွတ္အေနနဲ႔၊ ထုတ္ေပးတာၿဖစ္ပါတယ္။ Cargo Ship Safety Construction Certificate ကိုေတာ႔ International Convention for The Safety of Life At Sea, 1974 as modified by the protocol of 1988 အရ၊ သက္ဆိုင္ရာ Classification Society မွသက္ေသခံလက္မွတ္အေနနဲ႔၊ ထုတ္ေပးတာၿဖစ္ပါတယ္။

သေဘ္ာကို IS - Intermediate Survey လုပ္ဖို႔ ၿဖစ္ေစ၊ SS - Special Survey လုပ္ဖို႔ ၿဖစ္ေစ၊ Docking သေဘာ္ကၽင္းကိုဝင္တဲ႕အခါ Anchor နဲ႕ Anchor Chain ေတြကို Dock Floor မွာ ၿဖန္႔ခင္းၿပီး၊ Calibration တိုင္းတာစစ္ေဆးကာ၊ Anchor Chain Link အဆစ္တိုင္းရဲ႕ Calibration Report ကို သက္ဆိုင္ရာ Classification Society က Attending Surveyor ကိုေပးရပါတယ္။

Attending Surveyor က Anchor Chain ဟာ မူလသတ္မွတ္ထားတဲ႔ Diameter ကေန ဘယ္ေလာက္ Wear Down စားသြားၿပီဆိုတာကို စစ္ေဆးၿပီး၊ သက္မွတ္ထားတဲ႕ Limit ထက္ေကၽာ္သြားရင္ အသစ္ လဲခိုင္းပါတယ္။ အလားတူ Anchor ရဲ႕ကိုစစ္ေဆးၿပီး၊ Anchor ဟာ စားၿပီးပါးေနၿပီလား၊ Anchor hinge-pin အထိုင္ေနရာ wastage စားသြား ၿပီလား၊ ဒါမွမဟုတ္ Anchor Shackle ဟာ စားသြားၿပီလား၊ အစရိွတာေတြ ကိုစစ္ေဆးၿပီး၊ လိုအပ္ရင္ အသစ္လဲခိုင္းပါတယ္။

Anchor Chain ရဲ႕ Wear Down Limit ကို၊ Classification Societies ေတြၿဖစ္တဲ႕၊ NK - Nippon Kaiji Kyokai နဲ႕ GL - Germanischer Lloyd တို႕က၊ မူလ Diameter ထက္ (10 %) စားသြားတဲ႔အထိ ခြင္႔ၿပဳ ပါတယ္။ ABS - American Bureau of Shipping, DNV - Det Norske Veritas နဲ႔ LR - Lloyd Registration တို႔က မူလ Diameter ထက္ (12 %)  စားသြားတဲ႔အထိနဲ႕ BV - Bureau Veritas က၊ မူလ Diameter ထက္ (13.5 %) အထိသံုးဖို႔ခြင္႔ၿပဳထားပါတယ္။ ခြင္႔ၿပဳထားတဲ႔ Limit ထက္ေကၽာ္ရင္ေတာ႔၊ အသစ္လဲလွယ္ရမွာၿဖစ္ပါတယ္။

Fig. Stud Link Anchor Chain Cable

အသံုးမၽားတဲ႔  Anchor Chain အမိၽဳးအစားကေတာ႔ Stud Link Cable, Flush Butt Welded အမိၽဳးအစား ၿဖစ္ၿပီး အလၽားအားၿဖင္႔ တဆစ္ (1 Length) မွာ၊ (25 ~ 27.5) Mtr အလၽွား႐ွိပါတယ္။ သေဘ္ာ အရြယ္ အစားေပါါမူတည္လို႔၊ အနည္းဆံုး (၅) ဆစ္/ 5 Length ကေန (၁၅) ဆစ္/ 15 Length ေလာက္အထိ႐ွိနိဳင္ ပါတယ္။ Singapore Water မွာေတာ႔၊ ေကၽာက္ခၽရင္ (၃) ဆစ္ခြဲ ကေန၊ (၄) ဆစ္ ေလာက္ဆိုလံုေလာက္ ပါတယ္။

Anchor Chain ကို အသံုးၿပဳထားတဲ႕ Material ေပါါမူတည္ၿပီး Class 1 (ST 1), Class 2 (ST 2) နဲ႔ Class 3 (ST 3) ဆိုၿပီးခဲြထားပါတယ္။ Class 1 က Mild Steel SBC 31 သို႕မဟုတ္ SS 41B Material ကိုသံုးၿပီး၊ Class 2 မွာ Special Steel SBC 50 ကိုသံုးပါတယ္။ Class 3 အတြက္ Extra Special Steel SBC 70 ကို သံုးထားပါတယ္။ Anchor Chain တဆစ္နဲ႕ တဆစ္ကို ဆက္ဖို႔ Joining Shackle အၿဖစ္ D Shackle ဒါမွ မဟုတ္ Kenter Shackle ကိုသံုးပါတယ္။ Anchor Chain ေတြမွာလည္း စထုတ္ကတည္းက Classification Society တခုခုရဲ႕ Approved Certificate ပါရိွပါတယ္။

Anchor Chain Diameter ဟာ၊ မူထက္ထက္ေသးသြားရင္ ေကၽာက္တင္တဲ႔အခါ Gypsy ထဲမွာ ခုန္ေန တတ္ၿပီး၊ ရစ္တင္ေနရင္းနဲ႔ ေခၽာ္ကၽသြားေလ႔ရွိပါတယ္။ Grisly က စားေနရင္ Ware down ၿဖစ္ေနရင္

Hull, Bottom & Tank Corrosion Protection (၂)

ICCP ဆိုတဲ႔ Impressed Current Cathodic Protection System အေၿခခံအလုပ္လုပ္ပံုဟာ၊ Sacrificial Anode Protection System အေၿခခံအလုပ္လုပ္ပံုနဲ႔ ဆင္တူပါတယ္။ vulnerable material ဆိုတဲ႔ electrons ေတြပိုမိုထုတ္ေပးမယ္႔၊ သတၱဳတမၽိဳးကိုအသံုးၿပဳကာ၊ အၿခားသတၱဳတခုသို႔ reverse direction အေနနဲ႔ စီးဆင္းေစၿပီး၊ corrosion rate ကိုေလၽွာ႔ခၽတာၿဖစ္ပါတယ္။

တနည္းအားၿဖင္႔ vulnerable material တခုခုကို၊ galvanic anode အေနနဲ႔အသံုးၿပဳကာ၊ ၿပင္ပမွ DC current ကို anodes အတြင္းေပးသြင္းၿပီး၊ protective current ထုတ္ယူၿခင္းလို႔ဆိုနိင္ပါတယ္။ ေယဘုယၽ အားၿဖင္႔ graphite, silicon iron, lead alloy နဲ႔ platinised metals ေတြကို၊ galvanic anode အၿဖစ္ အသံုးၿပဳေလ့ရိွပါတယ္။ 

 

Fig. Anodic reaction

M ဟာ၊ metal ရဲ႕ atomic symbol ၿဖစ္ၿပီး၊ n ကေတာ႔၊ reaction မွာၿဖစ္ေပါါလာမယ္႔၊ electron အရည္ အတြက္ ၿဖစ္ပါတယ္။ 'Anodic reaction' အရ၊ steel surface မွာ excess flow အေနနဲ႔ electrons ေတြ ကို ပိုမိုစီးဆင္းေစမယ္ဆိုရင္၊ steel ရဲ႕ cathodic polarization ကၽဆင္းသြားမွာ ၿဖစ္ပါတယ္။ ICCP system ဟာ၊ conductive electrolyte တခုခုအတြင္းမွာေပါါေပါက္လာမယ္႔၊ metal ရဲ႕ open circuit potential လို႔ေခါါတဲ႔ unique corrosion potential ကို၊ ၿပင္ပမွ electric current ေပးသြင္းကာ၊ fixed value အေနနဲ႔ ထိမ္းညိွထားၿခင္းၿဖစ္ပါတယ္။ potential ကို fixed အေနနဲ႔ controlled လုပ္ထားတဲ႔အခါ၊ metal မွာ 'anodic dissolution' မေပါါေပါက္နိဳင္ေတာ႔အတြက္၊ sacrificial anodes ေတြလို၊ စားသြားၿခင္း မရိွေတာ႔သလို၊ corrosion ကိုလည္းေလၽွာ႔ခၽနိဳင္ပါတယ္။ 

Fig. Basic ICCP system

ICCP system မွာ အဓိကပါဝင္တဲ႔အစိတ္အပိုင္းေတြကေတာ႔၊ power supply, AC signal ကို DC signal အၿဖစ္ေၿပာင္းလဲေပးမယ္႔၊ transformer-rectifier, anode, reference electrodes နဲ႔ dielectric shield တို႔ပဲၿဖစ္ပါတယ္။ dielectric shield ဟာ anode နဲ႔ hull plate တို႔ကို၊ short current အေနနဲ႔စီးဆင္း မသြားေစဖို႔ တားဆီးေပးပါတယ္။ အသံုးၿပဳတဲ႔၊ vulnerable material ဆိုတဲ႔ anodes ေတြဟာ၊ corrosion resistance ရိွတဲ႔၊ anodes ေတြၿဖစ္သလို၊ low resistance current flow anodes ေတြလည္း ၿဖစ္ပါတယ္။ ICCP anodes ေတြ အၿဖစ္၊ solid platinum anodes, platinum coated titanium anodes နဲ႔ platinized niobium anodes ေတြကို၊ အသံုးၿပဳႀကပါတယ္။

ICCP system ဟာ၊ power supply operating range ေပါါမူတည္ၿပီး၊ protective current ပမာဏ အမၽားအၿပား ရနိဳင္သလို၊ anodes အသစ္ေတြနဲ႔ လွဲလွယ္အစားထိုးဖို႔၊ မလိုတဲ႔ protection system လည္း ၿဖစ္ပါတယ္။ anode အရည္အတြက္အနည္းငယ္သာ အသံုးၿပဳထားတဲ႔ အတြက္၊

Classification Societies & Their Role (၄)

Classification society အဖြဲ႔အစည္းတခုခုကို၊ အပ္နံွကာ သေဘ္ာတည္ေဆာက္ေနစဥ္ ကာလအတြင္း၊ classification & statutory certificates ေတြကို၊ မရရိွခင္ သေဘ္ာပိုင္ရွင္ ship owner မွ၊ သက္ဆိုင္ရာ တိုင္းၿပည္တခုခုမွာ၊ 'port of registry' အၿဖစ္ သေဘ္ာကို မွတ္ပံုတင္ဖို႔၊ လိုအပ္ပါတယ္။ သေဘ္ာ မွတ္ပံုတင္ရာ တိုင္းၿပည္မွ၊ ေရေႀကာင္းဆိုင္ရာႀကီးႀကပ္အုပ္ခၽဳပ္မွဳ administration အဖြဲ႔အစည္း သို႔မဟုတ္ အာဏာပိုင္ authority အဖြဲ႔အစည္း ရံုးစိုက္ရာ၊ 'ၿမိဳ႕' အမည္ကို၊ ေရးသားေဖာ္ၿပနိဳင္တဲ႔အတြက္၊ port of registry အၿဖစ္၊ ေခါါဆိုသံုးနံွဳးႀကပါတယ္။ မွတ္ပံုတင္ထားရာ၊ registered တိုင္းၿပည္ရဲ႕ ေရေႀကာင္းဆိုင္ရာ အာဏာပိုင္ အဖြဲ႔အစည္းကို၊ 'flag state' လို႔ေခါါပါတယ္။

မွတ္ပံုတင္ထားရာ တိုင္းၿပည္ရဲ႕ နိဳင္ငံေတာ္အလံ 'flag' ကို၊ သေဘ္ာမွာလြွင္႔ထူခြင္႔ ရတဲ႔အတြက္၊ 'flag state' လို႔ေခါါဆိုၿခင္းၿဖစ္သလို၊ သေဘ္ာမွတ္ပံုတင္ထားရာတိုင္းၿပည္ရဲ႕၊ 'jurisdiction' ဆိုတဲ႔ ဥပေဒေႀကာင္းအရ စီရင္ပိုင္ခြင္႔ေတြ၊ ဆံုးၿဖတ္ပိုင္ခြင္႔ေတြနဲ႔ ခံစားပိုင္ခြင္႔ေတြကိုလည္း၊ ရရိွပါတယ္။ တနည္းအားၿဖင္႔ သေဘ္ာဟာ၊ မွတ္ပံုတင္ထားရာ flag state တိုင္းၿပည္မွ၊ ၿပဌာန္းထားတဲ႔ ကုန္သြယ္ေရေႀကာင္းဆိုင္ရာ Merchant Shipping Act ဥပေဒေတြရဲ႕ အကၽိဳးကို၊ ခံစားပိုင္ခြင္႔ေတြ ရိွတယ္လို႔၊ ဆိုနိဳင္ပါတယ္။

flag state မွ၊ အၿပည္ၿပည္ဆိုင္ရာ၊ သေဘာတူညီခၽက္ေတြ ၿဖစ္တဲ႔ SOLAS လို႔ေခါါတဲ႔၊ International Convention for the Safety of Life at Sea 1974 ရဲ႕ Chapter V Regulation 14(2) အရ၊ 'Minimum Safe Manning Certificate' နဲ႔ International Convention on Tonnage Measurement, 1969 အရ၊ 'International Tonnage Certificate' တို႔ကို classification & statutory certificate ေတြအၿဖစ္ ထုတ္ေပးပါတယ္။

ေဘးအနၲရာယ္ကင္းစြာၿဖင္႔သြားလာကာ၊ ထိမ္းသိမ္းေမာင္းနွင္ၿခင္း၊ ခရီးသည္ သို႔မဟုတ္ ကုန္ပစၥည္း တင္ေဆာင္ၿခင္းနဲ႔ ၿပဳၿပင္ ထိန္းသိမ္းၿခင္းေတြကို စီမံေဆာင္ရြက္နိဳင္ေစဖို႔၊ လိုအပ္မယ္႔ သေဘ္ာဝန္ထမ္း ship crews and staff လူဦးေရအရည္အတြက္ကို 'Minimum Safe Manning Certificate' မွ၊ သတ္မွတ္ေပးပါတယ္။ သေဘ္ာဆိုက္ကပ္ရပ္နားရာ၊ ဆိပ္ကမ္းၿမိဳ႕ေတြရဲ႕ ေရေႀကာင္းဆိုင္ရာ ႀကီးႀကပ္အုပ္ခၽဳပ္မွဳ administration အဖြဲ႔အစည္း သို႔မဟုတ္ အာဏာပိုင္ authority အဖြဲ႔အစည္းကိုေတာ႔၊ 'port state' လို႔ေခါါပါတယ္။

သေဘ္ာဆိုက္ကပ္ရပ္နားရာ၊ ဆိပ္ကမ္းၿမိဳ႕ေတြဟာ သေဘ္ာရဲ႕ 'International Tonnage Certificate' မွာေဖာ္ၿပထားတဲ႔၊ အခၽက္အလက္ေတြအေပါါမူတည္ၿပီး၊ 'ဆိပ္ကမ္းခြန္' ေကာက္ယူ ပါတယ္။ ဒါ႔အၿပင္ 'International Tonnage Certificate' ကိုအေၿခခံကာ၊ Suez နဲ႔ Panama Canal တူးေၿမာင္းအုပ္ခၽဳပ္ေရး အဖြဲ႔ထံမွ Suez နဲ႔ Panama Canal Tonnage Certificate ေတြ ကိုလည္း၊ ေလၽွာက္ထား ရယူနိဳင္ပါတယ္။ Suez နဲ႔ Panama Canal Tonnage Certificate ေတြဟာ၊ သီးၿခား 'Special Tonnage Certificate' ေတြ ၿဖစ္ၿပီး၊ သေဘ္ာဟာ Suez နဲ႔ Panama Canal တူးေၿမာင္းေတြကို၊ ၿဖတ္သန္းတဲ႔အခါ၊ သက္ဆိုင္ရာ တူးေၿမာင္း အုပ္ခၽဳပ္ေရးအဖြဲ႔မွ၊ 'Special Tonnage Certificate' ေတြမွာေဖာ္ၿပထားတဲ႔၊ အခၽက္အလက္ေတြ အေပါါ မူတည္ၿပီး၊ 'တူးေၿမာင္းၿဖတ္သန္းခြန္' ေကာက္ယူပါတယ္။

ကုန္သြယ္ေရေႀကာင္းခရီးသြားလာမွဳ merchant shipping အၿဖစ္၊ တေနရာနဲ႔တေနရာ သို႔မဟုတ္ နိဳင္ငံတခုမွ၊ အၿခားနိဳင္ငံတခုသို႔၊ သေဘ္ာေတြကိုအသံုးၿပဳၿပီး၊ သြားလာတဲ႔အခါ၊ မေတာ္တဆ ႀကံဳလာနိဳင္တဲ႔ ေဘးအနၲရာယ္ေတြ၊ လူေတြရဲ႕ေပါ႔ဆမွဳေတြနဲ႔ အသံုးၿပဳတည္ေဆာက္ထားတဲ႔ ပစၥည္းေတြေႀကာင္႔၊ ၿဖစ္ေပါါလာနိဳင္မယ္႔ ပၽက္စီးဆံုးရံွဳးမွဳေတြနဲ႔ ပတ္ဝန္းကၽင္ညစ္ညမ္းမွဳေတြကို၊ တားဆီးကာကြယ္ဖို႔ classification societies အဖြဲ႔အစည္းေတြနဲ႔ flag state အဖြဲ႔အစည္းတို႔ဟာ၊ တာဝန္ယူ ပူးေပါင္းေဆာင္ရြက္ႀကပါတယ္။

classification societies အဖြဲ႔အစည္းေတြဟာ၊ နည္းပညာနဲ႔အတတ္ပညာရွဳေဒါင္႔ technical issue ကို၊ အေၿခခံကာေဆာင္ရြက္ပါတယ္။ flag state ဆိုတဲ႔ ကုန္သြယ္ေရေႀကာင္းဆိုင္ရာ အာဏာပိုင္ အဖြဲ႔အစည္းေတြကေတာ႔၊ on board safety လို႔ေခါါတဲ႔ ေဘးအနၲရာယ္ကင္းစြာၿဖင္႔သြားလာနိဳင္ေရး၊ personal training လို႔ေခါါတဲ႔ ေလ့ကၽင္႔သင္ႀကားေရး၊ pollution prevention လို႔ေခါါတဲ႔ ပတ္ဝန္းကၽင္ ညစ္ညမ္းမွဳေတြကို၊ တားဆီး ကာကြယ္ေရးနဲ႔ ship to shore communication လို႔ေခါါတဲ႔ ပင္လယ္၊ သမုဒၵရာထဲမွ သေဘ္ာနဲ႔ ကုန္းေၿမဆိပ္ကမ္းတို႔ရဲ႕ ဆက္သြယ္ေရးကိစၥေတြ နဲ႔ပက္သက္ၿပီး၊ ၿပဌာန္းထားတဲ႔ အၿပည္ၿပည္ဆိုင္ရာ သေဘ္ာတူညီခၽက္ေတြကို၊ စနစ္တကၽလိုက္နာကၽင္႔သံုးေစဖို႔၊ ေဆာင္ရြက္ေပးပါတယ္။

Reference : Classification Societies - What, Why and How, IACS - International Association of Classification Societies © IACS 2011, Ship Knowledge - A mordern encyclopedia by K. Van Dokkum.

Hull, Bottom & Tank Corrosion Protection (၁)

marine organisms လို႔ေခါါတဲ႔၊ အဏၰဝါဇီဝသက္ရိွေတြတြယ္ကပ္တာကို၊ fouling လို႕ေခါါပါတယ္။ fouling ေႀကာင္႔၊ သေဘ္ာကိုယ္ထည္သံၿပားေတြမွာ၊ corrosion ၿဖစ္သလို၊ သေဘ္ာရဲ႕ rudder, propeller နဲ႕ hull မွာ တြယ္ကပ္ေနတဲ႔၊ fouling ေတြေႀကာင္႔ သေဘ္ာ speed ကၽတတ္ပါတယ္။ fouling ဆိုတဲ႔ marine organisms ေတြမကပ္ၿငိေစဖို႔၊ ပင္လယ္ေရနဲ႔ ထိေနမယ္႔ သေဘ္ာရဲ႕ hull မွာ၊ coating ဆိုတဲ႔ အလြွာတခု အေနနဲ႔ေဆးသုတ္ကာ၊ တားဆီးၿပီး၊ သုတ္တဲ႔ေဆးကို anti-fouling paint လို ႔ေခါါပါတယ္။ anti-fouling paint ေတြမွာ (၁) နွစ္ - (၁၂) လခံ၊ (၂) နွစ္ - (၂၄) လခံ နဲ႕ (၃) နွစ္ (၃၆) လခံ ဆိုၿပီး သက္တမ္းရိွသလို သက္တမ္းေပါါ မူတည္ၿပီး၊ ေစၽးနွံဳးကြာၿခားပါတယ္။

Fig. Barnacles on hull

Fig. Marine growth in hull

Fig. Corrosion on ship side

ဟိုးအရင္က anti-fouling အတြက္အသံုးၿပဳခဲ႕တဲ႕ paint ေတြမွာ toxic metallic compounds ေတြ ၿဖစ္တဲ႕ mercury သို႕မဟုတ္ copper ကိုထည္႕သြင္းအသံုးၿပဳခဲ႕ရာမွ၊ အလူမီနီယမ္နဲ႕ သံၿဖဴကို၊ ထည္႕သြင္း အသံုးၿပဳလာႀကပါတယ္။ aluminum နဲ႔ tin metallic compounds ေတြကလည္း၊ သဘဝ ပါတ္ဝန္းကၽင္ရဲ႕ Ecology လို႔ေခါါတဲ႔ ေဂဟေဗဒစနစ္ကိုအႀကီးအကၽယ္ ထိခိုက္ေစေႀကာင္း၊ ထပ္မံေတြ႕ရိွခဲ႕ တဲ႔အတြက္၊ IMO က လံုးဝထည္႕သြင္းအသံုးမၿပဳရန္၊ ဥပေဒၿပဌာန္းၿပီး၊ "Classification Societies" ေတြ ကို စစ္ေဆးေစပါတယ္။

Classification Societies ေတြမွ၊ "International Anti-fouling Certificate" ကိုထုတ္ေပး၊ၿပီး၊ anti-fouling အၿဖစ္၊ အသံုးၿပဳထားတဲ႕ paint ဟာ သဘာဝပါတ္ဝန္းကၽင္ကို မထိခိုက္နိဳင္ေႀကာင္း၊ စစ္ေဆးၿပီး သက္ေသခံလက္မွတ္ထုတ္ေပးရပါတယ္။ အကယ္၍ သေဘ္ာေရာက္ရိွ ဆိုက္ကပ္ရာ တိုင္းၿပည္မွ  TBT tributylin free မၿဖစ္တဲ႕၊ anti-fouling paint ကိုအသံုးၿပဳထားေႀကာင္း၊  စစ္ေဆးေတြ႕ရိွပါက၊ သေဘ္ာကို ဖမ္းဆီးအေရးယူၿခင္းဆိုတဲ႔ detaining ကိုေဆာင္ရြက္နိဳင္ခြင္႔ ရွိပါတယ္။

Fig. Anti-fouling painting

(၁၉၈၉) ခုနွစ္ခန္႔မွ စၿပီး သုေသသနၿပဳခၽက္ေတြအရ၊ toxic metallic compounds ေတြမွ တဆင္႕ လူေတြကို ထိခိုက္ေစတာ ေတြ႔ရိွရတဲ႔အတြက္၊ (၁၉၉၀) ခုနွစ္မွာ IMO ရဲ႕ Marine Environment Protection Committee MEPC မွ၊ သက္ဆိိုင္ရာနိုင္ငံ ေတြကို၊ သတိေပးခၽက္ေတြ ထုတ္ၿပန္ေပးပို႕ ခဲ႕ပါတယ္။ ေအာက္တိုဘာလ (၅) ရက္ (၂၀၀၁) ခုနွစ္မွာ "International Convention on the Control of Harmful Anti-fouling Systems on Ships" ဆိုတဲ႕ အၿပည္ၿပည္ဆိုင္ရာ သေဘာတူညီမွဳကို၊ စတင္ ခဲ႕ၿပီး၊ စက္တင္ဘာလ (၁၇) ရက္ (၂၀၀၈) ခုနွစ္မွစၿပီး၊ Anti-fouling Regulation နည္းဥပေဒကို အသက္ဝင္ေစပါတယ္။ Anti-fouling ဆိုင္ရာနည္းဥပေဒအရ၊ LOA အလၽား (၂၄) မီတာ၊ GRT တန္ (၄၀၀) နွင္႕အထက္၊ အၿပည္ၿပည္ဆိုင္ရာ ေရေႀကာင္းခရီး international voyages မွာ သြားေနတဲ႕ သေဘ္ာေတြ အားလံုးလိုက္နာရမွာၿဖစ္ပါတယ္။ ေလာေလာဆယ္ေတာ႕ fixed or floating ေရနံတြင္းတူး စင္ေတြ၊ FSU - floating services unit ေတြနဲ႕ FPSO - floating production services & operation ဆိုတဲ႕ ေရနံထြက္ရာေနရာမွာတင္ တစ္ပိုင္းတစ္စ ေရနံခၽက္ေပးေနတဲ႕ သေဘ္ာေတြေတာ႕ ၿပဌာန္းခၽက္မွာ၊ မပါဝင္ေသးပါဘူး။

corrosion ကို ေလၽွာ႔ခၽဖို႔၊ zinc အတံုးေလးေတြ သို႕မဟုတ္ aluminum အတံုးေလးေတြကို တတ္ဆင္ ႀကတာကို၊ "Hull Cathodic Protection System" တနည္းအားၿဖင္႔ "Sacrificial Anode Protection System" လို႕ေခါါၿပီး၊ "ICPP - Impressed Current Cathodic Protection System" လို႕ေခါါတဲ႕ DC voltage ေပးကာ၊ electrically protect လုပ္တဲ႕၊ corrosion protection system မၽိဳးကိုလည္း အသံုးၿပဳ ပါတယ္။

Fig. corrosion in tank

ပင္လယ္ေရနဲ႕ sea moisture လို႔ေခါါတဲ႔ ဆားဓါတ္ပါတဲ႔ေရခိုးေရေငြ႔ေတြကို၊ အၿမဲထိေတြ႕ေနရတဲ႕ သေဘ္ာ အတြက္ေတာ႕၊ corrosion ကို ဘယ္လို မွေရွာင္လို႕မရနိုင္တဲ႔အတြက္၊ ေလၽွာ႔ခၽဖို႔ကိုသာ၊ အတတ္နိဳင္ဆံုး ႀကိဳးစားရပါတယ္။ ေရနဲ႕ ေရခိုးေရေငြ႕ေတြ အၿမဲထိေတြ႕ေနရတဲ႕ material ေတြရဲ႕ corrosion process reaction ကို chemical reaction နဲ႕ electrochemical reaction process လို႕ (၂) မၽိဳး ခြဲၿခားနိဳင္ပါတယ္။

Chemical Reactions
သေဘ္ာေတြရဲ႕ iron steel surface သံသားမၽက္နွာၿပင္ နဲ႕ ေလထုထဲမွ atmospheric oxygen တို႔ ထိေတြ႕တဲ႕အခါ၊ iron အိုင္းယြန္းၿပိဳကြဲမွဳေႀကာင္႕ iron oxide ၿဖစ္ေပါါလာၿပီး၊ iron oxide ဟာ ေရ နဲ႕ ေရခိုးေရေငြ႕တို႕နဲ႕ ထပ္မံထိေတြ႕ၿခင္းၿဖင္႕၊ iron hydroxide သို႕မဟုတ္ rust လို႕ေခါါတဲ႕ သံေခၽးေတြ ၿဖစ္ေပါါလာပါတယ္။ သံေခၽးဟာ oxygen နဲ႕ ဆက္တိုက္ထိေတြ႕ၿခင္းၿဖင္႕ သံေခၽးတက္ ဧရိယာပမာဏ ပြားမၽားလာပါတယ္။ chemical reactions ဟာ ပထမအလြွာမွာ ရိွတဲ႕ oxide Layer မွာ oxygen ပါဝင္မွဳ နည္းတဲ႕ stainless steel မွာေတာ႕ မၿဖစ္ေပါါပါဘူး။

Electrochemical Reactions
acid အက္စစ္၊ bases ေဗစ္႕ အခၽိဳ႕ေသာ metal သတၱဳေတြနဲ႕ gas compound ဓါတ္ေငြ႕ဖြဲ႕စည္းမွဳေတြမွာ၊ iron အိုင္းယြန္းေတြၿပိဳကြဲ မွဳေႀကာင္႕၊ electrochemical reaction ကိုၿဖစ္ေပါါေစပါတယ္။ compound ေတြ ထဲမွ ၿပိဳကြဲထြက္တဲ႕ အိုင္းယြန္းေတြ ေရြွ႕လၽွားမွဳေႀကာင္႕၊ current ဆိုတဲ႕ လၽွပ္စီးၿဖစ္ေပါါလာပါတယ္။ ေရနဲ႕ ထိေတြေနတဲ႕ သေဘ္ာကိုယ္ထည္သံၿပား ေတြမွာ အိုင္းယြန္းၿပိဳကြဲ တဲ႕အခါ၊ negative iron ၿဖစ္ေစၿပီး၊ ေရမွာ positive iron ကိုၿဖစ္ေပါါေစပါတယ္။

Fig. galvanic current flow

ေရထဲမွအမၽိဳးအစားမတူတဲ႕သတၱဳအလြွာ (၂) ခုႀကားမွာလည္း၊ အိုင္းယြန္းေတြေရြွ႕လၽွားမွဳေႀကာင္႕ လၽွပ္စီး ဟာ higher potential သတၱဳမွ၊ lower potential သတၱဳသို႔စီးဆင္းပါတယ္။ potential မတူတဲ႕သတၱဳ (၂) မၽိဳးႀကားမွာ electron flow ၿဖစ္ေပါါေနတာမို႕ lower potential သတၱဳဟာတၿဖည္းၿဖည္းနဲ႕ iron ေတြကို ေရထဲ စီးေစပါတယ္။ အခၽိန္အတိုင္း အတာတစ္ခု ေရာက္သြားတဲ႕အခါ lower potential သတၱဳမွာ iron လံုးဝမကၽန္ေတာ႕ပဲ 'anodic reaction' လို႕ေခါါပါတယ္။ သေဘ္ာသံၿပားေတြမွာ lower potential သတၱဳအမၽိဳးအစားကို တတ္ဆင္ၿပီး၊ anode လို႕အမည္ေပးေကာ higher potential သတၱဳၿဖစ္တဲ႕ သေဘ္ာသံၿပားကိုေတာ႕ cathode လို႕အမည္ေပးပါတယ္။ hull plate ဆိုတဲ႔၊ သေဘ္ာ ကိုယ္ထည္ သံၿပားေတြတင္မက၊ propeller နဲ႕အနီးတစ္ဝိုက္ဧရိယာေတြ၊ pipeline ေတြနဲ႕ heat exchanger ေတြ မွာလည္း၊ zinc နဲ႕ aluminum ကို anode အၿဖစ္တတ္ဆင္အသံုးၿပဳၿပီး၊ corrosion protection လုပ္ႀကပါတယ္။

ေ႐ွာင္လြွဲလို႕မရတဲ႕ corrosion ကိုေလၽွာ႕ခၽနိဳင္ဖို႕ တစ္နည္းအားၿဖင္႕ electrochemical reactions ကိုအဓိကထား ေလၽွာ႕ခၽနိဳင္ဖို႕ သေဘ္ာေတြမွာ (၁) ။ ေဆးသုတ္ၿခင္း - by painting the metal surface that is continuously exposed to water or moisture (၂) ။ zinc anode မၽားတတ္ဆင္ၿခင္း - by reversing the current using sacrificial anode နွင္႕ (၃) ။ impressed current system တတ္ဆင္ၿခင္း စတဲ႕ နည္းလမ္းေတြကိုအသံုးၿပဳႀကပါတယ္။

Fig. Anodes in rudder blade

anode ေတြကို bolt type, welded type နဲ႕ clamp type ဆိုၿပီး၊ တတ္ဆင္မယ္႕ေနရာကိုလိုက္လို႕ ခြဲၿခားထားပါတယ္။ bolt type နဲ႕ welded type ကို under water area ေတြမွာ တတ္ဆင္ၿပီး၊ clamp type ေတြ ကို water ballast tank ေတြထဲမွာတတ္ဆင္ႀကပါတယ္။ iron ေတြၿပိဳကြဲၿပီး အခၽိန္ကာလ ႀကာလာတာနဲ႕အမၽွ တတ္ဆင္လိုက္တဲ႕ anode ေတြဟာ၊ စားသြားပါတယ္။

dock တင္တိုင္း အစားထိုးအသစ္လဲလွယ္ေပးၿခင္းၿဖင္႕ ေရနဲ႕ ထိေနတဲ႕ သေဘ္ာရဲ႕ hull နဲ႕ under water parts ေတြ corrosion ၿဖစ္ၿခင္းကို၊ အထိုက္အေလၽွာက္ ေလၽွာ႕ခၽနိဳင္ပါတယ္။ anode ေတြမွာလည္း (၂) နွစ္ ခံ နဲ႕ (၃) နွစ္ခံဆိုၿပီးသက္တမ္းကြာၿခားမွဳရိွပါတယ္။ zinc anode ဟာ hull နဲ႕ under Water area corrosion protection အတြက္၊ သင္႕ေလၽွာ္ၿပီး၊ pipeline ေတြနဲ႕ heat exchanger ေတြစတဲ႕ machinery parts ေတြအတြက္ကေတာ႕ aluminum anode ေတြကို အသံုးၿပဳဖို႕သင္႕ေလၽွာ္ပါတယ္။

zinc နဲ႕ aluminum ကို hull နဲ႕ machinery parts ေတြအတြက္အသံုးၿပဳဖို႕ ပံုေသသတ္မွတ္ ထားတာေတာ႔ မဟုတ္ပါဘူး။ ISSA - International Ship Store Association Catalog စာအုပ္တို႕၊ IMPA - International Marine Purchasing Association Catalog စာအုပ္တို႕ မွာ zinc anode ကိုသာေဖာ္ၿပ ထားပါတယ္။ zinc ဟာ aluminum ထက္စာရင္ေစၽးႀကီးပါတယ္။ machinery parts ေတြ ၿဖစ္တဲ႕ cooler/ heat exchanger ေတြ၊ sea chest strainer ေတြကို မႀကာခဏဖြင္႕ကာသန္႕ရွင္းေရး လုပ္ရၿပီး၊ သန္႕ရွင္းေရးလုပ္တိုင္း၊ corrosion protection အတြက္တတ္ဆင္ထားတဲ႕ anode ေတြကို တစ္လက္စတည္း လဲလွယ္ႀကပါတယ္။ သက္တမ္းကုန္တဲ႕အထိမသံုးပဲ၊ ႀကံဳတိုင္း ခဏခဏလဲလွယ္ေလ့ ရိွတာမို႔ ေစၽးပိုသက္သာတဲ႔ aluminum ကိုအသံုးၿပဳႀကတာၿဖစ္ပါတယ္။

သေဘ္ာေတြအတြက္ corrosion protection မွာ paint ဟာ primary protection ၿဖစ္ၿပီး၊ sacrificial anode တို႕၊ impressed current system တို႕ကေတာ႕ secondary protection လို႕သတ္မွတ္နိဳင္ ပါတယ္။ paint ရဲ႕အရည္အေသြးကလည္းညံ႕မယ္၊ coating ကလည္း ပါးမယ္ဆိုရင္ anode ေတြ ၿမန္ၿမန္ စားသြားၿပီး သက္တမ္းတိုပါတယ္။ anti-corrosive coating ေတြ အၿဖစ္ paint နဲ႕ epoxies ေတြကို သံုးေလ႕ရိွၿပီး၊ corrosion protection အတြက္ အသံုးၿပဳတဲ႕ နည္းလမ္းေတြဟာ သဘာဝပါတ္ဝန္းကၽင္ကို မထိခိုက္ေစဖို႕လိုပါတယ္။ storage tank ေတြ ၿဖစ္တဲ႕ fresh water tankေတြ၊ သေဘ္ာရဲ႕ stability ကို ထိန္းညိွေပးတဲ႕ water ballast tank ေတြနဲ႕ tanker ေတြရဲ႕ cargo tank ေတြမွာ special anti-corrosive coating ေတြသံုးရ ပါတယ္။ အသံုးၿပဳမယ္႕ anti-corrosive coating ေတြအတြက္ IMO မွ Regulations ေတြထုတ္ၿပန္ထားသလို၊ SOLAS Regulation နဲ႕လည္း guide line လမ္းညြွန္ေပးထား ပါတယ္။

Understanding the ship's pivot point

 pivot point အေၾကာင္း ရွင္းျပထားတဲ့ ၃ ဖိုင္တဲြ file ျဖစ္ပါတယ္ ။

lights and shapes

ဒါကေတာ့ light and shape indentification အတြက္ပါ ။ အထဲမွာ videos မ်ားစြာ တဲြရက္ ပါ၀င္ပါတယ္ ၊ တခုျပီးတခု playlists ကေန select လုပ္ျပီး ၾကည့္သြားႏိုင္ပါတယ္။

Rules and Chart Work .

ဒါကေတာ့ Rule and Chart Work ကို ရွင္းျပတဲ့ video files ေတြျဖစ္ပါတယ္ ၊ video files 20 ပါ၀င္ျပီး select playlists ကေန မိမိၾကိဳက္ႏွစ္သက္ရာကို တိုက္ရိုက္ၾကည့္ရွု ႏိုင္မွာျဖစ္ပါတယ္ ။

Anodes

ၿမန္မာအင္ဂၽင္နီယာဖိုရမ္ ရဲ႕ ေရေႀကာင္းအင္ဂၽင္နီယာဘာသာရပ္ေခါင္းစဥ္ေအာက္မွာ၊ "လြန္းက်င္းႏႈန္း ထားခေလးမ်ား သိခ်င္လို႔ပါ" ဆိုၿပီးေမးလာတဲ႔အခါ၊ သေဘ္ာကၽင္းေတြရဲ႕ quotation ေတြနဲ႔ ပက္သက္ၿပီး၊ ေရးၿဖစ္ခဲ႔ပါတယ္။ အဲဒီအထဲမွ Anodes ဆိုတဲ႔ post ကိုၿပန္လည္ ကူးယူေဖာ္ၿပလိုက္ပါတယ္။ ဒါ႔အၿပင္ ဒီေနရာ နဲ႔ ဒီေနရာေတြမွာ ေရးသားခဲ႔တဲ႔ Hull, Bottom & Tank Corrosion Protection ဆိုင္ရာ post ေတြနဲ႔အတူ၊ ဖတ္နိဳင္ပါတယ္။

Anodes ဆိုတဲ႔ေခါင္းစဥ္ေအာက္မွာ၊ cutting off existing corroded anodes သို႔မဟုတ္ crop off existing anodes ဆိုတဲ႔ စားသြားတဲ႔ anodes အေဟာင္းေတြကို၊ ၿဖတ္ယူၿခင္း၊ သေဘ္ာပိုင္ရွင္ေပးတဲ႔ anodes အသစ္ေတြကို၊ လိုအပ္သလို တတ္ဆင္ၿခင္းနဲ႔ anodes အသစ္ေတြကို တတ္ဆင္တဲ႔အခါ၊ access work ဆိုတဲ႔၊ staging ေတြ၊ ေလွကားေတြကို လိုအပ္သလို၊ အသံုးၿပဳၿခင္းတို႔ပါဝင္သလို anode တခုစီ ရဲ႕ ေစၽးနံွဳးကို၊ အေၿခခံကာတြက္ယူပါတယ္။

Fig. Welded type anodes

 

Fig. Bolted type anodes

anode တခုစီရဲ႕ အေလးခၽိန္ကို၊ အမၽိဳးအစားအလိုက္ 3 Kg, 5 Kg, 10 Kg နဲ႔ 20 Kg ဆိုၿပီးေယဘုယၽ အေနနဲ႔ ခြဲၿခားသတ္မွတ္ထားပါတယ္။ ship’s underwater area ဆိုတဲ႔ သေဘ္ာရဲ႕ေရေအာက္မွာ ရိွေနမယ္႔ ဧရိယာေတြမွာ welded type နဲ႔ bolted type anodes ေတြကိုတတ္ဆင္ပါတယ္။ clamped type anodes ေတြကိုေတာ႔၊ သေဘ္ာရဲ႕ ballast tanks ေတြနဲ႔ fresh water tanks ေတြအတြင္းမွာသာတတ္ဆင္ အသံုးၿပဳပါတယ္။ သေဘ္ာရဲ႕ေရေအာက္မွာ ရိွေနမယ္႔ ဧရိယာတခုလံုးအတြက္၊ လိုအပ္မယ္႔ စုစုေပါင္း အေလးခၽိန္ကို အေၿခခံကာ၊ anodes အရည္အတြက္ကို တြက္ယူေလ့ရိွပါတယ္။

Classification Societies & Their Role (၃)

Classification Society မွထုတ္ေပးတဲ႔ သက္ေသခံ statutory certificates ေတြထဲမွ၊ Anti-fouling certificate ကလြဲလို႔ကၽန္၊ certificates ေတြဟာလည္း၊ validity period အေနနဲ႔ (၅) နွစ္ သက္တမ္း ရိွပါတယ္။ statutory certificates ေတြကိုစတင္ထုတ္ေပးစဥ္မွာ၊ (၃) လ သက္တမ္းရိွတဲ႔ ယာယီ 'interim certificates' ေတြအၿဖစ္ထုတ္ေပးၿပီး၊ သက္တမ္း (၃) လအတြင္း၊ အေၿပာင္းအလဲ တစံုတရာမရိွမွသာ၊ (၅) နွစ္ သက္တမ္းရိွတဲ႔ အၿမဲတမ္း 'full certificates' ေတြအၿဖစ္၊ အတည္ၿပဳေပးပါတယ္။

  Classification society မွ ၿပန္လည္ၿပင္ဆင္ရန္လိုတဲ႔စစ္ေဆးေတြ႔ရိွခၽက္ observations ေတြကို၊ 'deficiencies' မၽားအၿဖစ္သတ္မွတ္ၿပီး၊ rectification အေနနဲ႔ အေရးယူၿပင္ဆင္ေပးရပါတယ္။ classification services အေနနဲ႔ စစ္ေဆးစဥ္၊ Safety Equipments Certificate နဲ႔ International Oil Pollution Prevention Certificate တို႔ဟာ၊ သေဘ္ာမွာ လိုက္ပါစီးနင္းသူေတြရဲ႕ human lives ဆိုတဲ႔၊ လူ႔အသက္ေတြသာမက၊ environment ဆိုတဲ႔ သဘာဝပတ္ဝန္းကၽင္ပါ၊ ထိခိုက္ဆံုးရံွဳးမွဳေတြမွ ကာကြယ္နိဳင္ဖို႔၊ ၿပဌာန္းထားတဲ႔၊ Regulations ေတြနဲ႔ ကိုက္ညီမွဳမရိွေႀကာင္း၊ စစ္ေဆးေတြ႔ရိွခဲ႔လၽွင္ သက္ေသခံ statutory certificate ထုတ္ေပးၿခင္းကို၊ ရပ္ဆိုင္းထားနိဳင္ၿပီး၊ သေဘ္ာပိုင္ရွင္မွ ခၽက္ၿခင္း အေရးယူ ၿပင္ဆင္ေပးဖို႔လိုအပ္ပါတယ္။

အလားတူ Class certificate မွ hull and machinery ဆိုင္ရာ၊ အခၽက္အလက္အလက္မၽား၊ Safety Management Certificate, DOC Document Of Compliance, International Ship Security Certificate, Cargo Ship Safety Construction Certificate, Cargo Ship Safety Radio Certificate, International Load Line Certificate, International Air Pollution Prevention Certificate နဲ႔ International Sewage Pollution Prevention Certificate တို႔မွ အခၽက္အလက္အလက္မၽားဟာ၊ regulations ေတြနဲ႔ ကိုက္ညီမွဳမရိွေႀကာင္း၊ စစ္ေဆးေတြ႔ရိွခဲ႔လၽွင္လည္း၊ 'deficiencies' အၿဖစ္ သတ္မွတ္ၿပီး၊သေဘ္ာပိုင္ရွင္မွ အနည္းဆံုး (၁၄) ရက္မွ အမၽားဆံုး ရက္ေပါင္း (၆၀) အတြင္း၊ အေရးယူ ၿပင္ဆင္ေပးဖို႔ လိုအပ္ပါတယ္။

'classification services' အၿဖစ္၊ တည္ေဆာက္ရာမွာအသံုးၿပဳမယ္႔ materials အမၽိဳးအစားေတြဟာ၊ သတ္မွတ္ထားတဲ႔အခၽက္အလက္ေတြနဲ႔ ကိုက္ညီမွရိွမရိွ၊ စစ္ေဆးကာ အတည္ၿပဳေပးၿခင္း ကို၊ ဒီေနရာမွာ နမူနာတခုၿဖင္႔ေဖာ္ၿပပါဦးမယ္။ သေဘ္ာတည္ေဆာက္ရာမွာအသံုးၿပဳတဲ႔၊ materials ေတြဟာ၊ ခိုင္မာၿပီး ခံနိဳင္ရည္ရိွတဲ႔ 'strong mechanical properties' ဂုဏ္သတၱိေတြ ရိွဖို႔လိုအပ္ပါတယ္။ materials ေတြရဲ႕ ဂုဏ္သတၱိကို toughness, ductility နဲ႔ malleability ဆိုၿပီး ခြဲၿခားသတ္မွတ္ေလ့ရိွပါတယ္။

material အမၽိဳးအစားတခုကို၊ bending အၿဖစ္ 'ေကြး' လိုက္တဲ႔အခါ၊ fracture ဆိုတဲ႔ အက္ကြဲကၽိဳးပဲ႔မွဳ မၿဖစ္ေပါါပဲ၊ ေကြးေကာက္နိဳင္ၿခင္းကို 'toughness' လို႔ေခါါပါတယ္။ tough material ဟာ material actually fail ဆိုတဲ႔၊ အမွန္တကယ္အက္ကြဲကၽိဳးပဲ႔တဲ႔အေၿခအေနအထိ၊ အႀကိမ္ေပါင္းမၽားစြာ cycles of bending အေနနဲ႔၊ bending stress အေကြးဒါက္ကို၊ ခံနိုင္ရည္ရိွဖို႔လိုပါတယ္။ 'toughness' ဟာ material အေပါါ bending force သက္ေရာက္တာနဲ႔၊ အလြယ္တကူ အက္ကြဲကၽိဳးပဲ႔သြားၿခင္းဆိုတဲ႔ 'brittleness' ရဲ႕ ဆန္႔ကၽင္ဖက္၊ ဂုဏ္သတၱိၿဖစ္ပါတယ္။

ဆူဘရာမားနီးယမ္းရဲ့ Practical Navigation စာအုပ္

အိႏိၵယ က ကပၸတိန္ အိတ္ခ်္ ဆူဘရာမားနီးယမ္းရဲ့ Practical Navigation စာအုပ္ပါ...
စာေမးပြဲ ေျဖမယ့္သူေတြအတြက္ Examples & Exercises ေတြလည္းပါပါတယ္...
႐ုိး႐ုိး႐ွင္း႐ွင္းနဲ ့ထိထိမိမိ ႐ွိတဲ့ Practical ပိုင္းကို အသားေပးထားတဲ့ စာအုပ္ေကာင္းတစ္အုပ္ပါပဲ...
မူရင္းကေတာ့ ႐ူပီး ၅၀၀ =  ~ ၁၀ ေဒၚလာေလာက္႐ွိတယ္လို ့သိရပါတယ္...
ရန္ကုန္မွာေတာ့ တစ္အုပ္ကို ၃၀၀၀ ေလာက္ေပးရပါတယ္...
ဒီမွာေတာ့ ထံုးစံအတိုင္း ဖရီးေပါ့ဗ်ာ...
သေဘၤာသားမ်ား ေငြကုန္သက္သာေစဖို ့တစ္ဖက္တစ္လမ္းက ကူညီတဲ့အေနနဲ ့ ဖရီးေတြပဲ Share မယ္ဗ်ာ... :)

ေဒါင္းဖို ့ဒီကိုႏွိပ္ပါ... (၁၇.၆ မဂၢါဘိုက္)

စီးမင္းရွစ္examiner စာအုပ္ႏွင့္ cd ေဆာ့ဝဲ

ဒီစာအုပ္ကလည္းoral ေျဖမည့္သူမ်ားဖတ္ထားသင့္တဲ့စာအုပ္ပါဘဲ။မူရင္းစာအုပ္မွာပါတယ့္cd နဲ႔တြဲတင္ေပးလိုက္ပါတယ္။Size က9.04MBပါ။

ဒီေနရာမွာေဒါင္းပါ

Classification Societies ေတြရဲ႕ အစ

Classification Societies ေတြရဲ႕ အစကေတာ႔၊ လန္ဒန္ၿမိဳ႕ႀကီးရဲ႕ Tower Street မွ၊ Edward Lloyd ရဲ႕ ေကာ္ဖီဆိုင္ပဲၿဖစ္ပါတယ္။ ေရြွပန္းတိမ္ဆရာေတြ သေဘ္ာၿပန္လာ၊ မလာကို အေလာင္းအစား လုပ္ႀကရာမွာ၊ ကုန္သည္ ပြဲစားေတြနဲ႔ သေဘ္ာသားေတြပါ၊ ပါဝင္လာခဲ႔ပါတယ္။ Edward Lloyd ဟာ ေကာ္ဖီဆိုင္ေရာင္းအားတက္ကာ၊ စည္ကားေစဖို႔၊ ရြက္လြွင္႔ထြက္ခြာမယ္႔ သေဘ္ာေတြနဲ႔ ပက္သက္တဲ႔အခၽက္အလက္ေတြကို၊ စုေဆာင္းကာ၊ ပံုနိွပ္ေဝဌေပးခဲ႔ပါတယ္။ အေလာင္းအစားကို စနစ္တကၽရိွေစဖို႔အတြက္လည္း၊ စာအုပ္တအုပ္မွာ ေရးသား မွတ္တမ္းတင္ခဲ႔ ပါတယ္။ အေလာင္းအစားနဲ႔ပက္သက္ၿပီး မွတ္တမ္းတင္တဲ႔ စာအုပ္ကို 'Lloyd's Register Book' လို႔၊ နာမည္ေပးခဲ႔ႀကပါတယ္။

ေရစီးေႀကာင္းနဲ႔ ေလတိုက္အားကို အားကိုးကာ၊ ေန႔မွာ 'ေန'၊ ညမွာေတာ႔ 'လ နဲ႔ ႀကယ္တာရာ' ေတြရဲ႕၊ အကူအညီကိုယူၿပီး၊ 'ကမ္း' မၿမင္နိဳင္တဲ႔ ပင္လယ္ေတြနဲ႔ 'လမ္း' ရွာေတြ႔ဖို႔မလြယ္တဲ႔ သမုဒၵရာႀကီးေတြကို ၊ ၿဖတ္သန္းၿခင္းဟာ၊ လြယ္ကူတဲ႔ကိစၥေတာ႔မဟုတ္ပါဘူး။ မာယာမၽားတဲ႔ ပင္လယ္၊ သမုဒၵရာမွာ၊ ေရေႀကာင္းခရီး သြားလာမွဳ အတတ္ပညာနဲ႔ သေဘ္ာတည္ေဆာက္မွဳ နည္းပညာတို႔သာလၽွင္၊ အားကိုးစရာၿဖစ္ပါတယ္။ အာမခံဝယ္ယူတဲ႔အခါ၊ တိကၽတဲ႔ နည္းပညာဆိုင္ရာ သတ္မွတ္ၿပဌာန္းခၽက္ 'technical assessment' တခုေပါါ အေၿခခံဖို႔လိုအပ္တဲ႔အတြက္၊ Edward Lloyd ရဲ႕ ေကာ္ဖီဆိုင္မွ၊ စခဲ႔တဲ႔ အဖြဲ႔အစည္းမွ၊ ပထမဆံုး classification regulation ကို၊ (၁၇၆၄) ခုနွစ္မွာ ၿပဌာန္းခဲ႔ပါတယ္။

Classification Societies

သေဘ္ာတစီးကို၊ တည္ေဆာက္အသံုးၿပဳရာမွာ နည္းပညာ၊ အတတ္ပညာနဲ႔ တတ္ဆင္ထားတဲ႔ စက္ပစၥည္း၊ ကရိယာေတြဟာ 'technically satisfactory state' ဆိုတဲ႔၊ အဆင္႔မွီၿပီး၊ စိတ္ခၽ ယံုႀကည္စြာအသံုးၿပဳနိဳင္တဲ႔ အေနအထားမွာ မရိွခဲ႔လၽွင္၊ မေတာ္တဆ ႀကံဳေတြ႔လာမယ္႔ေဘးအနၳရာယ္ accidents ေတြနဲ႔ ပၽက္စီးမွဳ damages ေတြၿဖစ္ေပါါနိဳင္ပါတယ္။ ေဘးအနၳရာယ္နဲ႔ ပၽက္စီးမွဳေတြေႀကာင္႔ သေဘ္ာမွာလိုက္ပါစီးနင္းသူေတြရဲ႕ human lives ဆိုတဲ႔၊ လူ႔အသက္ေတြသာမက၊ environment ဆိုတဲ႔ သဘာဝပတ္ဝန္းကၽင္ပါ၊ ထိခိုက္ဆံုးရံွဳးနိဳင္ပါတယ္။

ေရေႀကာင္းခရီးသြားလာကုန္သြယ္မွဳ 'shipping industry' မွတဆင္႔၊ human lives နဲ႔ environment ကို မထိခိုက္ေစဖို႔၊ တနည္းအားၿဖင္႔ သေဘ္ာတစီးဟာ 'technically satisfactory state' အေနအထားမွာ၊ အၿမဲပံုမွန္ရိွေနေစဖို႔ 'regulations and codes' ဆိုတဲ႔ စည္းမၽွဥ္းနဲ႔ ဥပေဒေတြကို၊ အၿပည္ၿပည္ဆိုင္ရာသသေဘာတူညီခၽက္ 'international conventions' ေတြအရ၊ ၿပဌာန္းထားပါတယ္။ အမွန္တကယ္ လိုက္နာကၽင္႔သံုးၿခင္း ရိွမရိွကိုလည္း၊ အာဏာပိုင္ အဖြဲ႔အစည္းေတြကိုယ္စား၊ စစ္ေဆးထိန္းေႀကာင္းေပးဖို႔လိုလာပါတယ္။ 'Classification Societies' ေတြဟာ၊ အာဏာပိုင္အဖြဲ႔အစည္းေတြ ကိုယ္စား၊ 'technical issues' ဆိုတဲ႔ နည္းပညာနဲ႔ အတတ္ပညာဆိုင္ရာရွဴေဒါင္႔မွ စစ္ေဆးသတ္မွတ္ကာ အတည္ၿပဳေပးတဲ႔၊ 'classification and statutory services' လုပ္ငန္းကို၊ တာဝန္ယူေဆာင္ရြက္ေပးပါတယ္။

3 Point Fix

Colreg 72 examiner

ဒီ software ကလည္း size ေသးေသးနဲ႔အရမ္းေကာင္းပါတယ္။အဓိက ကေတာ႔မီးကပ္ေတြကိုျပေပးတာပါ။Size က 1MB ပဲရွိပါတယ္။
Download from mediafire

Facebook လုပ္ေဆာင္ခ်က္မ်ား

facebook အေၾကာင္းေကာင္းေကာင္းမသိေသးတဲ႔ေဘာ္ေဘာ္တို႔အတြက္ပါ။Sizeက8.7MBပါ။
Download from mediafire

ကမၻာ႔အႀကီးဆံုးသေဘၤာတင္သေဘၤာ

သေဘၤာတစ္ကာတုိ ့ရဲ ့ထိပ္ေခါင္.... ဆိပ္ခံေဘာ ၄ ခု၊ သေဘၤာကုိယ္ထည္ ၁၈ခုတုိ ့အား
တင္ေဆာင္ကာ တရုတ္နုိင္ငံ နန္တံုဆိပ္ကမ္းမွ တင္ေဆာင္ထြက္ခြာလာစဥ္... The ship of all ships: The largest cargo transport ship in the world, the Blue Marlin of Dockwise, carries four pontoons and 18 hulls on its back from Nantong Port, China

အဆုိပါ ဘလူးမာလင္း သေဘၤာႀကီးဟာ ေပ ၇၁၂ ေပရွည္ကာ အနက္၊ ေစာက္ ၁၃၈ ေပရွိကာ သူ ့ရဲ ့ကုန္းပတ္အက်ယ္က ေဘာလံုးကြင္း ၂ ကြင္းစာေလာက္ရွိပါတယ္... ေရမုိင္ ၁၃ မုိင္အထိေမာင္းႏွင္နုိင္ၿပီး ၿမင္းေကာင္ေရ ၁၇၀၀၀ အားရွိတဲ ့ဒီဇယ္အင္ဂ်င္တပ္ဆင္ ထားကာ သေဘၤာ၀န္ထမ္းေပါင္း ၂၄ ဦးရွိပါတယ္... ဒီသေဘၤာႀကီးကုိထိမ္းေက်ာင္းေမာင္းႏွင္ရတာဟာ ေရေပၚေမွ်ာေနသည္ ့အေဆာက္အဦးႀကီး တစ္ခုလံုးအား ထိမ္းရသလိုၿဖစ္ေနမွာလုိ ့ဆုိနုိင္ပါတယ္.... အထက္ပါပံုတြင္ပါရွိသည္ ့တန္ခ်ိန္ ၆ ေသာင္းေက်ာ္ရွိမည္ ့သေဘၤာကုိယ္ထည္မ်ားႏွင္ ့ဆိပ္ခံ ေဘာမ်ားဟာ ကုိရီးယားတြင္ အႀကမ္းထည္ၿပဳလုပ္ကာ ရုိတာဒမ္ သို ့ပို ့ေဆာင္ၿပီး အေခ်ာသတ္ တည္ေဆာက္မွာၿဖစ္ပါတယ္...
တစ္ခ်ဴိ ့ေသာသေဘၤာမ်ားကုိေတာ ့ၿမစ္တြင္းသြားသေဘၤာမ်ားအၿဖစ္တည္ေဆာက္မွာၿဖစ္ၿပီး တစ္ခ်ဴိ ့ကုိေတာ ့ပင္လယ္ၿပင္ေရနံတူးၿခင္းကဲ ့သုိ ့ေသာေဆာက္လုပ္ေရးဆုိင္ရာသေဘၤာမ်ားအ ၿဖစ္ဖန္တီးတည္ေဆာက္မွာၿဖစ္ပါတယ္... ဒီသေဘၤာႀကီးေပၚတြင္တင္ေဆာင္ထားသည္ ့ကုန္ပစၥည္း ( သေဘၤာ၊ ေရနံတူးစင္ ) မ်ားအား မ, ခ်ီနုိင္မည္ ့ကရိန္း၊ ၀န္ခ်ီစက္မရွိတာမုိ ့ ၎သေဘၤာအား နည္းပညာအသစ္ၿဖစ္၀မ္းဗုိက္ေရသုိ ေလွာင္ကန္မ်ားအတြင္းေရၿဖည္ ့လုိက္ရံုၿဖင္ ့ကုန္းပါတ္အား ေရေအာက္၁၃မီတာအထိႏွစ္ၿမဳပ္ထား ေစရန္ဖန္တီးတည္ေဆာက္ထားပါတယ္... သေဘၤာမ်ား၊ ေရနံတူးစင္မ်ားအား ထုိကုန္းပါတ္ေပၚတြင္ ရပ္တန္ ့ကာ သုိေလွာင္ကန္အတြင္းမွ ေရမ်ား ဖယ္ထုတ္လုိက္ရံုၿဖင့္ကုန္တင္သေဘၤာႀကီးေပၚ တင္ၿပီးသားၿဖစ္သြားမွာၿဖစ္ပါတယ္...

by Ye Htut Aung ( MSU MEMBER )

Dictionary of engineering

ဒါကေတာ႔engineersသူငယ္ခ်င္းမ်ားအတြက္ dictionary ပါ။Size ကေတာ့ 5MBပါ။
Download from mediafire

Cargo Notes

ဒီစာအုပ္ကလည္း second oral အတြက္ dma ကထုတ္ေပးတဲ႔စာအုပ္ပါဘဲ။ေအာက္မွာေဒါင္းပါ။Size က 27MBပါ။
Download from ziddu
Download from depositfile
Download from megashare
Download from bandogo
Download from hotfile
Download from queenshare
Download from rapid gator
Download from fileflyer
Download bayfile

ေဘာင္းဒစ္ခ်္ navigation စာအုပ္

ေဘာင္းဒစ္ခ်္ navigation စာအုပ္

အေမရိကန္ Practical Navigator... ေဘာင္းဒစ္ခ်္ စာအုပ္ပါ...
ပါဝင္တဲ့ အေၾကာင္းအရာေတြ ေတာ္ေတာ္စံုပါတယ္...

ေဒါင္းဖို ့ ဒီကိုႏွိပ္ပါ

(အခု Post ကစျပီး က်ေနာ္တတ္ႏုိင္သေလာက္ ျမန္မာလုိ ညွပ္ေရးျပီးတင္ပါမယ္... Copy Right ေတြ ဘာေတြနဲ ့ညိလို ့Blog ကို report လုပ္ခံရမွာ စိုးလို ့ပါ... )

Seamanship Notes

                      Second mate Oral စာေမးပြဲေျဖမည္႔သူမ်ားအတြက္ဖတ္ထားသင့္တဲ႔စာအုပ္ပါ။ second mate ေျဖမည့္သူမ်ားကိုdma ကထုတ္ေပးတဲ႔စာအုပ္လည္းျဖစ္တယ္။လိုခ်င္ရင္ေတာ႔                                       Download from deposit                                                                                                                                Download from hotfile 

Download from megashare  

Download from bitshare 

Download from ziddu  

Download from jumbofile 

Download from bayfile 

Download from queenshare 

Download from sendmyway                                                                                                                                                                                                                                         

Safe Speed Presentation Video

Safe Speed အေၾကာင္းကို နားလည္သေဘာေပါက္တဲ့ ဘက္ကေန ေျပာျပထားတဲ့ ဗီြဒီယို ဖိုင္ေလးတခုအေနနဲ႔ share လုပ္လိုက္တာပါ ။ စိတ္၀င္စားတဲ့ သူငယ္ခ်င္းေတြအေနဲ႔

 Click Here to Download . ok .

Change Your Windows Log On Pic by Yourself .

This is the portable softwares that you can use as log on change setting from your windows 7 os computer , you can change your defalt screen pic to your favourite one , even it is portable and small , i hope you may useful when you really create log on screen you yourself .

if you wanna download ,            Click Here to Download !!! 

Ballast Water Presentation

This time I would like you to share one of my data which is ballast water presentation swf file , you no need to install that file , just download and watch this , if you dont have that presentation , i hope you will got some data for your career , so anyone who want to watch that please click here to download . thanks .

Morse ကုဒ္ ေတြကို PC မွာေလ့က်င့္ၾကမယ္...

စူပါ Aldis ဆိုတဲ့ Morse Code ပ႐ုိဂရမ္ ေလးပါ...
Install လုပ္ဖို ့မလိုတဲ့ Portable ေလးပါ
.exe ကို Run ျပီး Control ဆိုတာကို ဖြင့္ျပီး ကိုယ္ေရးခ်င္တာေရးျပီး Speed တို ့ Colour တို ့
လိုခ်င္တာေရြးျပီး Start ႏွိပ္လိုက္ရင္ Program က Morse Code ေတြလႊတ္ပါျပီ...
Signal ေျဖမယ့္သူေတြ... Morse Code ကို Practice လုပ္ခ်င္သူေတြအတြက္ အသံုးဝင္မယ့္ ေပါ့ေပါ့ပါးပါး Program ေလးပါ...

ေဒါင္းဖို ့ဒီကိုႏိွပ္ပါ

(Original owner - Unknown )

STS စာအုပ္

Tanker သမားေတြအတြက္ STS ဂိုက္ဒ္ ( :P ) စာအုပ္ပါ...
၂၀၀၅ခုႏွစ္ကစာအုပ္... ၄ ၾကိမ္ေျမာက္ထုတ္တဲ့စာအုပ္...

ေဒါင္းဖို ့ဒီကိုႏွိပ္ပါ

(Original owner - Unknown )

ေ၀လငါးေတြရဲ႕ကုသုိလ္။

Note ေ၀လငါး = သေဘၤာသားမ်ား

ေ၀လငါးမ်ားသည္ သမုဒၵရာတစ္ခုမွ တစ္ခု အတြင္း အႏၱရယ္နဲ႕ၾကဳံေတြ႕ပါက
တစ္ေကာင္နဲ႕တစ္ေကာင္ ေရေအာက္ အသံလွုိင္းမ်ားႏွင္႕ဆက္သြယ္သတိေပးတတ္ေလသည္။
သူတုိ႕၏ ဘာသာရပ္သည္ တုိထိမိ ေသာ Morse code မ်ား သဖြယ္ၿဖစ္၏
ထုိ႕အၿပင္ ေ၀လငါးတစ္ေကာင္၏ နွာမွုတ္သံ ကုိ တစ္ၿခားၿဂုိလ္ကပင္ ပဲ႕တင္သံၾကား
ရသည္ဟူ၍ ဖတ္ဖူး သၿဖင္႕ ကဗ်ာ ထက္မွာစာတင္ ဂုဏ္ၿပဳဖြဲ႕လုိက္ရပါသည္။


ေ၀လငါးေတြရဲ႕ကုသုိလ္။
--------------------------

ၿပာေသာညတစ္ည
ေကာင္းကင္ယံထက္မွာ
က်ေနာ္  ၾကယ္စုတစ္စုကုိ
ရွာေဖြေတြ႕ရွိလာခဲ႕ပါတယ္။

အဲဒီၾကယ္စုက
က်ေနာ္႕ အေဖပုိင္တဲ႕ၾကယ္စုပဲ
ကဲ..
ခင္ဗ်ားတုိ႕ရယ္ခ်င္ရယ္
က်ေနာ္ကေတာ႕
ခပ္တည္တည္ဘဲ
အေဖလမ္းၿပတဲ႕ေနာက္
ေတာက္ေလွ်ာက္လုိက္ပါခဲ႕ပါေပါ႕။

အေဖ႕ပုိင္ဆုိင္တဲ႕ၿဂဳိလ္ငယ္ေလးမွာ
ၿငိမ္းခ်မ္းေရးစုိက္ခင္းေတြပ်ုိးထားတယ္
ဟယ္လီကြန္ နဲ႕ Ambulance ကုိဆင္ထားတယ္
ကႏၱာရထဲက ကုလားအုပ္ေတြလို
ဇြဲရွိတဲ႕လူယဥ္ေက်းေတြေနထုိင္တယ္
ပုိၿပီး ကုိယ္က်င္႕တရားသက္လုံလဲေကာင္းၾကတယ္။

ဒီလုိနဲ႕ဘဲ
ေၿမနင္းသားေတြ
ေငြခင္းကစားေနရင္း
ထင္တဲ႕အတုိင္း
ေစတန္ကုိအၿပစ္တင္
ထုိးစစ္ဆင္ၾက ၿပန္ၿပီဗ်ာ...

ဘုရားသခင္လဲ
အရင္အတုိင္းပဲ
ဘာမွမတတ္နုိင္ရွာၿပန္ဘူး
သိၾကားမင္းက ခပ္မဆိတ္
လက္ပုိက္ၾကည္႕ေန
နတ္ေဒ၀ါေတြကလဲ ..
ဒစၥကုိမွာ စေတးေရွာင္ပုန္းလုိ႕
အဲ႕ဒီ
သရဲတေစၧေရာ႕ခ္သဘင္ၾကီးအလယ္မွာ
ဒုိင္ယာနာ ည၀တ္အင္က်ီပါးပါးတစ္ထည္ကုိ
အလုအယက္ ေၿပး
ေလလံ တင္္ ေစ်းၾကီးေပး၀ယ္ေနတဲ႕ညကေပါ႕။

ပိစိဖိတ္ ညလည္႕ယံ က
က်ေနာ္တုိ႕ေ၀လငါးေတြ
ေပးပုိ႕လုိက္တဲ႕
အက္စ္အုိအက္စ္ (ကယ္ဆယ္ေရး)
ေရဒီယုိလွုိင္းေတြၾကားရင္..

ပင္လယ္ေပ်ာ္ က်ေနာ္တုိ႕ေတြ
ေနၿခည္နုမွာ လူစုလုိ႕
ဒီတစ္ခါလဲ
ေကာင္းမွုေတြၿပဳရစ္ ၾကၿပန္ဘီလုိ႕မွတ္
ကုသုိလ္ေတြကုိ
ဘုရားမွာကပ္ ပါတယ္အေဖ။
သာဓုေခၚေနာ္...

ဒီကေနေရတြက္
သမုိင္းတြင္မဲ႕ေန႕တစ္ရက္မွာ
အေဖနဲသား
ဆုံေတြ႕ ၾကမယ္္ေလ..

အေဖရယ္
က်ေနာ္ရယ္
ဟယ္လီကြန္ရယ္
ကုလားအုပ္ေတြရယ္
ေ၀လငါးေတြရယ္...

ေပါင္းစည္းတဲ႕
ဘုံကထိန္ပြဲမွာ
ဦးေရႊရုိးတစ္ပြဲေလာက္ေတာ႕
ႏြဲလုိက္ခ်င္ေသး။


(မိသားစုအတြက္ ေခ်ြးနဲစာနဲ႕ အသက္စြန္႕စားေနသူသေဘၤာသားမ်ားကုိယ္စား)

ရာစု
ကမၻာ႕ေရၿပင္က်ယ္တစ္ေနရာ။

copyright by Yarzu. 

ဒီေဂ်ေဟာက္စ္ ရဲ့ Seamanship စာအုပ္

ဒီေဂ်ေဟာက္စ္ ရဲ့ Seamanship စာအုပ္ပါ...
အရမ္းေကာင္းပါတယ္...
အျပင္မွာတစ္အုပ္ကို တစ္ေသာင္းေလာက္ ေပးရပါတယ္...
အဲဒါနဲ ့က်ေနာ္လည္းအျပင္မွာမဝယ္ဘူး... Online ကပဲ ေဒါင္းပါတယ္ :)
အားလုံးအတြက္ျပန္ share ေပးတာပါ...

ေဒါင္းဖို ့ဒီမွာ click ႏိွပ္ပါ

Unit ေတြေျပာင္းဖို ့...

Unit ေတြေျပာင္းတဲ့ ပ႐ုိဂရမ္ ေလးပါ...
file size ေသးေသးနဲ ့... သံုးရတာလြယ္ျပီး Unit ေတာ္ေတာ္စံုပါတယ္...
သေဘၤာသားတိုင္းေဆာင္ထားသင့္တယ္ထင္လို ့ပါ...
" .exe "  ကို run ျပီးရင္ ခဏေစာင့္ပါ။
ျပီးရင္ "Continue Evaluation" ဆိုတာကိုႏိွပ္ျပီးရင္သံုးႏိုင္ပါျပီ...

ေဒါင္းဖို ့ဒီမွာ ႏိွပ္ပါ

marlins english test trainer for my friends

Marlins english စာအုပ္နဲ႔Audio ကိုေတာ့တင္ျပီးသြာျပီ။ဒီ software ကေတာ့ marlins english test trainer ပါ။လိုခ်င္သူမ်ားေအာက္မွာေဒါင္းလိုက္ပါ။File size က 3.18MB ဘဲရွိပါတယ္။
Download

Marlins english စာအုပ္ႏွင့္ Audio cd

မဂၤလာပါေဘာ္ေဘာ္တို႔။Maritime english ေလ့လာခ်င္သူမ်ားအတြက္အေျခခံကေနျပီးစသင္ရမွာပါ။Audio fileလည္းပါတယ္။လိုခ်င္သူမ်ားေဒါင္းလုပ္လြယ္ေအာင္လို႔ ကၽႊန္ေတာ္ mediafireကေနတင္ေပးလိုက္ပါတယ္။File size ကေတာ့67.7MBပါ။


Download from mediafire

definitions 8000ေက်ာ္ပါတဲ႔ nautical term dictionary

definitions 8000ေက်ာ္ပါတဲ႔ nautical term dictionary

http://www.mirrorcreator.com/files/KOQLHPOZ/Dictionary_of_Nautical_Words.zip_links 

Download from mediafire
Download from depositfile
Download from ziddu
Download from rapidshare

ကို ေဖာ္ျပရာေနရာမွာ သြားေရာက္ ေဒါင္းလုပ္ လုပ္ယူႏိုင္ပါတယ္ ဆိုတဲ့ အေၾကာင္း ။

ABေသြး ၊ A - ေသြး ၊ B-ေသြး ၊ O-ေသြး ပိုင္ရွင္တို႔ရဲ့ အေၾကာင္း

ေသြးအုပ္စု - O

၁။ မုဆိုးႏွင့္တူေသာ စရိုက္လကၡဏာ ရွိသည္။

၂။ အစာ၊ ေရမ်ဳိျပြန္ တစ္ေလွ်ာက္မေကာင္း။

၃။ လြန္ကဲေသာ ေရာဂါခုခံ ကာကြယ္မႈစနစ္ကို ပိုင္ဆိုင္ထားသည္။

၄။ အစားအေသာက္ ပတ္၀န္းက်င္တို႔ႏွင့္ လိုက္ေလ်ာ ညီေထြမႈ မရွိပါ။

၅။ ျပင္းျပင္းထန္ထန္ ကိုယ္လက္လႈပ္ရွားျခင္းျဖင့္ကိုယ္လက္လႈပ္ရွားမႈကို အေကာင္းဆံုး တံု႔ျပန္ႏိုင္သည္။

၆။က်စ္က်စ္လ်စ္လ်စ္ႏွင့္ အင္အားျပည့္ေနေစရန္ သြက္လက္ထိေရာက္သာ ဇီ၀ျဖစ္ပ်က္မႈ ျဖစ္စဥ္ လိုအပ္သည္။

International Transport Worker’s Federation – ITF အဖဲြ႕အစည္း ျမန္မာႏိုင္ငံတြင္ရွိေစလို(အယ္ဒ ီတာ့ထံ ေပးစာ)

အယ္ဒီတာရွင့္

ဒီစာက ကြၽန္မရဲ႕ ပုဂၢလိက ခံစားခ်က္ဆုိေပမယ့္ အားလံုးရဲ႕ ေကာင္းက်ဳိးအတြက္ ကြၽန္မ အႀကံ ျပဳ ေရးသားရျခင္းပါ။ တကယ္ေတာ့ ဒီစာေရးျဖစ္တဲ့ အေၾကာင္းတရားက ကြၽန္မအတြက္ တန္ဖိုးႀကီးမားပါတယ္။ သားတစ္ေယာက္လံုး ဆံုး႐ႈံးခံလိုက္ရၿပီးမွ တျခားတျခားေသာ သားေတြ၊ တျခားတျခားေသာမိခင္ေတြ မိသားစုေတြအတြက္ ရည္ရြယ္ ေရးသားရျခင္း ျဖစ္ပါတယ္။
ကြၽန္မ၏ တစ္ဦးတည္းေသာ သားျဖစ္သူ ေစာႏုိးႏုိးထြန္းလင္းသည္ ေရေၾကာင္းသိပၸံ (ယခု- ေကာလိပ္)အမွတ္စဥ္(၃၅)ကို တက္ေရာက္ေအာင္ျမင္ခဲ့ၿပီး Sea Service ႏွစ္ႏွစ္ရရိွရန္အတြက္ ပထမအႀကိမ္တြင္ THACOSMARITING Co., Ltdတြင္ ၁ ႏွစ္တာ တာဝန္ ထမ္းေဆာင္ခ့ဲပါသည္။ ဒုတိယအႀကိမ္တြင္ ျမန္မာႏုိင္ငံ ရိွ ေဒသခံ Marlow ကုမၸဏီ၏ စီစဥ္ေပးမႈျဖင့္ ၆-၄-၂ဝ၁၁ တြင္ DECK-CADET တာဝန္ထမ္းေဆာင္ရင္း ၈-၁၁-၂ဝ၁၁တြင္ စပိန္ႏုိင္ငံ Malaga ဆိပ္ကမ္း၌ ကြယ္လြန္ ခဲ့ရပါသည္။
 

ကြယ္လြန္စဥ္ ကုမၸဏီမွ သေဘၤာေပၚမွက်၍ ေရနစ္ေသဆံုး ေၾကာင္း ဖုန္းျဖင့္ အေၾကာင္းၾကားခဲ့ပါသည္။ ၂၅-၁၁-၂ဝ၁၁ တြင္ သား၏ ႐ုပ္ကလာပ္ စပိန္မွ ရန္ကုန္ သို႔ ေရာက္ရိွခဲ့ပါသည္။
၂၇-၁၁-၂ဝ၁၁ ရက္တြင္ သားအား သၿဂႋဳလ္ရန္ စ်ာပနျပင္ဆင္ရာတြင္ သား၏မ်က္ႏွာ၊ေမးေစ့၊ ႏွာေခါင္းရင္းတုိ႔တြင္ ျပင္းထန္စြာ ထိုးႏွက္ထားေသာ ဒဏ္ရာမ်ား အျပင္ ေျခေထာက္တြင္ U ပံုသဏၭာန္ခ်ဳပ္ ထားေသာဒဏ္ရာမ်ားကို ဝမ္းနည္းမႈ မ်ားစြာျဖင့္ ေတြ႕ျမင္ခဲ့ရပါသည္။ အထက္ပါျဖစ္စဥ္ကို ေဒသခံကိုယ္စားလွယ္ ကပၸတိန္၏ မိသားစုလည္း ေတြ႕ျမင္ခဲ့ပါသည္။
သက္ဆုိင္ရာ သေဘၤာကုမၸဏီက သားအမႈႏွင့္ပတ္သက္၍ ITF (International Transport Worker’s Federation) သို႔ တုိင္ၾကား ႏုိင္ေၾကာင္း ေျပာဆိုခဲ့ပါသည္။
သား၏ျဖစ္စဥ္မ်ားကို သေဘၤာသားမ်ားႏွင့္ သက္ဆိုင္ေသာဝန္ႀကီး အဖဲြ႕အစည္းအသီးသီး၊ SECD၊ MOSA ဌာနမ်ားသို႔ ဓာတ္ပံု အေထာက္အထားမ်ားျဖင့္ တင္ျပ အကူအညီ ေတာင္းခံခဲ့ရာတြင္လည္း ITF သို႔ တုိင္ၾကားႏုိင္ေၾကာင္းကို အၾကံျပဳေျပာဆိုခဲ့ပါသည္။

လြတ္လပ္ေသာ သေဘၤာသား သမဂၢ ေပၚေပါက္သင့္ၿပီ

ကၽြန္ေတာ္တို့ ၿမန္မာၿပည္မွာ အထူးသၿဖင္. ကၽြန္ေတာ္တို့သက္တမ္းေတြမွာ သေဘၤာသားေတြဟာ လူ.အခြင့္အေရး မိမိရပိုင္ခြင့္ အဆံုးရွုံးဆံုး အလုပ္သမားလူတန္းစားအေနနဲ့ ရပ္တည္လာၾကရတာ ၾကာပါၿပီ
အသံုးမက်တဲ့ ရုပ္ရွင္ ဗီဒီယို နဲ. စာေပေတြေၾကာင့္လည္း ၿပည္သူေတြကလည္း သေဘၤာသားေတြေပၚ အေကာင္းၿမင္တာနဲပါတယ္။ဝင္ေငြခြန္ဆိုယင္လည္း အၿခားသူေတြထက္ ၿမားပ်ားလွစြာ ေဆာင္ခဲ့ရတာအားလံုးအသိပါပဲ။
ကၽြန္ေတာ္တို့အတြက္ အဆိုးဆံုးအေၿခအေနကေတာ့ နိုင္ငံရပ္ၿခားမွာ ဒုကၡေရာက္တဲ့အခ်ိန္ ၿမန္မာ သံရံုးေတြနဲ့ အစိုးရက ဘာတစ္ခုမွၿပန္မၾကည့္တဲ့အၿပင္ နိုင္ငံၿပန္ေရာက္လာယင္ အခြန္ကိုမၿဖစ္မေနေပးေဆာင္
ၾကရတာအားလံုးအသိပါပဲ။အဲဒီ့အၿဖစ္အပ်က္ေတြက တဆင့္စကားၾကားတာမဟုတ္ဖူး ကိုယ္ေတြ.ၿဖစ္ရပ္မွန္ေတြပါ သက္ေသအေထာက္အထားအၿပည့္ အစံုရွိပါတယ္။

Myanmar Typing Tutor

ဒါကေတာ႔ကၽႊန္ေတာ႔သူငယ္ခ်င္းထြန္းထြန္းလင္းေတာင္းထားတဲ႔ software ေလးပါ။ျမန္မာလက္ကြက္က်င္႔ခ်င္သူမ်ားအတြက္ပါ။အရမ္းေကာင္းပါတယ္။ျမန္မာလူမ်ိဳးတစ္ေယာက္ကဒီ software ကိုေရးထားတာပါ။ျမန္မာလက္ကြကေလ႔က်င္႔ႏုိင္တဲ႔အျပင္ ေနာက္ခံတီးလံုးကလည္းျမန္မာဆိုင္းကိုထည္႔ထားပါတယ္။Typing  uက်င္႔ရင္းျမန္မာမူ႔ျမန္မာ႔ဟန္အျပည္႔အဝခံစားရမွာပါ။game ေတြလည္းပါတယ္။ျမန္မာသူခ်င္းကို keyboard နဲ႔လည္းတီးလို႔ရတယ္ေနာ္။English typing လည္းရပါတယ္။လိုခ်င္သူမ်ားေအာက္မွာေဒါင္းလိုက္ပါ။


Download from deposit
Download from megashare
Download from bayfile
Download from crocko
Download fromjumbofile
Download from bandago
Download from ziddu
Download from file flyer
Download from rghost

mariner မ်ားအတြက္ screensaver

မဂၤလာပါ။ေဘာ္ေဘာ္တို႔။ဒီတစ္ခါတင္ေပးမယ္႔ software ကေတာ႔screen saver software ျဖစ္ပါတယ္။သေဘာၤသားနဲ႔သက္ဆိုင္တဲ့ screen saver ေလးပါ။သူကဘာကိုျပလဲဆိုရင္မိမိရဲ့contract ကိုျပပါတယ္။မိမိသေဘာၤမွာဘယ္ႏွစ္ရက္ေနျပီးျပီလဲ။sing off လုပ္ဖို႔ဘယ္ႏွစ္ရက္က်န္ေသးလဲ။လစာဘယ္ေလာက္ရျပီလဲ။second နဲ႔အမ်ွလစာတိုးေနတာကိုေဖာ္ျပေပးပါတယ္။sign off ခါနီးလူကေတာ႔ဒါကိုၾကည္ျပီးေပ်ာ္ေနမွာပါ။ေအာက္မွာscreen shot နဲ႔ျပထားပါတယ္။

လိုခ်င္သူမ်ားဒီမွာသြားေဒါင္းလိုက္ပါ။
အထက္ပါလင့္မွာေဒါင္းမရသူမ်ားအတြက္ media fire ကေနတင္ေပးလိုက္ပါတယ္။

Download from mediafire
Download from depositfile
Download from ziddu

သေဘၤာၾကီးေမာင္းၾကရေအာင္။

က်ေနာ္တုိ႕ စာရြက္စာတမ္းကိစၥေတြ၊ အၿပည္ၿပည္ဆုိင္ရာ ဥပေဒစည္းမ်ဥ္းေတြခဏထားၿပီး
ရုိးရုိး ပုံမွန္သေဘၤာ တစ္စီးကုိ္ကုိင္တြယ္တာရယ္ေက်ာက္ခ်တာရယ္ သိသေလာက္ေလး
ၾကဳံဘူးတာေလးေတြ အရာရွိေတြကုိမွ်ေ၀ခ်င္ပါတယ္။(သူၾကီးေတြ ကုိ မေၿပာပါ)

သေဘၤာေပၚမွာအၿမင္႕ဆုံးမွန္းနုိင္တာ သူၾကီးပါ၊ သူၾကီးတစ္ေယာက္အတြက္ အေရးၾကီးတာက

ဆိပ္ကမ္း အ၀င္အထြက္ ကမ္းကပ္တာနဲ႕ ေက်ာက္ခ် တာ Channeling လုပ္တာလုိ႕ထင္ပါတယ္။

က်ေနာ္က စာအုပ္ၾကီးသမားမဟုတ္လုိ႕ ကုိယ္သိတာကုိဘဲေၿပာပါမယ္ ေလွနံ႕ဒါးထစ္ မမွတ္ယူဘဲ

ဗဟုသုတ အၿဖစ္မွတ္ၾကေစလုိပါတယ္။ဆရာစားမခ်န္သိတာေလးနဲနဲကုိ share လုပ္တာပါဗ်ာ။


ေက်ာက္ခ်တဲ႕ ကိစၥ မလုပ္ခင္

က်ေနာ္ ကုိယ္တုိင္ ေလ႕လာေတြ႕ရွိခ်က္ နဲ႕ က်ေနာ္တုိ႕Ship Handling Course ေတြ မွာသင္ရတတ္တဲ႕ သေဘၤာနဲ႕ပတ္သတ္တဲ႕

သိသင္႕တာေလးနဲနဲပါးပါးကုိ Summarize လုပ္ၾကည္႕ရေအာင္။

Worldwide Nautical Schools List

Cape Town 

- Center for Maritime Studies - Cape Town , South Africa -Australian Maritime College Tasmania

United States Merchant Marine Academy

... -California Maritime Academy- Maritime College of Engineering, Business & Transportation
-Massachusetts Maritime Academy
-U.S. Merchant Marine Academy - Kings Point

United Kingdon

-Governmental Aberdeen College
-Governmental Glasgow College of Nautical Studies
-Governmental Greenwich Maritime Institute

Navi Trainer

scribd မွာ download လုပ္ရတာ အဆင္မေျပေသာ သူမ်ားအတြက္ click here to download  
 မွာ ျပဳ လုပ္ႏိုင္ပါတယ္ ။ Navi Trainer

ေရေၾကာင္းအရာရိွႏွုတ္ေျဖ အတြက္ ေလ့လာရန္ စာအုပ္

သူငယ္ခ်င္းေတြ ၊မိတ္ေဆြေတြ ဗဟုသုတလည္းရ ၊ စာေမးပဲြ အတြက္လည္း အေထာက္အကူျဖစ္ေအာင္ တင္ေပးထားတာပါ ။ ဒီစာမ်က္ႏွာမွာပဲ တခါတည္း ဖတ္ရွုနိဳင္သလို ၊ သေဘာက်တယ္ဆိုရင္                       

Click here to download this book .

O r a l

COLLISION REGULATION BOOK

ေရေၾကာင္းပညာရပ္မွာ လုိက္နာရမယ့္ နည္းဥပေဒသေတြကို အဓိပယ္ရွင္းလင္းခ်က္ေတြနဲ႔တကြ ေဖာ္ျပထားတဲ့ စာအုပ္ေလးတစ္အုပ္ျဖစ္ျပီး ၊ စာေမးပဲြေျဖဆိုရန္အတြက္ အေကာင္းဆံုး အေထာက္အကူျပဳစာအုပ္တအုပ္လည္း ျဖစ္ပါတယ္ ၊ download လုပ္မယ္ ဆိုရင္


 click here to download ! 



COLLISION REGULATION EBOOK

Hand Book for Junior Nautical Officer(Capt - Moe Kyaw)

ေရေၾကာင္းအရာရိွငယ္ေတြအတြက္ အေထာက္အကူျဖစ္ေစမယ့္ အေၾကာင္းအရာေတြကို ေရးသားတင္ျပေပးထားတဲ့ စာအုပ္ေလးတစ္အုပ္ျဖစ္ပါတယ္ ။ အက်ဴိးရိွလိမ့္မယ္လို႔ ယံုၾကည္ပါတယ္ ။

Hand Book for Junior Nautical Officer(Capt - Moe Kyaw) - HG

ျမန္မာႏိုင္ငံကူးလက္မွတ္ သက္တမ္းတိုး ေလ်ာက္ထားမည့္သေဘၤာသားမ်ားအတြက္ လမ္းညႊန္ ။

ျမန္မာႏိုင္ငံကူးလက္မွတ္ သက္တမ္းတိုး ေလ်ာက္ထားမည့္သေဘၤာသားမ်ားအတြက္ လမ္းညႊန္ ။

သက္တမ္းတိုး ေလ်ာက္မယ့္လူေတြက 

၁ ။ ပံုစံ ၁၇ အရင္ လုပ္ရပါ့မယ္ ၊
၂ ။ ရလာတဲ့ ပံုစံ ၁၇ ႏွင့္ ပံုစံ၁၉ လုပ္ရပါမယ္ ။
၃ ။ မနလ ရံုးတြင္ ေဖာင္ ႏွင့္ ဓတ္ပံု ႏွင့္ ဘဏ္ေငြသြင္းရပါမယ္ ။ 
၄ ။ ထို႔ေနာက္ ေရေၾကာင္းတြင္ စာရြက္စာတမ္းမ်ား ဆံုလင္ေအာင္ ျပဳလုပ္ရပါမယ္ ။ 
၅ ။ ေနာက္ဆံုး မနလတြင္ ကၽြန္ေတာ္တို႔ ၏ စာရြက္စာတမ္းမ်ားကို ျပန္လည္ အစစ္ေဆးခံျပီး 
သက္တမ္းတိုးေလ်ာက္ျပီးေက်ာင္းစာရြက္ လက္ခံျပီးသည္မွ ၂ ပတ္ျပည့္တဲ့ေန႕မွာ
ေရေၾကာင္းဦးစီးမွာ မနလစာအုပ္ကို ျပန္လည္ ထုပ္ယူႏိုင္ပါျပီ ။