3E..စနစ္သစ္.သင္တန္းမ်ား...ဘယ္ေတာ႔ဖြင္႔..

ေရေႀကာင္းေကာလိပ္မွာ..CE+2E Combined Class တန္းခြဲ ၂ခု..နဲ႔ 2E Bridging Course တစ္ခု..ဖြင္႔ေနပါတယ္..။ Cadets ေတြလည္း..၂ ႏွစ္စာ..ရွိေသးတယ္..။ Workshop Skills လည္းဖြင္႔ေသးတယ္..။ တရား၀င္ခန္႔ထားတဲ႔..CoC ဆရာက..ဦးေဇာ္လြင္ဦး (C/E) နဲ႔..ဦးထြန္းလင္းဦး (2/E) ႏွစ္ဦးဘဲ..ရွိပါတယ္..။ ကိုေဇာ္လြင္ဦး..စည္းရံုးေရး..ေကာင္းလြန္းလို႔..ၿပင္ပဆရာ..အင္အား..ရၿပီး..သင္တန္းေတြ..
အသက္ဆက္ေနတာပါ..။ ၀တ္ေက်..တန္းေက်..ဆရာမ်ိဳးနဲ႔ဆို..သင္တန္းေတြ..ရပ္တာ..ႀကာလွပါၿပီ..။
ဆရာအင္အား..နည္းလို႔..ခက္ခက္ခဲခဲ..ရုန္းကန္ေနရပါတယ္..။
3E စနစ္သစ္..သင္တန္း..ဖြင္႔ႏိုင္ဦး..မယ္..မထင္ပါဘူး..။ အေပၚကေန.အတင္းအႀကပ္ဖြင္႔ခိုင္းရင္ေတာ႔..မေၿပာတတ္ပါဘူး..။
ဒါေပမဲ႔..လက္ရွိ..Workload ကိုက...လုပ္ႏိုင္တာထက္. .ခိုင္းထားတာက...ေတာ္ေတာ္..မ်ားေနပါၿပီ..။
။။။။။။။။။။။။။။။
ေရေႀကာင္းေကာလိပ္မွာ.ေက်ာင္းအုပ္ႀကီး..ဦးေမာင္ေမာင္ၿငိမ္း..အနားယူၿပီးကထဲက..သေဘာၤက်င္း MD ဦးႀကည္စိုး..က..ယာယီ..ေက်ာင္းအုပ္ႀကီး..တာ၀န္ယူေနပါတယ္..။ ၂ႏွစ္၀န္းက်င္..ရွိေနပါၿပီ..။ ေက်ာင္းအုပ္ႀကီး..အၿမဲတန္းမရွိပါ..။ဆရာဦးႀကည္စိုး..ဘယ္ေလာက္..လုပ္ခ်င္လုပ္ခ်င္..သူ႔မွာ..မူလ..တာ၀န္က..ရွိပါေသးတယ္..။
Deck ေရာ..Engine မွာပါ..ဆရာအင္အား..မၿပည္႔စံုပါ..။ မၿပည္႔စံု..ဆိုတာထက္..ေတာ္ေတာ္နည္းတယ္..လို႔..ေၿပာရပါ႔မယ္..။
ဒီလို..သြားခဲ႔တာလည္း..နွစ္ေပါင္း..မနည္းေတာ႔ပါ..။
ၿဖည္႔ဆည္းမည္႔..အစီအမံမ်ားလည္း..မႀကားသိရပါ..။
ႏိုင္ငံၿခား..Audit ..ေတြ..စိတ္လာတဲ႔..ဒီလို..အေရးေပၚကာလမ်ိဳးမွာ..ေက်ာင္းအတြက္..
စိုးရိမ္မိပါတယ္..။
။။။။။။။။။။။။။။။။
ေဘးထိုင္..ဘုေၿပာတာ..မဟုတ္ပါဘူး..။ ယေန႔ထိ..ကိုယ္႔..ကိုယ္ပိုင္ေက်ာင္းကို...ပစ္ထားၿပီး..ေရေႀကာင္းေကာလိပ္မွာ..သြားကူ..ေနတုန္း၊ စာသင္ေနတုန္းပါ..။ ကိုေဇာ္လြင္ဦး..တို႔..ကိုထြန္းလင္းဦးတို႔..ကိုခင္တာ.က..တစ္ေႀကာင္း..ေက်ာင္းသံေယာဇဥ္..ရွိတာ.က..တစ္ေႀကာင္း..ေႀကာင္႔ပါ..။.။
။။။။။။။။။။။။။။။။
ေနာက္တစ္ခု...ႀကားၿဖတ္..အေရးႀကီးေနတဲ႔..ကိစၥက..Upgrading ကိစၥပါ..။ လက္ရွိ..စာေမးပြဲေအာင္ၿပီး..လက္မွတ္ကိုင္ထားသူမ်ား..(၅) ႏွစ္ၿပည္႔လို႔..လက္မွတ္လဲတဲ႔..အခါ..STCW2010 အရ..Upgrading Course တက္ၿပီးမွ..လက္မွတ္လဲေပးရမွာပါ..။
CE/2E/3E..အေရအတြက္က..၅၀၀၀ အထက္မွာ..ရွိပါတယ္..။
။။။။။။။။။။။။။။။။
CoC ဖြင္႔ႏိုင္တဲ႔.၊ ၿပည္႔စံုတဲ႔...ေက်ာင္းက..လက္ရွိ..(၃) ေက်ာင္းဘဲ..ရွိပါတယ္..။
MMMC, WISE WISH MTC, ေရေႀကာင္း သမ၊ တို႔ၿဖစ္ပါတယ္..။
။။။။။။။။။။။။။။။။
ကြ်န္ေတာ္တို႔..WISE WISH မွာ..တစ္ႀကိမ္ကို..တစ္တန္းနဲ႔..ဖိဖိစည္းစည္း. .စာသင္ႏိုင္ဘို႔..ရည္ရြယ္ခ်က္ထားပါတယ္..။ ဆရာမ်ားကလည္း..၂တန္းဖြင္႔ရင္..Lecture Fees ပိုရမွာ..မွန္ေပမဲ႔..၊ ေအးေအးေဆးေဆးဘဲ..စာသင္ခ်င္တယ္..။ တန္းခြဲေတြ..မဖြင္႔ပါနဲ႔..လို႔..ေတာင္းဆိုထား..လို႔ပါ..။ အားလံုးက..ကြ်န္ေတာ္႔..စီနီယာမ်ား.၊ ဆရာမ်ားပါ..၊ ကြ်န္ေတာ္လည္း..ဆရာေတြ..စကားကို..နားေထာင္ရပါတယ္..။
။။။။။။။။။။။။။
ဒါေပမဲ႔..ဟိုတစ္ေန႔က..Working Committee အစည္းအေ၀းမွာ..စည္းေ၀းသံုးသပ္လို႔..ရတဲ႔..အေနအထားအရ..။ ကြ်န္ေတာ္တို႔လည္း.. Upgrading Course မွာ..တတန္းေတာ႔.၀င္ကူရမဲ႔..အေနအထား.ရွိပါတယ္..။ ဒါေႀကာင္႔..3E ဖြင္႔ႏိုင္ဘို႔..မလြယ္ပါ..။
။။။။။။။။။။။။
ေရေႀကာင္း သမ..မွာေတာ႔..ဘယ္လိုအစီအစဥ္ရွိတယ္..တိတိက်က်..မသိပါဘူး..
ေလာေလာဆယ္..CE+2E..တစ္တန္း..စဖြင္႔ေနပါၿပီ..။ 3E Bridging Course တစ္တန္းဖြင္႔ေန..တယ္လို႔..ထင္ပါတယ္..။ မေသခ်ာပါ..။ တစ္ၿခား..EER သင္တန္းလည္း..ရွိပါတယ္..။ သူလည္း..Upgrading Course တစ္တန္း၊ ႏွစ္တန္းေတာ႔..အနည္းဆံုး..၀င္ကူရမွာပါ..
။။။။။။။။။။။။။
အဓိက..ၿပႆနာက...Qualified Instructors ရွားပါးမွဳပါ..။ CE, 2E လက္မွတ္ကိုင္ၿပီး..ကုန္းေပၚမွာ..ေဒၚလာ..၅၀၀ ေလာက္နဲ႔..ေက်ာင္းဆရာ..လုပ္မဲ႔သူ..ရွားပါတယ္..။ တစ္ခ်ိဳ႔..က..သင္မယ္လို႔..လာပါတယ္..။ ကြ်န္ေတာ္႔ဆီမွာေတာ႔..ေက်ာင္းဆရာ..အလုပ္ေတြကို..တစ္လေလာက္..တြဲၿပီး..သင္ေပးပါတယ္..။ အဲဒီမွာ..ဘဲ..အမ်ားစုက..လက္ေလ်ာ႔..သြားတတ္ပါတယ္..။ ေက်ာင္းဆရာမွာလည္း.. Documentation ေတြမ်ားပါတယ္..။ Lesson Prepare စနစ္တက်..လုပ္ရပါတယ္..။ Record ေတြရွိရပါတယ္..။ စာရြက္စုတ္ေလး..တစ္ရြက္ႏွစ္ရြက္ကိုင္ၿပီး..၀င္အာလို႔..မရပါဘူး..။
ဟာ..အဲဒီေလာက္..ပင္ပန္းမယ္..မထင္ဘူးလို႔.လဲ...ေၿပာႀကပါတယ္....။
။။။။။။။။။။။။
ႏိုင္ငံၿခားက..ပညာရွင္ေတြ..ေက်ာင္းေတြ..၀င္လာရင္ေကာ...ဆိုတဲ႔..အေမးရွိပါတယ္..။
လာခဲ႔ႀကပါ..။ ႀကိဳဆိုပါတယ္..။
။။။။။။။။။။။။
ႏိုင္ငံၿခားသား..ေက်ာင္းဆရာ..ဆိုရင္..လစာ..၅၀၀၀ အထက္၊ ေနအိမ္ငွါးခ၊ အပို႔အႀကိဳ၊ တြက္ႀကည္႔တာေတာ႔..။ ဒီက..သင္တန္းေႀကးနဲ႔..ႏိုင္ငံၿခားသားဆရာ..လစာႏွုန္းနဲ႔..ဆိုရင္..ခြက္ခြက္လန္ေအာင္..ရွံဴးႏိုင္ပါတယ္..။ သင္တန္းက..စဥ္ဆက္မၿပတ္..ဖြင္႔ႏိုင္တာမွ..မဟုတ္တာ..။ တစ္ခါတစ္ခါ..လူေစာင္႔..ဖြင္႔ေနရတာ..ကိုး..။
ေၿမကြက္ေစ်း..ကလည္း..ႀကီးမွ..ႀကီး..။
ႏိုင္ငံၿခားသားဆရာ.စကားေၿပာတာကို..ေရႊ..ၿမန္မာ..သင္တန္းသားအမ်ားစု..နားလည္မွဳ..ရွိမရွိ..။ ေတြးစရာ..ေတြ..အမ်ားႀကီးပါ..။
။။။။။။။။။။။။
အခုနက..တင္ၿပခဲ႔တဲ႔..Upgrading Course ေတြက.3E ထက္.အေရးႀကီးေနပါတယ္..။ သူတို႔ကို..သင္တန္း..ၿမန္ၿမန္တက္..လက္မွတ္လဲ..ေပး..ႏိုင္မွ..အလုပ္အကိုင္အခြင္႔ အလန္းမွာ..ဆံုးရွံဴးမွဳေတြ..မၿဖစ္ႏိုင္မွာပါ..။
။။။။။။။။။။။။။။
Mercury က..3E ဖြင္႔ခ်င္ပါတယ္..။ ဒါေပမဲ႔..Workshop Skills မွာတင္..အလုပ္ရွဳပ္ေနပါတယ္..။ သူ႔မွာလည္း..ဆရာ အင္အား.ၿပႆနာ..ရွိေနပါတယ္..။
။။။။။။။။။။။။။
UNIQUE က..အစည္းအေ၀းမွာ..Workshop Skills ဖြင္႔ေနပါတယ္..။3E မဖြင္႔ႏိုင္ပါ..။ ဆရာ..မလံုေလာက္တာ..တင္ၿပသြားတာ။..ကို..ႀကားခဲ႔ဘူးပါတယ္..။
KABAR လည္း..ထို႔..အတူပါဘဲ..။
။။။။။။။။။။။။။။
ဘယ္ေတာ႔..ဖြင္႔မလဲလို႔..ေမးတာကို..
မိုးေလ၀သ..ခန္႔မွန္းသလို..ဘဲ..ေၿပာရမွာပါ..။
မရြာရန္..ရာႏွဳန္း..(++)%
။။။။။။။။။။။။။
တစ္ခုေတာ႔..ေၿပာခ်င္ပါတယ္..။
ၿမန္မာၿပည္ဆိုေတာ႔..မၿဖစ္ႏိုင္ဘူး..ဆိုတာလည္း..မရွိပါဘူး..။“
။။။။။။။။။။။။။။။
ေမးတဲ႔..လူေတြ..မ်ားလြန္းလို႔..၊ ေၿဖရလြန္းလို႔..၊ တင္လိုက္ရပါတယ္..။
။။။။။။။။။။။။။။
ေက်ာင္း..တစ္ေက်ာင္းေက်ာင္းက..ဖြင္႔ေနၿပီလို႔..အသံႀကားမွ..
သေဘာၤေပၚက..ဆင္းလာတာ..ေကာင္းပါတယ္..။
ေငြလည္း..စုမိ..၊ Sea time နဲ႔..အေတြ႔အႀကံဳလည္း..ပိုရမယ္..ထင္ပါတယ္..။
။။။။။။။။။။။။။
ကြ်န္ေတာ္..သိသမွ်..data ေပးတာဘဲတတ္ႏိုင္ပါတယ္..။
ဆင္းဘို႔..မဆင္းဘို႔..။ ကိုယ္႔ဘာသာဘဲ..ခ်င္႔ခ်ိန္.ဆံုးၿဖတ္ႀကပါ...။
။။။။။။။။။။။။
အဲ..ေၿပာရဦးမယ္..
စာေရးေနတုန္း..မီးပ်က္လို႔..မီးစက္..ေမာင္းလိုက္ရတာက..
တစ္နာရီ ေက်ာ္ႀကာ..ပါတယ္..။
။။။။။။။။။။။။။

၀င္းေအာင္
ေရေႀကာင္း..ေက်ာင္းဆရာ..

ဘယ္မွာေမး...?ဘယ္မွာေတြး....? ဘယ္မွာေရး ရမည္နည္းခင္ဗ်ာ...?

အင္တာနက္ ေလး....ရတယ္ဆိုေတာ့ Google ကိုသံုးျပီး ေတာ့ Department of Marine Administration (Country) Country ေနရာကိုေတာ့မိမိ စိတ္ကူးထဲ က နိုင္ငံရိုက္ထည္႔ ၾကည့္နိုင္ပါသည္....

ဆိုင္ရာWebsite linkေတြ အမ်ားအျပားေတြ႔ရျပီး ....ကိုယ့္နိုင္ငံနဲ႔ ဆိုင္တဲ့ link ေလးကို click ထပ္နွိပ္ျပီး ဝင္ေသာ အခါ.....
Under Construction ဆိုေသာ စာလံုး ၂လံုးသာ ေတြ႔ ရပါသည္။....

Free Verification ေနရာတြင္
သေဘၤာသား ကိုင္ေဆာင္ေသာ ကြ်မ္းက်င္မွဳ လက္မွတ္ သည္ တရား၀င္ သက္ဆိုင္ရာ မွ ထုတ္ေပးထား ေၾကာင္း
အမည္...
CDC နံပါတ္...
လက္မွတ္နံပါတ္...ထည့္လ်ွင္ကိုင္ေဆာင္ထားသူ ရဲ ႔ details ေဖၚျပေပးပါတယ္။ လက္မွတ္ အစစ္ ကိုင္ေဆာင္ သူမ်ား အတြက္ အလြန္ေကာင္းပါတယ္....လက္မွတ္အတု ကိုင္ ေဆာင္ မွဳ ကို လည္းအထိုက္အေလ်ွာက္ ဟန္႔တားေပးနိုင္ပါတယ္....
ထိုကဲ့ သို႔ အျခား က႑ ေတြမွာ ပါ....လုပ္ေပးနိုင္လ်ွင္ အတိုင္းထက္အလြန္ ဝမ္းသာ မိမည္ သာပင္....

သေဘၤာသားမ်ား .... သင္တန္းတစ္ခုတက္ေရာက္ရန္ (သို႔) လက္မွတ္ထုတ္ယူရန္အတြက္ ......
လိုအပ္ခ်က္ details ေတြ......သင္တန္းေၾကး.....
သင္တန္းဖြင့္မည္ကာလ....စသျဖင့္ .....စသျဖင့္.....စသျဖင့္.....
ေတာင္းခံျခင္း ျဖစ္ပါသည္.....ေတာင္းဆိုျခင္း မဟုတ္ပါ ခင္ဗ်ာ....

ဟာ....မီးပ်က္သြား ျပီ.....
ကိုယ္ခ်င္းစာပါတယ္...ထမင္းဟင္းခ်က္
ျပဳတ္ရန္....ခေလးေက်ာင္းပို႕ရန္...ရံုးသြားဖို႔ ျပင္ဆင္ရန္....၁၁နာရီ ေလာက္မွ ရံုးခ်ိန္တက္နိုင္သည္ ကို.....ကိုယ္ခ်င္းစာပါတယ္ခင္ဗ်ာ။

မြန္တဲ့ ၁၂နာရီခန္႕တြင္ ဝမ္းဟာ...ေနသည္႔ အတြက္....ထမင္းစားခ်ိန္....ဆို တာကိုယ္ခ်င္းစာပါတယ္ ခင္ဗ်ာ......

မြန္းလြဲ...၂နာရီေက်ာ္တြင္ ထမင္း...အဆိပ္တက္ျပီး....အိပ္ခ်င္သည္ ဒဏ္ကို အံတု ျပီး.....ထမင္းလံုးစီ သည္ ေပ်ာက္ေစရန္....အခ်ည္ထုပ္ေလး၊ဂ်ာနယ္ေလး ျဖင့္....ထိမ္းရသည္ ကို ကိုယ္ခ်င္းစာပါသည္ ခင္ဗ်ာ။

ကားလမ္းမ်ားပိတ္သည့္ အတြက္..၃နာရီေက်ာ္တြင္....ခေလးေက်ာင္းၾကိဳ ရန္....ညေနစာအတြက္ခ်က္ျပုတ္ရန္...ရည္စားျဖင့္ ခ်ိန္းေတြရန္....ရန္.....ရန္....ရန္.....ရန္....ရံုးမွ ကိုယ္ေပ်ာက္ ပညာ ျဖင့္.....ကိုယ္ခ်င္းစာပါတယ္ ခင္ဗ်ာ....

ကြ်န္ေတာ္တို႕ ကိုလည္း ကိုယ္ခ်င္းစာေပးပါ ခင္ဗ်ာ....အမ်ားၾကီး မဟုတ္ရပါ....ယဥ္ယဥ္ေက်းေက်း....ဆက္ဆံ ေပးပါ။ ပ်ဴပ်ဴ ငွာငွာ ကိုေတာ့ ကြ်န္ေတာ္တို႔ သေဘၤာသား မ်ားမွ ျဖည့္စီးေပးပါမည္ခင္ဗ်ာ....
နားနဲ႔ မနာ ဖဝါး နဲ႔ နာ....ေပးပါ ခင္ဗ်ာ.......ခုေတာ့...
စားေရးမ /စာေရး ေတြ က အိမ္က သားေလး နို႔ ဖိုး....
ေယာက်ၤား အရက္ဖိုး......
ေယာကၡမ အတြက္ေဆးဖိုး.....
ေယာက္မ အတြက္ မိတ္ကပ္ဖိုး.....
ေယာက္ဖ အတြက္ KTV ဖိုး......

ဘာဖိုး မွန္း ကို မသိ ၍ ထိုကဲ႔ သို႔ ပိုက္ဆံေတာင္းပါ သျဖင့္ မိမိတို႔..လွဴ ေနသည္ ဟု စိတ္ထဲ တြင္မွတ္ျပီး.....ထိုကဲ႔သို႕ ေတြးမိျခင္း ပါ။....

သေဘၤာသားမ်ား လွဴသည့္တိုင္ေအာင္ မယ္မယ္ဖုရားမ်ား၏.... အငူ အဆူ ခံရ ျပီး.... ၁ေထာင္တန္မွ ၅ေထာင္တန္ ထိ ေလတိုက္ျပီး ပ်ံ ပ်ံ သြားပါေၾကာင္း.....

ကေလးနို႔ ဖိုးဆိုပါလ်ွင္ သားေလးေမြးရင္ ကိုယ့္နာမည္ေပး.....
သမီးေလးေမြးရင္ ကိုယ္႔ သာ ေပး.......
ေယာက္ဖ ဆိုရင္ စားပြဲထိုး ရာထူးေပး.....(သေဘၤာေပၚတြင္ မဟုတ္..)
ေယာကၡမ ဆုိရင္ ရိပ္သာပို႔....
ေယာက္မ ဆိုရင္ ထမင္းအိုးထဲ ပို႔.....

ေတာင္းတာ မၾကိဳက္ရင္ တိုင္နိုင္ပါတယ္...(သူငယ္တန္း ကေလးမွ မဟုတ္တာ...ဟိုတိုင္ဒီတိုင္ နဲ႔.....တိုင္ဖက္တမ္း ကစားေနတာ မွ မဟုတ္တာ....)
တိုင္ရင္ၾကာ မယ္မွတ္.......(ဟင္း....ေနာ္)
ေၾကာက္တယ္.......(အတန္းပိုင္ ဆရာမ က အရိုက္ၾကမ္း တယ္ ၾကားတယ္)......

ခဏ၊ခဏ ၾကားဘူး သည့္ .....သူ/သူမ တို႔.....ေျပာေျပာေနက်စကား....``ထံုးစံေပါ့''...ဆိုတာ မိမိ နားလည္သည္မွာေတာ့........

ထံုးစံ....
အသံုးတန္....
အျဖဳန္းခံ.....
၁ေသာင္းတန္.....

ေငြေၾကးတံစိုး....လာဘ္..စားျခင္းေလ်ွာ့နည္းေစ လိုသည့္ ရည္ရြယ္ခ်က္ျဖင့္......
အမွား ပါလ်ွင္ ခြင့္လႊတ္ ေပးၾကပါခင္ ဗ်ာ...
(စာၾကြင္း....စာေရး အားလံုးကို မဆိုလိုပါ...အေရးပါသည္႔ ေနရာ/႒ာနေကာင္းတြင္ မဟုတ္ ပါလ်ွင္.... မဲဇာ တြင္ လုပ္ ေနရသူ မ်ား အဖို႕ ...ဤစာပိုဒ္သည္ တက္တက္စင္ လြဲနိုင္ပါေၾကာင္း။ )
ထံုးစံ.....
@ ! @

သေဘၤာသား မ်ား ႏွင့္ သတင္း အခ်က္ အလက္ က႑

လြန္ခဲ့တဲ့ ရက္ အနည္းငယ္က သူငယ္ခ်င္း တစ္ေယာက္ နဲ႔ စကားေျပာရင္း သေဘၤာသား ညီကို မ်ားအတြက္ သတင္း အခ်က္အလက္ မ်ားကို အခ်ိန္ နဲ႔ တေျပးညီ တင္ဆက္ႏိုင္ဖို႔ အတြက္ ၀ိုင္း၀န္း အေျဖရွာ ရင္း ကေန ကၽြန္ေတာ္ တို႔ ညီေနာင္ မ်ား အဓိက ဆက္သြယ္ လုပ္ကိုင္ ေနရတဲ့ ေရေၾကာင္း ညြန္ၾကားမွု ဦးစီးဌာန ရဲ့ အင္တာနက္ စာမ်က္ႏွာ က ေနျပီး သေဘၤာသား ညီကိုမ်ားအတြက္ သတင္း အသစ္ေလးေတြမ်ား ေ၀မွ် ေပးႏိုင္မလား ဆိုျပီး ရွာေဖြ ေလ့လာ ၾကည့္မိပါတယ္ ။

ဒါေပမယ့္ website ရဲ့ စာမ်က္ႏွာ အမ်ားစု က under construction ပဲ ျဖစ္ေနတာ ကို ၀မ္းနည္းစြာ ေတြ႔ ျမင္ ရပါတယ္ ။ ျမန္မာႏိုင္ငံ မွာ ရိွတဲ့သူ ေတြ အေနနဲ႔ ရန္ကုန္ မွာ ဆိုရင္ေတာ့ ေရေၾကာင္းရံုး က အခါ အားေလ်ာ္စြာ ထုတ္ျပန္တဲ့ circulars ေတြ ။ သတိေပးခ်က္ေတြ ။ အျခား သတင္း အခ်က္အလက္ေတြ ကို ေရေၾကာင္းရံုးကို သြားရင္း သိရိွႏိုင္ဖို႔ အခြင့္ အလမ္း မ်ားေပမယ့္ ၊ နယ္မွာ ေနေသာ သေဘၤာသား မ်ား ၊ ႏိုင္ငံ အရပ္ရပ္ ရိွ သေဘၤာမ်ားေပၚတြင္ တာ၀န္ထမ္းေဆာင္ေနၾကေသာ သေဘၤာသားမ်ားအေနႏွင့္ အားထားစရာမွာ အင္တာနက္ စာမ်က္ႏွာ တစ္ခုသာ ရိွပါတယ္ ။

ကၽြန္ေတာ္တို႔ MSU public page ကိုလည္း သတင္းအခ်က္အလက္ တိုက္ရိုက္ေမးျမန္း လာၾကတဲ့ ေမးခြန္းေတြထဲမွာ နယ္ျခား ေရျခား မွာ အလုပ္လုပ္တဲ့ သေဘၤာသား ေတြ ဒါမွမဟုတ္ ထိုသေဘၤာသားမ်ား၏ မိသားစု၀င္မ်ား အစရိွသျဖင့္ ေရေၾကာင္း ရံုး ကို သြားေရာက္ ျပီး သတင္းအခ်က္အလက္မ်ား ရွာေဖြရန္ အခက္အခဲ ရိွသူမ်ား တိုက္ရိုက္ ေမးျမန္းၾကတာ ကို ေလ့လာေတြ႔ ရိွရပါတယ္ ။ ကၽြန္ေတာ္တို႔ ဘက္ကလည္း သိတဲ့အတိုင္း MSU page ကို လုပ္ထားတာက တတ္လို႔ သိလို႔ အရာရာကို သိရိွ နားလည္ေနလို႔ ျပဳလုပ္ထားျခင္း မ်ိဳး မဟုတ္ပဲ ညီေနာင္ သေဘၤာသားမ်ား သတင္းအခ်က္အလက္ ငတ္မြတ္မွု အတြက္ တစ္ဘက္တစ္လမ္းမွ အဆင္ေျပပါေစ ဟူေသာ ရည္ရြယ္ခ်က္မ်ိဳးနဲ႔ ျပဳလုပ္ ထားတာသာ ျဖစ္တဲ့အတြက္ ေမးျမန္းလာသမွ် ေမးခြန္းမ်ားကို ခ်က္ျခင္း ျပန္လည္ ေျဖၾကားေပးဖို႔ အခက္အခဲ ေတြကို အျမဲပဲ ရင္ဆိုင္ရပါတယ္ ။

တခ်ိဳ႔ ညီေနာင္ သေဘၤာသားေတြ ေမးျမန္းလာတဲ့ ေမးခြန္းေတြ ကို ေျဖေပးဖို႔ အတြက္ ေရေၾကာင္း ဦးစီးရံုး ကို တကူးတက သြားျပီး အခ်က္အလက္ ရွာရတဲ့ အၾကိမ္ေတြလည္း မနည္းေတာ့ပါဘူး ။

ဒါေၾကာင့္ ေရေၾကာင္းဦးစီးရံုးရဲ့ အင္တာနက္ စာမ်က္ႏွာကေန တဆင့္လည္း သိရိွႏိုင္တာပဲေလ ဆိုျပီး ရွာေဖြ မိတဲ့အခါမွာ circulars , notifications , orders , guidence , notice စတဲ့ ကၽြန္ေတာ္တို႔ညီကို မ်ားရဲ့ လိုအပ္မွုေတြ ကို ျဖည့္ဆည္းေပးႏိုင္မယ့္ column မ်ားကို ေတြ႔ရိွရေပမယ့္လည္း အားလံုးကို ဖြင့္ၾကည့္လိုက္တဲ့အခါမွာေတာ့ About DMA , free verification and contacts column မ်ားတြင္သာ သတင္းအခ်က္အလက္မ်ား ေတြ႔ရိွရျပီး က်န္ အခန္းက႑မ်ားမွာ တည္ေဆာက္ဆဲ ( under construction ) ဆိုျပီး ေဖာ္ျပထားတာကို ေတြ႔ရိွရပါတယ္ ။

ထို႔ေၾကာင့္ ကၽြန္ေတာ္တို႔ အျမဲ ဆက္သြယ္ လုပ္ကိုင္ေနရတဲ့ ေရေၾကာင္းဦးစီးဌာန ရဲ့ အင္တာနက္စာမ်က္ႏွာ သာ under construction အဆင့္ ကေန အခ်ိန္နဲ႔ တေျပးညီ ရွင္သန္ေပးႏိုင္မယ္ ဆိုလွ်င္ သေဘၤာသားမ်ား၏ သတင္းအခ်က္အလက္ ျပတ္လပ္မွုမ်ားကို တစ္ဘက္တစ္လမ္းမွ အတိုင္းအတာ တစ္ခုအထိ ေလ်ာ့ခ်ေပးႏိုင္မည္ဟု ယူဆမိပါေၾကာင္း တင္ျပအပ္ပါတယ္ ခင္ဗ်ာ ။ ။

မွတ္ခ်က္ ။ ။ အထက္ေဖာ္ျပပါ ေဆာင္းပါးသည္ သေဘၤာသား ညီကိုမ်ား သတင္းအခ်က္အလက္ လိုအပ္မွု ကို တစ္ဘက္တစ္လမ္းမွ ျဖည့္တင္းေပးေစခ်င္ေသာ ဆႏၵမ်ားျဖင့္ အျပဳသေဘာ ေ၇းသားေဖာ္ျပျခင္းသာ ျဖစ္ပါေၾကာင္း အမွားအယြင္းမ်ားပါ၀င္ပါက နားလည္လက္ခံေပးၾကပါရန္ ေမတၱာရပ္ခံ အပ္ပါတယ္ ခင္ဗ်ာ ။

CoC Holder မ်ားအတြက္.လက္မွတ္သစ္..လဲၿခင္း..အေႀကာင္း..ၿပင္ဆင္ခ်က္

STCW 2010 Manila Amendment အရ..လက္မွတ္မ်ား..ေနာက္ဆံုးလဲရမဲ႔ေန႔ကို..ေဖာ္ၿပရမွာ..
ကြ်န္ေတာ္တို႔ဆီက..STCW95 လက္မွတ္မ်ား..သက္တန္းတိုးေပးတဲ႔..ေန႔နဲ႔...ေရာသြားပါတယ္..။
။။။။။။။။။။။။။
International Transport Workers' Federation ကထုတ္တဲ႔..
STCW A GUIDE FOR SEAFARERS (Taking into account the 2010 Manila Amendments) စာအုပ္မွာပါတဲ႔..
Deadlines to meet..အရ..
Came into force on 1 January 2012
(Transitional period 5 years)
After January 2017, all seafarers are required to meet STCW 2010 standards.
။။။။။။။။။။။။။။
Important Dates to remember are:
(1) 1 January 2012 : Came into force
(2) From 1 July 2013: new seafarers training and competence should be comply with the 2010-amended STCW Conventions
(3) 1 January 2014 : After 1 January 2014 Seafarers will have to be trained in security in compliance with the new provisions.
(4) 1 January 2017 : The implementation period ends.
။။။။။။။။။။။။။။
အားလံုး..သိႏိုင္ဘို႔..မွ်ေ၀ပါတယ္..။
မွားတာရွိရင္..ခြင္႔လႊတ္ပါ..။ ၿပင္ဆင္ေပးႀကပါ..။
။။။။။။။။။။။။။။
ေလးစားစြာၿဖင္႔
၀င္းေအာင္
ေရေႀကာင္း ေက်ာင္းဆရာ..

MEO Class I ,MEO Class I+II , MEO Class III သင္တန္းသား.မ်ား..သိသာရန္.. အပိုင္း ၂

ရေႀကာင္းအင္ဂ်င္နိီယာ..အလုပ္သင္..မ်ား..ႏွင္႔..အႀကီးတန္း..အင္ဂ်င္နီယာ စာေမးပြဲ..၀င္ေရာက္ေၿဖဆိုမည္႔..သူမ်ား..အတြက္..ရည္ညႊန္းပါသည္..။
။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။
လူတိုင္းဟာ..စာေမးပြဲေတြ..ၿမန္ၿမန္ေအာင္..ရာထူးေတြ..ၿမန္ၿမန္တက္..လစာေတြ..မ်ားမ်ားရ..ဆိုတာမ်ိဳး..စိတ္ကူး..မိတာ..သဘာ၀ပါ..။
ဒါေႀကာင္႔လည္း..လူငယ္အမ်ားစု..ဟာ..
သတ္မွတ္...ပင္လယ္ၿပင္လုပ္သက္.ကာလ..ၿပည္႔တာနဲ႔..အမ်ားစု..ဟာ. .ၿပန္ဆင္းလာၿပီး
3E (တတိယအင္ဂ်င္နီယာ) စာေမးပြဲ..ေၿဖဘို႔..ႀကိဳးစားႀကပါတယ္..။
စနစ္ေဟာင္းတုန္းက..
တနာရီ..ေရးေၿဖ..ေၿဖရပါတယ္..။
ေမးခြန္းပံုစံက..(A), (B), (C), (D), Choice ေရြးရတာပါ..။
ေအာင္ဘို႔..လြယ္ပါတယ္..။
သေဘာၤေပၚမွာ..ဘာမွ..မလုပ္ခဲ႔သူေတြ..၊ အဂၤလိပ္စာ..အားနည္းသူေတြလည္း..
ကံေကာင္းရင္..ေအာင္ႏိုင္တဲ႔..အေနအထား..ရွိပါတယ္..။
။။။။။။။။။။။
အဲဒီစနစ္နဲ႔..ေမးေနတာကို..EU Audit, IMO Audit ေတြမွာ. .ေထာက္ၿပခံခဲ႔ရပါတယ္..။
အဲဒါက..လည္း..တစ္ခ်က္..။
ေနာက္အေရးႀကီးတဲ႔..တစ္ခ်က္က..2010 STCW Manila Amendment အရလည္း..
3E (Marine Engineer Officer Class 3) or (OEW) အတြက္..သင္ႀကားရမဲ႔..သင္ခန္းစာ..၊ စာသင္ခ်ိန္..မ်ား..သတ္မွတ္ထားတဲ႔
Model Course 7.04 မွာ..စာသင္ခ်ိန္နာရီ..၊ သင္ႀကားရမဲ႔.. ဘာသာရပ္ေတြ..ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ား..ေၿပာင္းလဲသတ္မွတ္ခဲ႔ပါတယ္..။
။။။။။။။။။။
IMO အဖြဲ႔၀င္ႏိုင္ငံၿဖစ္တဲ႔. .ၿမန္မာႏိုင္ငံဟာ.. ကမၻာ႔ေရေႀကာင္းပညာေရးစနစ္..ေၿပာင္းလဲရာမွာ..လိုက္နာေဆာင္ရြက္ရပါတယ္..။
။။။။။။။။။။
3E စာေမးပြဲ..ပံုစံက.. အႀကီးတန္း...အင္ဂ်င္နီယာစာေမးပြဲမ်ားလို..ေၿပာင္းလဲသြားပါတယ္..။
1. General Engineering Knowledge
2. Marine Engineering Knowledge
3. Naval Architecture & Ship Construction
4. Electro-technnology, Electronic, Power Electronic, Control Engineering ဆိုၿပိး.
.(၄) ဘာသာ..ကိုေရးေၿဖ..ေၿဖရပါ႔မယ္..။
Essay Type ၿဖစ္ပါတယ္..။ (၄)မွတ္ (၈)မွတ္၊ (၁၆) မွတ္ တန္..ေမးခြန္းမ်ား..ၿဖစ္ပါတယ္..။
။။။။။။။။။။
နံႀကား..ေထာက္လို႔..မရေတာ႔ပါဘူး..။
က်ဴရွင္တက္လည္း..မလံုေလာက္ေတာ႔ပါဘူး..။
အဂၤလိပ္စာ..အေရးႀကီးလာပါတယ္..။ ေတာ္ေတာ္႔ကို..အေရးႀကီးလာပါတယ္..။
လုပ္ငန္းခြင္..အေတြ႔အႀကံဳ..မ်ားသူမ်ား..က..၊ ဆရာသင္တာကို.လိုက္နိုင္.ပါလိမ္႔မယ္..။ စာေမးပြဲမွာ..ေရးႏိုင္ေၿဖႏိုင္ပါလိမ္႔မယ္..။
။။။။။။။။။။
လုပ္ငန္းခြင္မွာ..ႏွပ္ခဲ႔ၿပီး..လုပ္သက္ကို..ကြက္တိ..ယူလာသူမ်ားဟာ..၊ ဆရာသင္တာကို..အဂၤါၿဂိဳလ္က..စကားေတြနဲ႔သင္ေနတယ္လို႔..ၿမင္ပါလိမ္႔မယ္..။ နားလည္မွာ..မဟုတ္ပါဘူး..။
စာေမးပြဲမွာ..က်ဘို႔..မ်ားပါတယ္..။
။။။။။။။။။
သေဘာၤေပၚမွာ..Instruction Manual မ်ား..ဖတ္ထားၿခင္း၊ မွတ္ထားၿခင္း၊ ကူးထားၿခင္း၊ သေဘာၤေပၚမွာ..ရွိတဲ႔..စက္ယႏၱာရားမ်ားကို..Maintenance, Repair, Inspection, Survey စတဲ႔..လက္ေတြ႔အလုပ္ေတြ..ႀကံဳတဲ႔အခါတိုင္း.. လိုခ်င္စိတ္နဲ႔..ေလ႔လာထားသူမ်ား..
စာေမးပြဲ..ေအာင္ဘို႔..အေလးသာပါ႔မယ္..။
ႏွပ္သူမ်ား..က်..ပါ႔မယ္..။
။။။။။။။။။။။
သင္တန္းတက္ရမွာက..တစ္ႏွစ္ပါ..
စာေမးပြဲ..တစ္ခါက်ရင္..ကုန္းေပၚမွာ..(၄) လ..ထပ္ႀကာပါ႔မယ္..။
ႏွစ္ခါႀကရင္..(၈)လ..ထပ္ႀကာပါ႔မယ္..။
အဲဒီ..အခါက်မွ..ခြက္ေပ်ာက္ေနပါၿပီ..မေအာ္ႀကပါနဲ႔..။
ကိုယ္႔..အရည္အခ်င္းကို..ၿပည္႔ၿပီ..ထင္မွ..ဆင္းလာခဲ႔ပါ..။ ၿပင္ဆင္ၿပီးမွ..ဆင္းလာခဲ႔ပါ..။
ေကာင္းေသာ..အႀကံေပးတာပါ..။ နား..ထဲ..အ၀င္ေတာ႔..ဆိုးပါလိမ္႔မယ္..။
။။။။။။။။။။
MEO Class I+II တက္မဲ႔..Class III ေအာင္ၿပီး..Sea time ယူေနသူမ်ားလည္း..။
အလုပ္ခြင္ထဲမွာ..ပညာရပ္ဆိုင္ရာေလ႔လာမွဳ..အဂၤလိပ္စာ..ပိုင္းဆိုင္ရာ..ေလ႔လာမွဳ..ေလ႔က်င္႔မွဳေတြ..လုပ္သင္႔ပါတယ္..။ အရင္..ေအာင္ခဲ႔တဲ႔..3E ပံုစံမ်ိဳး..မဟုတ္ဘူး..ဆိုတာကို..သေဘာေပါက္ထားရပါ႔မယ္..။
။။။။။။။။။။။
အဂၤလိပ္စာ..ဆိုတာက..သိပ္အၿမင္႔ႀကီးမဟုတ္ပါဘူး..။ ကိုယ္လုပ္ေနတဲ႔..အေႀကာင္းအရာတစ္ခုကို..Simple English နဲ႔..တစ္ဘက္သား..နားလည္ေအာင္..ေရးႏိုင္..ေၿပာႏိုင္ရင္..ရပါတယ္..။ Oxford အသံထြက္ထိ..မလိုပါဘူး..။ Sentence ေရးရာမွာလည္း..ေတာ္ယံုတန္ယံု..grammar အမွားပါတာေတာင္..ခြင္႔လႊတ္ပါတယ္..။ တစ္ခ်ိဳ႔..က်..တယ္ဆိုတာက.သူ႔.Broken English ..က..ေတာ္ရံုတန္ရံု..ေၿခတစ္ေပါင္က်ိဳးေလာက္. .ေထာ႔နင္းေထာ႔နင္းေလာက္မဟုတ္ပါဘူး..။ ပဒုမၼ..ေပါင္တိုလို..ေၿခႏွစ္ဘက္လံုးၿပတ္ေနလို႔..စာစစ္သူက..အမ်ိဳးမ်ိဳး..ေတြးဆ..နားလည္ေပးေသာ္လည္း..အဓိပၸါယ္.ေဖာ္ရန္အင္မတန္ခက္ခဲတဲ႔..စစ္ဘက္ထိပ္တန္း..၀ွက္စာလို..၊ ၿဖစ္ေနလို႔..က်..ႀကတာပါ..။
။။။။။။။။။။။
အဂၤလိပ္စာ..အားနည္းသူ..၊ ေလ႔လာမွဳ..အားနည္းသူ..၊ အလုပ္ထဲမွာ..အပ်င္းခို..ခဲ႔သူ..၊
Engineering Sense လို႔ေခၚတဲ႔..အင္ဂ်င္နီယာဘာသာရပ္ကို. .နားလည္လြယ္တဲ႔.. အသိ မရွိဘဲ..၊ ဒုန္းေ၀းသူ...၊
အဲဒီလို..အခ်က္ေတြနဲ႔..ၿပည္႔စံုေနရင္ေတာ႔..အႀကိမ္..(၂၀) ေၿဖလည္း..မေအာင္ႏိုင္ပါ..။
။။။။။။။။။။။
စာေမးပြဲ..ဆိုတာ..အရည္အခ်င္းစစ္တာပါ..။ အရည္အခ်င္းမီွသူမ်ားကို..အေအာင္ေပးပါတယ္..။ မမွီရင္..က်.ပါတယ္..။
လက္ရွိအေၿခအေနမွာ..
စစ္ၿပီးလို႔..အရည္အခ်င္းမမွီသူ..တစ္ခ်ိဳ႔ကို..Moderation ထိုင္ၿပီး.. အေအာင္ထပ္ေပးပါတယ္..။ တစ္ခါတစ္ေလ..Moderation ကို အႀကိမ္ေပါင္းမ်ားစြာ..လုပ္ရပါတယ္..။
။။။။။။။။။။။။။။
ကိုယ္႔တာ၀န္ခ်ိန္မွာ..ကိုယ္လုပ္တဲ႔..အလုပ္ကို..သက္ဆိုင္ရာ Log Book မွာ..ဘယ္လိုေရးရမွန္း..ခုထိ..မသိေသး..မတတ္ေသးရင္..
ကိုယ္ကိုင္တြယ္ေနရတဲ႔..စက္ေတြရဲ႔..အစိတ္အပိုင္းေတြကို.အဂၤလိပ္လို..
.နံမည္.မေခၚတတ္ေသးရင္..မေရးတတ္ေသးရင္..၊
အႀကံေပးခ်င္တာက..သေဘာၤေပၚမွာ..ဆက္ေနပါ..။ ဒါမွမဟုတ္..Sea time ဆက္ယူပါ..။ အေတြ႔အႀကံဳနဲ႔..ပိုက္ဆံ..ဆက္စုပါ..။
။။။။။။။။။။
ME Scavenge Fire ၿဖစ္ရင္..Watch Keeping Engineer တစ္ေယာက္အေနနဲ႔..ဘာ Symptom ေတြ..ေတြ႔မလဲဆိုေတာ႔..။ Scavenge Air Temperature တက္လာမယ္..။ Exhaust Temperature လည္းတက္မယ္..။ရုတ္တရက္. Engine RPM က်လာမယ္..။
Turbocharger Surging လည္းၿဖစ္တတ္တယ္..။ တစ္ခ်ိဳ႔..အေၿခအေနေတြမွာ...Turbocharger Filter ကအေငြ႔ထြက္လာတာေတြ..၊ Scavenge Drain က..ဖြင္႔စစ္ရင္..အေငြ႔ေတြ..ထြက္လာတာေတြ..ေတြ႔ရတတ္ပါတယ္..။
အဲဒီလို..စာသင္ခန္းထဲမွာ..စာသင္တုန္း..ေက်ာင္းသား..တစ္ေယာက္က..ထ..ေၿပာဘူးပါတယ္..။
ဆရာ..ကြ်န္ေတာ္..ဆရာေၿပာတာ..နားမလည္ပါဘူး..။ ၿဖစ္ႏိုင္ရင္..ဗမာလို..ရွင္းၿပပါတဲ႔..။
။။။။။။။။။။။။
အင္ဂ်င္နီယာဘာသာရပ္ဆိုင္ရာ..Term ေတြအားလံုးကို..မင္းနားလည္ေအာင္..။
ဗမာလို..ၿပန္ဘို႔..မၿဖစ္ႏိုင္ပါဘူး..။ မင္းလုပ္ရမွာက..ႏိုင္ငံၿခားသားေတြနဲ႔..တြဲလုပ္ရမွာမို႔..။ လုပ္ငန္းသေဘာ..အရ..၊ မင္းကဘဲ..Term ေတြကို..နားလည္ေအာင္..လုပ္ရမွာပါ..။ ေနာက္ၿပီး..မင္းက..အင္ဂ်င္နိီယာၿဖစ္ခ်င္တာ..၊ အရာရွိၿဖစ္ခ်င္တာ..။
အဆင္႔မွီေအာင္..ႀကိဳးစားဘို႔..မင္းမွာ..တာ၀န္အရွိဆံုးပါ..။လို႔..ေၿပာၿပခဲ႔ရပါတယ္..။
။။။။။။။။။။။။။။။
အဲဒီလို.အေၿခခံနဲ႔.အင္ဂ်င္နီယာ.ပညာသင္မ်ိဳးဟာ..အႀကိမ္(၂၀)ေၿဖလည္း..စာေမးပြဲမေအာင္ႏိုင္ပါဘူး..။ သူဘာသူ..အရင္က..ဘြဲ႔ပဲ..ရခဲ႔..ရခဲ႔၊ ဒီပလိုမာဘဲ..ရခဲ႔..ရခဲ႔။
သူတို႔က..စာေမးပြဲ..ခက္တယ္လို႔..ေၿပာတတ္ပါတယ္..။ စာေမးပြဲက..မခက္ပါဘူး..။
ဟိုး..အရင္က..ေအာင္ခ်က္..၅% ကေန..၁၅% ႀကားမွာ.သာ .ရွိတဲ႔. .ေရေႀကာင္းအင္ဂ်င္နီယာစာေမးပြဲေတြဟာ..
အခု..၃၅% နဲ႔ ၄၅% တက္လာေနတာ..ဟာ.. ခုေခတ္လူေတြက..အလုပ္ပိုႀကိဳးစားလို႔..အဂၤလိပ္စာပိုေကာင္းလာလို႔..လို႔..ထင္ပါသလား..။ လို႔..ေမးပါရေစ..။
လူငယ္ေတြထဲမွာ..ႀကိဳးစားသူေတြ..ေတာ္သူေတြရွိပါတယ္..။ ဒါေပမဲ႔..ကြ်န္ေတာ္႔အၿမင္မွာ..ေတာ႔..ရာႏွုန္းနည္းနည္းလာပါတယ္..။
။။။။။။။။။။။။။။။။
Log Book ထဲမွာ..စာတစ္ေႀကာင္း..မေရးတတ္ေသးရင္
Instruction Manual တစ္အုပ္မွ..မဖတ္ခဲ႔ဘူးေသးရင္..
လက္ေတြ႔..Overhaul လုပ္တဲ႔..အခါတိုင္းမွာ. .ဂြ်တ္စေလး..ကိုင္ၿပီး..အေ၀းမွာ..ေရွာင္ေနတတ္ခဲ႔ရင္..
အႀကံေပးခ်င္တာက..ဆက္လက္သင္ယူႀကပါဦး..။
စာေမးပြဲ..၀င္သင္႔..မ၀င္သင္႔..ကိုယ္႔ဘာသာ..အရင္စစ္ေစ..ခ်င္ပါတယ္..
။။။။။။။။။။။။။။။။
ေလးစားစြာၿဖင္႔

၀င္းေအာင္
ေရေႀကာင္း ေက်ာင္းဆရာ.
WISE WISH METC

ေရေၾကာင္းပို႔ေဆာင္ေရး ညႊန္ၾကားမႈ ဦးစီးဌာန မွ ညႊန္ၾကားခ်က္ ၂/၂၀၁၃

ေရေၾကာင္းပို႔ေဆာင္ေရး ညႊန္ၾကားမႈ ဦးစီးဌာန မွ ညႊန္ၾကားခ်က္ ၂/၂၀၁၃ထုတ္ျပန္ (ပို႔ေဆာင္ေရးသတင္းဂ်ာနယ္)

National workshop on Maritime security training for seafarers and the Administration... @ Yangon, Myanmar.

ရန္ကုန္ျမိဳ ့သိမ္ျဖဴလမ္း ေရေၾကာင္းပို ့ေဆာင္ေရး ညႊန္ၾကားမွဳဦးစီးဌာန ရံုးခ်ဳပ္ မွာ

၂၀၁၃ ခုႏွစ္ ေမလ ၇ ရက္ေန ့ကေန ေမလ ၁၀ ရက္ေန ့အထိ က်င္းပခဲ့တဲ့

National workshop on Maritime security training for seafarers and the Administration

အလုပ္ရံုေဆြးေႏြးပြဲ မွာ ေဆြးေႏြးတင္ျပခဲ့တဲ့ အခ်က္အလက္မ်ား ပါဝင္တဲ့ pdf file ပါ။

ဒီမွာ ေဒါင္းပါ။

Medical Fit Certificate နမူနာပံုစံ...

ျမန္မာသေဘၤာသားမ်ားအတြက္ ပံုစံအသစ္ေျပာင္းလဲထုတ္ေပးမည့္ Medical Fit Certificate နမူနာပံုစံ ကို
ဒီမွာ ေဒါင္းပါ။

NK @MSU

DMA မွ ထုတ္ေဝေသာ Shipping Circular No. 1/2013 - ျမန္မာသေဘၤာသားမ်ားအတြက္ Medical Fit ပံုစံအသစ္

DMA မွ ထုတ္ေဝေသာ Shipping Circular No. 1/2013
Myanmar Seafarer Medical Certificate မ်ားအား ပံုစံအသစ္ျဖင့္ ေျပာင္းလဲထုတ္ေပးမည့္ကိစၥ...

ေရေၾကာင္းပုိ႕ေဆာင္ေရးညႊန္ၾကားမႈဦးစီးဌာန ( Department of Marine Administration )

ေရေၾကာင္းပုိ႕ေဆာင္ေရးညႊန္ၾကားမႈဦးစီးဌာန
( Department of Marine Administration ) အေၾကာင္းသိေကာင္းစရာမ်ား...

၁၉၃၀ ခုႏွစ္
- ဆိပ္ကမ္းအရာရိွခ်ဳပ္ရံုး (PRINCIPAL PORT OFFICER)

စစ္ႀကိဳေခတ္
- ေရေၾကာင္းအတိုင္ပင္ခံ၀န္ႏွင့္အရာရိွခ်ဳပ္ ေရေၾကာင္းဌာနခြဲ
(NAUTICAL ADVISER AND PRINCIPAL OFFICER, MERCHANT DEPARTMENT)

၁၉၅၆ ခုႏွစ္
- ေရေၾကာင္းဌာနခဲြ

(MERCANTILE MARINE DEPARTMENT)

၁၉၇၂ ခုႏွစ္
- ေရေၾကာင္းပို႔ေဆာင္ေရးညႊန္ၾကားမႈ ဦးစီးဌာန (DEPARTMENT OF MARINE ADMINISTRATION)



ဖြဲ႕ စည္းပံု

ဤဦးစီးဌာနကို ေအာက္ပါအတိုင္း ဌာနခြဲ(၇)ခုျဖင့္ ဖြဲ႕စည္းကာ လုပ္ငန္းမ်ားကို အေကာင္အထည္ေဖၚ ေဆာင္႐ြက္လ်က္ရိွပါသည္။

စက္မွုဌာနခြဲ
ေရေၾကာင္း ဌာနခြဲ
သေဘၤာသား အလုပ္အကိုင္ ႀကီးၾကပ္ေရးဌာနခြဲ
သေဘၤာက်င္းမ်ားႏွင့္ေရယာဥ္မ်ားဌာနခြဲ
အုပ္ခ်ဳပ္ေရး ဌာနခြဲ
ဥပေဒႏွင့္ သုေတသနဖံြ႕ ျဖိဳးမႈ ဌာနခြဲ
ေငြစာရင္း ဌာနခြဲ




ေရေၾကာင္းဘက္ဆိုင္ရာ မူ၀ါဒ၊ ရည္မွန္းခ်က္မ်ားမွာ

၁။ ႏိုင္ငံေတာ္အလံလႊင့္ထူထားေသာ သေဘၤာမ်ား႐ွိသေဘၤာသားမ်ား၏ လုံျခဳံမႈအဆင့္အတန္း၊ လုံျခဳံမႈအေလ့အက်င့္မ်ားႏွင့္ သေဘၤာသားမ်ားလုိအပ္ေသာကၽြမ္းက်င္မႈ၊ အဆင့္အတန္းမ်ားရိွေစေရး။



၂။ လူ႔စြမ္းအားအရင္းအျမစ္ကိုေရေၾကာင္းက႑တြင္ အျမင့္မားဆုံးတိုးတက္ဖြံ႕ ျဖိဳးေအာင္ ေဆာင္ရြက္ေရး။



၃။ ျမန္မာႏိုင္ငံတြင္မွတ္ပုံတင္ထားေသာ သေဘၤာမ်ား၏ လုံျခဳံမႈအဆင့္အတန္းျမင့္မားေရး။၄။ ေရေၾကာင္းပတ္၀န္းက်င္ညစ္ညမ္းမႈကာကြယ္ေရးႏွင့္ ပင္လယ္ျပင္ဒုကၡေရာက္သူမ်ား၏ အသက္အႏၲရာယ္ လုံျခဳံမႈ ရိွေစရန္ အထူးတာ၀န္ယူေဆာင္ရြက္ေရး။



လုပ္ငန္းေဆာင္ရြက္မႈမ်ား



ေရေၾကာင္းပို႔ေဆာင္ေရးဦးစီးဌာန၏ အဓိက လုပ္ငန္းေဆာင္႐ြက္မႈမ်ားမွာ-

၁။

ေရေၾကာင္းဘက္ဆိုင္ရာအက္ဥပေဒ၊ စည္းမ်ဥ္း၊ စည္းကမ္းမ်ားအား ေခတ္ႏွင့္လုိက္ေလ်ာညီေထြ က်င့္သုံးႏိုင္ေရးအတြက္ အထက္အာဏာပိုင္အဖဲြ႕အစည္းမ်ား ထံေရးဆဲြျပဳစု၍ အၾကံျပဳတင္ျပရျခင္း။



၂။

စက္တပ္ေရယာဥ္မ်ား၊ အမ်ိဳးအစားအားလံုးကို တိုင္းတာစစ္ေဆး၍ မွတ္ပံုတင္ေပးရျခင္း။



၃။

သေဘၤာ၊ စက္ေလွ၊ ေရယာဥ္မ်ား အသစ္တည္ေဆာက္ျခင္းႏွင့္ ပတ္သက္ေသာစစ္ေဆးမႈမ်ား ေဆာင္႐ြက္ရျခင္း။



၄။

ႏိုုင္ငံျခားသြားကုန္းပတ္ႏွင့္ စက္ဘက္ဆိုင္ရာ အရာ႐ွိအဆင့္ စာေမးပြဲမ်ားႏွင့္ကၽြမ္းက်င္မႈဆိုင္ရာအဆင့္မီ အရည္အခ်င္းစစ္စာေမးပြဲမ်ား က်င္းပျပဳလုပ္၍ ကၽြမ္းက်င္မႈလက္မွတ္မ်ားထုတ္ေပးျခင္း။



၅။

ကမ္း႐ိုးတန္းသြားေရယာဥ္မွဴး၊မာလိန္မွဴးႏွင့္ပဲ့နင္းစာေမးပြဲမ်ား၊ျပည္တြင္းေရေၾကာင္း ေရယာဥ္အုပ္ႏွင့္ စက္ခန္းအုပ္စာေမးပြဲမ်ားက်င္းပျပဳလုပ္၍၊ ကၽြမ္းက်င္မႈလက္မွတ္ မ်ားထုတ္ေပးျခင္း။



၆။



သေဘၤာ၊စက္ေလွ၊(ကုန္သြယ္ႏွင့္ငါးဖမ္း)ႏွင့္ စက္တပ္ေရယာဥ္မ်ား၊ စည္းကမ္းထိန္းသိမ္းမႈဆိုင္ရာ လိုက္နာေဆာင္႐ြက္ေရး၊ ကိစၥရပ္မ်ားကို ကြပ္ကဲေပးျခင္း၊



၇။

ေရလမ္းခရီးတြင္ ထိခိုက္ဆံုး႐ွံဴးမႈမ်ား ေပၚေပါက္ပါက တည္ဆဲဥပေဒပါ သတ္မွတ္ခ်က္မ်ားႏွင့္အညီ စံုစမ္းစစ္ေဆး၍ လိုအပ္သကဲ့သို႕ အေရးယူထိန္းသိမ္း ၾကပ္မတ္ေပးရျခင္း။



၈။

သေဘၤာသားမ်ားစုေဆာင္းျခင္း၊ ေလ့က်င့္ေရးအစီအစဥ္မ်ားျပဳလုပ္ေပးရျခင္း၊ အရည္အခ်င္းအဆင့္ သတ္မွတ္ေပးျခင္း၊ ကင္း႐ွင္းခ်က္ကိစၥရပ္မ်ား ေဆာင္႐ြက္ေပးျခင္းႏွင့္ မွတ္ပံုတင္ေပးရျခင္း၊



၉။

သေဘၤားသားမ်ား၏ ရပိုင္ခြင့္မ်ားႏွင့္ သက္သာေခ်ာင္ခ်ိေရးကိစၥရပ္မ်ား ေဆာင္႐ြက္ေပးျခင္း၊



၁၀။

ႏိုင္ငံျခားေငြ ပိုမိုရ႐ွိ္ေရးအတြက္ လူမပါသေဘၤာစင္းလံုး ငွားစနစ္ျဖင့္ ႏိုင္ငံျခားသေဘၤာမ်ားအား ျမန္မာႏိုင္ငံတြင္ ယာယီမွတ္ပံုတင္ ေပးရျခင္းတို႔ျဖစ္ပါသည္။









ဆက္သြယ္ရန္

ေရေၾကာင္းပုိ႕ေဆာင္ေရးညႊန္ၾကားမႈဦးစီးဌာန

ညႊန္ၾကားေရးမွဴးခ်ဳပ္

တယ္လီဖုန္း။ ၉၅-၁-၅၅၆၀၃၇

ဖက္စ္။ ၉၅-၁-၅၅၆၀၄၇

Email: dg.marine@mptmail.net.mm



ညႊန္ၾကားေရးမွဴး(ေရေၾကာင္း)

တယ္လီဖုန္း။ ၉၅-၁-၅၅၆၀၄၁

ဖက္စ္။ ၉၅-၁-၅၅၆၀၄၁

Email: myanmarine@mptmail.net.mm



ညႊန္ၾကားေရးမွဴး(စက္မႈ)

တယ္လီဖုန္း။ ၉၅-၁-၅၅၆၀၄၉

ဖက္စ္။ ၉၅-၁-၅၅၆၀၄၉

Email: myanmarine@mptmail.net.mm



ညႊန္ၾကားေရးမွဴး(သေဘၤာသား)

တယ္လီဖုန္း။ ၉၅-၁-၅၅၈၉၀၁

ဖက္စ္။ ၉၅-၁-၅၅၈၉၀၂

Email: d-secd@myanmar.com.mm



ညႊန္ၾကားေရးမွဴး (သေဘၤာက်င္းမ်ားႏွင့္ေရယာဥ္မ်ား)

တယ္လီဖုန္း။ ၉၅-၁-၅၅၆၀၄၉

ဖက္စ္။ ၉၅-၁-၅၅၆၀၄၉

Email: myanmarine@mptmail.net.mm



ဒု-ညႊန္ၾကားေရးမွဴး (ဥပေဒႏွင့္သုေတသန)

တယ္လီဖုန္း။ ၉၅-၁-၅၅၃၀၈၃

ဖက္စ္။ ၉၅-၁- ၅၅၆၀၄၇

Email: myanmarine@mptmail.net.mm



ဒု-ညႊန္ၾကားေရးမွဴး (အုပ္ခ်ဳပ္ေရး)

တယ္လီဖုန္း။ ၉၅-၁-၅၅၆၁၀၁

ဖက္စ္။ ၉၅-၁-၅၅၆၀၄၇

Email: myanmarine@mptmail.net.mm



လ\ထ ညႊန္ၾကားေရးမွဴး (ေငြစာရင္း)

တယ္လီဖုန္း။ ၉၅-၁-၅၅၆၁၀၄

ဖက္စ္။ ၉၅-၁-၅၅၆၀၄၇

Email: myanmarine@mptmail.net.mm

Copyright © 2007 Ministry of Transport, Myanmar. All rights reserved.



မွတ္ခ်က္ ( သေဘၤာသားတို႔၏ လုပ္ငန္းေဆာင္တာမ်ား အဆင္ေျပေစ၇န္ ရည္ရြယ္ခ်က္ျဖင့္ ပို႔ေဆာင္ေရး ၀န္ၾကီးဌာန အင္တာနက္ စာမ်က္ႏွာမွ တဆင့္ တိုက္ရိုက္ ကူးယူေဖာ္ျပျခင္းျဖစ္ျပီး ၊ အဖဲြ႔၏ အာေဘာ္မ်ား ၊ ခံယူခ်က္မ်ား မပါ၀င္ပါေၾကာင္း အသိေပးအပ္ပါသည္ ။ )

ဝင္မယ္... ထြက္မယ္... သတင္းပို ့မယ္...

အဝင္ အထြက္ သတင္းပို ့ရာတြင္ လုပ္ေဆာင္ရန္...

လူသစ္ CDC ေလွ်ာက္ရာတြင္လိုအပ္ေသာ စာရြက္စာတန္းမ်ား...

Shared by "Phoone Pyi Zaw" on MSU@ Facebook.

List of Company from Myanmar ( Ph Nos Only )

List of Company from Myanmar ( Ph No only )

စာအုပ္ပံုစံအသစ္

ေရေၾကာင္းပို႕ေဆာင္ေရးညႊန္ၾကားမႈဦးစီးဌာနသည္ ၿမန္မာႏိုင္ငံ ကုန္သည္သေဘၤာမ်ားအက္ဥပေဒ ပုဒ္မ ၄၃ ႏွင့္ ၄၃ (က) အရ ထုတ္ေပးလွ်က္ရွိေသာ Continuous Certificate of Discharge (CDC) စာအုပ္မ်ားကုိ ၂၀၁၂ ခုႏွစ္၊ စက္တင္ဘာလ ၁၅ ရက္ေန႔မွစ၍ ေခတ္ႏွင့္ေလ်ာ္ညီေသာ လံုၿခံဳမႈစနစ္မ်ား ထည္႕သြင္းထားသည္႕ စာအုပ္ပံုစံအသစ္မ်ားၿဖင္႔ လဲလွယ္ ထုတ္ေပးသြားမည္ၿဖစ္ပါသည္။ ယခုထုတ္ေပးမည္႕စာအုပ္ပံုစံအသစ္သည္ ႏိုင္ငံတကာ စံႏႈန္းႏွင့္အညီ ၅ႏွစ္သက္တ

မ္း ခြင့္ၿပဳမည္ၿဖစ္ၿပီး သက္တမ္းကုန္ဆံုးမည္႕ရက္အား ထည္႕သြင္းေဖာ္ၿပထားပါသည္။ စာအုပ္အသစ္လဲလွယ္ၿပီးပါက ယခင္မူလ စာအုပ္အေဟာင္းအား ဌာနမွ သိမ္းဆည္းထားမည္မဟုတ္ဘဲ ပင္လယ္ၿပင္လုပ္သက္မွတ္တမ္းအတြက္ ဆက္လက္ အသံုးၿပဳႏိုင္ရန္ ၿပန္လည္ ထုတ္ေပးထားမည္ၿဖစ္ပါသည္။
ယခင္ထုတ္ေပးထားေသာ မူလစာအုပ္ပံုစံအေဟာင္းမ်ားကို ကိုင္ေဆာင္ထားၾကသူမ်ားသည္ ၃၁.၁၂.၂၀၁၄ ရက္ေန႕အထိ ဆက္လက္ကိုင္ေဆာင္ အသံုးၿပဳခြင့္ရရွိမည္ၿဖစ္ၿပီး ယင္းသတ္မွတ္ရက္ ေနာက္ဆံုးထား၍ အၿပီးလဲလွယ္သြားရမည္ၿဖစ္ေၾကာင္း ၾကိဳတင္အသိေပးအပ္ပါသည္။

 

CDC စာအုပ္ပံုစံ အသစ္အား ပင္လယ္ျပင္တြင္ တာ၀န္ထမ္းေဆာင္လ်က္ရိွေသာ သေဘၤာသားမ်ားႏွင့္ ျမန္မာႏိုင္ငံတြင္ ေရာက္ရိွေနျပီး အသစ္လဲလွယ္ရန္ ျပဳလုပ္လ်က္ရိွေသာ သေဘၤာသားမ်ားအတြက္ ရည္ရြယ္၍ ေဖာ္ျပေပးျခင္းျဖစ္ပါသည္ ။ ဗဟုသုတအေနႏွင့္ ေဖာ္ျပေပးျခင္းသာျဖစ္ျပီး အျခားမည္သို႔ေသာ ရည္ရြယ္ခ်က္မ်ား မပါရိွပါေၾကာင္း ။

via Pauk Lay ( MSU @ facebook member )

 

 

၂/၂၀၁၂ ဒုတိယအရာရွိ (ႏိုင္ငံၿခားသြား) စာေမးပြဲ လ်ာထားမႈအစီအစဥ္

၂/၂၀၁၂ ဒုတိယအရာရွိ (ႏိုင္ငံၿခားသြား) စာေမးပြဲ လ်ာထားမႈအစီအစဥ္

စဥ္ စာေမးပြဲကာလ အစီအစဥ္
၁။ ၁၇-၉-၂၀၁၂ (တနလၤာေန႕)မွ
၂၈-၉-၂၀၁၂ (ေသာၾကာေန႕)ထိ စာေမးပြဲဝင္ခြင့္လက္ခံၿခင္း

၂။ ၃-၁၀-၂၀၁၂ (ဗုဒၶဟူးေန႕) စာေမးပြဲ ေၿဖခြင့္ကဒ္ထုတ္ေပးၿခင္း

၃။ ၄-၁၀-၂၀၁၂ (ၾကာသပေတးေန႕)
၅-၁၀-၂၀၁၂ (ေသာၾကာေန႕)ထိ အခ်က္ၿပေရးေၿဖ စစ္ေဆးၿခင္း

၄။ ၈-၁၀-၂၀၁၂ (တနလၤာေန႕) မွ
၁၂-၁၀-၂၀၁၂ (ေသာၾကာေန႕)ထိ ေရးေၿဖစစ္ေဆးၿခင္း

၅။ ၂၂-၁၀-၂၀၁၂ (တနလၤာေန႕) မွ
၂၆-၁၀-၂၀၁၂ (ေသာၾကာေန႕)ထိ ေရးေၿဖစစ္ေဆးၿခင္း

၆။ ၂၉-၁၀-၂၀၁၂ (တနလၤာေန႕) မွ
၂-၁၁-၂၀၁၂ (ေသာၾကာေန႕)ထိ အခ်က္ၿပႏႈတ္ေၿဖစစ္ေဆးၿခင္း

၇။ ၅-၁၁-၂၀၁၂ (တနလၤာေန႕) မွ
၁၄-၁၁-၂၀၁၂ (ေသာၾကာေန႕)ထိ ႏႈတ္ေၿဖစစ္ေဆးၿခင္း

၁/၂၀၁၃ ဒုတိယအရာရွိ (ႏိုင္ငံၿခားသြား) စာေမးပြဲ လ်ာထားမႈအစီအစဥ္

 ၁/၂၀၁၃ ဒုတိယအရာရွိ (ႏိုင္ငံၿခားသြား) စာေမးပြဲ လ်ာထားမႈအစီအစဥ္

စဥ္ စာေမးပြဲကာလ အစီအစဥ္
၁။ ၂၈-၁-၂၀၁၃ (တနလၤာေန႕) မွ
၈-၂-၂၀၁၃ (ေသာၾကာေန႕)ထိ စာေမးပြဲဝင္ခြင့္လက္ခံၿခင္း

၂။ ၁၃-၂-၂၀၁၃ (ဗုဒၶဟူးေန႕) စာေမးပြဲ ေၿဖခြင့္ကဒ္ထုတ္ေပးၿခင္း

၃။ ၁၅-၂-၂၀၁၃ (ေသာၾကာေန႕) အခ်က္ၿပေရးေၿဖ စစ္ေဆးၿခင္း

၄။ ၁၈-၂-၂၀၁၃ (တနလၤာေန႕) မွ
၂၂-၂-၂၀၁၃ (ေသာၾကာေန႕) ထိ ေရးေၿဖစစ္ေဆးၿခင္း

၅။ ၂၅-၂-၂၀၁၃ (တနလၤာေန႕)မွ
၂၈-၂-၂၀၁၃ (ၾကာသပေတးေန႕)ထိ အခ်က္ၿပႏႈတ္ေၿဖစစ္ေဆးၿခင္း

၆။ ၄-၃-၂၀၁၃ (တနလၤာေန႕) မွ
၈-၄-၂၀၁၃ (တနလၤာေန႕) ထိ ႏႈတ္ေၿဖစစ္ေဆးၿခင္း

၁/၂၀၁၃ ေရယာဥ္မွဴး (ႏိုင္ငံၿခားသြား) (အိမ္နီးခ်င္းႏိုင္ငံသြား) ပထမအရာရွိ (ႏိုင္ငံၿခားသြား) (အိမ္နီးခ်င္းႏိုင္ငံသြား) စာေမးပြဲလ်ာထားမႈအစီအစဥ္

၁/၂၀၁၃ ေရယာဥ္မွဴး (ႏိုင္ငံၿခားသြား) (အိမ္နီးခ်င္းႏိုင္ငံသြား) ပထမအရာရွိ (ႏိုင္ငံၿခားသြား)
(အိမ္နီးခ်င္းႏိုင္ငံသြား) စာေမးပြဲလ်ာထားမႈအစီအစဥ္

စဥ္ စာေမးပြဲကာလ အစီအစဥ္
၁။ ၁၀-၁၂-၂၀၁၂ (တနလၤာေန႕)မွ
၂၁-၁၂-၂၀၁၂ (ေသာၾကာေန႕)ထိ စာေမးပြဲဝင္ခြင့္လက္ခံၿခင္း

၂။ ၂၆-၁၂-၂၀၁၂ (ဗုဒၶဟူးေန႕) စာေမးပြဲ ေၿဖခြင့္ကဒ္ထုတ္ေပးၿခင္း

၃။ ၂၈-၁၂-၂၀၁၂ (ေသာၾကာေန႕) အခ်က္ၿပေရးေၿဖ စစ္ေဆးၿခင္း

၄။ ၃၁-၁၂-၂၀၁၂ (တနလၤာေန႕) မွ
၇-၁-၂၀၁၃ (တနလၤာေန႕)ထိ ေရးေၿဖစစ္ေဆးၿခင္း

၅။ ၈-၁-၂၀၁၃(အဂၤါေန႕) မွ
၉-၁-၂၀၁၃ (ဗုဒၶဟူးေန႕)ထိ အခ်က္ၿပႏႈတ္ေၿဖစစ္ေဆးၿခင္း

၆။ ၁၀-၁-၂၀၁၃ (ၾကာသပေတးေန႕) မွ
၁၅-၁-၂၀၁၃ (အဂၤါေန႕) ထိ ေရယာဥ္မွဴး ႏႈတ္ေၿဖစစ္ေဆးၿခင္း

၇။ ၁၆-၁-၂၀၁၃ (ဗုဒၶဟူးေန႕)မွ
၃၁-၁-၂၀၁၃ (ၾကာသပေတးေန႕) ထိ ပထမအရာရွိ ႏႈတ္ေၿဖစစ္ေဆးၿခင္း

Guidance of Maritime Education, Training and Examination

Guidance of Maritime Education, Training and Examination