ဖိုင္ဆိုဒ္နည္းနည္းႀကီးလုိ႔ အပုိင္းေလးေတြပုိင္းထားပါတယ္။ ဖုိင္ျပန္ဆက္တဲ့ေဆာ့၀ဲ ကေတာ့မရွိ္ သူမ်ား အတြက္ပါ။ 4shared.com မွာတင္ထားခဲ့တာပါ။ အဲဒီဆိုဒ္က အေပးရွိထားမွ အယူရတာမို႔သူ႔ဆိုဒ္မွာ အေကာင့္မရွိသူမ်ားအတြက္ေတာ့ေဒါင္းလုပ္ လုပ္ရေတာ့ခက္ႏိုင္ပါတယ္။ ဖုိင္ေသးေသးတစ္ဖုိင္ေလာက္ တင္ၿပီး အေကာင့္ဖြင့္ထားလိုက္ရင္ေတာ့ အဆင္ေျပပါတယ္။ မူရင္းစာအုပ္ပါ။ vol:1 part 1(1) နဲ႔part1(2) ျဖစ္ပါတယ္ ။
LINK: Click here to download the part!
LINK: Click here to download the part!
LINK: Click here to download the part!
LINK: Click here to download the part!
LINK: Click here to download the part!
LINK: Click here to download the part!
LINK: Click here to download the part!
LINK: Click here to download the part!
LINK: Click here to download the part!
LINK: Click here to download the part!
LINK: Click here to download the part!
LINK: Click here to download the part!
LINK: Click here to download the part!
LINK: Click here to download the part!
LINK: Click here to download file combile software!
တစ္ဖုိင္တည္းလိုခ်င္ရင္ေတာ့ ဒီမွာယူပါ
LINK: Click here to download the book!
Tuesday, December 11, 2012
Thursday, December 6, 2012
MSU @ facebook Amateur Photo Contest 2012
MSU @ facebook Amateur Photo Contest 2012
Start Date : 28.11.2012
End Date : 28.12.2012
ျမန္မာသေဘၤာသားမ်ား အေပ်ာ္တမ္း ဓတ္ပံုျပိဳင္ပြဲ 2012
MSU WEB DEVELOPER တစ္ဦး၏ အၾကံဥာဏ္ ေပးခ်က္အရ ျမန္မာသေဘၤာသားမ်ား အေပ်ာ္တမ္း ဓာတ္ပံုျပိဳင္ပဲြတစ္ခု ျပဳလုပ္က်င္းပ ရန္ အစီအစဥ္ရိွပါသည္ ။
ဓတ္ပံု ေပးပို႔ရန္ ရက္စဲြမွာ 28.11.2012 မွ 28.12.2012 အထိ ျဖစ္ပါသည္ ။
ေပးပို႔ရမည့္ email address : msuteam.fb@gmail.com
Acknowledgement :
- ဓတ္ပံု ေပးပို႔သူသည္ MSU @ facebook member တစ္ဦး ျဖစ္ရပါမည္ ။
- ေပးပို႔ေသာ ဓတ္ပံုတြင္ မိမိ ၏ facebook profile name , Photo Title ႏွင့္
- ဓတ္ပံုႏွင့္ ပတ္သက္၍ ေျပာျပခ်င္ေသာ အေၾကာင္း အရာ အနည္းငယ္ကို ေရးသားျပီး ေပးပို႔ၾကပါရန္ ။
- ျပိဳင္ပဲြအတြင္း ပို႔ထားေသာ ဓတ္ပံုမ်ားကို MSU @ facebook Group and Page မ်ားတြင္ MSU AMATER PHOTO CONTEST 2012 album ျဖင့္ ပူးေပါင္း တင္ျပမည္ ျဖစ္ပါသည္ ။
- ဓတ္ပံုမ်ားအားလံုးသည္ MSU @ facebook member မ်ား၏ ရင္တြင္းျဖစ္မ်ား ( မိမိ ကိုယ္တိုင္ ရိုက္ကူး ထားေသာ ပံုမ်ား ) ျဖစ္ရပါမည္ ။
- ျမန္မာသေဘၤာသားမ်ား၏ ပင္လယ္ျပင္ အေတြ႕အၾကံဳမ်ား ၊ ရင္တြင္း ခံစားခ်က္မ်ား ၊ ပင္လယ္ျပင္ ဗဟုသုတမ်ားကို ေ၀မွ်ခံစားႏိုင္ၾကေစရန္ ရည္ရြယ္ျပီး ထို အေပ်ာ္တမ္း ဓာတ္ပံုျပိဳင္ပဲြကို ျပဳလုပ္ရျခင္း ျဖစ္ပါသည္ ။
- Group ႏွင့္ Page တြင္ ေဖာ္ျပမည့္ ျပိဳင္ပဲြ၀င္မ်ား၏ ဓတ္ပံုမ်ားတြင္ MSU @ facebook ၏ logo ကို ေရစာ အေနျဖင့္ MSU @ facebook မွ ပံုမွန္း သိသာေစရန္အတြက္ ထည့္သြင္း သြားမည္ ျဖစ္ပါေၾကာင္း ။
Awards မ်ားမွာ
MSU @ facebook group members’ Choice ,
MSU @ facebook page fans’choice ,
The best Like Awads ,
The best Remarkable Photo ,
Top 10 Photo List စသည္ျဖင့္ က႑မ်ားစြာ ထည့္သြင္း ေရြးခ်ယ္သြားမည္ျဖစ္ပါသည္ ။
အေပ်ာ္တမ္း ျဖစ္သည့္အတြက္ ကၽြန္ေတာ္တို႔ဘက္မွ မည္သည့္ ဆုလက္ေဆာင္မွ် ေပးအပ္ႏိုင္မည္ မဟုတ္ေသာ္လည္း အင္တာနက္ စာမ်က္ႏွာေပၚေရာက္ သေဘၤာသားမ်ား၏ ရင္တြင္းျဖစ္မ်ား ထြက္ေပၚလာေစရန္ အတြက္ ရည္ရြယ္ ျပဳလုပ္ရျခင္း ျဖစ္ပါတယ္ ။
အားလံုး ေပ်ာ္ေပ်ာ္ရႊင္ရႊင္ ပါ၀င္ဆင္ႏဲြၾကပါရန္ ဖိတ္ေခၚအပ္ပါတယ္ခင္ဗ်ာ ။
ထပ္မံ၍ အေသးစိတ္ သိရိွလိုပါက MSU @ facebook Group တြင္ စံုစမ္းေမးျမန္း ႏိုင္ပါသည္ ။ လိုအပ္ခ်က္မ်ား ရိွလ်ွင္လည္း အၾကံျပဳႏိုင္ပါသည္ ။ ေက်းဇူးတင္ပါတယ္ခင္ဗ်ာ ။
https://www.facebook.com/groups/mmseamanunion/ သို႔ အဖဲြ႔၀င္ အျဖစ္ ၀င္ေရာက္ျပီး ျပိဳင္ပဲြ၀င္ႏိုင္ၾကပါျပီ ။
Start Date : 28.11.2012
End Date : 28.12.2012
Send Your Photo to : msuteam.fb@gmail.com
Place : MSU @ facebook Group and Public Page
Purpose : Show The World of The Best Photo Shooting inspired by the Sea by Myanmar Seafarers'
Read more in Burmese :
Place : MSU @ facebook Group and Public Page
Purpose : Show The World of The Best Photo Shooting inspired by the Sea by Myanmar Seafarers'
Read more in Burmese :
ျမန္မာသေဘၤာသားမ်ား အေပ်ာ္တမ္း ဓတ္ပံုျပိဳင္ပြဲ 2012
MSU WEB DEVELOPER တစ္ဦး၏ အၾကံဥာဏ္ ေပးခ်က္အရ ျမန္မာသေဘၤာသားမ်ား အေပ်ာ္တမ္း ဓာတ္ပံုျပိဳင္ပဲြတစ္ခု ျပဳလုပ္က်င္းပ ရန္ အစီအစဥ္ရိွပါသည္ ။
ဓတ္ပံု ေပးပို႔ရန္ ရက္စဲြမွာ 28.11.2012 မွ 28.12.2012 အထိ ျဖစ္ပါသည္ ။
ေပးပို႔ရမည့္ email address : msuteam.fb@gmail.com
Acknowledgement :
- ဓတ္ပံု ေပးပို႔သူသည္ MSU @ facebook member တစ္ဦး ျဖစ္ရပါမည္ ။
- ေပးပို႔ေသာ ဓတ္ပံုတြင္ မိမိ ၏ facebook profile name , Photo Title ႏွင့္
- ဓတ္ပံုႏွင့္ ပတ္သက္၍ ေျပာျပခ်င္ေသာ အေၾကာင္း အရာ အနည္းငယ္ကို ေရးသားျပီး ေပးပို႔ၾကပါရန္ ။
- ျပိဳင္ပဲြအတြင္း ပို႔ထားေသာ ဓတ္ပံုမ်ားကို MSU @ facebook Group and Page မ်ားတြင္ MSU AMATER PHOTO CONTEST 2012 album ျဖင့္ ပူးေပါင္း တင္ျပမည္ ျဖစ္ပါသည္ ။
- ဓတ္ပံုမ်ားအားလံုးသည္ MSU @ facebook member မ်ား၏ ရင္တြင္းျဖစ္မ်ား ( မိမိ ကိုယ္တိုင္ ရိုက္ကူး ထားေသာ ပံုမ်ား ) ျဖစ္ရပါမည္ ။
- ျမန္မာသေဘၤာသားမ်ား၏ ပင္လယ္ျပင္ အေတြ႕အၾကံဳမ်ား ၊ ရင္တြင္း ခံစားခ်က္မ်ား ၊ ပင္လယ္ျပင္ ဗဟုသုတမ်ားကို ေ၀မွ်ခံစားႏိုင္ၾကေစရန္ ရည္ရြယ္ျပီး ထို အေပ်ာ္တမ္း ဓာတ္ပံုျပိဳင္ပဲြကို ျပဳလုပ္ရျခင္း ျဖစ္ပါသည္ ။
- Group ႏွင့္ Page တြင္ ေဖာ္ျပမည့္ ျပိဳင္ပဲြ၀င္မ်ား၏ ဓတ္ပံုမ်ားတြင္ MSU @ facebook ၏ logo ကို ေရစာ အေနျဖင့္ MSU @ facebook မွ ပံုမွန္း သိသာေစရန္အတြက္ ထည့္သြင္း သြားမည္ ျဖစ္ပါေၾကာင္း ။
Awards မ်ားမွာ
MSU @ facebook group members’ Choice ,
MSU @ facebook page fans’choice ,
The best Like Awads ,
The best Remarkable Photo ,
Top 10 Photo List စသည္ျဖင့္ က႑မ်ားစြာ ထည့္သြင္း ေရြးခ်ယ္သြားမည္ျဖစ္ပါသည္ ။
အေပ်ာ္တမ္း ျဖစ္သည့္အတြက္ ကၽြန္ေတာ္တို႔ဘက္မွ မည္သည့္ ဆုလက္ေဆာင္မွ် ေပးအပ္ႏိုင္မည္ မဟုတ္ေသာ္လည္း အင္တာနက္ စာမ်က္ႏွာေပၚေရာက္ သေဘၤာသားမ်ား၏ ရင္တြင္းျဖစ္မ်ား ထြက္ေပၚလာေစရန္ အတြက္ ရည္ရြယ္ ျပဳလုပ္ရျခင္း ျဖစ္ပါတယ္ ။
အားလံုး ေပ်ာ္ေပ်ာ္ရႊင္ရႊင္ ပါ၀င္ဆင္ႏဲြၾကပါရန္ ဖိတ္ေခၚအပ္ပါတယ္ခင္ဗ်ာ ။
ထပ္မံ၍ အေသးစိတ္ သိရိွလိုပါက MSU @ facebook Group တြင္ စံုစမ္းေမးျမန္း ႏိုင္ပါသည္ ။ လိုအပ္ခ်က္မ်ား ရိွလ်ွင္လည္း အၾကံျပဳႏိုင္ပါသည္ ။ ေက်းဇူးတင္ပါတယ္ခင္ဗ်ာ ။
https://www.facebook.com/groups/mmseamanunion/ သို႔ အဖဲြ႔၀င္ အျဖစ္ ၀င္ေရာက္ျပီး ျပိဳင္ပဲြ၀င္ႏိုင္ၾကပါျပီ ။
Four die, while 12 remain missing as cargo ship sinks near Turkey
Four die, while 12 remain missing as cargo ship sinks near Turkey
via Russia Today
Published: 04 December, 2012, 15:20
One sailor and three rescuers have died during a rescue operation off Turkey’s Black Sea coast, where a cargo ship had capsized. Twelve people – nine crew members and three rescuers – are still unaccounted for.
The vessel went down in stormy waters near Sile, in the Istanbul province.
The Volgo-Balt 199, a cargo ship, was carrying 33 tons of coal from Russia to Antalya. Radio contact with the crew was lost at around 10am local time. Reports differ on whether the crew sent out an SOS signal.
Out of 12 crew members, 11 Russians and one Ukrainian, three sailors were reportedly saved, while one died on the way to hospital.
A rescue operation is ongoing, but is being hindered by harsh weather conditions. The weather caused a lifesaver boat to hit a rock and sink 12 miles off the coast while searching for the crew, say Turkish media. Three rescuers died, while three more are missing.
Another cargo ship, reportedly Russian, with 14 crew on board, had a mechanical failure and was also in danger of sinking in the same area.
The crew reportedly lost control of the ship’s rudder, and the vessel was driven into the shoreline, local station NTV said. Turkish TV showed footage of a second ship also in difficulty amid the stormy conditions.
Istanbul and nearby areas have been battered by strong winds and storms since Monday evening. Sporadic gusts reached speeds of 80 kilometers per hour, tearing off roofs and bringing down trees. Ferry services across the Bosporus Strait were suspended Tuesday due to the severe weather.
via Russia Today
Published: 04 December, 2012, 15:20
Edited: 04 December, 2012, 23:15
One sailor and three rescuers have died during a rescue operation off Turkey’s Black Sea coast, where a cargo ship had capsized. Twelve people – nine crew members and three rescuers – are still unaccounted for.
The vessel went down in stormy waters near Sile, in the Istanbul province.
The Volgo-Balt 199, a cargo ship, was carrying 33 tons of coal from Russia to Antalya. Radio contact with the crew was lost at around 10am local time. Reports differ on whether the crew sent out an SOS signal.
Out of 12 crew members, 11 Russians and one Ukrainian, three sailors were reportedly saved, while one died on the way to hospital.
A rescue operation is ongoing, but is being hindered by harsh weather conditions. The weather caused a lifesaver boat to hit a rock and sink 12 miles off the coast while searching for the crew, say Turkish media. Three rescuers died, while three more are missing.
Another cargo ship, reportedly Russian, with 14 crew on board, had a mechanical failure and was also in danger of sinking in the same area.
The crew reportedly lost control of the ship’s rudder, and the vessel was driven into the shoreline, local station NTV said. Turkish TV showed footage of a second ship also in difficulty amid the stormy conditions.
Istanbul and nearby areas have been battered by strong winds and storms since Monday evening. Sporadic gusts reached speeds of 80 kilometers per hour, tearing off roofs and bringing down trees. Ferry services across the Bosporus Strait were suspended Tuesday due to the severe weather.
သေဘၤာသားတစ္ေယာက္ရဲ့ အတိတ္ကို ျပန္လည္ခံစားၾကည့္ျခင္း...
သူ ့ကိုစသိကတည္းက... တစ္ေန ့ေန ့တစ္ခ်ိန္ခ်ိန္မွာ... ဒီလို ဒါဏ္ရာဒါဏ္ခ်က္ေတြနဲ ့ေတြ ့ၾကံဳလာႏိုင္တယ္ဆိုတာကို က်ေနာ္ ၾကိဳေတြးထားမိတယ္...
ဒါေပမယ့္...
သူ ့ကိုမစြန္ ့လႊတ္ႏိုင္ခဲ့ဘူး...
သူက က်ေနာ့္ အတြက္မရွိမျဖစ္ေတာ့ မဟုတ္ခဲ့ပါဘူး...
ဒါေပမယ့္... သူနဲ ့အျမဲလိုလို ေတြ ့ျဖစ္္ခဲ့တယ္...
သူ ့ရဲ့ေႏြးေထြးမွဴက ဘာနဲ ့မွႏွူိင္းယွဥ္လို ့မရေလာက္ေအာင္ပါပဲ...
ဒါေပမယ့္လည္း... အဲဒီ့ ေႏြးေထြးမွဴေတြက...
ရုတ္တရက္ ခ်က္ခ်င္းဆိုသလို ပူေလာင္မွဴေတြ ျဖစ္သြားခဲ့တယ္...
ဒီလို ျဖစ္လာႏိုင္တယ္ဆိုတာ သိေနေပမယ့္...
က်ေနာ္.... မ်က္စိစံုမိွတ္ျပီး... ေရွ့ဆက္ခဲ့တယ္...
ဦးေႏွာက္ရဲ့ အသိဥာဏ္... စဥ္းစားဥာဏ္ေတြကို....
က်ေနာ္မသိတဲ့ တစ္စံုတစ္ရာက ဖံုးလႊမ္းသြားတယ္...
လွ်ပ္တစ္ျပက္... ေရတစ္ပြက္ သာသာပါပဲ...
အဲ့လို တစ္ခဏတာေလးအတြင္းမွာပဲ... သူ က်ေနာ့္ကို ဒဏ္ရာေတြေပးခဲ့တယ္...
က်ေနာ့္ အတြက္ အဲ့ဒီဒဏ္ရာေတြကို ေက်ာ္လႊားျပီး ပံုမွန္ျပန္ျဖစ္ဖို ့အခ်ိန္ အေတာ္ယူခဲ့ရတယ္...
တစ္ခဏတာ အတြင္းသူေပးခဲ့တဲ့ ဒဏ္ရာေတြက...
က်ေနာ့္အတြက္ေတာ့ တစ္ဘဝစာ ထင္က်န္သြားခဲ့တယ္...
အဲ့ဒီ့ေန ့ရာသီဥတုက လည္း ကဗ်ာေတြဝတၳဳေတြထဲကလို မသာယာခဲ့ပါဘူး...
ျပန္ေတြးမိတုိင္း ေတာ္ေတာ္ခံရခက္ခဲ့တဲ့ ခံစားခ်က္ေတြကို ျပန္ခံစားလုိက္ရသလိုပါပဲဗ်ာ...
စာဖတ္သူေတြလည္းက်ေနာ့္လို အျဖစ္မ်ိဳးနဲ့ မၾကံဳရေအာင္...
ေႏြးေထြးမွဴေနာက္ကြယ္က ပူေလာင္မွဴဆိုတာကို သတိထားၾကပါလို ့...
ဘဝနဲ ့ရင္းျပီး ရခဲ့တဲ့ ဘဝ သင္ခန္းစာေလးေပါ့ဗ်ာ...
က်ေနာ္ deck cadet ဘဝ တုန္းက ေရေႏြးေငြ ့နဲ ့ေမာင္းတဲ့ pump (Steam driven pump) တစ္လံုးကို ေမာင္းဖုိ ့ျပင္ဆင္ရင္းနဲ ့
လက္ကို ေရေႏြးေငြ ့ေလာင္ခဲ့တာကို အမွတ္တရ အျဖစ္... လက္က အမာရြတ္ေလးကို ၾကည့္ရင္း...
ေရးမိေရးရာ ေရးမိပါသည္...
စာဖတ္ေနရင္း တစ္ေယာက္တည္း ၾကိတ္ျပီး လြမ္းေဆြးေနမိတဲ့ တိုက္ဆိုင္တဲ့ သူေတြရွိရင္ ခြင့္လႊတ္ၾကပါလို ့... :P
via Navi Kyaw
Monday, November 26, 2012
1. An Introduction to GMDSS
LINK: Click here to download the book!
2. IAMSAR VOL.II
LINK: Click here to download the book!
3. IAMSAR VOL.III
LINK: Click here to download the book!
4. UNCLOS
LINK: Click here to download the book!
5. Shipboard Maintenance and Marine Coating
LINK: Click here to download this video!
LINK: Click here to download the book!
2. IAMSAR VOL.II
LINK: Click here to download the book!
3. IAMSAR VOL.III
LINK: Click here to download the book!
4. UNCLOS
LINK: Click here to download the book!
5. Shipboard Maintenance and Marine Coating
LINK: Click here to download this video!
Sunday, November 25, 2012
မုန္တုိင္းထဲ က ပန္း ပြင္႕မ်ား ။
သေဘၤာ စက္သံ ကတစ္ဒုန္းဒုန္း၊ လူသံေတြ၊ ကေလးေအာ္သ၊ံ ဗီဒီယုိ ထဲက အသံ
ေနာက္ဖက္ မီးဖုိခန္းကေၾကာ္ေလွာ္သံေတြ ၊ေခ်ြးနံ႕၊ အိမ္သာနံ႔၊ ေနေလာင္ နံ႕ေတြ အၿပင္..
ထင္းရူးသားေသတၱာ ဘုံးေတြ ထဲက ဂဏန္း ေကာင္ အရွင္ေတြ ..ေရခဲရိုက္ ပလတ္စတစ္ ဘုံးေတြ ထဲက ညွီနံ႕ေတြ ရွဴ ရွိက္ ရင္း
င၀န္ၿမစ္ ကမ္းေပၚ က ထိန္ထိန္သာေနေသာ လ ၀ါ၀ါ ၾကီးကုိေငးၾကည္႕ ရင္းနဲ႕
ငါ ဒီမွာဘာလာလ
ုပ္ေနလဲဟူေသာ ေမးခြန္းကုိ က်ေနာ္႕ ကုိယ္က်ေနာ္ အၾကိမ္ၾကိမ္ေမးခဲ႕ဘူးပါသည္။
ရန္ကုန္မွာ မနက္နူိးရင္ အနီးနားက Lucky Seven မွာထုိင္၊ ေန႕ လည္ ဘက္အားရင္ YCDC မွာေရကူး Sauna သြားလုိက္ အႏွိပ္ခန္းသြားလုိက္၊
ညေနဆုိ Prome မွာ ဘီယာေသာက္လုိက္ Golf Club သြား ေဂါက္ ရုိက္ လုိက္ နဲ႕ ေနနုိင္ရဲ႕သား နဲ႕အခုလုိ ငါ႕အေၿခအေန ကုိ ၿမင္ ရင္ သူငယ္ခ်င္းေတြ လုပ္ေဖာ္ကုိင္ဖက္ေတြ ..အသိမိတ္ေဆြေတြ ဘာေၿပာၾကမည္နည္း..ဟု
ဟုိင္းၾကီး က်ြန္း ဘက္ ဆီသုိ႕ တစ္ဘုတ္ဘုတ္ ႏွင္႕ ခုတ္ ေမာင္းေနေသာ
ၿပည္တြင္းသြား တစ္ထပ္ သေဘၤာေလး ရဲ႕ တစ္ေယာက္လွဲစာေနရာ ၀က္ၿခံ အခန္းေလးထဲမွာ လဲေလ်ာင္းေနရင္း နဲ႕လဲ
က်ေနာ္ မၾကာခဏ စဥ္းစား ေနခဲ႕ဘူးသည္။
သစ္သား ႏွင္႕ သံထည္ အခ်ုိ႕ေရာစပ္ကာ တည္ေဆာက္ထားေသာ ၿမစ္တြင္းသြား တစ္ထပ္ သေဘၤာကေလးမ်ားသည္
ေပ ၉၀ ၀န္းက်င္ ခန္႕ သာရွိတတ္ပါသည္ ေရဆူး မွာ လဲ ၈ ေပ ခန္႕ သာသာ ၿဖစ္သည္။
သေဘၤာ၏ စလင္ ခန္း တြင္းတြင္ ရင္းႏွီးသူမ်ား စီးနင္းကာ ၊ အထူးခန္းေခၚ သေဘၤာသားမ်ား အခန္း မ်ားကုိ သေဘၤာခ ၂၀၀၀ အၿပင္
အခန္းခ ၃၀၀၀ ထပ္ေပးရ ေသာ ပုိက္ဆံ ရွိသူမ်ားစီးသည္႕ အခန္းေသးေလးေတြ ကလည္း သေဘၤာ တစ္စီးလုံးတြင္ ၆ ခန္းခံ႕ ရွိပါသည္။
ကုန္ေပါက္ မ်ား အဖုံး အေပၚႏွင္႕ သေဘၤာ အေရွ႕ ဘက္ TV အနီးနား တြင္ အမ်ဳိးသမီးမ်ားထုိင္ၾကေလ႕ ရွိသည္..
အေနာက္ ဘက္ ကုန္ေပါက္အေပၚ စက္ခန္းေရွ႕ ႏွင္႕အေပၚစင္ေပၚတြင္ သံဃာေတာ္မ်ားနဲ႕ ေယာက္က်ားမ်ားထုိ္င္ၾကၿပီး ၊
ေဘးနစ္ဖက္ ၀ဲယာ မွ ခုံတန္းရွည္မ်ားတြင္ ၾကဳံသလုိ ထုိင္ၾကရင္း ကုန္ေတြ ကုိေတာ႕ ေဘးဘီ၀ဲယာခုံေအာက္မ်ား ေခါင္မုိးႏွင္႕
သေဘၤာ၀မ္းဘုိက္ အတြင္း ၾကဳံသလုိ တင္ ေဆာင္ ၾကသည္။
ေနာက္ဘက္ သေဘၤာ ဖင္ပုိင္း သေဘၤာ ၏ စက္ခန္းေနာက္ နားတြင္ စားေသာက္ဆုိင္ကေလးႏွင္႕အိမ္သာမ်
လူေနခန္းက်ဥ္း ၀က္ၿခံေလးမ်ား ႏွင္႕အတူ ကုန္ပစၥည္းမ်ားလည္း အဆင္ေၿပသလုိ ထား ရွိပါသည္။
ညေနေစာင္း ပုသိမ္ၿမုိ႕ ဆိပ္ကမ္း မွ ထြက္ ကာ ညအိပ္ ခရီး ၿဖစ္ေသာ ၿမစ္၀က်ြန္းေပၚ ေရငံပုိင္း ကမ္းရုိးတန္း တံငါ ရြာမ်ားဆီ သုိ႕
သြားေသာ တစ္ခုတည္းေသာ လမ္းပန္း ဆက္ သြယ္ေရး ၿပည္တြင္း ကုန္ႏွင္႕ ခရီးသည္ တင္ တစ္ထပ္ေရယဥ္ မ်ား၏ သေဘာသဘာ၀ ႏွင္႕
စီးနင္းလုိက္ပါလာၾကသူမ်ား၏ ၿမင္ ကြင္း မ်ားပင္ၿဖစ္ေပေတာ႕သည္။
က်ေနာ္သည္... ကမၻာ႕နုိင္ငံ ၿမဳိ႕ရြာ ေနရာအႏွံ႕အၿပား တြင္ သေဘၤာမ်ား၊ ဖယ္ရီ ၊စက္ေလွ၊ ေမာ္ေတာ္ ဘုတ္၊ ေရယဥ္ ပုံပန္း သ႑န္
အမ်ဳိးမ်ဳိးတုိ႕ ကုိ ေတြ႕ၿမင္ၾကဳံေတြ႕ဘူးခဲ႕ပါေသာ္လည
က်ေနာ္တုိ႕ ၿမန္မာၿပည္ ရဲ႕ ဆင္းရဲမြဲေတမွုၿပယုဇ္ ၿဖစ္သည္႕ အႏွီ ၿမင္ကြင္းတုိ႕ သည္ သာ က်ေနာ္႕ အတြက္
အလြမ္းပုံၿပင္ ပမာ အၾကိမ္ၾကိမ္ ခံစားမိေသာ အေၾကာင္းရင္း တရားမ်ားလည္း ၿဖစ္ေန ခဲ႕ပါသည္။
က်ေနာ္သည္ စိတ္ကူးအလြန္ယဥ္တတ္သူ လူတစ္ဖက္ သား အား စာနာေသာစိတ္ထား ၿဖင္႕ ပရဟိတ
လူမွု၀န္ထမ္းကိစၥမ်ားကုိ အခါအားေလွ်ာ္စြာ တစ္တပ္တစ္အားပါ၀င္ ကူညီ ရန္ ရည္သန္ထားသည္႕ အေလွ်ာက္ ...
၂၀၀၆ ခုႏွစ္ မွ စတင္ ကာ တြင္ ဘုိးဘြားလက္ငုပ္ ..ေရငံပုိင္း ရွိဆားကြင္းမ်ားကုိ အေမြဆက္ခံၿပီး
ပင္လယ္ကူးသေဘၤာ ၾကီးေပၚမွာ တာ၀န္ ၃လ ထမ္းေဆာင္ၿပီး ၃ လ အနားရခုိက္ ကာလမ်ား အတြင္း
ၿမန္မာၿပည္ ၿမစ္၀က်ြန္းေပၚ ေအာက္ဘက္ ၿခမ္း တံငါ ရြာငယ္ကေလးမ်ား ဘက္ဆီ သုိ႕ သြားေရာက္ေနထုိင္ ကာ
ကုိယ္စြမ္းရွိ သမွ် ပရဟိတ ၀န္ေဆာင္ ကူညီေပး ၍ ရလုိရညား ေဆာင္ရြက္မည္ ..
စီးပြားေရးလုပ္ကုိင္ရင္း ဆင္းရဲေသာထုိ အရပ္ ေဒသမ်ားတြင္ မိမိေလ႕လာသိရွိခဲ႕ေသာ ပညာရပ္ ဗဟုသုတ တုိ႕ၿဖင္႕
ကူညီေပးမည္႕ စိတ္ကူး ကုိ စတင္အေကာင္အထည္ ေဖာ္မိပါေတာ႕သည္္။
လက္ေတြ႕ တြင္ ထုိ ကိစၥ သည္ အေတာ္ခက္ခဲေၾကာင္းေတြ႕လာရေတာ႕သည
ထုိ အရပ္ေဒသတြင္ ေနထုိင္သူ (အလုပ္သမား လက္လုပ္လက္စား လူတန္းစား) ေတာ္ေတာ္ မ်ား မ်ား တုိ႕သည္
ပညာသင္ခြင္႕ မရ သူမ်ားၾက ပါသည္။ ထုိ႕ ေၾကာင္႕ ဘာသာေရး အသိဥာဏ္ ပါေခါင္းပါးသြား ၾကသည္မွာ
ကုိးကြယ္မွု သည္ မိရုိးဖလာ အဆင္႕တြင္ ပင္ မရွိခ်င္ေတာ႕ေပ..
ထုိ႕ေၾကာင္႕ ဘုန္းၾကီးေက်ာင္းပြဲ ဘုရား ပြဲေတာ္ မ်ားတြင္ ေလာက္သာ အေပ်ာ္အပါး ရွိၿပီး
အလွဴ အတန္း ဆိုသည္ ထက္ စားၾကမည္ ေသာက္ၾကမည္ ဆုိေသာအဆင္႕မွ်သာ ရွိေလေတာ႕သည္။
အဆုိးဆုံး က မိသားစု ေတာ္ေတာ္ မ်ားမ်ားတြင္ အေၿခတက် အိမ္ေၿခ ယာေၿခ မရွိ က်ဘမ္း အလုပ္ ၾကဳံသလုိလွည္႕ လည္
လုပ္ ကုိင္စားေသာက္ၾကၿခင္း၊မုိးအခါ ေရၾကည္ ငသုိင္းေခ်ာင္း အသုတ္ ပန္းတေနာ္ မ်ားဘက္ တြင္ စပါးစုိက္ၿခင္း၊
ေႏြ အခါ ...ဟုိင္းၾကီး၊ လပြတၱာ၊ ငပုေတာ၊ ၿပင္ခရုုိင၊္ ၿပင္စလူ မ်ားဘက္ ဆင္းကာ ဆားလုပ္ငန္း တြင္ ၀င္ေရာက္ လုက္ကုိင္ၾကၿခင္း တုိ႕ ၿဖင္႕
မိမိ မိသားစု ဘုစု ခရုတုိ႕ကုိ ေခၚေဆာင္ကာ ႏွင္႕ ဒံအုိးတစ္လုံး ေရအုိးတစ္လုံး အ၀တ္တစ္ထည္ ကုိယ္တစ္ခု
ဖိနပ္ပင္ မစီး ဂ်စ္ပစီ မ်ားသဖြယ္ နယ္ လွည္႕လည္ကာ အသက္ေမြး၀မ္းေက်ာင္းရင္း ဘ၀ ကုိယ္ ရွင္သန္ေနၾကသူမ်ား ၿဖစ္ၾကေလသည္။
တံငါ သမားမ်ား၍ ဘုရားရွစ္ခုိး အလွဴတန္းကုသုိလ္ မ်ားကင္း ေ၀း ကာ
အိမ္တြင္ ဘုရားစင္ပင္ မရွိသူမ်ားၿပားေသာ အလုပ္သမားမားရွိရာ အကုသုိလ္ အစုစု တုိ႕ ေပါင္းစုရာ အရပ္ေဒသလည္းၿဖစ္သည္
ဟု က်ေနာ္က ေရး လ်င္ မေက်နပ္ ေကာင္း မေက်နပ္ ၿဖစ္ ၾကေပမဲ႕ မတတ္နိုင္
သူတုိ႕ သားသမီးမ်ား ကလည္းစာမတတ္ ဘုရားမရွစ္ခုိးတတ္ ေမြး ဖြားသည္ႏွင္႕ စား၀တ္ေနေရး ရုန္းကန္
လွုပ္ရွား ၀မ္း၀ေရး ကုိ ဦးစားေပးကာ ဘ၀တြင္ ဦးတည္ရာ မဲ႕ေနသူမ်ားစြာ လည္း ရွိေနသည္ကုိ ေတြ႕ရပါသည္။
ထုိ႕ထက္ အဆုိးဆုံးမွာ သူတုိ႕ တြင္ ေမြးစာရင္း၊ သန္းေခါင္စာရင္း ႏွင္႕ နုိင္ငံသားကဒ္ (သုိ႕) မွတ္ပုံတင္ မရွိၾကေပ။
(နာဂစ္ကာလ အတြင္း က လူ သိန္း ခ်ီ လူေပ်ာက္ စာရင္း၀င္သြားၾက ၿခင္းမွာ ထုိသုိ႕ လ၀က စာရင္း မ၀င္ၿခင္းေၾကာင္႕ ပင္ ၿဖစ္ေလသည္။)
ရခုိင္ မွာၿဖစ္ေနေသာ လူမ်ဳိးၿခား၀င္မွု အသာထားလုိ႕
ကုိယ႕္ၿပည္မ မွ ၿမန္မာလူမ်ဳိး မ်ားပင္ နုိင္ငံ မဲ႕ ၿဖစ္ေနရၿခင္းကားမည္သူ႕ တြင္ တာ၀န္ရွိသလဲေမးရ မည္
ထုိ မိသားစု တုိ႕ အားကယ္တင္ မည္႕ သူမရွိ ဆင္းရဲမြဲေတ မွု ကား ကုန္းေကာက္စရာပင္ မရွိ ေသာအေနအထားေၾကာင္႕
ဘာသာၿခားမ်ားအလြယ္တကူ သိမ္းသြင္းနုိင္ပါသည္။
အုပ္ခ်ဳပ္ သူ ေတြ တန္ခုိးထြားကာ ႏွင္႕ ဘာမွ ေၿပာပေလာက္ ေအာင္ ပင္ ပညာမတတ္ေသာ ရဲ သားမ်ားတန္ခုိးထြားသည္ ကား
ဆုိ စရာ မရွိေတာ႕...ေခ်
(နာဂစ္ ကာလ အတြင္းက က်ေနာ္႕တုိ႕ ဘုိးဘြားပုိင္ ေရလုပ္ငန္းမ်ား မွ အလုပ္သမား ၆၂ ဦး အနက္ ၅၇ ဦး ေသဆုံး သြားေသာ္လည္း
ယေန႕ အထိ ေဆြမ်ဳိးသားၿခင္း မိဘေမာင္ဘြား မည္သူ တစ္ဦးတစ္ေယာက္ ကမွ လာေရာက္ ေမးၿမန္း စုံစမ္းၿခင္းမရွိသည္က ပင္
ၿမန္မာနုိင္ငံ ၏ ၿပည္တြင္း ကာကြယ္ေရး လ၀က၊ ရဲ ႏွင္႕အုပ္ခ်ဳပ္သူလူတန္းစားတုိ႕ ၏ တာ၀န္မဲ႕ၿခင္း
လူသားမဆန္ၿခင္းတုိ႕ ၏ ၿပယုဒ္ မ်ားလည္းၿဖစ္ေလေတာ႕ သည္။
က်ေနာ္ တုိ႕ သေဘၤာသားေတြ ၾကဳံ ဘူးၾကသည္႕ ပင္လယ္ ၿပင္ မွာတုိက္ေသာ လွုိင္း မုန္တုိင္းတုိ႕ သည္
ေလအရွုိန္ မုိင္ ၆၀ ၊၇၀ ခန္႕ ထုိသုိ႕ ၾကဳံရလ်င္ ပင္ ေရတြင္ ေပၚေနေသာ အရွိန္ ၿပင္းၿပင္း ခရီး ႏွင္ေနေသာ ပင္လယ္ကူး သေဘၤာၾကီးတုိ႕
ပင္ ေၾကာက္ခမန္း လိလိ တုန္ခါေနၾက ရုန္းကန္ ေနၾကရလွ်င္ ..
ရန္ကုန္ ကုိၿမဳိ႕ ကုိ ၿဖတ္ သန္းသြားေသာ ေလတုိက္နဳံး သည္ တစ္နာရီ မုိင္ ၁၀၀ ေက်ာ္ ၿဖစ္ခဲ႕ ေသာ
က်ေနာ္တုိ႕ အလုပ္သမား မ်ားရွိရာ ဟုိင္းၾကီး ဘက္တဖက္ ကမ္း ဆားကြင္း ဘက္ တံငါ ရြာမ်ား အား မုိင္ ၁၂၀ ၿဖင္႕ ၿဖတ္သန္းသြားေသာ
နာဂစ္ ၾကီး ၏ ဖ်က္ဆီး တုိက္ခုိက္ နုိင္ စြမ္း ၊ေလေရ အရွိန္ဟုန္တုိ႕ေၾကာင္႕ ၾကဳံေတြ ရမည္႕ ကံၾကမၼာ ရုိင္း ကုိကား က်ေနာ္
မခ႕ံမွန္းရဲေတာ႕ေပ.....
က်ေနာ္႕ ႏွင္႕ လုပ္ေဖာ္ ကုိင္ဘက္ ကုိစုိင္း ႏွင္႕ အလုပ္ သမား ၆၀ေက်ာ္ တုိ႕သည္ ထုိေန႕တြင္ ကံၾကမၼာငင္ေလၿပီ.
သူတုိ႕သည္ ဒီေရ သည္ေလ သည္ မုန္ တုိင္း ၏ ရုိင္းဆုိင္း မွဳေအာက္ တြင္ အသက္ ရွင္ က်န္ နုိင္ ရန္
မလြယ္ကူဟု က်ေနာ္႕ အိမ္သားမ်ားအား ေၿပာၿပ ရန္ စကားစရွာမရခဲ႕ေပ............ဆက္
via Yar Zu : MSU WEB DEVELOPER
ရန္ကုန္မွာ မနက္နူိးရင္ အနီးနားက Lucky Seven မွာထုိင္၊ ေန႕ လည္ ဘက္အားရင္ YCDC မွာေရကူး Sauna သြားလုိက္ အႏွိပ္ခန္းသြားလုိက္၊
ညေနဆုိ Prome မွာ ဘီယာေသာက္လုိက္ Golf Club သြား ေဂါက္ ရုိက္ လုိက္ နဲ႕ ေနနုိင္ရဲ႕သား နဲ႕အခုလုိ ငါ႕အေၿခအေန ကုိ ၿမင္ ရင္ သူငယ္ခ်င္းေတြ လုပ္ေဖာ္ကုိင္ဖက္ေတြ ..အသိမိတ္ေဆြေတြ ဘာေၿပာၾကမည္နည္း..ဟု
ဟုိင္းၾကီး က်ြန္း ဘက္ ဆီသုိ႕ တစ္ဘုတ္ဘုတ္ ႏွင္႕ ခုတ္ ေမာင္းေနေသာ
ၿပည္တြင္းသြား တစ္ထပ္ သေဘၤာေလး ရဲ႕ တစ္ေယာက္လွဲစာေနရာ ၀က္ၿခံ အခန္းေလးထဲမွာ လဲေလ်ာင္းေနရင္း နဲ႕လဲ
က်ေနာ္ မၾကာခဏ စဥ္းစား ေနခဲ႕ဘူးသည္။
သစ္သား ႏွင္႕ သံထည္ အခ်ုိ႕ေရာစပ္ကာ တည္ေဆာက္ထားေသာ ၿမစ္တြင္းသြား တစ္ထပ္ သေဘၤာကေလးမ်ားသည္
ေပ ၉၀ ၀န္းက်င္ ခန္႕ သာရွိတတ္ပါသည္ ေရဆူး မွာ လဲ ၈ ေပ ခန္႕ သာသာ ၿဖစ္သည္။
သေဘၤာ၏ စလင္ ခန္း တြင္းတြင္ ရင္းႏွီးသူမ်ား စီးနင္းကာ ၊ အထူးခန္းေခၚ သေဘၤာသားမ်ား အခန္း မ်ားကုိ သေဘၤာခ ၂၀၀၀ အၿပင္
အခန္းခ ၃၀၀၀ ထပ္ေပးရ ေသာ ပုိက္ဆံ ရွိသူမ်ားစီးသည္႕ အခန္းေသးေလးေတြ ကလည္း သေဘၤာ တစ္စီးလုံးတြင္ ၆ ခန္းခံ႕ ရွိပါသည္။
ကုန္ေပါက္ မ်ား အဖုံး အေပၚႏွင္႕ သေဘၤာ အေရွ႕ ဘက္ TV အနီးနား တြင္ အမ်ဳိးသမီးမ်ားထုိင္ၾကေလ႕ ရွိသည္..
အေနာက္ ဘက္ ကုန္ေပါက္အေပၚ စက္ခန္းေရွ႕ ႏွင္႕အေပၚစင္ေပၚတြင္ သံဃာေတာ္မ်ားနဲ႕ ေယာက္က်ားမ်ားထုိ္င္ၾကၿပီး ၊
ေဘးနစ္ဖက္ ၀ဲယာ မွ ခုံတန္းရွည္မ်ားတြင္ ၾကဳံသလုိ ထုိင္ၾကရင္း ကုန္ေတြ ကုိေတာ႕ ေဘးဘီ၀ဲယာခုံေအာက္မ်ား ေခါင္မုိးႏွင္႕
သေဘၤာ၀မ္းဘုိက္ အတြင္း ၾကဳံသလုိ တင္ ေဆာင္ ၾကသည္။
ေနာက္ဘက္ သေဘၤာ ဖင္ပုိင္း သေဘၤာ ၏ စက္ခန္းေနာက္ နားတြင္ စားေသာက္ဆုိင္ကေလးႏွင္႕အိမ္သာမ်
လူေနခန္းက်ဥ္း ၀က္ၿခံေလးမ်ား ႏွင္႕အတူ ကုန္ပစၥည္းမ်ားလည္း အဆင္ေၿပသလုိ ထား ရွိပါသည္။
ညေနေစာင္း ပုသိမ္ၿမုိ႕ ဆိပ္ကမ္း မွ ထြက္ ကာ ညအိပ္ ခရီး ၿဖစ္ေသာ ၿမစ္၀က်ြန္းေပၚ ေရငံပုိင္း ကမ္းရုိးတန္း တံငါ ရြာမ်ားဆီ သုိ႕
သြားေသာ တစ္ခုတည္းေသာ လမ္းပန္း ဆက္ သြယ္ေရး ၿပည္တြင္း ကုန္ႏွင္႕ ခရီးသည္ တင္ တစ္ထပ္ေရယဥ္ မ်ား၏ သေဘာသဘာ၀ ႏွင္႕
စီးနင္းလုိက္ပါလာၾကသူမ်ား၏ ၿမင္ ကြင္း မ်ားပင္ၿဖစ္ေပေတာ႕သည္။
က်ေနာ္သည္... ကမၻာ႕နုိင္ငံ ၿမဳိ႕ရြာ ေနရာအႏွံ႕အၿပား တြင္ သေဘၤာမ်ား၊ ဖယ္ရီ ၊စက္ေလွ၊ ေမာ္ေတာ္ ဘုတ္၊ ေရယဥ္ ပုံပန္း သ႑န္
အမ်ဳိးမ်ဳိးတုိ႕ ကုိ ေတြ႕ၿမင္ၾကဳံေတြ႕ဘူးခဲ႕ပါေသာ္လည
က်ေနာ္တုိ႕ ၿမန္မာၿပည္ ရဲ႕ ဆင္းရဲမြဲေတမွုၿပယုဇ္ ၿဖစ္သည္႕ အႏွီ ၿမင္ကြင္းတုိ႕ သည္ သာ က်ေနာ္႕ အတြက္
အလြမ္းပုံၿပင္ ပမာ အၾကိမ္ၾကိမ္ ခံစားမိေသာ အေၾကာင္းရင္း တရားမ်ားလည္း ၿဖစ္ေန ခဲ႕ပါသည္။
က်ေနာ္သည္ စိတ္ကူးအလြန္ယဥ္တတ္သူ လူတစ္ဖက္ သား အား စာနာေသာစိတ္ထား ၿဖင္႕ ပရဟိတ
လူမွု၀န္ထမ္းကိစၥမ်ားကုိ အခါအားေလွ်ာ္စြာ တစ္တပ္တစ္အားပါ၀င္ ကူညီ ရန္ ရည္သန္ထားသည္႕ အေလွ်ာက္ ...
၂၀၀၆ ခုႏွစ္ မွ စတင္ ကာ တြင္ ဘုိးဘြားလက္ငုပ္ ..ေရငံပုိင္း ရွိဆားကြင္းမ်ားကုိ အေမြဆက္ခံၿပီး
ပင္လယ္ကူးသေဘၤာ ၾကီးေပၚမွာ တာ၀န္ ၃လ ထမ္းေဆာင္ၿပီး ၃ လ အနားရခုိက္ ကာလမ်ား အတြင္း
ၿမန္မာၿပည္ ၿမစ္၀က်ြန္းေပၚ ေအာက္ဘက္ ၿခမ္း တံငါ ရြာငယ္ကေလးမ်ား ဘက္ဆီ သုိ႕ သြားေရာက္ေနထုိင္ ကာ
ကုိယ္စြမ္းရွိ သမွ် ပရဟိတ ၀န္ေဆာင္ ကူညီေပး ၍ ရလုိရညား ေဆာင္ရြက္မည္ ..
စီးပြားေရးလုပ္ကုိင္ရင္း ဆင္းရဲေသာထုိ အရပ္ ေဒသမ်ားတြင္ မိမိေလ႕လာသိရွိခဲ႕ေသာ ပညာရပ္ ဗဟုသုတ တုိ႕ၿဖင္႕
ကူညီေပးမည္႕ စိတ္ကူး ကုိ စတင္အေကာင္အထည္ ေဖာ္မိပါေတာ႕သည္္။
လက္ေတြ႕ တြင္ ထုိ ကိစၥ သည္ အေတာ္ခက္ခဲေၾကာင္းေတြ႕လာရေတာ႕သည
ထုိ အရပ္ေဒသတြင္ ေနထုိင္သူ (အလုပ္သမား လက္လုပ္လက္စား လူတန္းစား) ေတာ္ေတာ္ မ်ား မ်ား တုိ႕သည္
ပညာသင္ခြင္႕ မရ သူမ်ားၾက ပါသည္။ ထုိ႕ ေၾကာင္႕ ဘာသာေရး အသိဥာဏ္ ပါေခါင္းပါးသြား ၾကသည္မွာ
ကုိးကြယ္မွု သည္ မိရုိးဖလာ အဆင္႕တြင္ ပင္ မရွိခ်င္ေတာ႕ေပ..
ထုိ႕ေၾကာင္႕ ဘုန္းၾကီးေက်ာင္းပြဲ ဘုရား ပြဲေတာ္ မ်ားတြင္ ေလာက္သာ အေပ်ာ္အပါး ရွိၿပီး
အလွဴ အတန္း ဆိုသည္ ထက္ စားၾကမည္ ေသာက္ၾကမည္ ဆုိေသာအဆင္႕မွ်သာ ရွိေလေတာ႕သည္။
အဆုိးဆုံး က မိသားစု ေတာ္ေတာ္ မ်ားမ်ားတြင္ အေၿခတက် အိမ္ေၿခ ယာေၿခ မရွိ က်ဘမ္း အလုပ္ ၾကဳံသလုိလွည္႕ လည္
လုပ္ ကုိင္စားေသာက္ၾကၿခင္း၊မုိးအခါ ေရၾကည္ ငသုိင္းေခ်ာင္း အသုတ္ ပန္းတေနာ္ မ်ားဘက္ တြင္ စပါးစုိက္ၿခင္း၊
ေႏြ အခါ ...ဟုိင္းၾကီး၊ လပြတၱာ၊ ငပုေတာ၊ ၿပင္ခရုုိင၊္ ၿပင္စလူ မ်ားဘက္ ဆင္းကာ ဆားလုပ္ငန္း တြင္ ၀င္ေရာက္ လုက္ကုိင္ၾကၿခင္း တုိ႕ ၿဖင္႕
မိမိ မိသားစု ဘုစု ခရုတုိ႕ကုိ ေခၚေဆာင္ကာ ႏွင္႕ ဒံအုိးတစ္လုံး ေရအုိးတစ္လုံး အ၀တ္တစ္ထည္ ကုိယ္တစ္ခု
ဖိနပ္ပင္ မစီး ဂ်စ္ပစီ မ်ားသဖြယ္ နယ္ လွည္႕လည္ကာ အသက္ေမြး၀မ္းေက်ာင္းရင္း ဘ၀ ကုိယ္ ရွင္သန္ေနၾကသူမ်ား ၿဖစ္ၾကေလသည္။
တံငါ သမားမ်ား၍ ဘုရားရွစ္ခုိး အလွဴတန္းကုသုိလ္ မ်ားကင္း ေ၀း ကာ
အိမ္တြင္ ဘုရားစင္ပင္ မရွိသူမ်ားၿပားေသာ အလုပ္သမားမားရွိရာ အကုသုိလ္ အစုစု တုိ႕ ေပါင္းစုရာ အရပ္ေဒသလည္းၿဖစ္သည္
ဟု က်ေနာ္က ေရး လ်င္ မေက်နပ္ ေကာင္း မေက်နပ္ ၿဖစ္ ၾကေပမဲ႕ မတတ္နိုင္
သူတုိ႕ သားသမီးမ်ား ကလည္းစာမတတ္ ဘုရားမရွစ္ခုိးတတ္ ေမြး ဖြားသည္ႏွင္႕ စား၀တ္ေနေရး ရုန္းကန္
လွုပ္ရွား ၀မ္း၀ေရး ကုိ ဦးစားေပးကာ ဘ၀တြင္ ဦးတည္ရာ မဲ႕ေနသူမ်ားစြာ လည္း ရွိေနသည္ကုိ ေတြ႕ရပါသည္။
ထုိ႕ထက္ အဆုိးဆုံးမွာ သူတုိ႕ တြင္ ေမြးစာရင္း၊ သန္းေခါင္စာရင္း ႏွင္႕ နုိင္ငံသားကဒ္ (သုိ႕) မွတ္ပုံတင္ မရွိၾကေပ။
(နာဂစ္ကာလ အတြင္း က လူ သိန္း ခ်ီ လူေပ်ာက္ စာရင္း၀င္သြားၾက ၿခင္းမွာ ထုိသုိ႕ လ၀က စာရင္း မ၀င္ၿခင္းေၾကာင္႕ ပင္ ၿဖစ္ေလသည္။)
ရခုိင္ မွာၿဖစ္ေနေသာ လူမ်ဳိးၿခား၀င္မွု အသာထားလုိ႕
ကုိယ႕္ၿပည္မ မွ ၿမန္မာလူမ်ဳိး မ်ားပင္ နုိင္ငံ မဲ႕ ၿဖစ္ေနရၿခင္းကားမည္သူ႕ တြင္ တာ၀န္ရွိသလဲေမးရ မည္
ထုိ မိသားစု တုိ႕ အားကယ္တင္ မည္႕ သူမရွိ ဆင္းရဲမြဲေတ မွု ကား ကုန္းေကာက္စရာပင္ မရွိ ေသာအေနအထားေၾကာင္႕
ဘာသာၿခားမ်ားအလြယ္တကူ သိမ္းသြင္းနုိင္ပါသည္။
အုပ္ခ်ဳပ္ သူ ေတြ တန္ခုိးထြားကာ ႏွင္႕ ဘာမွ ေၿပာပေလာက္ ေအာင္ ပင္ ပညာမတတ္ေသာ ရဲ သားမ်ားတန္ခုိးထြားသည္ ကား
ဆုိ စရာ မရွိေတာ႕...ေခ်
(နာဂစ္ ကာလ အတြင္းက က်ေနာ္႕တုိ႕ ဘုိးဘြားပုိင္ ေရလုပ္ငန္းမ်ား မွ အလုပ္သမား ၆၂ ဦး အနက္ ၅၇ ဦး ေသဆုံး သြားေသာ္လည္း
ယေန႕ အထိ ေဆြမ်ဳိးသားၿခင္း မိဘေမာင္ဘြား မည္သူ တစ္ဦးတစ္ေယာက္ ကမွ လာေရာက္ ေမးၿမန္း စုံစမ္းၿခင္းမရွိသည္က ပင္
ၿမန္မာနုိင္ငံ ၏ ၿပည္တြင္း ကာကြယ္ေရး လ၀က၊ ရဲ ႏွင္႕အုပ္ခ်ဳပ္သူလူတန္းစားတုိ႕ ၏ တာ၀န္မဲ႕ၿခင္း
လူသားမဆန္ၿခင္းတုိ႕ ၏ ၿပယုဒ္ မ်ားလည္းၿဖစ္ေလေတာ႕ သည္။
က်ေနာ္ တုိ႕ သေဘၤာသားေတြ ၾကဳံ ဘူးၾကသည္႕ ပင္လယ္ ၿပင္ မွာတုိက္ေသာ လွုိင္း မုန္တုိင္းတုိ႕ သည္
ေလအရွုိန္ မုိင္ ၆၀ ၊၇၀ ခန္႕ ထုိသုိ႕ ၾကဳံရလ်င္ ပင္ ေရတြင္ ေပၚေနေသာ အရွိန္ ၿပင္းၿပင္း ခရီး ႏွင္ေနေသာ ပင္လယ္ကူး သေဘၤာၾကီးတုိ႕
ပင္ ေၾကာက္ခမန္း လိလိ တုန္ခါေနၾက ရုန္းကန္ ေနၾကရလွ်င္ ..
ရန္ကုန္ ကုိၿမဳိ႕ ကုိ ၿဖတ္ သန္းသြားေသာ ေလတုိက္နဳံး သည္ တစ္နာရီ မုိင္ ၁၀၀ ေက်ာ္ ၿဖစ္ခဲ႕ ေသာ
က်ေနာ္တုိ႕ အလုပ္သမား မ်ားရွိရာ ဟုိင္းၾကီး ဘက္တဖက္ ကမ္း ဆားကြင္း ဘက္ တံငါ ရြာမ်ား အား မုိင္ ၁၂၀ ၿဖင္႕ ၿဖတ္သန္းသြားေသာ
နာဂစ္ ၾကီး ၏ ဖ်က္ဆီး တုိက္ခုိက္ နုိင္ စြမ္း ၊ေလေရ အရွိန္ဟုန္တုိ႕ေၾကာင္႕ ၾကဳံေတြ ရမည္႕ ကံၾကမၼာ ရုိင္း ကုိကား က်ေနာ္
မခ႕ံမွန္းရဲေတာ႕ေပ.....
က်ေနာ္႕ ႏွင္႕ လုပ္ေဖာ္ ကုိင္ဘက္ ကုိစုိင္း ႏွင္႕ အလုပ္ သမား ၆၀ေက်ာ္ တုိ႕သည္ ထုိေန႕တြင္ ကံၾကမၼာငင္ေလၿပီ.
သူတုိ႕သည္ ဒီေရ သည္ေလ သည္ မုန္ တုိင္း ၏ ရုိင္းဆုိင္း မွဳေအာက္ တြင္ အသက္ ရွင္ က်န္ နုိင္ ရန္
မလြယ္ကူဟု က်ေနာ္႕ အိမ္သားမ်ားအား ေၿပာၿပ ရန္ စကားစရွာမရခဲ႕ေပ............ဆက္
via Yar Zu : MSU WEB DEVELOPER
အေႏွာက္အယွက္ အဟန္႔အတားမ်ား
ခလုတ္တိုက္လဲျခင္းသည္ က်ဆံုးျခင္းမဟုတ္
( ေပၚတူဂီ စကားပံု )
ေလာကတြင္ ဘယ္သူမွ အမွားအယြင္း မကင္းႏိုင္ ။ အမွားလံုး၀ ကင္းခ်င္လွ်င္ ဘာမွ မလုပ္ပဲ ေနဖုိ႔သာ ရိွသည္ ။ သို႔ေသာ္ လူ႔ဘ၀ ေရာက္လာျပီး ဘာမွ လုပ္မသြားဘူး ဆိုလွ်င္ အဲဒါသည္ပင္ လူတကာထက္ မွားသည့္ အၾကီးဆံုး အမွားၾကီး ျဖစ္သြားလိမ့္မည္ ။
ထို႔ေၾကာင့္ အလုပ္လုပ္ရလိမ့္မည္ ။
လမ္းေလွ်ာက္ေသာသူ ခလုတ္တိုက္သလို အလုပ္လုပ္ေသာသူသည္ တခါတရံ အမွားအယြင္း ၾကံဳရမည္ ။ အမွား၏ဒဏ္ေတြလည္း ခံရမည္သာ ျဖစ္သည္။
သည္အတြက္ စိုးရိမ္စရာမလိုပါ ။ ဒါသည္ ေလာက၏ ဓမၼတာ တစ္ခုသာ ျဖစ္သည္ ။ ရာသီဥတု ဟူသည္ အျမဲမသာယာ ဆိုးသည့္အခါ ဆိုးသလို ၊ ဘ၀မွာလည္း မုန္တိုင္းထန္သည့္အခါေတြ ရိွေပဦးမည္ ။ သို႔ေသာ္ သည္ေလဒဏ္ မိုးဒဏ္ မုန္တိုင္းဒဏ္ေတြကို ၾကံ့ၾကံ့ခံရင္းပင္ လူက ရင့္က်က္ဖြံ႔ျဖိဳးရေသာ သေဘာရိွသည္ ။
မီးဒဏ္ တူဒဏ္ကို နာနာခံျပီးမွ အသားေကာင္းေသာ ဓားတစ္ေခ်ာင္း ျဖစ္လာသည္ ။ လိွုင္းၾကမ္းေလၾကမ္းကို အၾကိမ္ၾကိမ္ ျဖတ္သန္းျပီးမွ ၾကံ့ခိုင္ကၽြမ္းက်င္ေသာ သေဘၤာသားေကာင္း ျဖစ္လာသည္ ။ အခက္အခဲ အက်ပ္အတည္းေတြသည္ အေတြ႔အၾကံဳႏုနယ္သူ လုလင္ငယ္တစ္ဦးအား ရင့္က်က္ထက္ျမက္ေသာ ေယာက်္ားေကာင္းတစ္ဦး အျဖစ္သို႔ ေျပာင္းလဲေပးႏိုင္ေသာ စြမ္းအားရိွၾက၏ ။
သို႔ေသာ္ အခက္အခဲေတြအေပၚ ထားရိွသည့္ တစ္ဦးခ်င္း၏ သေဘာကေတာ့ အေရးၾကီးသည္ ။ မေတာ္တဆ ေျခေခ်ာ္က်သည္ကို ငါက်ဆံုးျပီဟု ျမင္၍ မရ ။ ခလုတ္တိုက္လဲသည့္ေနရာမွာ ဆက္လွဲေနမွ တကယ္ က်ဆံုးျခင္း ျဖစ္သည္ ။
ထို႔ေၾကာင့္ ၊ လူ၏ စြမ္းရည္ကို ခလုတ္တိုက္ လဲျခင္း မလဲျခင္း ႏွင့္ ဆံုးျဖတ္၍မရ ၊ ခလုတ္တိုက္လဲျပီး ျပန္ထ မထ ဟူေသာ အခ်က္ျဖင့္သာ ဆံုးျဖတ္၍ ရႏိုင္သည္ ဟု ဆိုၾကျခင္းျဖစ္သည္ ။ ေနာက္တစ္ေန႔တြင္ စတိုးဆိုင္တဲြ လုပ္ငန္းရွင္ သူေဌးၾကီး ျဖစ္လာမည့္ ( Frank Woolworth ) ကုန္စံုဆိုင္ စဖြင့္ေတာ့ ငါးဆိုင္ တြင္ သံုးဆိုင္က အရွံးေပၚသည္ ။ သုိ႔ေသာ္ သည္လုပ္ငန္းကိုက္မွာမဟုတ္ဘူး ဟူ၍ သူေနာက္ဆုတ္မသြား ။ နည္းနာေတြ ျပဳျပင္ကာ ဆိုင္အလုပ္ ကို ဆက္လုပ္သည္ ။ သည့္ေနာက္ေတာ့ သူ႔ဆိုင္ေတြ ထင္ရွားေအာင္ျမင္လာျပီး အေမရိကန္ ျပည္အႏွ႔ံမွာ ဆိုင္ခဲြေတြ မွိုလိုေပါက္သည္အထိ ျဖန္႔က်က္ႏိုင္ခဲ့သည္ ။
သည္လူေတြက အေႏွာက္အယွက္ အဟန္႔အတား ကို ပဓာန မထား ၊ ကိုယ့္ခရီး ကိုယ္ဆက္ႏိုင္ေအာင္သာ အားထုတ္ၾကိဳးပမ္းတတ္သူမ်ိဳး ျဖစ္သည္ ။ သူတို႔ကို မေအာင္ျမင္ေအာင္ တားဆီးထား၍ မရ ။ သူတို႔ေရွ႕မွာ ခလုတ္ကန္သင္းေတြ ၊ သစ္တံုးေက်ာက္ခဲေတြ မည္မွ် ခ်ထားထား သူတို႔ စိတ္ပ်က္မသြား ။ ဒါေတြကိုပင္ ေလွကားထစ္မ်ားပမာ နင္းတက္သြားဦးမည္ ျဖစ္သည္ ။
အခက္အခဲ ေၾကာင့္ ေနာက္တြန္႔ မသြားၾကသူေတြမွာ အဓိက အားက ရည္မွန္းခ်က္ခိုင္မာျခင္း ျဖစ္သည္။ ပန္းတိုင္ကို သူတို႔ အာရံုထဲတြင္ ရွင္းလင္းစြာ ျမင္ထားျပီး ယင္းပန္းတိုင္သုိ႔ ခ်ီတက္ရန္ လမ္းေၾကာင္းမ်ား ၊ လုပ္ငန္းအစီအစဥ္မ်ား လည္း တိတိက်က်ခ်ထားျပီး ျဖစ္ရာ ၊ အတြန္းအထိုး အတိုက္အခိုက္ေတြေၾကာင့္ လဲတာ ျပိဳတာ ရိွခ်င္ ရိွမည္ ျဖစ္ေသာ္လည္း ေဘးဘီသုိ႔ ကား တိမ္းေခ်ာ္ေကြ႕ေကာက္သြားျခင္း မရိွ ။ ေတြ႔သမွ် အတားအဆီးကို ေက်ာ္တန္ေက်ာ္ ၊ ေဖာက္တန္ေဖာက္ထြင္းကာ အေျဖာင့္အတိုင္း ခ်ီတက္ျမဲ ခ်ီတက္ျဖစ္ေလသည္ ။
စြန္ဆိုသည္မွာ ေလစုန္တြင္ မတက္ ၊ ေလကို ဆန္၍သာ တက္စျမဲဟူေသာ စကားရိွရာ ၊ ရည္မွန္းခ်က္ စဲြျမဲခိုင္မာသူတို႔မွာလည္း စြန္မ်ားနည္းတူ အခက္အခဲ ေတြမ်ားေလ ယင္းတို႕ကို ထိုးေဖာက္ ေက်ာ္လြားကာ ပို၍ ျမင့္မားေသာ ေအာင္ျမင္မွု ဆုလာဘ္ေတြကို ရရိွေလ ျဖစ္ေခ်သည္ ။ ။
ဆရာ ေဖျမင့္ ၏ အားျပင္းေသာ ျမွားတစ္စင္း စာအုပ္မွ
ေအာင္ျမင္ေရးသမားမ်ားအတြက္ ထက္သန္ႏိုးၾကားေရးစာမ်ား
ကို မူရင္းအတိုင္း ကူးယူ တင္ျပေပးျခင္း ျဖစ္ပါသည္ ။ :)
Tuesday, November 20, 2012
နားခိုခြင့္... ( MSU POEM )
နားခိုခြင့္...
အနမ္းေတြနဲ့ သိပ္ေပ်ာ္ခဲ့ဖူးသေပါ့...
အလြမ္းေတြနဲ့ အိပ္မေပ်ာ္ဘူး...အခ်စ္ေရ...
ပင္လယ္...
သမုဒၵရာ..အစင္းစင္းျဖတ္..
မတ္တပ္ရပ္..ဆိုခဲ့ေသာသီခ်င္းမ်ား...
မိုင္ေထာင္ခ်ီ...ဟိုးအေ၀း
မင္းေလးျကားေစသား....
ျကားေနက်...ခ်စ္စကားသံခ်ိုခ်ိုမ်ား...
ကပိုကရိုနဲ့...လွပတဲ့နံနက္ခင္းမ်ား...
ခုေတာ့...
ထုသားေပသားက်ေနတဲ့...တမ္းတျခင္းမ်ား...
အိပ္မက္ထဲမွာေတာင္...
လြမ္းဖ်ားလြမ္းနာက်ေနတုန္း....
ေလေျပကိုေက်ာခိုင္းလို့
မုန္တိုင္းေမ်ွာ္ခဲ့သူေလ...
ေဖာ္မဲ့တကိုယ္ေရရြက္လြွင့္
ေမ်ွာ္လင့္တုန္းေပါ့ မနက္ျဖန္မ်ား
ခ်စ္တဲ့သူရင္ခြင္ျကား
နားခိုခြင့္။ ။
via Kyaw Thura ( MSU @ facebook member )
လိႈင္သာယာမွ စဥ့္အိုးတန္းသို႔ ေရယာဥ္ခရီးစဥ္သစ္ ဖြင့္ပြဲက်င္းပ
လိႈင္သာယာမွ စဥ့္အိုးတန္းသို႔ ေရယာဥ္ခရီးစဥ္သစ္ ဖြင့္ပြဲက်င္းပ
November 14, 2012
ဌာနဆိုင္ရာသတင္း, ျပည္တြင္းေရေၾကာင္းပို႔ေဆာင္ေရး
ပို႔ေဆာင္ေရး၀န္ႀကီးဌာန၊ ျပည္တြင္းေရေၾကာင္းပို႔ေဆာင္ေရး၊ ျမစ္၀ကၽြန္းေပၚဌာနခြဲ လိႈင္သာယာ (ရွမ္းေက်ာင္း ဘုန္ းေတာ္ႀကီးေက်ာင္း) ဆိပ္ကမ္းမွ ရန္ကုန္-စဥ့္အိုးတန္း ဆိပ္ကမ္းသို႔ တံလွ်ပ္ ေရယာဥ္ ခရီးစဥ္သစ္ တိုးခ်ဲ႕ေျပးဆြဲေရး ဖြင့္ပြဲအခမ္းအနားကို ႏို၀င္ဘာလ(၁၂)ရက္ေန႔ နံနက္ (၇)နာရီအခ်ိန္ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး လိႈင္သာယာၿမိဳ႕နယ္၊ ရွမ္းေက်ာင္း ဘုန္းေတာ္ႀကီးေက်ာင္း ဆိပ္ကမ္းတြင္ ျပဳလုပ္ရာ ရန္ကုန္တိုင္းအစိုးရအဖဲြ႕၊ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး လမ္းပန္းဆက္သြယ္ေရး၀န္ႀကီး၊ ဦးေအာင္ခင္၊ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး ၊ ျပည္သူ႔လႊတ္ေတာ္ ဒုတိယဥကၠဌ၊ ဦးတင္ေအာင္ႏွင့္ ဌာနဆိုင္ရာမ်ား၊ ျပည္တြင္းေရေၾကာင္းပို႔ေဆာင္ေရး ဦးေဆာင္ညႊန္ၾကားမွဴး ဦး၀င္းေဖ၊ အေထြေထြမန္ေနဂ်ာႏွင့္ ဌာနမွဴးမ်ား၊ ျမစ္၀ကၽြန္းေပၚဌာနခြဲမွ တာ၀န္ရွိသူမ်ား တက္ေရာက္ၾကသည္။ ဆက္လက္ထြက္ခြာခဲ့ရာ နံနက္(၇း၄၅)နာရီတြင္ ရန္ကုန္ျမိဳ႕ စဥ့္အိုးတန္းဆိပ္ကမ္းသို႔ ဆိုက္ေရာက္ၿပီး ညေန(၅)နာရီတြင္ စဥ့္အိုးတန္း မွ ျပန္လည္ထြက္ခြာၿပီး လိႈင္သာယာသို႔ ညေန (၆) နာရီတြင္ ေရာက္ရွိပါမည္။ ခရီးသည္တစ္ဦးလွ်င္ က်ပ္ ၂၅၀ိ/၊ ႏိုင္ငံျခားခရီးသည္ တစ္ဦးလွ်င္ (၂)ေဒၚလာေကာက္ခံပါမည္။ ခရီးစဥ္ တံလွ်ပ္ ေရယာဥ္၏ အတိုင္းအတာမ်ားမွာ အလ်ား (၉၄ ) ေပ ၊ အနံ (၂၂)ေပ ၊ ေစာက္ (၇) ေပ (၆) လက္မ၊ ကုန္တန္ခ်ိန္ (၅၀)တင္ေဆာင္ႏိုင္ၿပီး ခရီးသည္မွာ (၂၈၀) ဦး လိုက္ပါစီးနင္းႏိုင္ေၾကာင္းႏွင့္ လိႈင္သာယာၿမိဳ႕ႏွင့္ အင္းစိန္ၿမိဳ႕အနီး တစ္၀ိုက္မွ ခရီးသြားမ်ား ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔မႈေၾကာင့္ ခရီးသြားခ်ိန္ၾကာျမင့္ျခင္းကို ေရေၾကာင္းလမ္းမွ စရိတ္သက္သာ၊ အခ်ိန္ကုန္သက္သာစြာျဖင့္ ခရီးသြားလာႏိုင္ေရး ဦးတည္ရည္ရြယ္ ေျပးဆြဲေပးျခင္းျဖစ္သည္။
via The Transport News Journal
November 14, 2012
ဌာနဆိုင္ရာသတင္း, ျပည္တြင္းေရေၾကာင္းပို႔ေဆာင္ေရး
ပို႔ေဆာင္ေရး၀န္ႀကီးဌာန၊ ျပည္တြင္းေရေၾကာင္းပို႔ေဆာင္ေရး၊ ျမစ္၀ကၽြန္းေပၚဌာနခြဲ လိႈင္သာယာ (ရွမ္းေက်ာင္း ဘုန္ းေတာ္ႀကီးေက်ာင္း) ဆိပ္ကမ္းမွ ရန္ကုန္-စဥ့္အိုးတန္း ဆိပ္ကမ္းသို႔ တံလွ်ပ္ ေရယာဥ္ ခရီးစဥ္သစ္ တိုးခ်ဲ႕ေျပးဆြဲေရး ဖြင့္ပြဲအခမ္းအနားကို ႏို၀င္ဘာလ(၁၂)ရက္ေန႔ နံနက္ (၇)နာရီအခ်ိန္ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး လိႈင္သာယာၿမိဳ႕နယ္၊ ရွမ္းေက်ာင္း ဘုန္းေတာ္ႀကီးေက်ာင္း ဆိပ္ကမ္းတြင္ ျပဳလုပ္ရာ ရန္ကုန္တိုင္းအစိုးရအဖဲြ႕၊ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး လမ္းပန္းဆက္သြယ္ေရး၀န္ႀကီး၊ ဦးေအာင္ခင္၊ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး ၊ ျပည္သူ႔လႊတ္ေတာ္ ဒုတိယဥကၠဌ၊ ဦးတင္ေအာင္ႏွင့္ ဌာနဆိုင္ရာမ်ား၊ ျပည္တြင္းေရေၾကာင္းပို႔ေဆာင္ေရး ဦးေဆာင္ညႊန္ၾကားမွဴး ဦး၀င္းေဖ၊ အေထြေထြမန္ေနဂ်ာႏွင့္ ဌာနမွဴးမ်ား၊ ျမစ္၀ကၽြန္းေပၚဌာနခြဲမွ တာ၀န္ရွိသူမ်ား တက္ေရာက္ၾကသည္။ ဆက္လက္ထြက္ခြာခဲ့ရာ နံနက္(၇း၄၅)နာရီတြင္ ရန္ကုန္ျမိဳ႕ စဥ့္အိုးတန္းဆိပ္ကမ္းသို႔ ဆိုက္ေရာက္ၿပီး ညေန(၅)နာရီတြင္ စဥ့္အိုးတန္း မွ ျပန္လည္ထြက္ခြာၿပီး လိႈင္သာယာသို႔ ညေန (၆) နာရီတြင္ ေရာက္ရွိပါမည္။ ခရီးသည္တစ္ဦးလွ်င္ က်ပ္ ၂၅၀ိ/၊ ႏိုင္ငံျခားခရီးသည္ တစ္ဦးလွ်င္ (၂)ေဒၚလာေကာက္ခံပါမည္။ ခရီးစဥ္ တံလွ်ပ္ ေရယာဥ္၏ အတိုင္းအတာမ်ားမွာ အလ်ား (၉၄ ) ေပ ၊ အနံ (၂၂)ေပ ၊ ေစာက္ (၇) ေပ (၆) လက္မ၊ ကုန္တန္ခ်ိန္ (၅၀)တင္ေဆာင္ႏိုင္ၿပီး ခရီးသည္မွာ (၂၈၀) ဦး လိုက္ပါစီးနင္းႏိုင္ေၾကာင္းႏွင့္ လိႈင္သာယာၿမိဳ႕ႏွင့္ အင္းစိန္ၿမိဳ႕အနီး တစ္၀ိုက္မွ ခရီးသြားမ်ား ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔မႈေၾကာင့္ ခရီးသြားခ်ိန္ၾကာျမင့္ျခင္းကို ေရေၾကာင္းလမ္းမွ စရိတ္သက္သာ၊ အခ်ိန္ကုန္သက္သာစြာျဖင့္ ခရီးသြားလာႏိုင္ေရး ဦးတည္ရည္ရြယ္ ေျပးဆြဲေပးျခင္းျဖစ္သည္။
via The Transport News Journal
Workship Skills Training : Vaccancy Announcement
WISE WISH Marine Engineering Training Centre
Workship Skills Training : Vaccancy Announcement
1. Job Title :Demonstrator (Electrical, Electronic & Control Shop)
2. Required Experience : Retired Electrician or Retired E/O or
Experience electronic and control engineer
3. Education : Must have Marine Electrical COC (or) Elec
t: Dip
( or ) Elect:Degree
4. No age limit
Contact Address:
WISE WISH Marine Engineering Training Centre
No (5), Say Soe Street, (E/A) Block, Thingangyun Township, Yangon.
(Near Dental University, Bus (62) Gate, Than Thu Mar Road)
Contact Number:
Training Centre Ph: 09- 49246117 ( 09:00 - 15:00) Weekdays.
Workship Skills Training : Vaccancy Announcement
1. Job Title :Demonstrator (Electrical, Electronic & Control Shop)
2. Required Experience : Retired Electrician or Retired E/O or
Experience electronic and control engineer
3. Education : Must have Marine Electrical COC (or) Elec
t: Dip
( or ) Elect:Degree
4. No age limit
Contact Address:
WISE WISH Marine Engineering Training Centre
No (5), Say Soe Street, (E/A) Block, Thingangyun Township, Yangon.
(Near Dental University, Bus (62) Gate, Than Thu Mar Road)
Contact Number:
Training Centre Ph: 09- 49246117 ( 09:00 - 15:00) Weekdays.
MSU POEM
အခ်ိန္္တန္အိမ္ၿပန္ရမွာပါပဲတဲ႔
ဇိမ္ခံရမွာဘယ္အခ်ိန္မွလဲ
တခါတရံ နွိမ္ခံေနရတာေတာ႔အမွန္ပါ
နွိမ္ခံရတာ ႀကိမ္ဖန္မ်ားလာေသာ္လည္း
အခ်ိန္တန္အိမ္ၿပန္ရမွာပဲဆိုတဲ႔ အေတြးနဲ႔
ၿငိမ္ခံေနခဲ႔ရတာလည္းႀကာလွေပါ႔
ေႀသာ္...စိန္သံပတၱၿမားေတြလည္း မလိုခ်င္ေတာ႔ပါဘူး
တိမ္ယံအထက္ဖ်ားဆီကိုေတာ႔ ႀကိမ္ဖန္အခ်က္မ်ားစြာ ပ်ံသန္းၿပီး
အိမ္ၿပန္အကြက္ဇယားကိုပဲ ေရးဆြဲခ်င္မိပါေတာ႔တယ္။
by Theik Di
via Zarni Tun : MSU WEB DEVELOPER
ဇိမ္ခံရမွာဘယ္အခ်ိန္မွလဲ
တခါတရံ နွိမ္ခံေနရတာေတာ႔အမွန္ပါ
နွိမ္ခံရတာ ႀကိမ္ဖန္မ်ားလာေသာ္လည္း
အခ်ိန္တန္အိမ္ၿပန္ရမွာပဲဆိုတဲ႔ အေတြးနဲ႔
ၿငိမ္ခံေနခဲ႔ရတာလည္းႀကာလွေပါ႔
ေႀသာ္...စိန္သံပတၱၿမားေတြလည္း မလိုခ်င္ေတာ႔ပါဘူး
တိမ္ယံအထက္ဖ်ားဆီကိုေတာ႔ ႀကိမ္ဖန္အခ်က္မ်ားစြာ ပ်ံသန္းၿပီး
အိမ္ၿပန္အကြက္ဇယားကိုပဲ ေရးဆြဲခ်င္မိပါေတာ႔တယ္။
by Theik Di
via Zarni Tun : MSU WEB DEVELOPER
ၿမန္မာ..သေဘာၤသားႏွင္႔.. အနာဂတ္..အလုပ္အကိုင္အခြင္႔အလမ္း..။
SELF INTERVIEW
။။။။။။။။။။။။။။
ၿမန္မာ..သေဘာၤသားႏွင္႔.. အနာဂတ္..အလုပ္အကိုင္အခြင္႔အလမ္း..။
။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။
ၿပႆနာ..တစ္ခုကို..စဥ္းစားတဲ႔..အခါမွာ..ဇစ္ၿမစ္ကို.က်က်နန..စဥ္းစားမယ္..။ ဘက္ေပါင္းစံုက..ၿမင္မယ္..။ ေစတနာထား..သံုးသပ္မယ္..ဆိုရင္ေတာ႔..။ ေၿဖရွင္းရမဲ႔လမ္း..။ေပၚလာမွာပါ..။ ေပၚလာယံုနဲ႔..မၿပီးေသးပါ..ဘူး.အေကာင္ အထည္ ေဖာ္ရဦးမွာပါ..။ ေ၀ေလ..ေလ..ဆိုၿပီး..ေအာ္ေနတဲ႔..ေလနဲ႔ခ်ည္းမရပါ..ဘူး..၊ လုပ္
ႀကရေအာင္လို႔..ေဆာ္ႀသေနယံုနဲ႔..မရပါဘူး..။
အေကာင္အထည္ေဖာ္ေဆာင္မွဳဆိုတဲ႔..လက္လည္းပါရဦးမွာပါ..။ ကိုယ္တိုင္..ကိုယ္က်..၀င္လုပ္ႀကရပါမယ္..။
။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။
ကြ်န္ေတာ္က..သာမာန္..ေက်ာင္းဆရာတစ္ေယာက္ပါ..။ အေရးမပါ..အရာမေရာက္ေတာ႔..ဘယ္သတင္းေထာက္မွ..လာမေမးပါဘူး..။ဘယ္သူမွ..လာမေမးလို႔..
ကိုယ္႔ဖာသာေမးၿပီး..ကုိယ္႔ဖာသာ..ေၿဖထားတာေလးေတြ..ကို..ခပ္တည္တည္နဲ႔..တင္လိုက္ပါတယ္..။ မႏွစ္သက္ရင္..ရီေမာလိုက္ပါ..။ အေတြးေလး..တစ္ခု..ရသြားရင္. ေႀကနပ္ပါတယ္..။
။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။
ေမး..။ ၿမန္မာသေဘာၤသားေတြအတြက္...အနာဂတ္မွာ..အလုပ္အကိုင္..အေၿခအေန..ေကာင္းလာစရာရွိပါသလား..
ေၿဖ..။ လာမဲ႔..တစ္ႏွစ္..ႏွစ္ႏွစ္အတြင္းမွာ..မရွိႏိုင္ပါဘူး..။
ကမၻာ႔စီးပြားေရးနဲ႔..ေရေႀကာင္းကုန္သြယ္မွဳက႑မွာ..သိသိသာသာ..တိုးတက္မွဳ..ေၿပာင္းလဲမွဳ..မရွိသလို. သေဘာၤသစ္တည္ေဆာက္မွဳ..ကိန္းဂဏန္း..က..ပံုမွန္ၿဖစ္ပါတယ္..။
ေနာက္တစ္ခ်က္က..ၿမန္မာ.သေဘာၤသား..အမ်ားစု..ရဲ႔..Professional Qualification, English Language, Mind Set, စတာေတြကလည္း.. သေဘာၤပိုင္ရွင္ေတြ ႀကိဳက္ေလာက္ေအာင္..၊ ေခၚယူခ်င္ေလာက္ေအာင္.၊ ထင္ထင္ၿမင္ၿမင္.. တိုးတက္လာမွဳမရွိေသးတာေႀကာင္႔..ပါ..။
အရင္အတိုင္းပါဘဲ..။ လစာမ်ားမ်ား..လိုခ်င္တယ္..၊ အလုပ္သိပ္မႀကိဳးစားခ်င္..ဘူး..၊ ဆိုတဲ႔သူက.. အမ်ားစု..ရွိေနတုန္းပါဘဲ..။
အဲဒီအခ်က္က..Professional Image ကို..တက္မလာေစပါဘူး..။ ဒီေတာ႔.. Job Opportunity နည္းပါတယ္..။ အလုပ္အကိုင္ေစ်းကြက္ထဲ..မွာ..”ၿမန္မာေတြ.ေတာ္တယ္.ဆိုၿပီး ၿဖစ္လာမွ.ၿမန္မာ.ဆို.ေခၚမယ္”..ၿဖစ္လာမွာပါ..။
နံမည္ေကာင္းရဘို႔..တည္ေဆာက္ယူရပါမယ္..။ အခုက..ကြ်န္ေတာ္တို႔..အကိုေတြရဲ႔..နံမည္အရွိန္နဲ႔..ကြ်န္ေတာ္. တို႔..လုပ္စားေနခဲ႔တာပါ..။ အရွိန္..မကုန္ခင္..ၿပန္တင္ဘို႔..လုပ္ရေတာ႔မဲ႔..အခ်ိန္ေရာက္ေနပါၿပီ..။
။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။
ေမး..။အလုပ္အကိုင္အခြင္႔အလမ္း..တိုးတက္လာဘို႔.. ဌာနဆိုင္ရာေတြက..ဘယ္လို..ေဆာင္ရြက္သင္႔ပါသလဲ..။
ေၿဖ..။လက္ေတြ႔က်က်ေၿပာရမယ္ဆိုရင္.ဒီကိစၥက.ဌာနဆိုင္ရာေတြက.လုပ္ေပးႏိုင္တဲ႔.အေနအထားမဟုတ္ပါဘူး။
လုပ္ေပးႏိုင္တယ္လို႔..ေၿပာေနရင္..၊ ထင္ေနရင္..မွားပါတယ္..။ ဘယ္ဘက္ကပဲ..ထင္ထင္ပါ..။
အလုပ္ရွင္ေတြမ်ားမ်ား..လာေခၚမွ..အလုပ္အကိုင္အခြင္႔အလမ္း.က..မ်ားလာမွာပါ..။ အလုပ္ရွင္ေတြ..သေဘာက်ေလာက္တဲ႔..အရည္အခ်င္းေတြရွိလာေအာင္..လုပ္ဖို႔က.ေၿပာေနလို႔.မရပါဘူး..။ လုပ္ၿပရမွာ..ၿဖစ္ပါတယ္..။ ကာယကံရွင္ေတြ. သေဘာၤသားေတြကိုယ္တိုင္က..မိမိ ရဲ႔..Professional Spirit.. ၿမွင္႔ဘို႔..တာ၀န္ယူစိတ္.၊ တာ၀န္သိစိတ္ရွိဘို႔..။ ကိုယ္ယူထားတဲ႔..ရာထူး..လစာနဲ႔..ထိုက္တန္တဲ႔.ကြ်မ္းက်င္မွဳ..ၿပႏိုင္ဘို႔..က..ပထမအေရးႀကီးဆံုးပါ..။
ေစ်းကြက္ထဲမွာက..တစ္ၿခားနိုင္ငံသားေတြလည္း..ရွိေနတယ္ေလ..ၿမန္မာ..လူမ်ိဳးတစ္မ်ိဳးထဲမွ..မဟုတ္တာ..။
ေစ်းၿခင္းတူရင္..သာတဲ႔သူကို..သံုးမွာေပါ႔..။ လူခ်င္းတူရင္..ေစ်းေပါတာ.ကို...သံုးမွာေပါ႔..၊ ဒါက..ကမၻာဦးကထဲက..ရွိခဲ႔တဲ႔..စီးပြားေရးသီအိုရီဘဲ..။
ည႔ံံညံ႔ေလးေတြကို..ေစ်းေကာင္းေပးပါလို႔..ေအာ္ေနလို႔..၊ ညံတာေလးေတြကို..သံုးႀကပါလို႔..၊ေတာင္းဆိုလို႔..
ရတာမ်ိဳး..မွ..မဟုတ္တာ..။
ေက်ာင္းတစ္ေက်ာင္းရဲ႔..1st Batch က..အလုပ္၊ စိတ္ဓါတ္၊ တာ၀န္ယူမွဳ..မွာ..စံၿပလုပ္ၿပရင္..ေနာင္ညီေလးေတြ.. ကိုပါ..အလုပ္ရွင္.ကုမၸဏီက..ေခၚဘို႔..စိတ္ကူးလာမွေပါ႔..။
အခု..လက္ေတြ႔မွာ..ကိုယ္႔တက္ခဲ႔တဲ႔..ေက်ာင္းေတာ္ႀကီးရဲ႔..ဂုဏ္သိကၡာ..ကို..ထိန္းတဲ႔သူ.အေရအတြက္က..နည္းလာ..ဟန္..တူရဲ႔..။
ညံ႔တာေတြကို..ေတာ္ေအာင္အရင္လုပ္ရမွာ..ေက်ာက္ရိုင္းေတြကို..ေသြးလိုက္မွ..တန္ဘိုးတက္သလိုေပါ႔.။
ဒါေပမဲ႔..ေသြးေနတဲ႔..ေက်ာက္က..လမ္းခင္းေက်ာက္ဆိုရင္ေတာ႔.လည္း.တန္ဘိုးတက္မလာႏိုင္ပါဘူး..။ ဒါကို..လည္း..ေမ႔ထားလို႔..မရပါ..။
အလုပ္အကိုင္.အခြင္႔အလမ္းကို..ဌာနဆိုင္ရာေတြက..တိုက္ရိုက္..မဖန္တီးႏိုင္ေပမဲ႔..Quality Control ကိုေတာ႔..ဌာနဆိုင္ ရာေတြက..လုပ္ရပါ႔မယ္..။
Quality ေကာင္းတဲ႔..ႏိုင္ငံတစ္ကာအဆင္႔..ေရေႀကာင္းပညာရွင္ေတြ..မ်ားလာရင္ ေရရွည္ မွာ..အလုပ္အကိုင္အခြင္႔အလမ္းေကာင္းလာမွာပါ..။ ခ်က္ၿခင္းမၿမင္ႏိုင္ပါ..၊ ေစာင္႔ရမွာပါ..။ သစ္ပင္စိုက္သလို..ႀကာပါ႔မယ္..။
Quality ေကာင္းလာဘို႔က..ေက်ာင္းေတြမွာ..သမာရိုးက်..လမ္းေဟာင္း သင္ႀကားမွဳ..ကေန..ေၿပာင္းရပါ႔မယ္..။ ေခတ္မီတဲ႔..စနစ္ကိုေၿပာင္းရပါမယ္..။ Multimedia တို႔..Power Point တို႔.. CBT တို႔.. Simulator..တို႔..။ သံုးရပါမယ္..။
စည္းကမ္းပိုင္းမွာ..တင္းႀကပ္ဘို႔..လိုပါတယ္..။ စစ္ေရးၿပေလ႔က်င္႔ေရးကို..ေနပူေလာင္မွာ..စိုးလို႔..အသားမဲမွာ..စိုးလို႔..ထီးေဆာင္းၿပီး..ဘယ္ညာ..နင္းေနတာ..။ ေက်ာင္းသား..အၿပစ္မဟုတ္ပါဘူး..။ ခြင္႔ၿပဳထားတဲ႔..ဆရာ..ေတြရဲ႔..အၿပစ္ပါ..။
ႏိုင္ငံတိုင္းရဲ႔..ေရေႀကာင္းဘက္ဆိုင္ရာ..ေကာလိပ္..တကၠသိုလ္ေတြ..အားလံုးမွာ.. (ကိုရီးယား..ပူဆန္တကၠသိုလ္..၊ မေလးရွားက..ALAM.၊ ဥေရာပက..ေက်ာင္းေတြ..) Merchant Navy ေက်ာင္းသားေတြဟာ..ေရွ႔တစ္လက္မ..ေနာက္ေၿပာင္..ဗိုလ္ေကနဲ႔..ယူနီေဖာင္းနဲ႔..ေလ႔က်င္႔ေပးတာပါ..။
နံကထိုင္ေလးကို..ေလ်ာ႔ေလ်ာ႔ေလးစီး..ကိုရီးယား..F4 မင္းသား..ေက..ေလးနဲ႔.. ဘယ္ေၿခေထာက္က.. ညာေၿခေထာက္ကို..ႏြဲ႔ႏြဲ႔ေလး..ေကြ႔ပတ္ရင္း..လမ္းေလွ်ာက္ေနတဲ႔..ေက်ာင္းသားေတြကို..ၿမင္ေတာ႔..ရင္ထားမွာ.. မေကာင္းဘူး..၊ သူတို႔အတြက္ေကာ..သူတို႔..မိဘေတြအတြက္ပါ..ႀကားက..စိတ္ပူမိတယ္..။
တကယ္႔လုပ္ငန္းခြင္မွာက..က်ားက်ားလ်ားလ်ား..မာမာထန္ထန္..လွိဳင္းနဲ႔.ေလနဲ႔..သက္စြန္႔ဆံဖ်ား..လုပ္ႀကရမွာ.။
လုပ္ငန္းခြင္ထဲမွာ..အဆင္မေၿပႀကမွာ..စိတ္ဆင္းရဲႀကမွာ..ကို..ၿမင္ေယာင္မိရဲ႔..။
ေနာက္တစ္ခ်က္က..စာသင္ႀကားမွဳရဲ႔..မ႑ိဳင္.တစ္ခုၿဖစ္တဲ႔..Teaching Staff ေတြထဲ..မွာ.. လက္ေတြ႔.အေတြ႔အႀကံဳရွိ.လုပ္ငန္းအေတြ႔အႀကံဳရွိ..ဆရာ.. ခါးဆက္ၿပတ္ေနပါတယ္..။ ဆရာ..ဆိုတဲ႔..အသက္ေမြး၀မ္းေက်ာင္းကို..ေရြးခ်ယ္သူ..နည္းလာပါတယ္..။ အထူးသၿဖင္႔..ေက်ာင္းဆရာ..ေတြ..တစ္ေၿဖးေၿဖးနည္းလာ..ေနပါတယ္..။
မွားယြင္းခဲ႔တဲ႔..စနစ္ရဲ႔..အက်ိဳးဆက္အေနနဲ႔..တစ္က်ပ္ဆရာ..က..ငါးမူး..တပည္႔ေတြ..ေမြးထုတ္..။ ငါးမူး..တပည္႔.ေတြ...ဆရာၿဖစ္လာေတာ႔..။ တမတ္..တန္..တပည္႔ ေတြ..ေမြးထုတ္..၊ စတဲ႔..ၿဖစ္စဥ္က.. မရပ္ေသးပါဘူး..။ လည္ေနတုန္းပါ..။ ရပ္ေအာင္ဘာေတြ..လုပ္ေနႀကၿပီလဲ..။ ေမးဘို႔..လုပ္ဘို႔..လိုေနပါတယ္..။
ေရွးစကားပံုရွိပါတယ္.. “ဆရာ႔ထက္..တပည္႔လက္ေစာင္းထက္.” .တဲ႔..။ တစ္က်ပ္ဆရာ..ရဲ႔..တပည္႔ေတြက..ငါးမတ္..ၿဖစ္လာမွ..တိုင္းၿပည္တက္လာမွာပါ..။
အဲဒီ..ဆရာ..ခါးဆက္ၿပတ္..ၿပႆနာ.ကို..ဘယ္သူမွ..အေရးႀကီးတယ္..မထင္ႀကပါဘူး..။ ေနာက္ၿပီး..
တိက်.ေရရာတဲ႔..ေပၚလစီလည္း.မၿမင္ရ..ေသးပါဘူး.။ အဲဒီေတာ႔..ေမွ်ာ္တာေတာင္.. ေ၀းေန..ပါေသးတယ္..။
Professional Field ေတြမွာ..Professional Experienced ရွိတဲ႔..ဆရာေတြ..မ်ားမ်ားလိုပါတယ္..။ အခု..ေရေႀကာင္း..တကၠသိုလ္မွာေရာ..ေရေႀကာင္းေကာလိပ္မွာပါ.. ၁၀% ေအာက္မွာဘဲ..ရွိပါတယ္..။ ဒါ..ပိုပို..သာသာ..ေၿပာထားတာပါ..။
ေက်ာင္းမွာ..ရွိတဲ႔..ဆရာ.ဆရာမေတြကို.Sea Time/Sea Service ရေအာင္..COC holder ေတြၿဖစ္ေအာင္..စီစဥ္မလား..။
ဒါမွမဟုတ္..Sea service ရိွသူေတြကို..ေက်ာင္းလာခ်င္ေအာင္..လုပ္မလား..။ တစ္ခုခုေတာ႔..လုပ္ရမွာပါ..။
ကြ်န္ေတာ္တို႔.ကို..တစ္ခ်ိဳ႔..လူႀကီးေတြ..၊ Academic သက္သက္ဘက္က..လာတဲ႔..ဆရာေတြ..ဆရာမေတြ..က.. အထင္လြဲတတ္ပါတယ္..။ ကြ်န္ေတာ္တို႔က..ဒီ.Field မွာ..သိပ္ေနရာယူခ်င္..လြန္းတယ္..လို႔..။ သူတို႔လည္း..လုပ္ရင္လည္း..ၿဖစ္ပါတယ္..တို႔..စသၿဖင္႔ေပါ႔..။ မွန္ပါတယ္..လုပ္ရင္ၿဖစ္ပါတယ္..။ မလုပ္ဘဲနဲ႔..ေၿပာေနလို႔.က..ေတာ႔..မၿဖစ္ပါ..။ စာေတြ႔..သက္သက္သာရွိတဲ႔..ဆရာ..မွာ..အားနည္းခ်က္..ေသခ်ာေပါက္..၂၀၀%ေလာက္..ရွိပါတယ္..။
ဆရာလူထုစိန္၀င္းက..ေၿပာပါတယ္..။ အဂၤလိပ္စာသိပ္ကြ်မ္းတဲ႔..လူတစ္ေယာက္..Surgery လက္စြဲက်မ္းကို.ႀကည္႔ၿပီး..ခြဲစိတ္ရင္..လူနာေကာင္းလာ..မလားလို႔..ေသသြား..မလားလို႔..ေမးဘူးပါတယ္..။ မေၿဖပါနဲ႔..၊
ငါသာ..လူနာဆိုရင္..အခြဲခံရဲလားလို႔..ေတြးပါ..။
စာေတြ႔..အေရးႀကီးသလို..လက္ေတြ႔..အေတြ႔အႀကံဳလည္း..အေရးႀကီးပါတယ္..။ ဘယ္ဟာက..သာတယ္လို႔.ၿငင္းေနတာ..မဟုတ္ပါဘူး..။ ေကာင္းဘို႔.လုပ္ဘို႔...ၿမင္တာကို..ေၿပာတာပါ..။
ေနာက္တစ္ခ်က္က..ယေန႔ေခတ္..
စာသင္ႀကားမွဳ..ေဆာင္ရြက္ေနရတဲ႔..Work Load ကေတာ္ေတာ္ႀကီးပါတယ္..။ အဲဒါ႔အၿပင္...ဒီေန႔ေခတ္မွာ.. IMO တို႔.. ISO တို႔..Auditable ၿဖစ္ရမယ္ဆိုတာ..တို႔..နဲ႔..အတူ..Documentation ေတြ..ကပ္ပါလာပါတယ္..။
တကယ္လုပ္ေနရတဲ႔..သူေတြရဲ႔..အေနအထားကို. တာ၀န္ရွိသူ.မ်ားက.. သေဘာမေပါက္ႀက တာ.. မကူညီႀက.တာကလည္း.. အခက္အခဲ.တစ္ခုပါ.။ Teaching Staff သာလိုတာမဟုတ္ပါ..ဘူး.. သူတို႔ကို.. ကူမဲ႔..Staff ေတြ.ပါ..လိုအပ္ပါတယ္..။
ေနာက္..အခက္အခဲေတြက..ဘတ္ဂ်က္..Teaching Aids, Library, Reference books.၊ ႏိုင္ငံၿခားေငြ..သံုးစြဲခြင္႔..စတာ..ေတြပါ.ပါတယ္...။
။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။
ေမး..။ Local Representative ဌာေနကိုယ္စားလွယ္ေတြက..ေရာ..လုပ္ေပးလို႔..မရဘူးလား..။
ေၿဖ..။ ရွင္းရွင္းပဲ..ေၿပာပါ႔မယ္..မရပါ.ဘူး..။ ရတယ္ထင္ရင္..လံုး၀..မွားပါတယ္..။
ဥပမာေပးရရင္…စာေရးက..သူေဌးကို..ခိုင္းလို႔..မရပါ.။ လုပ္ငန္းရွင္ရဲ႔..လိုအပ္ခ်က္ကို..ဌာေနကိုယ္စားလွယ္က..ၿဖည္႔ဆည္း..ေဆာင္ရြက္ေပးရသူပါ..။ သူ႔လုပ္ပိုင္ခြင္႔က..အရမ္းနည္းပါတယ္..။ တစ္ခ်ိဳ႔ဆို..ႏိုင္ငံၿခား.သေဘာၤကုမၸဏီရဲ႔..Crew Manager ကို..ဆရာတင္.ထားရတဲ႔..အေနအထားပါ..။ သူ႔ လိုင္းက..လူေခၚရင္.သံုးရင္..၊ သေဘာၤသား…ဆီ က..သူေတာင္းလို႔..ရမဲ႔.မုန္႔ဘိုး.ထဲက၊ ဘယ္ေရြ႔..ဘယ္မွ်..ပူေဇာ္ပသပါ႔မယ္လို႔..ေအာက္ေလ.ေလး နဲ႔.. က်ိဳ႔ထားရပါတယ္..။
အမွန္အကန္..လုပ္ခ..လစာနဲ႔..တရား၀င္..ဌာေနကိုယ္စာလွယ္..အၿဖစ္လုပ္ေနသူ..အေရအတြက္..ေတာ္ေတာ္ နည္းပါတယ္..။
။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။
ေမး..။ သေဘာၤသားေတြ..အလုပ္အကိုင္ရတာ..နည္းတာ..DMA က..စာေမးပြဲေတြေႀကာင္႔၊ စာေမးပြဲေတြ..
ခက္လို႔..ဆိုၿပီး..ေၿပာတဲ႔..အသံေတြႀကားရပါတယ္..။ ဟုတ္ပါသလား..။
ေၿဖ..။ ေတာ္ေတာ္..ဂြက်တဲ႔..ေမးခြန္းပါ..။
ဒီကေလး..ယားနာေပါက္မွာေပါ႔..ေသသြားတဲ႔..သူ႔အဖိုးက..သစ္ပင္တက္တာ..၀ါသနာပါတာကိုး..ဆိုသလိုပါဘဲ.။ဘာမွမဆိုင္ပါဘူး.။
တစ္ေန႔ကဘဲ..ကြ်န္ေတာ္႔ သင္တန္းေက်ာင္းေလးကို..လာလည္တဲ႔..သေဘာၤေလာကထဲက.. မိတ္ေဆြ.. တစ္ခ်ိဳ႔နဲ႔..ေၿပာၿဖစ္ပါတယ္..။ သူက..အေပၚက..ေလ..အတိုင္းေၿပာလာလို႔ပါ..။
ကြ်န္ေတာ္..Examiner လုပ္ခဲ႔ဘူးပါတယ္..။ ရံဖန္ရံခါမွာ..လူအင္အားလိုတဲ႔..အခါမွာ..External Examiner အေနနဲ႔..သြားကူပါတယ္..။ ေရေႀကာင္းေကာလိပ္မွာလည္း...ဆရာ.Visiting Lecturer.လုပ္ပါတယ္..။ လုပ္ဆဲပါ..။ အေပ်ာ္..၀င္..လုပ္ေနတာမဟုတ္ပါဘူး..။ တကယ္လုပ္ေနတာပါ..။
စာသင္သူ..လုပ္ပါတယ္..။ စာစစ္သူလုပ္ပါတယ္..။ ကိုယ္တိုင္လည္း..ေက်ာင္းသား..လုပ္ခဲ႔ပါတယ္..။ ေက်ာင္းသားမ်ားနဲ႔လည္း.ယေန႔...ထိေတြ႔ေန ပါတယ္..။ ဆိုလိုတာက..အႀကားေတြကို..ေၿပာမွာမဟုတ္ပါဘူး..။ ထိေတြ႔ၿမင္သိတာေတြကို..ေၿပာပါ႔မယ္..။
အႏိုင္ရဘို႔..ၿငင္းခ်င္တယ္ဆိုရင္ေတာ႔..။ ကြ်န္ေတာ္..ၿငင္းဘို႔..အခ်ိန္မေပးႏိုင္ပါ.ဘူး..။ ၿပႆနာ..ကိုအေၿဖရွာတာ..ဆိုရင္ေတာ႔..ေၿပာခ်င္ပါတယ္..။ ဆိုေတာ႔..သူက..လက္ခံပါတယ္..။ ကြ်န္ေတာ္သူ႔ကို..ေမးခြန္းေလးေတြ..အရင္ေမးပါတယ္..။
(၁) အရင္က..ဆယ္တန္းမွာ..၁၅% ေအာင္တယ္..အခု..၅၀% ေအာင္တယ္..။
အခုေခတ္လူေတြ..အရင္လူေတြထက္ေတာ္လာတာလား..။အဂၤလိပ္စာေတြ..ပိုေကာင္းလာႀကတာလား..။
(၂) MOT Exam အင္ဂ်င္နီယာဘက္မွာ..အရင္က..ေအာင္ခ်က္ ၅% ကေန..၁၅% ရွိတယ္..။ ယေန႔..3E
ေအာင္ခ်က္ဟာ..၄၀%ကေန..၇၅% ထိရွိတယ္..။
အခုေခတ္လူေတြ..အရင္လူေတြထက္ေတာ္လာတာလား..။
(၃) ေအာင္ခ်က္ေတြ..ဒီထက္တိုးဘို႔..အမွန္တစ္ကယ္လိုအပ္ေနၿပီလား..။
(၄) ေအာင္ခ်က္% တိုးတာနဲ႔..အလုပ္ခန္႔ထားမွဳ..မ်ားလာမယ္လို႔..ဘယ္သူက..ဘာႀကည္႔ၿပီး..ေၿပာတာလဲ..။
(၅)အရည္အခ်င္းမၿပည္႔သူေတြ..ေအာင္တာမ်ားလာ.ခဲ႔.ၿပီး..လက္ေတြ႔လုပ္ငန္းခြင္ထဲ..၀င္သြား..တဲ႔..အခါမွာ..
ရလာမဲ႔.ၿဖစ္လာမဲ႔..အက်ိဳးဆက္ေတြက..အလုပ္အကိုင္အခြင္႔အလမ္းကို..တိုးေစမွာလား၊ ေလ်ာ႔ေစမွာလား..။
သူကြ်န္ေတာ္ေမးတာေတြကို..မေၿဖပါဘူး..။ မိတ္ေဆြလည္း..မေၿဖပါနဲ႔..ေတြးပါ..။
ကြ်န္ေတာ္..ဆက္ေၿပာၿပပါတယ္..။
ယေန႔ေခတ္..လူငယ္ေတြက..IQ ၿမင္႔ပါတယ္..။ Calculation ေကာင္းပါတယ္..။ အရင္လူေတြက..Sea time ၿပည္႔ေနတာေတာင္..ေနဦး..ငါ႔အေတြအႀကံဳက..လိုေသးတယ္..ဆိုၿပီး..သေဘၤာထပ္လိုက္ပါေသးတယ္..။ အခုက..လက္ပတ္နာရီႀကည္႔ၿပီး..သေဘာၤလိုက္တာပါ..။ အခ်ိန္ေစ႔ၿပီ..။ေဒါင္..ဆိုတာနဲ႔..ဆင္းလာတာပါ..။စာေမးပြဲေၿဖဘို႔..လုပ္ေတာ႔တာပါ..။
Certificate is Money လို႔..ၿမင္ထားသူေတြ..အမ်ားႀကီးရွိေနတာပါ..။
Life Boat ထဲမွာ..ရွိတဲ႔..ပစၥည္းေတြကို.. (အမည္နဲ႔ပစၥည္းတြဲၿပီး) မသိတဲ႔.. Second Mate ႀကံဳခဲ႔ဘူးပါတယ္..။
Air Compressor ကို..Generator Engine လို႔..ေၿပာတဲ႔..3E ရွိေနပါတယ္..။ အားလံုးကို.ေၿပာတာ..မဟုတ္ပါ.။
ႀကိဳးစားတဲ႔..လူငယ္ေတြ..ရွိဆဲပါ..။ ရာခိုင္နွဳန္း..ေတာ္ေတာ္..နည္းလာတာေတာ႔..၀မ္းနည္းစရာပါ..။
ကိုယ္႔ Professional ကိုတန္ဘိုးမထားဘဲ.. ေငြရလြယ္တဲ႔..အလုပ္အၿဖစ္..ေပါ႔ေပါ႔တန္တန္..သေဘာထားတဲ႔.. လူငယ္ေတြ..ရွိလာေနတာကို..၀န္ခံ ႀက..ရမွာပါ..။
တေန၀င္ရင္..တရာ ၀င္ၿပီ. ..(ေဒၚလာတစ္ရာ).ဆိုၿပီး..အလုပ္ကို..အခ်ိန္ဆြဲ..လုပ္တဲ႔..ၿပီးစလြယ္..လုပ္တဲ႔.. ၊ ေလ႔လာဆည္းပူးမွဳ..မရွိတဲ႔..၊ မင္းအဆင္႔နဲ႔..ဒါေလးကို..မလုပ္တတ္ဘူးလားလို႔..ေမးတဲ႔အခါ.. မခံခ်င္စိတ္မေမြးဘဲ..၊ ခံခ်င္စိတ္ဘဲ..ေမြးထား..တဲ႔..အရာရွိငယ္ေတြ.. အင္ဂ်င္နီယာငယ္ေတြ.. ရွိေနတယ္လို႔..ေၿပာရင္.၊ ဘယ္သူၿငင္းႏိုင္မလဲ..၊ ဒီလူေတြဟာ..မိမိ Professional Image ကို.ၿမွင္႔တင္ ေနသူေတြလား..၊ ထိခိုက္ေအာင္..လုပ္ေနသူေတြလား..၊ အလုပ္အကိုင္အခြင္႔အလမ္းတိုးေအာင္လုပ္ေနတာလား..ေလ်ာ႔ေအာင္လုပ္ေနတာလား..။
။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။
2E စာေမးပြဲေၿဖသူဟာ..3E ေအာင္ၿပီး..အင္ဂ်င္နီယာအေနနဲ႔..sea service ရွိၿပီးသားသူပါ..။ စာေမးပြဲမွာ..ေမးတဲ႔..GEK, General Engineering Knowledge တို႔.၊ MEK, Marine Engineering Knowledge ဆိုတာက..တံတားေဆာက္တာ..၊ ၀ါးဂြမ္းစက္ရံုအေႀကာင္းေမးတာ..မဟုတ္ပါဘူး..။ သေဘာၤေပၚမွာရွိတဲ႔..အသံုးၿပဳခဲ႔တဲ႔..ေမာင္းခဲ႔တဲ႔..စက္ယႏၱရား..နဲ႔..စနစ္ေတြကို..ေမးတာပါ..။
ေရးေၿဖမွာ.၊အေၿဖလႊာေပၚမွာ.ပုစၦာနံပါတ္..1.2.3. နံပါတ္ေတာ႔..ေရးသြားတယ္..။ A.b.c. စာတစ္လံုးမွ..မေရးသြားပါဘူး..။စာရြက္အလြတ္..ေတြခ်ည္းဘဲ..အပ္သြားတ႔ဲ..ပုဂၢိဳလ္ေတြ..ရွိလာပါတယ္..။
တစ္ပြဲတိုး..စေပါ႔ရိုက္က်က္မယ္..။ တိုးရင္..ေအာင္မယ္..။ မတိုးေတာ႔လည္း..ဘာၿဖစ္လဲ..ဆိုတဲ႔.. သေဘာ ကို..အဲဒီမွာ..ေတြ႔ႏိုင္သလို..။ အင္ဂ်င္နီယာတစ္ဦးအေနနဲ႔..သေဘာၤ ေပၚမွာ..ဘာမွ..မလုပ္ခဲ႔ဘူး..ေနသာသလို.. ေနခဲ႔ တယ္..ဆိုတာကို..လွစ္ၿပလိုက္တာပါ..။
Professional Pride ဆိုတာ..ဂ်ိဳနဲ႔လား..ဆိုတဲ႔သူမ်ိဳးေတြပါ..။
ၿပီးရင္..အဲဒီလို..လူမ်ိဳးေတြက..ဘဲ..ကြ်န္ေတာ္..စာေမးပြဲေၿဖတာ..၆ႀကိမ္ရွိၿပီတို႔..ဘာတို႔..တိုင္တတ္..ႀကားတတ္ ပါတယ္..။
ကြ်န္ေတာ္တို႔..စာေမးပြဲေတြမွာ..Penalty System ရွိပါတယ္..။ ေၿဖဆိုမွဳ..ညံ႔လြန္းရင္..စာေမးပြဲ..ေၿဖဆိုခြင္႔..တစ္ႀကိမ္ရပ္ဆိုင္းတယ္..။ ေနာက္တစ္ေခါက္ေက်ာ္မွ..ေၿဖပါ..။
Sea Service ၿပန္ယူၿပီးမွ..ေၿဖပါ..ဆိုတာမ်ိဳးကို..Resault Sheet မွာ..ေရးေပးပါတယ္..။ ေက်ာင္းသားေတြက..ေတာ႔..ပိႏၷဲသီးေကြ်းခံရတယ္..လို႔ေခၚပါတယ္..။
ကိုယ္႔..အသက္ေမြး၀မ္းေက်ာင္းကို..အေလးအနက္မထား..ေစာ္ကားတဲ႔သူ..၊ ႏွိမ္႔ခ်..ဖ်က္ဆီးသူကို..ပိႏၷဲသီး..ေလာက္နဲ႔..မရဘူး..ဒူးရင္းသီးေကြ်းရမွာလို႔..ကြ်န္ေတာ္..စာသင္ခန္းထဲမွာ..
ေၿပာဘူးပါတယ္..။ သစ္ပင္ကို..ခုတ္တဲ႔..ပုဆိန္ရိုးက..သစ္သားနဲ႔..လုပ္ထားတာ..ဆိုတာကို.ေမ႔မထားပါနဲ႔..။
။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။
ေမး..။ စာေမးပြဲ..ေတြကို..လြယ္လြယ္..ေမးသင္႔လား..။
ေၿဖ..။ ကြ်န္ေတာ္႔အၿမင္မွာ..မလုပ္သင္႔ဘူး..ေရရွည္ၿပႆနာကို..ေရွရွည္စဥ္းစား..ကိုယ္တြယ္သင္႔တယ္..။
Teaching ပိုင္းကို..ၿမွင္႔ရမယ္..။ ပန္႔ပိုးရမယ္..။ Teaching ပိုင္းနဲ႔..Exam ပိုင္းမွာ.နားလည္မွဳ..ကူညီရိုင္းပင္းမွဳ ရွိရမယ္..။ အၿပန္အလွန္..အခ်က္အလက္ဖလွယ္ရမယ္..။ ေက်ာင္းသားက..ကြ်ဲႏွစ္ေကာင္ခတ္တဲ႔ႀကားက..ေၿမဇာပင္မၿဖစ္သင္႔ဘူး..။ ေက်ာင္းသားကလည္း..စာမက်က္..အလုပ္မလုပ္ဘဲနဲ႔..ေၿမဇာပင္ေလးေတြကို..သနားႀကပါလို႔..ထ.ထ..ေအာ္ေနလို႔မရဘူး..။ လုပ္သင္႔တာ..လုပ္ရပါ႔မယ္..။ (အခုလက္ရွိမွာ..စာသင္တဲ႔..ေက်ာင္းနဲ႔..စာစစ္တဲ႔..ရံုးႀကားက..ဆက္ဆံေရး..ေကာင္းပါတယ္..။)
သားသား..စာေမးပြဲေၿဖမယ္..၊ သားသားကို..ေမးခြန္းေပး..ဆိုတာမ်ိဳး..မလုပ္သင္႔ေတာ႔..ပါ..ဘူး..။ မုန္႔ခြံေက်ြးတာ..ေစာင္႔ေနတဲ႔.သူက...ဘယ္က..လာ..ပညာရွင္ၿဖစ္ပါ႔မလဲ..။
စာနားမလည္ရင္ေမးသင္႔တယ္..။ Dictionary ႀကည္႔ရာမွာ..ပ်င္းလို႔..ဆရာကို..ေမးတာေတာ႔.. ေမးသင္႔..မေမးသင္႔..ကိုယ္႔ဘာသာ..စဥ္းစားဘို႔ေကာင္းေနပါ..ၿပီ..။
တန္းခုန္ခိုင္းရာမွာ..၄ေပေလာက္ရွိတဲ႔တန္းဆိုရင္..ခုန္ဘို႔အတြက္..ၿပင္ဆင္တာ..ေလ႔က်င္႔တာ..လုပ္ရမွာပါ..။ ေက်ာ္သြားႏိုင္သူရဲ႔..အရည္အခ်င္းက..မေသးပါဘူး.။
၆လက္မေလာက္..အၿမင္႔ရွိတဲ႔..တန္းဆိုလို႔..ကေတာ႔..လူေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ားက..တင္ပါးေလး..လိန္က်စ္..လိန္ က်စ္.တြန္႔ေလွ်ာက္ၿပီး.ဂန္ဒူး.ေက်ာ္နည္းေလးနဲ႔.ေက်ာ္သြားမွာပါ..။ တစ္ဘက္ေက်ာ္သြားေပမဲ႔..လမ္းေလွ်ာက္ရင္း ခဲနဲ႔..ခလုပ္တိုက္မိရင္..သြပ္ၿပား.ကို..ခဲႀကီးက..လာတိုက္တယ္..အဟင္႔..အဟင္႔..နဲ႔..ငိုမွာပါ..။
ဟိုး..အၿမင္႔ႀကီးေတြကေန..ကြ်န္ေတာ္႔.အမ်ိဳး..ေလး..ေစာင္မ..ေပးပါ..ဆိုတာေတြလည္း..မလာသင္႔..ေတာ႔ဘူး..။
တိုင္စာကို..အေရးယူသင္႔ေပမဲ႔..ပစ္စာေတြ..ကိုေတာ႔..လစ္လွ်ူဴရွဳသင္႔ပါတယ္..။ အေၿခအေနမွန္ကို..တာ၀န္ရွိသူမ်ားက..သိသင္႔ပါတယ္..။ သိေအာင္လည္း..လုပ္ရမွာပါ..။ တစ္ခါတစ္ရံမွာ..၀န္ထမ္းေတြဟာ..တစ္ကယ္..လုပ္ရမဲ႔.လုပ္သင္႔တဲ႔.အလုပ္ေတြကို..ပစ္ၿပီး.၊ ပစ္စာကို..ရွင္းေနရတာေတြ.. ရွိပါတယ္..။
။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။
ေမး..။ စာေမးပြဲေတြကို..(၂)လ..တစ္ခါ..(၃) လ..တစ္ခါ..လုပ္သင္႔တယ္လို႔..ၿမင္ပါသလား..။
ေၿဖ..။ ၿမင္ပါတယ္..ဗ်ာ..။ ၿဖစ္ႏိုင္ရင္..တစ္လ.တစ္ခါ..လုပ္သင္႔ပါတယ္.။ ဒါမွ..က်သြားတဲ႔..ကေလးေတြ..ၿမန္ၿမန္..ၿပန္ေၿဖႏိုင္..မယ္..။ ကမ္းနားမွာ..ေစာင္႔ရမဲ႔..ကာလေတြ..နည္းမယ္..။ ကုန္က်စားရိတ္ေတြ..မေထာင္းေတာ႔ဘူးေပါ႔..။
ဒါေပမဲ႔..အဲဒါက..Examiner ေတြလုပ္လို႔..မရဘူး..။ ႏိုင္ငံေတာ္က..လုပ္ေပးရမွာ..။
ကြ်န္ေတာ္လုပ္ခဲ႔ဘူးတဲ႔...Engine Dept: ဘက္မွာ..ဟိုး..အရင္က..CE exam ေၿဖသူ..(၁၅) 2E exam ေၿဖသူ (၂၅) 3E exam ေၿဖသူ (၅၀)..ေလာက္ရွိေပမဲ႔..။
ဒီေန႔ေခတ္ေတြမွာ..CE exam ေၿဖသူ (၅၀) , 2E exam (၁၂၀) 3E exam (၃၀၀)..ဆိုတာမ်ိဳးၿဖစ္လာေတာ႔..။ ေရးေၿဖစစ္ရတာ..ႏွဳတ္ေၿဖစစ္ရတာမွာ..အခ်ိန္ေတြ..အလုပ္ေတြ..အဆမ်ားစြာပိုလာပါတယ္..။ အတိုင္းအေတာ..ေတြရွိတဲ႔..အတြက္..Answer Paper ကို..ေနာက္တစ္ဖြဲ႔က..Counter Check ထပ္စစ္ ရ ပါတယ္..။ အလုပ္..အဆင္႔ေတြလည္း..ပိုလာပါတယ္..။ ဒီေတာ႔..လက္ေတြ႔မွာ.ပိုႀကာလာပါတယ္..။
Deck Dept ဘက္မွာ..ပိုဆိုးတယ္.လို႔..ႀကားပါတယ္.။
(၁) Examiner အေရအတြက္..တိုးမလာေသးပါဘူး..၊ အရင္..ႏွစ္(၂၀)ေလာက္က..အတိုင္းပါဘဲ..။
(၂) Examiner ေတြဟာ..တစ္ၿခား..ရံုး..အလုပ္ေတြ..ရွိပါေသးတယ္..။စာေမးပြဲ..တစ္ခုထည္း..လုပ္ရတာ
မဟုတ္ပါဘူး..။ တစ္ၿခား..ရံုးအလုပ္ေတြလည္း..ေခတ္ကာလ..အေလွ်ာက္..တိုး..ေနပါတယ္..။
ဒီေတာ႔..ႀကာေနဦးမွာပါ..။ Examiner လူအင္အားတိုးရင္…ရမယ္ဆိုေပမဲ႔.. ဘယ္လိုလူေတြ..တိုးမွာလည္း..တကယ္အလုပ္လုပ္ႏိုင္မဲ႔သူေတြ..ရႏိုင္မွာလား..။ လာမဲ႔သူ..ရွိလား..။ ရွိသူက..Qualified ၿဖစ္ရဲ႔.လား..။ ႀကယ္ငါးပြင္႔ကလည္း..ႏိုင္ငံပိုင္ဌာန..မဟုတ္ေတာ႔တဲ႔..အတြက္..DMA ရဲ႔..ပညာရွင္ Resources ကို..ဘယ္က..ေၿပာင္းယူႀကမွာလဲ..။ စဥ္းစားႀကရမဲ႔..အခ်က္ပါ..။ ေမ႔ထားလို႔..မရပါ..။ ၿပင္ပသေဘာၤလိုင္း..က..ေရေႀကာင္းပညာရွင္ေတြကို..၀န္ထမ္းေရြးခ်ယ္ေရး (PSC) ကေန..ေခၚမွာလား..။ တစ္ခ်ိန္မွာ..ႀကံဳရမဲ႔..ၿပႆနာအႀကီးႀကီး..တစ္ခုပါ..။ ေနာက္မက်ခင္..စဥ္းစားသင္႔.ပါတယ္..။
။။။။။။။။။။။။။။။။။။။
ေမး..။ ေအာင္ခ်က္ၿမင္႔မားလာဘို႔..၊ ေရေႀကာင္းေလာကမွာ..ကြ်မ္းက်င္ပညာရွင္ေတြ..ေပၚထြန္းလာဘို႔.. ဘယ္လို..လုပ္ရမယ္..ဆိုတာ..ေၿပာၿပေပးပါ..လား..။
ေၿဖ..။ ဟုတ္ကဲ႔..အေၿခခံပညာေရးစနစ္ကို..အရင္..စၿပင္ရပါ႔မယ္..။
တခ်ိန္ထည္းမွာဘဲ..အဆင္႔ၿမင္႔ပညာေရး..လည္း..လိုက္ၿပင္ေနရပါမယ္..။ ေတာ္ရိ..ေရာ္ရိ..တူးထား.. စီထားတဲ႔..မဆလာမပါတဲ႔..အုတ္ၿမစ္ေပၚမွာ..တိုက္အၿမင္႔ႀကီး..ေဆာက္လို႔..မရပါဘူး..။
ကြ်န္ေတာ္တို႔..ဆရာမ်ားကလည္း..Well Prepared လုပ္ထားတဲ႔..Lesson Plan န႔ဲ..Lecture Notes နဲ႔..စာသင္သင္႔ပါတယ္..။ အေတြ႔အႀကံဳေတြ..ေလွ်ာက္ေၿပာေနလို႔..မရေတာ႔ပါဘူး..။
တိုင္းၿပည္..တို႔..၊ ကိုယ္႔အသက္ေမြး၀မ္းေက်ာင္း..တို႔..၊ တာ၀န္၀တၱရားတို႔..ဆိုတာဟာ..ခ်စ္ရမဲ႔..တန္ဘိုးထားရမဲ႔..အရာေတြ..ပါ..။
အဲဒါကို..စာသင္ခန္းထဲမွာ..လူႀကီးအရြယ္ေတြကို..သင္ေပး..ေနရပါတယ္..။
လက္ရွိအေနအထားက..၊ ကြ်န္ေတာ္တို႔..ေၿပာင္းလဲမွဳရဲ႔..အဆင္..ကို..ၿမင္ေနရတာပါ..။
အသြင္..ေၿပာင္းဘို႔..၊ အႏွစ္သာရ..ေၿပာင္းဘို႔..က..၊ ေတာ္ေတာ္ေလး..လုပ္ႀကရဦးမွာပါ..။
အေပၚက..စၿပီး..လုပ္မွ..ေအာက္ကလည္း..လိုက္လုပ္လို႔..ရမွာပါ..။
။။။။။။။။။။။။။။။။။
ေမး..။ ခင္ဗ်ားတို႔..ေရေႀကာင္းပညာေရး..က..နိုင္ငံအတြက္..ဘယ္ေလာက္အေရးပါ..တယ္လို႔..ထင္ပါသလဲ..။
ေၿဖ..။ ထိပ္တန္းလို႔..မေၿပာလိုပါဘူး..။ ခပ္ညံ႔ညံ႔..မဟုတ္ဘူး..ဆိုတာေတာ႔..ေၿပာခ်င္ပါတယ္..။
လြန္ခဲ႔တဲ႔..ဆယ္ႏွစ္က.ေဆာင္းပါးတပုဒ္မွာ..ဖတ္မိ..မွတ္မိတာေလး..ေၿပာပါ႔မယ္.။
ဖိလစ္ပိုင္မွာ..Mariners ေတြက..ႏိုင္ငံကို..ၿပန္ပို႔တဲ႔..Hard Currency က..တစ္ႏွစ္ကို.. ေဒၚလာသန္းေလးေထာင္ ေက်ာ္ပါတယ္..။ အခု..ဆို..ေတြးႀကည္႔..ႏိုင္ပါတယ္..။
Natural Resources is limited, Human resources is unlimited တဲ႔..။ ေက်ာက္မ်က္ရတနာ..ေရာင္းတာ..၊ကြ်န္းသစ္ေရာင္းတာ..ထက္..ေရရွည္မွာ..ႏိုင္ငံကို..အက်ိဳးၿပဳမဲ႔..လုပ္ငန္းပါ..။
ေမး..။ တစ္ၿခား.အေႀကာင္းအရာ..ေလးေတြေကာ..ဆရာ႔ကို..ေမးလို႔..ရမလား..ခင္ဗ်ာ..။
ေၿဖ..။ ဟုတ္ကဲ႔..၊ ေၿဖခ်င္ပါတယ္..။
ဒါေပမဲ႔..မိန္းမခ်က္တဲ႔..ထမင္းေလး..စားခ်င္လို႔.. ဒီမွာဘဲ..ရပ္လိုက္ပါေတာ႔မယ္.။ ခြင္႔လႊတ္ေပးပါ.ေနာ္..။
။။။။။။။။။။။။။
၀င္းေအာင္
၁၅၆၆၈
။။။။။။။။။။။။။။
ၿမန္မာ..သေဘာၤသားႏွင္႔.. အနာဂတ္..အလုပ္အကိုင္အခြင္႔အလမ္း..။
။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။
ၿပႆနာ..တစ္ခုကို..စဥ္းစားတဲ႔..အခါမွာ..ဇစ္ၿမစ္ကို.က်က်နန..စဥ္းစားမယ္..။ ဘက္ေပါင္းစံုက..ၿမင္မယ္..။ ေစတနာထား..သံုးသပ္မယ္..ဆိုရင္ေတာ႔..။ ေၿဖရွင္းရမဲ႔လမ္း..။ေပၚလာမွာပါ..။ ေပၚလာယံုနဲ႔..မၿပီးေသးပါ..ဘူး.အေကာင္ အထည္ ေဖာ္ရဦးမွာပါ..။ ေ၀ေလ..ေလ..ဆိုၿပီး..ေအာ္ေနတဲ႔..ေလနဲ႔ခ်ည္းမရပါ..ဘူး..၊ လုပ္
ႀကရေအာင္လို႔..ေဆာ္ႀသေနယံုနဲ႔..မရပါဘူး..။
အေကာင္အထည္ေဖာ္ေဆာင္မွဳဆိုတဲ႔..လက္လည္းပါရဦးမွာပါ..။ ကိုယ္တိုင္..ကိုယ္က်..၀င္လုပ္ႀကရပါမယ္..။
။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။
ကြ်န္ေတာ္က..သာမာန္..ေက်ာင္းဆရာတစ္ေယာက္ပါ..။ အေရးမပါ..အရာမေရာက္ေတာ႔..ဘယ္သတင္းေထာက္မွ..လာမေမးပါဘူး..။ဘယ္သူမွ..လာမေမးလို႔..
ကိုယ္႔ဖာသာေမးၿပီး..ကုိယ္႔ဖာသာ..ေၿဖထားတာေလးေတြ..ကို..ခပ္တည္တည္နဲ႔..တင္လိုက္ပါတယ္..။ မႏွစ္သက္ရင္..ရီေမာလိုက္ပါ..။ အေတြးေလး..တစ္ခု..ရသြားရင္. ေႀကနပ္ပါတယ္..။
။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။
ေမး..။ ၿမန္မာသေဘာၤသားေတြအတြက္...အနာဂတ္မွာ..အလုပ္အကိုင္..အေၿခအေန..ေကာင္းလာစရာရွိပါသလား..
ေၿဖ..။ လာမဲ႔..တစ္ႏွစ္..ႏွစ္ႏွစ္အတြင္းမွာ..မရွိႏိုင္ပါဘူး..။
ကမၻာ႔စီးပြားေရးနဲ႔..ေရေႀကာင္းကုန္သြယ္မွဳက႑မွာ..သိသိသာသာ..တိုးတက္မွဳ..ေၿပာင္းလဲမွဳ..မရွိသလို. သေဘာၤသစ္တည္ေဆာက္မွဳ..ကိန္းဂဏန္း..က..ပံုမွန္ၿဖစ္ပါတယ္..။
ေနာက္တစ္ခ်က္က..ၿမန္မာ.သေဘာၤသား..အမ်ားစု..ရဲ႔..Professional Qualification, English Language, Mind Set, စတာေတြကလည္း.. သေဘာၤပိုင္ရွင္ေတြ ႀကိဳက္ေလာက္ေအာင္..၊ ေခၚယူခ်င္ေလာက္ေအာင္.၊ ထင္ထင္ၿမင္ၿမင္.. တိုးတက္လာမွဳမရွိေသးတာေႀကာင္႔..ပါ..။
အရင္အတိုင္းပါဘဲ..။ လစာမ်ားမ်ား..လိုခ်င္တယ္..၊ အလုပ္သိပ္မႀကိဳးစားခ်င္..ဘူး..၊ ဆိုတဲ႔သူက.. အမ်ားစု..ရွိေနတုန္းပါဘဲ..။
အဲဒီအခ်က္က..Professional Image ကို..တက္မလာေစပါဘူး..။ ဒီေတာ႔.. Job Opportunity နည္းပါတယ္..။ အလုပ္အကိုင္ေစ်းကြက္ထဲ..မွာ..”ၿမန္မာေတြ.ေတာ္တယ္.ဆိုၿပီး ၿဖစ္လာမွ.ၿမန္မာ.ဆို.ေခၚမယ္”..ၿဖစ္လာမွာပါ..။
နံမည္ေကာင္းရဘို႔..တည္ေဆာက္ယူရပါမယ္..။ အခုက..ကြ်န္ေတာ္တို႔..အကိုေတြရဲ႔..နံမည္အရွိန္နဲ႔..ကြ်န္ေတာ္. တို႔..လုပ္စားေနခဲ႔တာပါ..။ အရွိန္..မကုန္ခင္..ၿပန္တင္ဘို႔..လုပ္ရေတာ႔မဲ႔..အခ်ိန္ေရာက္ေနပါၿပီ..။
။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။
ေမး..။အလုပ္အကိုင္အခြင္႔အလမ္း..တိုးတက္လာဘို႔.. ဌာနဆိုင္ရာေတြက..ဘယ္လို..ေဆာင္ရြက္သင္႔ပါသလဲ..။
ေၿဖ..။လက္ေတြ႔က်က်ေၿပာရမယ္ဆိုရင္.ဒီကိစၥက.ဌာနဆိုင္ရာေတြက.လုပ္ေပးႏိုင္တဲ႔.အေနအထားမဟုတ္ပါဘူး။
လုပ္ေပးႏိုင္တယ္လို႔..ေၿပာေနရင္..၊ ထင္ေနရင္..မွားပါတယ္..။ ဘယ္ဘက္ကပဲ..ထင္ထင္ပါ..။
အလုပ္ရွင္ေတြမ်ားမ်ား..လာေခၚမွ..အလုပ္အကိုင္အခြင္႔အလမ္း.က..မ်ားလာမွာပါ..။ အလုပ္ရွင္ေတြ..သေဘာက်ေလာက္တဲ႔..အရည္အခ်င္းေတြရွိလာေအာင္..လုပ္ဖို႔က.ေၿပာေနလို႔.မရပါဘူး..။ လုပ္ၿပရမွာ..ၿဖစ္ပါတယ္..။ ကာယကံရွင္ေတြ. သေဘာၤသားေတြကိုယ္တိုင္က..မိမိ ရဲ႔..Professional Spirit.. ၿမွင္႔ဘို႔..တာ၀န္ယူစိတ္.၊ တာ၀န္သိစိတ္ရွိဘို႔..။ ကိုယ္ယူထားတဲ႔..ရာထူး..လစာနဲ႔..ထိုက္တန္တဲ႔.ကြ်မ္းက်င္မွဳ..ၿပႏိုင္ဘို႔..က..ပထမအေရးႀကီးဆံုးပါ..။
ေစ်းကြက္ထဲမွာက..တစ္ၿခားနိုင္ငံသားေတြလည္း..ရွိေနတယ္ေလ..ၿမန္မာ..လူမ်ိဳးတစ္မ်ိဳးထဲမွ..မဟုတ္တာ..။
ေစ်းၿခင္းတူရင္..သာတဲ႔သူကို..သံုးမွာေပါ႔..။ လူခ်င္းတူရင္..ေစ်းေပါတာ.ကို...သံုးမွာေပါ႔..၊ ဒါက..ကမၻာဦးကထဲက..ရွိခဲ႔တဲ႔..စီးပြားေရးသီအိုရီဘဲ..။
ည႔ံံညံ႔ေလးေတြကို..ေစ်းေကာင္းေပးပါလို႔..ေအာ္ေနလို႔..၊ ညံတာေလးေတြကို..သံုးႀကပါလို႔..၊ေတာင္းဆိုလို႔..
ရတာမ်ိဳး..မွ..မဟုတ္တာ..။
ေက်ာင္းတစ္ေက်ာင္းရဲ႔..1st Batch က..အလုပ္၊ စိတ္ဓါတ္၊ တာ၀န္ယူမွဳ..မွာ..စံၿပလုပ္ၿပရင္..ေနာင္ညီေလးေတြ.. ကိုပါ..အလုပ္ရွင္.ကုမၸဏီက..ေခၚဘို႔..စိတ္ကူးလာမွေပါ႔..။
အခု..လက္ေတြ႔မွာ..ကိုယ္႔တက္ခဲ႔တဲ႔..ေက်ာင္းေတာ္ႀကီးရဲ႔..ဂုဏ္သိကၡာ..ကို..ထိန္းတဲ႔သူ.အေရအတြက္က..နည္းလာ..ဟန္..တူရဲ႔..။
ညံ႔တာေတြကို..ေတာ္ေအာင္အရင္လုပ္ရမွာ..ေက်ာက္ရိုင္းေတြကို..ေသြးလိုက္မွ..တန္ဘိုးတက္သလိုေပါ႔.။
ဒါေပမဲ႔..ေသြးေနတဲ႔..ေက်ာက္က..လမ္းခင္းေက်ာက္ဆိုရင္ေတာ႔.လည္း.တန္ဘိုးတက္မလာႏိုင္ပါဘူး..။ ဒါကို..လည္း..ေမ႔ထားလို႔..မရပါ..။
အလုပ္အကိုင္.အခြင္႔အလမ္းကို..ဌာနဆိုင္ရာေတြက..တိုက္ရိုက္..မဖန္တီးႏိုင္ေပမဲ႔..Quality Control ကိုေတာ႔..ဌာနဆိုင္ ရာေတြက..လုပ္ရပါ႔မယ္..။
Quality ေကာင္းတဲ႔..ႏိုင္ငံတစ္ကာအဆင္႔..ေရေႀကာင္းပညာရွင္ေတြ..မ်ားလာရင္ ေရရွည္ မွာ..အလုပ္အကိုင္အခြင္႔အလမ္းေကာင္းလာမွာပါ..။ ခ်က္ၿခင္းမၿမင္ႏိုင္ပါ..၊ ေစာင္႔ရမွာပါ..။ သစ္ပင္စိုက္သလို..ႀကာပါ႔မယ္..။
Quality ေကာင္းလာဘို႔က..ေက်ာင္းေတြမွာ..သမာရိုးက်..လမ္းေဟာင္း သင္ႀကားမွဳ..ကေန..ေၿပာင္းရပါ႔မယ္..။ ေခတ္မီတဲ႔..စနစ္ကိုေၿပာင္းရပါမယ္..။ Multimedia တို႔..Power Point တို႔.. CBT တို႔.. Simulator..တို႔..။ သံုးရပါမယ္..။
စည္းကမ္းပိုင္းမွာ..တင္းႀကပ္ဘို႔..လိုပါတယ္..။ စစ္ေရးၿပေလ႔က်င္႔ေရးကို..ေနပူေလာင္မွာ..စိုးလို႔..အသားမဲမွာ..စိုးလို႔..ထီးေဆာင္းၿပီး..ဘယ္ညာ..နင္းေနတာ..။ ေက်ာင္းသား..အၿပစ္မဟုတ္ပါဘူး..။ ခြင္႔ၿပဳထားတဲ႔..ဆရာ..ေတြရဲ႔..အၿပစ္ပါ..။
ႏိုင္ငံတိုင္းရဲ႔..ေရေႀကာင္းဘက္ဆိုင္ရာ..ေကာလိပ္..တကၠသိုလ္ေတြ..အားလံုးမွာ.. (ကိုရီးယား..ပူဆန္တကၠသိုလ္..၊ မေလးရွားက..ALAM.၊ ဥေရာပက..ေက်ာင္းေတြ..) Merchant Navy ေက်ာင္းသားေတြဟာ..ေရွ႔တစ္လက္မ..ေနာက္ေၿပာင္..ဗိုလ္ေကနဲ႔..ယူနီေဖာင္းနဲ႔..ေလ႔က်င္႔ေပးတာပါ..။
နံကထိုင္ေလးကို..ေလ်ာ႔ေလ်ာ႔ေလးစီး..ကိုရီးယား..F4 မင္းသား..ေက..ေလးနဲ႔.. ဘယ္ေၿခေထာက္က.. ညာေၿခေထာက္ကို..ႏြဲ႔ႏြဲ႔ေလး..ေကြ႔ပတ္ရင္း..လမ္းေလွ်ာက္ေနတဲ႔..ေက်ာင္းသားေတြကို..ၿမင္ေတာ႔..ရင္ထားမွာ.. မေကာင္းဘူး..၊ သူတို႔အတြက္ေကာ..သူတို႔..မိဘေတြအတြက္ပါ..ႀကားက..စိတ္ပူမိတယ္..။
တကယ္႔လုပ္ငန္းခြင္မွာက..က်ားက်ားလ်ားလ်ား..မာမာထန္ထန္..လွိဳင္းနဲ႔.ေလနဲ႔..သက္စြန္႔ဆံဖ်ား..လုပ္ႀကရမွာ.။
လုပ္ငန္းခြင္ထဲမွာ..အဆင္မေၿပႀကမွာ..စိတ္ဆင္းရဲႀကမွာ..ကို..ၿမင္ေယာင္မိရဲ႔..။
ေနာက္တစ္ခ်က္က..စာသင္ႀကားမွဳရဲ႔..မ႑ိဳင္.တစ္ခုၿဖစ္တဲ႔..Teaching Staff ေတြထဲ..မွာ.. လက္ေတြ႔.အေတြ႔အႀကံဳရွိ.လုပ္ငန္းအေတြ႔အႀကံဳရွိ..ဆရာ.. ခါးဆက္ၿပတ္ေနပါတယ္..။ ဆရာ..ဆိုတဲ႔..အသက္ေမြး၀မ္းေက်ာင္းကို..ေရြးခ်ယ္သူ..နည္းလာပါတယ္..။ အထူးသၿဖင္႔..ေက်ာင္းဆရာ..ေတြ..တစ္ေၿဖးေၿဖးနည္းလာ..ေနပါတယ္..။
မွားယြင္းခဲ႔တဲ႔..စနစ္ရဲ႔..အက်ိဳးဆက္အေနနဲ႔..တစ္က်ပ္ဆရာ..က..ငါးမူး..တပည္႔ေတြ..ေမြးထုတ္..။ ငါးမူး..တပည္႔.ေတြ...ဆရာၿဖစ္လာေတာ႔..။ တမတ္..တန္..တပည္႔ ေတြ..ေမြးထုတ္..၊ စတဲ႔..ၿဖစ္စဥ္က.. မရပ္ေသးပါဘူး..။ လည္ေနတုန္းပါ..။ ရပ္ေအာင္ဘာေတြ..လုပ္ေနႀကၿပီလဲ..။ ေမးဘို႔..လုပ္ဘို႔..လိုေနပါတယ္..။
ေရွးစကားပံုရွိပါတယ္.. “ဆရာ႔ထက္..တပည္႔လက္ေစာင္းထက္.” .တဲ႔..။ တစ္က်ပ္ဆရာ..ရဲ႔..တပည္႔ေတြက..ငါးမတ္..ၿဖစ္လာမွ..တိုင္းၿပည္တက္လာမွာပါ..။
အဲဒီ..ဆရာ..ခါးဆက္ၿပတ္..ၿပႆနာ.ကို..ဘယ္သူမွ..အေရးႀကီးတယ္..မထင္ႀကပါဘူး..။ ေနာက္ၿပီး..
တိက်.ေရရာတဲ႔..ေပၚလစီလည္း.မၿမင္ရ..ေသးပါဘူး.။ အဲဒီေတာ႔..ေမွ်ာ္တာေတာင္.. ေ၀းေန..ပါေသးတယ္..။
Professional Field ေတြမွာ..Professional Experienced ရွိတဲ႔..ဆရာေတြ..မ်ားမ်ားလိုပါတယ္..။ အခု..ေရေႀကာင္း..တကၠသိုလ္မွာေရာ..ေရေႀကာင္းေကာလိပ္မွာပါ.. ၁၀% ေအာက္မွာဘဲ..ရွိပါတယ္..။ ဒါ..ပိုပို..သာသာ..ေၿပာထားတာပါ..။
ေက်ာင္းမွာ..ရွိတဲ႔..ဆရာ.ဆရာမေတြကို.Sea Time/Sea Service ရေအာင္..COC holder ေတြၿဖစ္ေအာင္..စီစဥ္မလား..။
ဒါမွမဟုတ္..Sea service ရိွသူေတြကို..ေက်ာင္းလာခ်င္ေအာင္..လုပ္မလား..။ တစ္ခုခုေတာ႔..လုပ္ရမွာပါ..။
ကြ်န္ေတာ္တို႔.ကို..တစ္ခ်ိဳ႔..လူႀကီးေတြ..၊ Academic သက္သက္ဘက္က..လာတဲ႔..ဆရာေတြ..ဆရာမေတြ..က.. အထင္လြဲတတ္ပါတယ္..။ ကြ်န္ေတာ္တို႔က..ဒီ.Field မွာ..သိပ္ေနရာယူခ်င္..လြန္းတယ္..လို႔..။ သူတို႔လည္း..လုပ္ရင္လည္း..ၿဖစ္ပါတယ္..တို႔..စသၿဖင္႔ေပါ႔..။ မွန္ပါတယ္..လုပ္ရင္ၿဖစ္ပါတယ္..။ မလုပ္ဘဲနဲ႔..ေၿပာေနလို႔.က..ေတာ႔..မၿဖစ္ပါ..။ စာေတြ႔..သက္သက္သာရွိတဲ႔..ဆရာ..မွာ..အားနည္းခ်က္..ေသခ်ာေပါက္..၂၀၀%ေလာက္..ရွိပါတယ္..။
ဆရာလူထုစိန္၀င္းက..ေၿပာပါတယ္..။ အဂၤလိပ္စာသိပ္ကြ်မ္းတဲ႔..လူတစ္ေယာက္..Surgery လက္စြဲက်မ္းကို.ႀကည္႔ၿပီး..ခြဲစိတ္ရင္..လူနာေကာင္းလာ..မလားလို႔..ေသသြား..မလားလို႔..ေမးဘူးပါတယ္..။ မေၿဖပါနဲ႔..၊
ငါသာ..လူနာဆိုရင္..အခြဲခံရဲလားလို႔..ေတြးပါ..။
စာေတြ႔..အေရးႀကီးသလို..လက္ေတြ႔..အေတြ႔အႀကံဳလည္း..အေရးႀကီးပါတယ္..။ ဘယ္ဟာက..သာတယ္လို႔.ၿငင္းေနတာ..မဟုတ္ပါဘူး..။ ေကာင္းဘို႔.လုပ္ဘို႔...ၿမင္တာကို..ေၿပာတာပါ..။
ေနာက္တစ္ခ်က္က..ယေန႔ေခတ္..
စာသင္ႀကားမွဳ..ေဆာင္ရြက္ေနရတဲ႔..Work Load ကေတာ္ေတာ္ႀကီးပါတယ္..။ အဲဒါ႔အၿပင္...ဒီေန႔ေခတ္မွာ.. IMO တို႔.. ISO တို႔..Auditable ၿဖစ္ရမယ္ဆိုတာ..တို႔..နဲ႔..အတူ..Documentation ေတြ..ကပ္ပါလာပါတယ္..။
တကယ္လုပ္ေနရတဲ႔..သူေတြရဲ႔..အေနအထားကို. တာ၀န္ရွိသူ.မ်ားက.. သေဘာမေပါက္ႀက တာ.. မကူညီႀက.တာကလည္း.. အခက္အခဲ.တစ္ခုပါ.။ Teaching Staff သာလိုတာမဟုတ္ပါ..ဘူး.. သူတို႔ကို.. ကူမဲ႔..Staff ေတြ.ပါ..လိုအပ္ပါတယ္..။
ေနာက္..အခက္အခဲေတြက..ဘတ္ဂ်က္..Teaching Aids, Library, Reference books.၊ ႏိုင္ငံၿခားေငြ..သံုးစြဲခြင္႔..စတာ..ေတြပါ.ပါတယ္...။
။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။
ေမး..။ Local Representative ဌာေနကိုယ္စားလွယ္ေတြက..ေရာ..လုပ္ေပးလို႔..မရဘူးလား..။
ေၿဖ..။ ရွင္းရွင္းပဲ..ေၿပာပါ႔မယ္..မရပါ.ဘူး..။ ရတယ္ထင္ရင္..လံုး၀..မွားပါတယ္..။
ဥပမာေပးရရင္…စာေရးက..သူေဌးကို..ခိုင္းလို႔..မရပါ.။ လုပ္ငန္းရွင္ရဲ႔..လိုအပ္ခ်က္ကို..ဌာေနကိုယ္စားလွယ္က..ၿဖည္႔ဆည္း..ေဆာင္ရြက္ေပးရသူပါ..။ သူ႔လုပ္ပိုင္ခြင္႔က..အရမ္းနည္းပါတယ္..။ တစ္ခ်ိဳ႔ဆို..ႏိုင္ငံၿခား.သေဘာၤကုမၸဏီရဲ႔..Crew Manager ကို..ဆရာတင္.ထားရတဲ႔..အေနအထားပါ..။ သူ႔ လိုင္းက..လူေခၚရင္.သံုးရင္..၊ သေဘာၤသား…ဆီ က..သူေတာင္းလို႔..ရမဲ႔.မုန္႔ဘိုး.ထဲက၊ ဘယ္ေရြ႔..ဘယ္မွ်..ပူေဇာ္ပသပါ႔မယ္လို႔..ေအာက္ေလ.ေလး နဲ႔.. က်ိဳ႔ထားရပါတယ္..။
အမွန္အကန္..လုပ္ခ..လစာနဲ႔..တရား၀င္..ဌာေနကိုယ္စာလွယ္..အၿဖစ္လုပ္ေနသူ..အေရအတြက္..ေတာ္ေတာ္ နည္းပါတယ္..။
။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။
ေမး..။ သေဘာၤသားေတြ..အလုပ္အကိုင္ရတာ..နည္းတာ..DMA က..စာေမးပြဲေတြေႀကာင္႔၊ စာေမးပြဲေတြ..
ခက္လို႔..ဆိုၿပီး..ေၿပာတဲ႔..အသံေတြႀကားရပါတယ္..။ ဟုတ္ပါသလား..။
ေၿဖ..။ ေတာ္ေတာ္..ဂြက်တဲ႔..ေမးခြန္းပါ..။
ဒီကေလး..ယားနာေပါက္မွာေပါ႔..ေသသြားတဲ႔..သူ႔အဖိုးက..သစ္ပင္တက္တာ..၀ါသနာပါတာကိုး..ဆိုသလိုပါဘဲ.။ဘာမွမဆိုင္ပါဘူး.။
တစ္ေန႔ကဘဲ..ကြ်န္ေတာ္႔ သင္တန္းေက်ာင္းေလးကို..လာလည္တဲ႔..သေဘာၤေလာကထဲက.. မိတ္ေဆြ.. တစ္ခ်ိဳ႔နဲ႔..ေၿပာၿဖစ္ပါတယ္..။ သူက..အေပၚက..ေလ..အတိုင္းေၿပာလာလို႔ပါ..။
ကြ်န္ေတာ္..Examiner လုပ္ခဲ႔ဘူးပါတယ္..။ ရံဖန္ရံခါမွာ..လူအင္အားလိုတဲ႔..အခါမွာ..External Examiner အေနနဲ႔..သြားကူပါတယ္..။ ေရေႀကာင္းေကာလိပ္မွာလည္း...ဆရာ.Visiting Lecturer.လုပ္ပါတယ္..။ လုပ္ဆဲပါ..။ အေပ်ာ္..၀င္..လုပ္ေနတာမဟုတ္ပါဘူး..။ တကယ္လုပ္ေနတာပါ..။
စာသင္သူ..လုပ္ပါတယ္..။ စာစစ္သူလုပ္ပါတယ္..။ ကိုယ္တိုင္လည္း..ေက်ာင္းသား..လုပ္ခဲ႔ပါတယ္..။ ေက်ာင္းသားမ်ားနဲ႔လည္း.ယေန႔...ထိေတြ႔ေန ပါတယ္..။ ဆိုလိုတာက..အႀကားေတြကို..ေၿပာမွာမဟုတ္ပါဘူး..။ ထိေတြ႔ၿမင္သိတာေတြကို..ေၿပာပါ႔မယ္..။
အႏိုင္ရဘို႔..ၿငင္းခ်င္တယ္ဆိုရင္ေတာ႔..။ ကြ်န္ေတာ္..ၿငင္းဘို႔..အခ်ိန္မေပးႏိုင္ပါ.ဘူး..။ ၿပႆနာ..ကိုအေၿဖရွာတာ..ဆိုရင္ေတာ႔..ေၿပာခ်င္ပါတယ္..။ ဆိုေတာ႔..သူက..လက္ခံပါတယ္..။ ကြ်န္ေတာ္သူ႔ကို..ေမးခြန္းေလးေတြ..အရင္ေမးပါတယ္..။
(၁) အရင္က..ဆယ္တန္းမွာ..၁၅% ေအာင္တယ္..အခု..၅၀% ေအာင္တယ္..။
အခုေခတ္လူေတြ..အရင္လူေတြထက္ေတာ္လာတာလား..။အဂၤလိပ္စာေတြ..ပိုေကာင္းလာႀကတာလား..။
(၂) MOT Exam အင္ဂ်င္နီယာဘက္မွာ..အရင္က..ေအာင္ခ်က္ ၅% ကေန..၁၅% ရွိတယ္..။ ယေန႔..3E
ေအာင္ခ်က္ဟာ..၄၀%ကေန..၇၅% ထိရွိတယ္..။
အခုေခတ္လူေတြ..အရင္လူေတြထက္ေတာ္လာတာလား..။
(၃) ေအာင္ခ်က္ေတြ..ဒီထက္တိုးဘို႔..အမွန္တစ္ကယ္လိုအပ္ေနၿပီလား..။
(၄) ေအာင္ခ်က္% တိုးတာနဲ႔..အလုပ္ခန္႔ထားမွဳ..မ်ားလာမယ္လို႔..ဘယ္သူက..ဘာႀကည္႔ၿပီး..ေၿပာတာလဲ..။
(၅)အရည္အခ်င္းမၿပည္႔သူေတြ..ေအာင္တာမ်ားလာ.ခဲ႔.ၿပီး..လက္ေတြ႔လုပ္ငန္းခြင္ထဲ..၀င္သြား..တဲ႔..အခါမွာ..
ရလာမဲ႔.ၿဖစ္လာမဲ႔..အက်ိဳးဆက္ေတြက..အလုပ္အကိုင္အခြင္႔အလမ္းကို..တိုးေစမွာလား၊ ေလ်ာ႔ေစမွာလား..။
သူကြ်န္ေတာ္ေမးတာေတြကို..မေၿဖပါဘူး..။ မိတ္ေဆြလည္း..မေၿဖပါနဲ႔..ေတြးပါ..။
ကြ်န္ေတာ္..ဆက္ေၿပာၿပပါတယ္..။
ယေန႔ေခတ္..လူငယ္ေတြက..IQ ၿမင္႔ပါတယ္..။ Calculation ေကာင္းပါတယ္..။ အရင္လူေတြက..Sea time ၿပည္႔ေနတာေတာင္..ေနဦး..ငါ႔အေတြအႀကံဳက..လိုေသးတယ္..ဆိုၿပီး..သေဘၤာထပ္လိုက္ပါေသးတယ္..။ အခုက..လက္ပတ္နာရီႀကည္႔ၿပီး..သေဘာၤလိုက္တာပါ..။ အခ်ိန္ေစ႔ၿပီ..။ေဒါင္..ဆိုတာနဲ႔..ဆင္းလာတာပါ..။စာေမးပြဲေၿဖဘို႔..လုပ္ေတာ႔တာပါ..။
Certificate is Money လို႔..ၿမင္ထားသူေတြ..အမ်ားႀကီးရွိေနတာပါ..။
Life Boat ထဲမွာ..ရွိတဲ႔..ပစၥည္းေတြကို.. (အမည္နဲ႔ပစၥည္းတြဲၿပီး) မသိတဲ႔.. Second Mate ႀကံဳခဲ႔ဘူးပါတယ္..။
Air Compressor ကို..Generator Engine လို႔..ေၿပာတဲ႔..3E ရွိေနပါတယ္..။ အားလံုးကို.ေၿပာတာ..မဟုတ္ပါ.။
ႀကိဳးစားတဲ႔..လူငယ္ေတြ..ရွိဆဲပါ..။ ရာခိုင္နွဳန္း..ေတာ္ေတာ္..နည္းလာတာေတာ႔..၀မ္းနည္းစရာပါ..။
ကိုယ္႔ Professional ကိုတန္ဘိုးမထားဘဲ.. ေငြရလြယ္တဲ႔..အလုပ္အၿဖစ္..ေပါ႔ေပါ႔တန္တန္..သေဘာထားတဲ႔.. လူငယ္ေတြ..ရွိလာေနတာကို..၀န္ခံ ႀက..ရမွာပါ..။
တေန၀င္ရင္..တရာ ၀င္ၿပီ. ..(ေဒၚလာတစ္ရာ).ဆိုၿပီး..အလုပ္ကို..အခ်ိန္ဆြဲ..လုပ္တဲ႔..ၿပီးစလြယ္..လုပ္တဲ႔.. ၊ ေလ႔လာဆည္းပူးမွဳ..မရွိတဲ႔..၊ မင္းအဆင္႔နဲ႔..ဒါေလးကို..မလုပ္တတ္ဘူးလားလို႔..ေမးတဲ႔အခါ.. မခံခ်င္စိတ္မေမြးဘဲ..၊ ခံခ်င္စိတ္ဘဲ..ေမြးထား..တဲ႔..အရာရွိငယ္ေတြ.. အင္ဂ်င္နီယာငယ္ေတြ.. ရွိေနတယ္လို႔..ေၿပာရင္.၊ ဘယ္သူၿငင္းႏိုင္မလဲ..၊ ဒီလူေတြဟာ..မိမိ Professional Image ကို.ၿမွင္႔တင္ ေနသူေတြလား..၊ ထိခိုက္ေအာင္..လုပ္ေနသူေတြလား..၊ အလုပ္အကိုင္အခြင္႔အလမ္းတိုးေအာင္လုပ္ေနတာလား..ေလ်ာ႔ေအာင္လုပ္ေနတာလား..။
။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။
2E စာေမးပြဲေၿဖသူဟာ..3E ေအာင္ၿပီး..အင္ဂ်င္နီယာအေနနဲ႔..sea service ရွိၿပီးသားသူပါ..။ စာေမးပြဲမွာ..ေမးတဲ႔..GEK, General Engineering Knowledge တို႔.၊ MEK, Marine Engineering Knowledge ဆိုတာက..တံတားေဆာက္တာ..၊ ၀ါးဂြမ္းစက္ရံုအေႀကာင္းေမးတာ..မဟုတ္ပါဘူး..။ သေဘာၤေပၚမွာရွိတဲ႔..အသံုးၿပဳခဲ႔တဲ႔..ေမာင္းခဲ႔တဲ႔..စက္ယႏၱရား..နဲ႔..စနစ္ေတြကို..ေမးတာပါ..။
ေရးေၿဖမွာ.၊အေၿဖလႊာေပၚမွာ.ပုစၦာနံပါတ္..1.2.3. နံပါတ္ေတာ႔..ေရးသြားတယ္..။ A.b.c. စာတစ္လံုးမွ..မေရးသြားပါဘူး..။စာရြက္အလြတ္..ေတြခ်ည္းဘဲ..အပ္သြားတ႔ဲ..ပုဂၢိဳလ္ေတြ..ရွိလာပါတယ္..။
တစ္ပြဲတိုး..စေပါ႔ရိုက္က်က္မယ္..။ တိုးရင္..ေအာင္မယ္..။ မတိုးေတာ႔လည္း..ဘာၿဖစ္လဲ..ဆိုတဲ႔.. သေဘာ ကို..အဲဒီမွာ..ေတြ႔ႏိုင္သလို..။ အင္ဂ်င္နီယာတစ္ဦးအေနနဲ႔..သေဘာၤ ေပၚမွာ..ဘာမွ..မလုပ္ခဲ႔ဘူး..ေနသာသလို.. ေနခဲ႔ တယ္..ဆိုတာကို..လွစ္ၿပလိုက္တာပါ..။
Professional Pride ဆိုတာ..ဂ်ိဳနဲ႔လား..ဆိုတဲ႔သူမ်ိဳးေတြပါ..။
ၿပီးရင္..အဲဒီလို..လူမ်ိဳးေတြက..ဘဲ..ကြ်န္ေတာ္..စာေမးပြဲေၿဖတာ..၆ႀကိမ္ရွိၿပီတို႔..ဘာတို႔..တိုင္တတ္..ႀကားတတ္ ပါတယ္..။
ကြ်န္ေတာ္တို႔..စာေမးပြဲေတြမွာ..Penalty System ရွိပါတယ္..။ ေၿဖဆိုမွဳ..ညံ႔လြန္းရင္..စာေမးပြဲ..ေၿဖဆိုခြင္႔..တစ္ႀကိမ္ရပ္ဆိုင္းတယ္..။ ေနာက္တစ္ေခါက္ေက်ာ္မွ..ေၿဖပါ..။
Sea Service ၿပန္ယူၿပီးမွ..ေၿဖပါ..ဆိုတာမ်ိဳးကို..Resault Sheet မွာ..ေရးေပးပါတယ္..။ ေက်ာင္းသားေတြက..ေတာ႔..ပိႏၷဲသီးေကြ်းခံရတယ္..လို႔ေခၚပါတယ္..။
ကိုယ္႔..အသက္ေမြး၀မ္းေက်ာင္းကို..အေလးအနက္မထား..ေစာ္ကားတဲ႔သူ..၊ ႏွိမ္႔ခ်..ဖ်က္ဆီးသူကို..ပိႏၷဲသီး..ေလာက္နဲ႔..မရဘူး..ဒူးရင္းသီးေကြ်းရမွာလို႔..ကြ်န္ေတာ္..စာသင္ခန္းထဲမွာ..
ေၿပာဘူးပါတယ္..။ သစ္ပင္ကို..ခုတ္တဲ႔..ပုဆိန္ရိုးက..သစ္သားနဲ႔..လုပ္ထားတာ..ဆိုတာကို.ေမ႔မထားပါနဲ႔..။
။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။
ေမး..။ စာေမးပြဲ..ေတြကို..လြယ္လြယ္..ေမးသင္႔လား..။
ေၿဖ..။ ကြ်န္ေတာ္႔အၿမင္မွာ..မလုပ္သင္႔ဘူး..ေရရွည္ၿပႆနာကို..ေရွရွည္စဥ္းစား..ကိုယ္တြယ္သင္႔တယ္..။
Teaching ပိုင္းကို..ၿမွင္႔ရမယ္..။ ပန္႔ပိုးရမယ္..။ Teaching ပိုင္းနဲ႔..Exam ပိုင္းမွာ.နားလည္မွဳ..ကူညီရိုင္းပင္းမွဳ ရွိရမယ္..။ အၿပန္အလွန္..အခ်က္အလက္ဖလွယ္ရမယ္..။ ေက်ာင္းသားက..ကြ်ဲႏွစ္ေကာင္ခတ္တဲ႔ႀကားက..ေၿမဇာပင္မၿဖစ္သင္႔ဘူး..။ ေက်ာင္းသားကလည္း..စာမက်က္..အလုပ္မလုပ္ဘဲနဲ႔..ေၿမဇာပင္ေလးေတြကို..သနားႀကပါလို႔..ထ.ထ..ေအာ္ေနလို႔မရဘူး..။ လုပ္သင္႔တာ..လုပ္ရပါ႔မယ္..။ (အခုလက္ရွိမွာ..စာသင္တဲ႔..ေက်ာင္းနဲ႔..စာစစ္တဲ႔..ရံုးႀကားက..ဆက္ဆံေရး..ေကာင္းပါတယ္..။)
သားသား..စာေမးပြဲေၿဖမယ္..၊ သားသားကို..ေမးခြန္းေပး..ဆိုတာမ်ိဳး..မလုပ္သင္႔ေတာ႔..ပါ..ဘူး..။ မုန္႔ခြံေက်ြးတာ..ေစာင္႔ေနတဲ႔.သူက...ဘယ္က..လာ..ပညာရွင္ၿဖစ္ပါ႔မလဲ..။
စာနားမလည္ရင္ေမးသင္႔တယ္..။ Dictionary ႀကည္႔ရာမွာ..ပ်င္းလို႔..ဆရာကို..ေမးတာေတာ႔.. ေမးသင္႔..မေမးသင္႔..ကိုယ္႔ဘာသာ..စဥ္းစားဘို႔ေကာင္းေနပါ..ၿပီ..။
တန္းခုန္ခိုင္းရာမွာ..၄ေပေလာက္ရွိတဲ႔တန္းဆိုရင္..ခုန္ဘို႔အတြက္..ၿပင္ဆင္တာ..ေလ႔က်င္႔တာ..လုပ္ရမွာပါ..။ ေက်ာ္သြားႏိုင္သူရဲ႔..အရည္အခ်င္းက..မေသးပါဘူး.။
၆လက္မေလာက္..အၿမင္႔ရွိတဲ႔..တန္းဆိုလို႔..ကေတာ႔..လူေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ားက..တင္ပါးေလး..လိန္က်စ္..လိန္ က်စ္.တြန္႔ေလွ်ာက္ၿပီး.ဂန္ဒူး.ေက်ာ္နည္းေလးနဲ႔.ေက်ာ္သြားမွာပါ..။ တစ္ဘက္ေက်ာ္သြားေပမဲ႔..လမ္းေလွ်ာက္ရင္း ခဲနဲ႔..ခလုပ္တိုက္မိရင္..သြပ္ၿပား.ကို..ခဲႀကီးက..လာတိုက္တယ္..အဟင္႔..အဟင္႔..နဲ႔..ငိုမွာပါ..။
ဟိုး..အၿမင္႔ႀကီးေတြကေန..ကြ်န္ေတာ္႔.အမ်ိဳး..ေလး..ေစာင္မ..ေပးပါ..ဆိုတာေတြလည္း..မလာသင္႔..ေတာ႔ဘူး..။
တိုင္စာကို..အေရးယူသင္႔ေပမဲ႔..ပစ္စာေတြ..ကိုေတာ႔..လစ္လွ်ူဴရွဳသင္႔ပါတယ္..။ အေၿခအေနမွန္ကို..တာ၀န္ရွိသူမ်ားက..သိသင္႔ပါတယ္..။ သိေအာင္လည္း..လုပ္ရမွာပါ..။ တစ္ခါတစ္ရံမွာ..၀န္ထမ္းေတြဟာ..တစ္ကယ္..လုပ္ရမဲ႔.လုပ္သင္႔တဲ႔.အလုပ္ေတြကို..ပစ္ၿပီး.၊ ပစ္စာကို..ရွင္းေနရတာေတြ.. ရွိပါတယ္..။
။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။။
ေမး..။ စာေမးပြဲေတြကို..(၂)လ..တစ္ခါ..(၃) လ..တစ္ခါ..လုပ္သင္႔တယ္လို႔..ၿမင္ပါသလား..။
ေၿဖ..။ ၿမင္ပါတယ္..ဗ်ာ..။ ၿဖစ္ႏိုင္ရင္..တစ္လ.တစ္ခါ..လုပ္သင္႔ပါတယ္.။ ဒါမွ..က်သြားတဲ႔..ကေလးေတြ..ၿမန္ၿမန္..ၿပန္ေၿဖႏိုင္..မယ္..။ ကမ္းနားမွာ..ေစာင္႔ရမဲ႔..ကာလေတြ..နည္းမယ္..။ ကုန္က်စားရိတ္ေတြ..မေထာင္းေတာ႔ဘူးေပါ႔..။
ဒါေပမဲ႔..အဲဒါက..Examiner ေတြလုပ္လို႔..မရဘူး..။ ႏိုင္ငံေတာ္က..လုပ္ေပးရမွာ..။
ကြ်န္ေတာ္လုပ္ခဲ႔ဘူးတဲ႔...Engine Dept: ဘက္မွာ..ဟိုး..အရင္က..CE exam ေၿဖသူ..(၁၅) 2E exam ေၿဖသူ (၂၅) 3E exam ေၿဖသူ (၅၀)..ေလာက္ရွိေပမဲ႔..။
ဒီေန႔ေခတ္ေတြမွာ..CE exam ေၿဖသူ (၅၀) , 2E exam (၁၂၀) 3E exam (၃၀၀)..ဆိုတာမ်ိဳးၿဖစ္လာေတာ႔..။ ေရးေၿဖစစ္ရတာ..ႏွဳတ္ေၿဖစစ္ရတာမွာ..အခ်ိန္ေတြ..အလုပ္ေတြ..အဆမ်ားစြာပိုလာပါတယ္..။ အတိုင္းအေတာ..ေတြရွိတဲ႔..အတြက္..Answer Paper ကို..ေနာက္တစ္ဖြဲ႔က..Counter Check ထပ္စစ္ ရ ပါတယ္..။ အလုပ္..အဆင္႔ေတြလည္း..ပိုလာပါတယ္..။ ဒီေတာ႔..လက္ေတြ႔မွာ.ပိုႀကာလာပါတယ္..။
Deck Dept ဘက္မွာ..ပိုဆိုးတယ္.လို႔..ႀကားပါတယ္.။
(၁) Examiner အေရအတြက္..တိုးမလာေသးပါဘူး..၊ အရင္..ႏွစ္(၂၀)ေလာက္က..အတိုင္းပါဘဲ..။
(၂) Examiner ေတြဟာ..တစ္ၿခား..ရံုး..အလုပ္ေတြ..ရွိပါေသးတယ္..။စာေမးပြဲ..တစ္ခုထည္း..လုပ္ရတာ
မဟုတ္ပါဘူး..။ တစ္ၿခား..ရံုးအလုပ္ေတြလည္း..ေခတ္ကာလ..အေလွ်ာက္..တိုး..ေနပါတယ္..။
ဒီေတာ႔..ႀကာေနဦးမွာပါ..။ Examiner လူအင္အားတိုးရင္…ရမယ္ဆိုေပမဲ႔.. ဘယ္လိုလူေတြ..တိုးမွာလည္း..တကယ္အလုပ္လုပ္ႏိုင္မဲ႔သူေတြ..ရႏိုင္မွာလား..။ လာမဲ႔သူ..ရွိလား..။ ရွိသူက..Qualified ၿဖစ္ရဲ႔.လား..။ ႀကယ္ငါးပြင္႔ကလည္း..ႏိုင္ငံပိုင္ဌာန..မဟုတ္ေတာ႔တဲ႔..အတြက္..DMA ရဲ႔..ပညာရွင္ Resources ကို..ဘယ္က..ေၿပာင္းယူႀကမွာလဲ..။ စဥ္းစားႀကရမဲ႔..အခ်က္ပါ..။ ေမ႔ထားလို႔..မရပါ..။ ၿပင္ပသေဘာၤလိုင္း..က..ေရေႀကာင္းပညာရွင္ေတြကို..၀န္ထမ္းေရြးခ်ယ္ေရး (PSC) ကေန..ေခၚမွာလား..။ တစ္ခ်ိန္မွာ..ႀကံဳရမဲ႔..ၿပႆနာအႀကီးႀကီး..တစ္ခုပါ..။ ေနာက္မက်ခင္..စဥ္းစားသင္႔.ပါတယ္..။
။။။။။။။။။။။။။။။။။။။
ေမး..။ ေအာင္ခ်က္ၿမင္႔မားလာဘို႔..၊ ေရေႀကာင္းေလာကမွာ..ကြ်မ္းက်င္ပညာရွင္ေတြ..ေပၚထြန္းလာဘို႔.. ဘယ္လို..လုပ္ရမယ္..ဆိုတာ..ေၿပာၿပေပးပါ..လား..။
ေၿဖ..။ ဟုတ္ကဲ႔..အေၿခခံပညာေရးစနစ္ကို..အရင္..စၿပင္ရပါ႔မယ္..။
တခ်ိန္ထည္းမွာဘဲ..အဆင္႔ၿမင္႔ပညာေရး..လည္း..လိုက္ၿပင္ေနရပါမယ္..။ ေတာ္ရိ..ေရာ္ရိ..တူးထား.. စီထားတဲ႔..မဆလာမပါတဲ႔..အုတ္ၿမစ္ေပၚမွာ..တိုက္အၿမင္႔ႀကီး..ေဆာက္လို႔..မရပါဘူး..။
ကြ်န္ေတာ္တို႔..ဆရာမ်ားကလည္း..Well Prepared လုပ္ထားတဲ႔..Lesson Plan န႔ဲ..Lecture Notes နဲ႔..စာသင္သင္႔ပါတယ္..။ အေတြ႔အႀကံဳေတြ..ေလွ်ာက္ေၿပာေနလို႔..မရေတာ႔ပါဘူး..။
တိုင္းၿပည္..တို႔..၊ ကိုယ္႔အသက္ေမြး၀မ္းေက်ာင္း..တို႔..၊ တာ၀န္၀တၱရားတို႔..ဆိုတာဟာ..ခ်စ္ရမဲ႔..တန္ဘိုးထားရမဲ႔..အရာေတြ..ပါ..။
အဲဒါကို..စာသင္ခန္းထဲမွာ..လူႀကီးအရြယ္ေတြကို..သင္ေပး..ေနရပါတယ္..။
လက္ရွိအေနအထားက..၊ ကြ်န္ေတာ္တို႔..ေၿပာင္းလဲမွဳရဲ႔..အဆင္..ကို..ၿမင္ေနရတာပါ..။
အသြင္..ေၿပာင္းဘို႔..၊ အႏွစ္သာရ..ေၿပာင္းဘို႔..က..၊ ေတာ္ေတာ္ေလး..လုပ္ႀကရဦးမွာပါ..။
အေပၚက..စၿပီး..လုပ္မွ..ေအာက္ကလည္း..လိုက္လုပ္လို႔..ရမွာပါ..။
။။။။။။။။။။။။။။။။။
ေမး..။ ခင္ဗ်ားတို႔..ေရေႀကာင္းပညာေရး..က..နိုင္ငံအတြက္..ဘယ္ေလာက္အေရးပါ..တယ္လို႔..ထင္ပါသလဲ..။
ေၿဖ..။ ထိပ္တန္းလို႔..မေၿပာလိုပါဘူး..။ ခပ္ညံ႔ညံ႔..မဟုတ္ဘူး..ဆိုတာေတာ႔..ေၿပာခ်င္ပါတယ္..။
လြန္ခဲ႔တဲ႔..ဆယ္ႏွစ္က.ေဆာင္းပါးတပုဒ္မွာ..ဖတ္မိ..မွတ္မိတာေလး..ေၿပာပါ႔မယ္.။
ဖိလစ္ပိုင္မွာ..Mariners ေတြက..ႏိုင္ငံကို..ၿပန္ပို႔တဲ႔..Hard Currency က..တစ္ႏွစ္ကို.. ေဒၚလာသန္းေလးေထာင္ ေက်ာ္ပါတယ္..။ အခု..ဆို..ေတြးႀကည္႔..ႏိုင္ပါတယ္..။
Natural Resources is limited, Human resources is unlimited တဲ႔..။ ေက်ာက္မ်က္ရတနာ..ေရာင္းတာ..၊ကြ်န္းသစ္ေရာင္းတာ..ထက္..ေရရွည္မွာ..ႏိုင္ငံကို..အက်ိဳးၿပဳမဲ႔..လုပ္ငန္းပါ..။
ေမး..။ တစ္ၿခား.အေႀကာင္းအရာ..ေလးေတြေကာ..ဆရာ႔ကို..ေမးလို႔..ရမလား..ခင္ဗ်ာ..။
ေၿဖ..။ ဟုတ္ကဲ႔..၊ ေၿဖခ်င္ပါတယ္..။
ဒါေပမဲ႔..မိန္းမခ်က္တဲ႔..ထမင္းေလး..စားခ်င္လို႔.. ဒီမွာဘဲ..ရပ္လိုက္ပါေတာ႔မယ္.။ ခြင္႔လႊတ္ေပးပါ.ေနာ္..။
။။။။။။။။။။။။။
၀င္းေအာင္
၁၅၆၆၈
iPIRB (individual position indicating rescue beacon)
EPIRB ထက္ပိုေကာင္းတဲ့ iPIRB (individual position indicating rescue beacon) ဆိုတာမၾကာခင္သေဘာၤေတြေပၚသို႕ေရာက္လာပါေတာ့မယ္..သူ႕ရဲ႕အားသာခ်က္ေတြက EPIRB ေတြလိုအရြယ္အစားမၾကီးမားဘဲ သယ္ေဆာင္ရလြယ္ကူပါတယ္တဲ့...အေရးအေၾကာင္းသေဘာၤနစ္လို႕ရွိရင္ life-jacket ဝတ္ iPIRBကိုင္ျပီး ခုန္ခ်လိုက္ပါ...ကုိယ္ရဲ႕position ကို iPIRBကအတိအက်ေဖာ္ျပေပးပါလိမ့္မယ္......
via navoski : MSU WEB DEVELOPER
via navoski : MSU WEB DEVELOPER
Workshop Skills Training
Workshop Skills Training ဖြင့္ၿပီ။ဒီေန႔သတင္းစာမွာေၾကာ္ျငာထားတာပါ။နာမည္ကMercury training centre;ဖုန္း - ၂၉၄၄၂၀ ၊ ၂၀၁၄၆၄ ၊ ၀၉၄၂၁၁၆၅၆၅၆ ။ ေနရာကေဒါပံုသေဘာၤက်င္း၀င္းလို႔ပဲေရးထားပါတယ္။ကြ်န္ေတာ္စံုစမ္းၾကည့္ေတာ့သင္တန္းေၾကးသိန္း၂၀လို႔ေျပာပါတယ္။သင္တန္းကာလကေတာ့၆လ၃ပတ္ပါ။
via Kyaw Soe Han : MSU @ facebook member
via Kyaw Soe Han : MSU @ facebook member
Maritime Ebooks and Software Collections
1. ဒါေလးကုိႀကိဳက္က်မယ္လုိ႔ထင္ပါတယ္၊ CES 4.1 ပါ။ Word file မွာ ကီး ပါပါတယ္။ ရုရွားစာလံုးေတြကုိနားလည္ခ်င္ရင္ေတာ့ Ace Translator, Babylone တိုိ႔ လိုမ်ိဳး ဘာသာေတာ္ေတာ္ မ်ားမ်ားကေန English ကုိဘာသာျပန္ေပးတဲ့ Software ေတြကုိသံုးပါလုိ႔ (မသိေသးသူမ်ားအတြက္ သာေလေၾကာရွည္မိပါသည္)
LINK: Click here to download the Software !
2. SHIPBOARD AUTOMATIC IDENTIFICATION SYSTEM DISPLAYS ကုိ Download လုပ္ရခက္ေနရင္ ဒီကေနယူလုိက္ပါ -
LINK: Click here to download the book!
3. IMO Ship's Routeing 8th Edition ပါ -
Link: Click here to Download the book !!!
4. RADAR SIMULATOR Software ေလးပါ။ Windows XP နဲ႔ဘဲရပါလိမ့္မယ္။
LINK: Click here to download Software!
5. Maritime Progress Book ပါ၊( IMO symbol , safety poster ...etc)
LINK: Click here to Download !!!
6. ကၽြန္ေတာ္ လြန္ခဲ့တဲ့ႏွစ္ေတြက Internet မွာ Surfing လုပ္ရင္းနဲ႔ သူ႔နိုင္ငံ သူ႔လူမ်ိဳး သေဘာၤသားေတြ တိုးတက္ေရးအတြက္လုပ္ထားၾကတဲ့ forum ေတြ ကုိစမ္းတ၀ါး၀ါးနဲ႔ေရာက္ခဲ့ပါတယ္၊ အဲဒီတုန္းက ေအာ္... ငါတို႔ဆီမွာလည္း ဒီလုိအက်ဳိးျပဳ forum ေတြရွိရင္ေကာင္းမွာဘဲလုိ႔ေတြးမိခဲ့ပါတယ္။ မိမိအေနနဲ႔လဲ စပီး အေကာင္အထည္ မေဖၚတတ္ေလေတာ့ အေတြးမွာဘဲ ေ၀၀ါးေပ်ာက္ကြယ္ခဲ့ရပါတယ္။ ခုေတာ့ Myanmar Seamen Union လုိမ်ိဳး ျဖစ္ေပၚလာတာကုိေတြ႔ရေတာ့ အေတာ့္ကုိ ၀မ္းသာမိခဲ့ပါတယ္။ သိလုိ႔ဒီကုိေရာက္ခဲ့တာေတာ့မဟုတ္ပါဘူး၊ Internet မွာ စမ္းတ၀ါး၀ါး လမ္းသလားရင္း ေတြ႔လုိက္ရတာပါ။
ဘာကုိဘယ္လုိလုပ္ရမယ္မသိေတာ့ SHOUT BOX ကေန ကၽြန္ေတာ္သိထားတဲ့ Link ေတြကုိ တင္တာေပါ့။
အရမ္းကုိ ျမင္ခ်င္တဲ့ အရာကုိျမင္လုိက္ရတာကိုး၊ လုပ္မိေတာ့တာေပါ့၊ ဒီမွာဘဲ အီးေမးနဲ ႔ေပးပုိ႔လုိ႔ရတယ္ ဆိုလုိ႔လဲ ပုိ႔တာေပါ့၊ အ၇မ္းကုိပုိ႔ခ်င္ေနတာေလ၊ ဖုိးပို႔ခ်င္ဆိုပါေတာ့၊ ဆရာ Hlaing Pyae ကုိအရမ္းေက်းဇူး တင္ပါ တယ္။ ကၽြန္ေတာ္ကုိ Blogger လုပ္တတ္သြားေအာင္ Invite လုပ္ေပးတယ္ေလ၊ Scribe.com မွာ ဆရာစုေဆာင္းထားတာေတြကုိလည္း ကၽြန္ေတာ္ေတြ႔ခဲ့ download လုပ္ခဲ့တာၾကာခဲ့ပါၿပီ။ ေက်းဇူးက်ိတ္တင္ေနခဲ့တာပါ။ ခုေတာ့အြန္လိုင္းကေနေက်းဇူးတင္ပါေၾကာင္းေျပာခြင့္ရလုိက္ၿပီေလ။ အဲဒီမွာလည္း bear7 ဆုိတဲ့nick name နဲ႔ကၽြန္ေတာ္upload လုပ္ထားတာေတြရွိပါတယ္။ လူတြင္က်ယ္ ကုိစာတတ္ႀကီး လုပ္တာေတာ့ မဟုတ္ပါဘူး၊ အခ်ိန္ကုန္ ေငြကုန္ က်န္းမာေရးထိခုိက္မွန္းမသိထိခုိက္ ခံပီး သဲႀကီး မဲႀကီး မိမိအတြက္ Essential, Non-essential ခြဲျခားမေနဘဲ Surfing လုပ္ရင္း ေတြ႔ထားသမွ်ေတြ ကုိ SHARE ေပးတာပါ ဆိုတာကုိေျပာပါရေစ၊ ဘယ္အရာမဆို မသိရင္ခက္တယ္မဟုတ္ပါလား၊ သိသြားရင္ေတာ့ easy going ေပါ့၊ အရာအားလံုးကုိေတာ့ ၿပီးၿပည့္စံုေအာင္ မသိနိုင္ေပမဲ့လည္း သိသမွ်ကုိ Share ေပးတာပါ။ ဒီလုိသူသိ ကုိယ္သိေတြကုိ share က်ရင္ ဘယ္ေလာက္ေတာင္ေကာင္းလုိက္သလဲဗ်ား။ သိထားတာေတြထပ္တူက်ေနရင္လဲ ဘာျဖစ္လဲ၊ ကုိယ့္အတြက္မလုိေပမဲ့လည္း လုိတဲ့သူေတာ့ ရွိအံုးမယ္ မဟုတ္လားေနာ္။
" MYANMAR SEAMEN UNION " အဓြန္႔ရွည္တည့္တ႕ံခိုင္ၿမဲပါေစ လို႔လႈိက္လိႈက္လွဲလွဲ ရင္ထဲကေန ဆုေတာင္းပါတယ္။
ဒါကေတာ့ Stability and Trim for the ship's officer ဆိုတဲ့စာအုပ္ပါ-
LINK: Click here to Download !!!
7. ဒါေလးကေတာ့ CHART WORK ပါ-
LINK: Click here to Download !!!
LINK: Click here to download the Software !
2. SHIPBOARD AUTOMATIC IDENTIFICATION SYSTEM DISPLAYS ကုိ Download လုပ္ရခက္ေနရင္ ဒီကေနယူလုိက္ပါ -
LINK: Click here to download the book!
3. IMO Ship's Routeing 8th Edition ပါ -
4. RADAR SIMULATOR Software ေလးပါ။ Windows XP နဲ႔ဘဲရပါလိမ့္မယ္။
LINK: Click here to download Software!
5. Maritime Progress Book ပါ၊( IMO symbol , safety poster ...etc)
6. ကၽြန္ေတာ္ လြန္ခဲ့တဲ့ႏွစ္ေတြက Internet မွာ Surfing လုပ္ရင္းနဲ႔ သူ႔နိုင္ငံ သူ႔လူမ်ိဳး သေဘာၤသားေတြ တိုးတက္ေရးအတြက္လုပ္ထားၾကတဲ့ forum ေတြ ကုိစမ္းတ၀ါး၀ါးနဲ႔ေရာက္ခဲ့ပါတယ္၊ အဲဒီတုန္းက ေအာ္... ငါတို႔ဆီမွာလည္း ဒီလုိအက်ဳိးျပဳ forum ေတြရွိရင္ေကာင္းမွာဘဲလုိ႔ေတြးမိခဲ့ပါတယ္။ မိမိအေနနဲ႔လဲ စပီး အေကာင္အထည္ မေဖၚတတ္ေလေတာ့ အေတြးမွာဘဲ ေ၀၀ါးေပ်ာက္ကြယ္ခဲ့ရပါတယ္။ ခုေတာ့ Myanmar Seamen Union လုိမ်ိဳး ျဖစ္ေပၚလာတာကုိေတြ႔ရေတာ့ အေတာ့္ကုိ ၀မ္းသာမိခဲ့ပါတယ္။ သိလုိ႔ဒီကုိေရာက္ခဲ့တာေတာ့မဟုတ္ပါဘူး၊ Internet မွာ စမ္းတ၀ါး၀ါး လမ္းသလားရင္း ေတြ႔လုိက္ရတာပါ။
ဘာကုိဘယ္လုိလုပ္ရမယ္မသိေတာ့ SHOUT BOX ကေန ကၽြန္ေတာ္သိထားတဲ့ Link ေတြကုိ တင္တာေပါ့။
အရမ္းကုိ ျမင္ခ်င္တဲ့ အရာကုိျမင္လုိက္ရတာကိုး၊ လုပ္မိေတာ့တာေပါ့၊ ဒီမွာဘဲ အီးေမးနဲ ႔ေပးပုိ႔လုိ႔ရတယ္ ဆိုလုိ႔လဲ ပုိ႔တာေပါ့၊ အ၇မ္းကုိပုိ႔ခ်င္ေနတာေလ၊ ဖုိးပို႔ခ်င္ဆိုပါေတာ့၊ ဆရာ Hlaing Pyae ကုိအရမ္းေက်းဇူး တင္ပါ တယ္။ ကၽြန္ေတာ္ကုိ Blogger လုပ္တတ္သြားေအာင္ Invite လုပ္ေပးတယ္ေလ၊ Scribe.com မွာ ဆရာစုေဆာင္းထားတာေတြကုိလည္း ကၽြန္ေတာ္ေတြ႔ခဲ့ download လုပ္ခဲ့တာၾကာခဲ့ပါၿပီ။ ေက်းဇူးက်ိတ္တင္ေနခဲ့တာပါ။ ခုေတာ့အြန္လိုင္းကေနေက်းဇူးတင္ပါေၾကာင္းေျပာခြင့္ရလုိက္ၿပီေလ။ အဲဒီမွာလည္း bear7 ဆုိတဲ့nick name နဲ႔ကၽြန္ေတာ္upload လုပ္ထားတာေတြရွိပါတယ္။ လူတြင္က်ယ္ ကုိစာတတ္ႀကီး လုပ္တာေတာ့ မဟုတ္ပါဘူး၊ အခ်ိန္ကုန္ ေငြကုန္ က်န္းမာေရးထိခုိက္မွန္းမသိထိခုိက္ ခံပီး သဲႀကီး မဲႀကီး မိမိအတြက္ Essential, Non-essential ခြဲျခားမေနဘဲ Surfing လုပ္ရင္း ေတြ႔ထားသမွ်ေတြ ကုိ SHARE ေပးတာပါ ဆိုတာကုိေျပာပါရေစ၊ ဘယ္အရာမဆို မသိရင္ခက္တယ္မဟုတ္ပါလား၊ သိသြားရင္ေတာ့ easy going ေပါ့၊ အရာအားလံုးကုိေတာ့ ၿပီးၿပည့္စံုေအာင္ မသိနိုင္ေပမဲ့လည္း သိသမွ်ကုိ Share ေပးတာပါ။ ဒီလုိသူသိ ကုိယ္သိေတြကုိ share က်ရင္ ဘယ္ေလာက္ေတာင္ေကာင္းလုိက္သလဲဗ်ား။ သိထားတာေတြထပ္တူက်ေနရင္လဲ ဘာျဖစ္လဲ၊ ကုိယ့္အတြက္မလုိေပမဲ့လည္း လုိတဲ့သူေတာ့ ရွိအံုးမယ္ မဟုတ္လားေနာ္။
" MYANMAR SEAMEN UNION " အဓြန္႔ရွည္တည့္တ႕ံခိုင္ၿမဲပါေစ လို႔လႈိက္လိႈက္လွဲလွဲ ရင္ထဲကေန ဆုေတာင္းပါတယ္။
ဒါကေတာ့ Stability and Trim for the ship's officer ဆိုတဲ့စာအုပ္ပါ-
7. ဒါေလးကေတာ့ CHART WORK ပါ-
Subscribe to:
Posts (Atom)