လူငယ္ နဲ႕ ေရေၾကာင္း..(၃)။

ကုန္း ၃ ဘ၀ ။ ၁၉၉၁- ၁၉၉၂

တတိယ အရာရွိ ဘ၀ ကုိ က်ေနာ္႕ အိပ္ကပ္ ထဲ မွာ စင္ကာပူ ေဒၚလာ ၁၀၀ နဲ႕ စခဲ႕ပါတယ္။
ပထမ ဆုံး အရာ ရွိ အၿဖစ္ နဲ႕ သေဘၤာ ဂ်ြဳိင္း ေတာ႕ မုိင္ယာမီ ကုိေရာက္ ဖုိ႕ အဆင္႕ ဆင္႕ ေလယဥ္စီး ရတဲ႕ အခါ
အေမရိကန္ ၿပည္တြင္း ဖလုိက္ မွာအသားေရာင္ ခြဲၿခား ခံရပါတယ္။

ေဘးက အၿဖဴ ေကာင္ အေမရိကန္ က က်ေနာ္ နဲ႕ မထုိင္ ခ်င္ ဘူး ေလယဥ္မယ္ ကုိတုိင္ တယ္
အလည္ခုံ မွာ က်တဲ႕ က်ေနာ္႕ ကုိ အတၱေဘာၾကီးက လက္ တင္ ခုံကုိ အၿပည္႕ ယူထားၿပီး နဲနဲေလး
ထိတာနဲ႕ တစ္ေတာင္ နဲ႕ တြက္ ပါတယ္။ ေတာ္ေတာ္ သီးခံခဲ႕ရသလုိ စိတ္အားငယ္ေနတဲ႕ ၾကားထဲ ပုိစိတ္ညစ္ ခဲ႕ရတယ္ ။
ေၿပာ ၿပခ်င္တာ က အေမရိက လုိနုိင္ ငံမွာေတာင္ ဒီမုိကေရစီ တုိ႕ လူ႕ အခြင္႕ေရးတုိ႕ ဆုိတာမၿပတ္သားပါဘူးလုိ႕။

သေဘၤာ က ၃ရက္ ေနာက္ က် လုိ႕ Miami ကမ္းေၿခ ၾကီး မွာ ေနေနရေပမဲ႕ ပုိက္ ဆံ မရွိ လုိ႕ ေဟာ္တယ္မွာ ဘဲ အိပ္ ေနမိပါတယ္။
သေဘၤာေပၚ ေရာက္ေတာ႕လဲ အသက္ ငယ္လြန္း တဲ႕ အရာရွိကုိ
ကုလား သူၾကီးက သူ႕ မ်က္ မွန္ေအာက္ကေန စုိးရိမ္မကင္းတဲ႕ မ်က္ လုံးေတြ နဲ႕ ၾကည္႕ရွာတယ္။
သေဘၤာက ကြန္ တိန္နာ သေဘၤာ အၾကီး အေဟာင္း ပါ အရင္ Steam Ship ကုိ ေၿပာင္းထားတဲ႕ ခါးဆက္ ထားတဲ႕ သေဘၤာ
ေပမဲ႕ Stabilizer ပါတဲ႕ သေဘၤာၾကီး ၿဖစ္ ေနပါတယ္။အေတြ႕ အၾကဳံ သစ္ေတြ မ်ားစြာ ရခဲ႕တယ္။

အရာရွိခ်ဳပ္ နဲ႕ စစဦးမွာရန္စၿဖစ္ပါတယ္ က်ေနာ္တုိ႕ က NOL မွာ Cadet ေပမဲ႕ Watch ယူရင္ စဆုံးေဒါင္႕ေစ႕ေအာင္လုပ္ၿပီး
အရာရွိက ဆုိင္းလာထုိးရုံ သက္သက္ ပါ အလုပ္ က်ြမ္း က်င္ ၿပီးသာ ေတြ ပါ။

ရန္ၿဖစ္ရတာက Walkie Talkie ကေန က်ေနာ္ ကုိ ကြန္ တိန္နာေအာက္ က က်န္ေနတဲ႕Lashing Gear ေတြ သယ္ခိုင္းလုိ႕ပါ
ဒါ က်ေနာ္႕ အလုပ္ မဟုတ္ တဲ႕ အၿပင္ အသက္ အႏၱရယ္ ရွိ လုိ႕ ဘကုန္း ကုလား ကုိ ၿပန္ေၿပာမိေတာ႕
ပြဲ ၾကီး ပြဲေကာင္း ၿဖစ္ ၿပီ ထင္ေပမဲ႕ ေနာက္ ၃ ရက္ မွာသူဆင္းၿပီး စလုံး ကုန္းေၾကာင္တက္ လာတာနဲ႕ တစ္ခန္းရပ္သြားတယ္။

ၿပသနာကေတာ႕ Crew ေတြ အားလုံး ဟာ အင္မတန္ ေၿပာဆုိ ရခက္ တဲ႕ စလုံးေတြ ၿဖစ္ေနတယ္ ။
ဂ်ဴတီ စယူတဲ႕ Departure station မွာ ရန္စၿဖစ္ပါတယ္။ သေဘၤာသားက မေလးလူမ်ဳိး ပါ ..
သူ Heaving Line ပစ္ လုိ႕ ကမ္းမေရာက္တာ ကုိ က်ေနာ္႕ ေၾကာင္႕လုိ႕ ရမယ္ရွာၿပီး ခေလးသာသာ
က်ေနာ္႕ ကုိ ၿပသနာ ရွာ လုိ႕ ရန္ၿဖစ္ ၾကတယ္ သူက ရင္ဘတ္ ကုိ လက္ သီးနဲ႕ ထုိးေတာ႕
က်ေနာ္က သူ႕ ကုိ လက္တုန္႕ မၿပန္ဘူး ေၾကာက္လဲမေၾကာက္ဘူး ..ၿပန္ထုိးရင္ ၂ေယာက္ လုံး အလုပ္ ၿပဳတ္ မွာသိလုိ႕
မင္း ကုိ တရား၀င္ အေရးယူမယ္ဆုိေတာ႕ ...အရပ္ ၆ေပေလာက္ ရွိတဲ႕ ေကာင္က ေၾကာက္ၿပီး ဘုိဆင္ ကုိ ေၿပးတုိင္တယ္။

အရာရွိကုိ ကုိထိလက္ ေရာက္ က်ဴး လြန္ ေတာ႕ ဘုိဆင္ ကလည္း က်ေနာ္႕ ကုိ ေတာင္းပန္ေပမဲ႕ ဦးစီးမွဴး ကုိ အက်ဴိးေၾကာင္းေၿပာေတာ႕
ေအဘီ ေကာင္က ရွစ္ ခုိးမတတ္ ေတာင္းပန္တာနဲ႕ ေၾက ေအး ေပးလုိက္ ပါတယ္..

ေနာက္ ပုိင္း သေဘၤာသားေတြ တစ္ေကာင္မွ ၿပသနာ မရွာေတာ႕ ေပ ...
သေဘၤာ က USA Coast မွာ ဆိပ္ ကမ္းေတြ ၀င္ ထြက္ ရင္းနဲ႕ အသားက် လာခ်ိန္မွာဘဲ
သေဘၤာ က ကုန္းႏွစ္ ေရေက်ာက္ ေပါက္ လုိ႕ ေနာက္ ဆုံး ဆိပ္ ကမ္းမွာ အေရးေပၚ ဆင္းတာက ေန ေရွာင္ တစ္ခင္ ကုန္း ႏွစ္ ေနရာ ယူရၿပန္တယ္။

သူၾကီးက ၈-၁၂ ကုိ ယူ လုိက္ ရေတာ႕ ညဘက္ ေတြ Atlantic ၿဖတ္ ေတာ႕ က်ေနာ္႕ ကုိ လႊတ္ေပးထားရင္းနဲ႕ ဘဲ ယုံၾကည္မွု ရသြားတယ္
က်ေနာ္ ကေတာ႕ ဂ်ဴတီ ယူခ်ိန္ တုိင္း ေခ်ြးပ်ံေနဆဲ ပါဘဲ သေဘၤာေတြ ဆုိ ၁၅ မုိင္ ေလာက္ ထဲ က ေၾကာက္ၿပီးေရွာင္ ေနမိတယ္...
အဲဒီလုိနဲ႕ အႏၱလန္ တိတ္ကုိၿဖတ္ ေၿမထဲ ပင္လယ္ ကုိေက်ာ္ ဆူးအက္ေရာက္မွ ကုန္းႏွစ္ အသစ္ေရာက္လာတယ္။

အဲဒီသေဘၤာမွာ အရာရွိပါး၀ရုံတင္မက ဘူးနာမည္ေကာင္းလက္ မွတ္ ရလာေတာ႕ သူၾကီး က မင္းေတာ္ တယ္ ကြန္တိန္နာထက္ သာတဲ႕
ေရနံတင္ တင္ သေဘၤာ ေတြ ေပၚ သြားဘုိ႕ Recommend ေပးမယ္ ရုံး မွာသြားေတာင္း ဆုိ တာနဲ႕
သေဘၤာအဆင္းမွာ ၅ စီးထဲ ရွိ တဲ႕ ေရနံတင္ သေဘၤာေတြ ကုိ တက္ ရဘုိ႕ ေတာင္းဆုိ တာ ကုိ ရုံး ကလုိက္ေရာ လုိက္ လုိ႕
က်ေနာ္႕ ဘ၀ ရဲ႕ ပထမ အမွား ၿဖစ္ သြားပါေတာ႕တယ္။

ၾကားထဲ မွာ ကြန္တိန္ နာ Feeder တစ္စီးမွာ ၂လ လုိက္ ေပးရတယ္ က်ေနာ္ တုိ႕ လုိင္း က အဆုိးဆုံး သူၾကီး ရဲ႕ ခ်ီးမြမ္းခံရလုိ႕
က်ေနာ္ ရဲ႕ တက္ ၾကြမွူေတြ ဟာ အၿမင္ ကပ္ စရာ ေကာင္းေလာက္ ေအာင္ နထင္ ကုိေသြးေရာက္ေစခဲ႕တယ္။
ဒါေပမဲ႕ ပထမဆုံး ေရနံတင္ သေဘၤာၾကီးေပၚ ေၿခ ခ် မိလုိက္ ကတည္းက အမွားၾကီးမွားသြားတာကုိ သိလုိက္ ရေတာ႕တယ္။

သူၾကီးက အဂၤလိပ္ ေရနံတင္ သေဘၤာ ကုိ ေသခ်ာ မလုိက္ ဖူး ဘဲ တက္ေနတဲ႕ အာ၀ါးဒါး
ကုန္းေၾကာင္က မေလး ကုလား က်ေနာ္႕ ကုိ စတက္ ကတည္း က ေရနံတင္ သေဘၤာမွာ အလုပ္ သင္ နဲ႕ မလုိက္ ဖူး လုိ႕
သူက်ေနာ္႕ ကုိ အလုိမရွိ ေၾကာင္းတြင္ တြင္ ေၿပာၿပီးဘာမွ မသင္ေပးခ်င္သူ
ကုန္းႏွစ္ က စလုံး ဘုိကၿပား က်ေနာ္႕ ကုိ အဖက္ လုပ္ စကားမေၿပာေတာ႕ အားကုိးမရွိ ၿဖစ္ ၿပီး
သူၾကီးက က်ေနာ္႕ ကုိ အၿမန္ဆုံး အလုပ္ က ၿဖဳတ္ ဘုိ႕ အနည္းဆုံး ကြန္ တိန္ နာ ကုိ ၿပန္ ေၿပာင္းေစဖုိ႕ ဖိအားစေပးပါတယ္။

ပထမ ၂ လ မွာ အလူးအလဲ အႏွိပ္စက္ ခံရၿပီး မေလးကုလား ကုန္းခ်ဳပ္ ဆင္းသြားေတာ႕မွ အသစ္ေရာက္လာတဲ႕ ၿပည္ၾကီး ကုလား
ကုန္းေၾကာင္ ငယ္ငယ္ေလး က က်ေနာ္နဲ႕ေနာက္ ပုိင္း မွာ ညီအစ္ကုိ လုိခင္ မင္ သြားရာကေန သူ႕ ဆီ က Tanker ပညာရပ္ ေတြ မ်ားစြာ
သိလာရပါေတာ႕တယ္။

သူကလဲ ပြင္႕ပြင္႕ လင္းလင္းေၿပာပါတယ္ ဆီတင္ သေဘၤာ မွာ အလုပ္ သင္ မလုပ္ ဘူးလို႕ Tanker မွာ စီနီယာ အရာရွိ ၿဖစ္ လာရင္
က်ေနာ္႕ အတြက္ အခက္ ခဲေတြ ၿဖစ္ လာနုိင္ တဲ႕ အေၾကာင္းေၿပာေတာ႕ ေတာ္ ေတာ္ စိတ္ဓါတ္ က်သြားပါတယ္။
ဒုတိယ ဆီတင္ သေဘၤာ အတက္ မွာ ရာထူးတုိးပါတယ္ ကုန္းႏွစ္ ၿဖစ္ ေလၿပီ။

ကုန္း (၂) ဘ၀ (ဆယ္ႏွစ္တာ ) ၁၉၉၃-၂၀၀၃

တတိယ ဆီသေဘၤာ ကုိေတာ႕ VLCC လုိ႕ ေခၚတဲ႕ ေရနံစိမ္း တင္ သေဘၤာ ၾကီး စလုံး Registry ရဲ႕ အၾကီးဆုံး သေဘၤာ ကုိတက္ ရတာပါ။
က်ေနာ္႕ အစ္ကုိ လုိခင္ တဲ႕ ကုန္းေၾကာင္ က အသက္ ၂၉ ႏွစ္ နဲ႕ အဲဒီသေဘၤာ မွာ သူၾကီး ၿဖစ္ ေနေလ ေတာ႕
သူဆီက ကြန္ၿပဴတာ ပညာေတြပါထပ္ရၿပန္တယ္။ Tanker ကုိ Junior အရာရွိ ကိစၥ က်ြမ္း က်င္ လာေပမဲ႕ အားရစရာေတာ႕ မေကာင္းလွပါဘူး။
တတ္နုိင္သေလာက္ သင္ယူေပမဲ႕ Navigation Duties ေတြ ယူေနရတာနဲ႕ Daily Routine Task ေတြ ထဲထဲ နက္ နက္ မသင္ယူနုိင္ခဲ႕ဘူး
သူၾကီးက ေတာ႕ ေနာက္ ပုိင္း မွာ Computer ပညာ ရပ္ ကုိ အရမ္း စိတ္ ၀င္စား သြားၿပီး သူၾကီးဘ၀ ကုိစြန္႕ ၿပီး IT ပညာရွင္ၿဖစ္သြား
ပါတယ္။

၁၉၉၃ မွာ က်ေနာ္ မဂၤလာေဆာင္ ၿဖစ္ ပါတယ္ မဂၤေဆာင္ တဲ႕ ေန႕မွာ ဘဲ Lazy Club Music Band ကုိ ဖြဲ႕ ခဲ႕ ပါတယ္။
ငယ္ငယ္ က၀ါသနာ ပါခဲ႕ တဲ႕ ေတးဂီတ ေလာက ကုိ ေၿမ စမ္း ခရမ္း ပ်ဳိး ေနပါၿပီ။

ေရေၾကာင္း အလုပ္ မွာ လဲ Seatime က လဲ ကုန္းေၾကာင္ စာေမးပြဲေၿဖဖုိ႕ အခ်ိန္ ေစ႕ ေနပါၿပီ
Singapore Poly မွာ အခု ေက်ာင္းဆရာလုပ္ ေနတဲ႕
ကုိ ေအာင္ေအာင္ လြင္ က က်ေနာ္႕ထက္ စီနီယာ က် ေပမဲ႕ သူ နဲ႕ အတူ Class 2 စာေမးပြဲ အတူတူေၿဖ ဖုိ႕၁၉၉၄ မွာ စာရင္းေပးခဲ႕ေပမဲ႕
Maersk ရုံး က Scholarship မေပး ခဲ႕ သလုိ က်ေနာ္႕ ကုိ ၿမန္မာေတြ ကုိ အရာရွိ ခ်ဳပ္ ရာထူး တုိးေပးဘုိ႕ ကုမဏီ က မစဥ္းစားေသးေၾကာင္းကုိ ပါ
အေၾကာင္းၾကားလာခဲ႕ေလေတာ႕ က်ေနာ္ ေတာ္ေတာ္ စိတ္ဓါတ္က် သြားပါေတာ႕တယ္။
သူကေတာ႕ Singapore ကုိ Cancel လုပ္ ၿပီး Australia မွာ စာေမးပြဲ တစ္ႏွစ္ ၾကာ သြားေၿဖ ခဲ႕ ပါတယ္။

က်ေနာ္ စာေမးပြဲ မေၿဖ ၿဖစ္ေတာ႕ ပါဘဲ ကေလးတစ္ေယာက္ ရလာတာ ဘဲ အဖတ္ တင္ ပါတယ္။
စာေမးပြဲ အေၾကာင္းၿပၿပီး ရန္ကုန္မွာ ၁၃ လ ထုိင္စားလုိက္တယ္။
ေနာက္ ေတာ႕ ဆီ သေဘၤာ ကုိၿပန္ တက္ ၿပန္တယ္ အခု ေရေၾကာင္းမွာ စာၿပေနတဲ႕ Capt သန္႕ဇင္ က ဒုတိယအရာရွိ ၿဖစ္ ေနၿပီ သူ႕ ကုိ
သြားလဲရတယ္ ...Singapore OPL မွာ လက္ ဆြဲ နုတ္ဆက္ ၿပီး Hand Over လုပ္ ရတာပါ..

၁၉၉၅ မွာ နုိင္ငံတစ္ကာမွာ ၿမန္မာနုိင္ ငံကုိ ပိတ္ဆုိ႕ မွူေတြ ၿပဳလုပ္ လာေနတဲ႕ အၿပင္ ...
ေရနံ တင္ သေဘၤာ ေတြ မွာ သေဘၤာ တုိက္တာ ရယ္ ...သေဘၤာ ဆီ ကန္ ၾကီး ရွဳံ႕ သြားတာရယ္ လူ ၃ ေယာက္ ေသတာရယ္ ဆက္ တုိက္ ၿဖစ္ ပြားခဲတယ္
Accident ၃ ခုလုံး မွာ ၿမန္မာ အရာရွိ ေတြ ပေရာ ဂ မပါေပမဲ႕ က်ေနာ္ တုိ႕ Maersk Tanker ကုိ Charter ယူတဲ႕ ဂ်ပန္ ကုမဏီ က သူတုိ႕ သေဘၤာမွာ ၿမန္မာ သေဘၤာ အရာရွိေတြ မထားေစခ်င္တာရယ္
လူမ်ဳိး စုံ ရင္ Accident မ်ား လုိ႕ လူ မ်ဳိး ေလွ်ာ႕ေပးရန္ ေတာင္းဆုိ လာတာနဲ႕
အရာရွိ ကုိ ၿပည္ၾကီး ကုလား သေဘၤာသားကုိ ဖိလစ္ ပီ နုိ ေတြ ကုိဘဲ ထားၿပီး
က်ေနာ္ တုိ႕ ၿမန္မာ အရာ ရွိ အားလုံး ကုိ သေဘၤာ ေၿပာင္းေစခဲ႕တာ နဲ႕ က်ေနာ္ လဲ အလုပ္ သင္ ဘ၀ က လုိက္ ဖူးတဲ႕ Bulk Carrier သေဘၤာေတြ ဘက္ ကုိ ၿပန္ ေရာက္ရွိ သြားပါေတာ႕တယ္။

ေရွ႕ တက္ ရန္ လမ္းမရွိ တဲ႕ ဘ၀ မွာ လူတစ္ကာနဲ႕ ရန္ၿဖစ္ လာတယ္။
ကုန္းႏွစ္ သက္တမ္းၾကာလာတာနဲ႕ အမွ် ကုန္းခ်ဳပ္ေတြ ကုိ ေကာင္းေကာင္း လုိက္စားၿပီး သူၾကီးေတြ ကုိ အိပ္ ထဲ ထည္႕ ထားနုိင္လာတယ္။

၁၉၉၆ မွာ Bulk Carrier သေဘၤာေပၚ မွာ အမွု ထမ္းေနတုန္း အေဖ ဆုံး တယ္ ..
( ၁၉၉၆ Maersk Serangoon သေဘၤာ အေၾကာင္း ေရ ၿပီး)

က်ေနာ္ သေဘၤာ မလုိက္ ခ်င္ေတာ႕ တဲ႕ အၿပင္
တည္ေထာင္ထားတဲ႕ ေတးသံသြင္း နဲ႕ ေတးထုတ္ လုပ္ေရး ကေအာင္ၿမင္လာေတာ႕ ကုန္းႏွစ္ လစာ ကုိ မမက္ ေမာေတာ႕ ဘူး

၁၉၉၇ မွာ စာေမးပြဲ ေၿဖ မယ္ ဆုိ ၿပီး ကုမဏီ မွာ ခြင္႕ ရက္ရွည္ တင္ တယ္ ...
၁၉၉၇-၁၉၉၉ ရန္ကုန္ ေၿမ မွာ ထြန္းၾကည္..ေက်ာ္ဘ ေခတ္ မွာ Lazy Club Band ပဥၥသိခၤ ေတးသံသြင္း နဲ႕ အတူ ၂ႏွစ္ ၾကာ စီး၀င္ေမ်ာ ခဲ႕ၿပီး
လွည္းတန္း ၿပည္လမ္း မ်က္ ႏွာစာ တန္း က အမွတ္ ၅၃၅ စီ ၿပည္လမ္း ေၿမညီထပ္ ဆုိင္ခန္း ကုိ ၄၅ သိန္း နဲ႕ ၀ယ္ယူ ဖုိ႕ သေဘၤာ ကုိ ၃ ႏွစ္ ၿပန္ လုိက္ ခဲ႕တယ္ ။

ၿပန္တက္ ေတာ႕ ကားသေဘၤာေခၚ PCTC Pure Car and Truck Carrier ၂ စီး လုိက္ ၿဖစ္ တယ္
(ကားသေဘၤာေပၚ မွ တေစၧသူရဲမ်ား ေရးၿပီး )

Contract က ၆ လ ဆုိေတာ႕တစ္ႏွစ္ ခြဲ အၾကာ မွာ Container ေတြ တုိး ခ်ဲ႕ လာတာနဲ႕ Container Fleet ဘက္ ကုိ ၿပန္ ေခၚ ၿပန္တယ္ ။

Container သေဘၤာ ၾကီးေတြ ေပၚ မွာ World Wide သြားေန ရင္းနဲ႕ ၁၉၉၉ ကေန ၂၀၀၂ မွာ ဆုိင္ခန္း ဘုိးေခ် အၿပီး စုေဆာင္းမိခ်ိန္ မွာ ဘဲ
အစုိးရ က လွည္းတန္း စင္တာ တည္ေဆာက္ ဘုိ႕ က်ေနာ္႕ ဆုိင္ ခန္း ကုိ သိမ္း လုိက္တယ္။

ကုမဏီ က လဲ ကြန္ တိန္ နာ ဘုိးေအ ၾကီး AMERICAN SEALAND LINE ကုိ ၀ယ္ယူ လုိက္တာ နဲ႕
အရာရွိ မ်ားစြာ လုိအပ္ လာလုိ႕ က်ေနာ္တုိ႕ လုိ လူေဟာင္းေတြ ကုိ စာေမးပြဲ ေၿဖရန္ Upgrade လုပ္ ရန္
Scholarship US 6000 ေပး ၿပီး ၂ႏွစ္ Bond ထုိး ခုိင္း ေတာ႕ က်ေနာ္ လဲ ေပ်ာ္ေပ်ာ္ ၾကီး ပုိက္ ဆံ ယူၿပီး SMA လုိ႕ ေခၚ တဲ႕
Singapore Maritime Academy ၾကီး ကုိ ၁၁ ႏွစ္ ၾကာ မွ ၿပန္ ေၿခ ခ် ခဲ႕ပါတယ္ ....

Class 1& 2 Combine course ကုိ အဲဒီေခတ္ က Singapore $ 2500 ဘဲ ေပးရတဲ႕ ေခတ္
ေနာက္ ဆုံး Advance Diploma ထုတ္ ေပးတဲ႕ႏွစ္ ၂၀၀၂ ကုိ ကပ္ မွီလုိက္တယ္ ။
Course Duration က ၉ လ စုစု ေပါင္း တစ္ႏွစ္ ၾကာ တဲ႕ Master Course တက္ ခဲ႕ ရတဲ႕ ကာလ တစ္ခု ကလည္း
ဘ၀ ရဲ႕ အထင္ ကရ ေန႕စြဲေတြ ၿဖစ္ လာၿပန္ ပါတယ္။

အသက္ ၃၅ ႏွစ္ မွ ေက်ာင္းၿပန္ တက္ ရတဲ႕ Academic Life ကုိ ေကာင္းေကာင္း ၾကီး သုံးၿဖဳန္း ေပ်ာ္ပါးခြင္႕ ရခဲ႕တဲ႕ Poly Days
ေတြ ကုိေတာ႕ ၾကဳံ ရင္ ဆင္ ဆာ တင္ ၿပီး ေရးၿပ ခ်င္ ပါေသးတယ္...။

ဒီေလာက္ နဲ႕ လူငယ္နဲ႕ ေရေၾကာင္း ၃ ကုိ အဆုံး သတ္ ခ်င္ ပါတယ္။

ရာစု