Monday, April 29, 2013

ရန္ကုန္ျမစ္အတြင္း ဆီတင္ဘေဘၤာႏွင့္ ကားသေဘၤာတိုက္မိ...




ရန္ကုန္ျမစ္အတြင္း ဆီတင္ဘေဘၤာႏွင့္ ကားသေဘၤာတိုက္မိ
Sunday, April 28, 2013


ယေန႔ မြန္းလြဲ၃း၀၀ နာရီခန္႔က MITT သီလ၀ါဆိပ္ကမ္းမွ ထြက္ခြါလာေသာကားတင္သေဘၤာႏွင့္ ျမန္မာ့ေရနံဓါတုေဗဒလုပ္ငန္းပိုင္ဆီတင္သေဘၤာျဖင့္တုိက္မိၿပီး ဆီတင္သေဘၤာနစ္ျမဳပ္ခဲ့သည္။

M.V. Malacca Highway ကားတင္သေဘၤာမွာ သီလ၀ါအျပည္ျပည္ဆုိင္ရာဆိပ္ကမ္းမွ ထြက္ခြါလာခ်ိန္တြင္ ရန္ကုန္ျမစ္၀မွ ၀င္လာေသာ ျမန္မာ့ေရနံဓါတုေဗဒလုပ္ငန္းပိုင္ျမန္ေအာင္ ေလာင္စာဆီတင္သေဘၤာႏွင့္ တုိက္မိၿပီး ရန္ကုန္ျမစ္အတြင္း သီလ၀ါဆိပ္ကမ္းေတာင္ဘက္တြင္ျမန္ေအာင္သေဘၤာနစ္ျမဳပ္ခဲ့သည္။


ျမန္ေအာင္သေဘၤာေပၚတြင္ပါရွိသူမ်ားကိုျမန္မာ့ေရတပ္မေတာ္မွ ကယ္တင္ထားခဲ့ၿပီး ကားတင္သေဘၤာမွာ ရန္ကုန္ျမစ္အတြင္း ေက်ာက္ခ်ရပ္နားခဲ့ရသည္ဟုဆိပ္ကမ္းအာဏာပိုင္အဖဲြ႕မွ ေရလမ္းေၾကာင္းစီစဥ္သူတစ္ဦး ကေျပာသည္။

Source - Yangon Press International
Myanmar Online News

Friday, April 26, 2013

ေန႔အလင္း၌ပင္ ေတြ႕ရေသာ အေမွာင္ထုမ်ား။


ကၽြန္ေတာ္၏ အမည္မွာ “ေမာင္ခံရ” ျဖစ္ပါသည္။
အမည္ရင္း(စံရ)မွာ ျမန္မာအမည္မ်ား၏ အစဥ္အလာအတုိင္း မစံရဘဲ အၿမဲခံေနရပါသျဖင့္
ကၽြန္ေတာ္ ကုိယ္တုိင္က ေက်ေက်နပ္နပ္ ခံယူထားေသာအမည္ ျဖစ္ပါသည္။
ကၽြန္ေတာ့္အမည္အရ ကၽြန္ေတာ္သည္ အဂၤါသားျဖစ္မည္ဟု ေျပာသည္။
ေမြးေန႔ ေမြးရက္ အတိအက်မ႐ွိ မသိပါ၊ ေမြးစာရင္းမရွိ၊ မွတ္ပုံတင္မ႐ွိ၍ သန္းေခါင္စာရင္းမွာ ေ၀းလာေ၀းေသးပင္ ျဖစ္၏။

ကၽြန္ေတာ့္ အေဖက “ဦးသက္႐ွည္” ကၽြန္ေတာ္ ငယ္စဥ္ကပင္ ကြယ္လြန္ခဲ့သည္ဟု အဘဘုန္းႀကီးက ႄမြက္ၾကားေတာ္မူဖူးသည္။
အေမက “ေဒၚစိန္သီး” ျဖစ္ေသာ္လည္း ျခဴးတစ္ျပားပင္ ေကာက္စရာမ႐ွိ ကၽြန္ေတာ္ ႏွပ္ေခ်းတြဲေလာင္း အ႐ြယ္တြင္ ခၽြဲၾကပ္၍ ကြယ္လြန္ခဲ့ၿပီး၊
ကၽြန္ေတာ့္အတြက္ အေမ့အေမြ အသုဘစားရိတ္ တစ္ေသာင္း အေႁကြးဆပ္ရန္ ရြာေခါင္းထံ က်န္႐ွိခဲ့ပါသည္။ အခုေတာ့ ေက်သြားပါၿပီ။
အတုိးအရင္းဟုဆုိကာ ၃ႏွစ္ခန္႔ ကၽြန္ေတာ္ဆပ္ရသည္မွာ ၃ ေသာင္းခန္႔ ျဖစ္သြားသည္ဟု ႐ြာသားတစ္ခ်ဳိ႕ ေျပာဆုိေနသည္ကုိ ၾကားပါသည္။
ေသာင္းတုိ႔ သိန္းတုိ႔ ကၽြန္ေတာ္သိပ္မသိပါ။

ဘ၀သည္ လြန္စြာေပ်ာ္စရာ ေကာင္းပါသည္။
အဘယ့္ေၾကာင့္ဆုိေသာ္ ဘုန္းႀကီးအား နင္းႏွိပ္ေပးရင္း၊ ညည မုိးဒီႏွင့္ေမာ့(စ္)တုိ႔ ဗြီဒီယုိၾကည့္ရေသာေၾကာင့္ ျဖစ္ပါသည္။
သုိ႔ေသာ္ ၾကာၾကာမေပ်ာ္ရပါ။ ဘဘုန္းႀကီး ပ်ံလြန္ေတာ္မူေလေသာ္ သူရွိစဥ္ကတည္းက ခဏခဏ ထိပ္ေခါက္၊ နရင္းတီးကာ၊
မနက္အိပ္ယာ ႏိုးလွ်င္ ဗုိက္ေပၚတက္နင္းကာ ႏႈိးတတ္ၿပီး၊ ကုဠီအုိး ေဆးခုိင္းေလ့႐ွိေသာ၊ အားရင္ ခ်ဲတြက္ေလ့႐ွိေသာ
ဒုေက်ာင္းထုိင္က ကၽြန္ေတာ့္ကုိ ၿမဳိ႕သုိ႔ ႏွင္ေလသည္။

ကုန္ကားေနာက္လုိက္ ‘မြတ္တားႀကီး’ ပုိ႕လုိက္ေသာ ၿခံေစာင့္ႀကီး ‘ရန္ကနား’ အဖီကုိ ေရာက္လာရေသာကၽြန္ေတာ္
မုိးဒီႏွင့္ေမာ့(စ္)တုိ႔ကုိ လြမ္းေသာ္လည္း အမီတာဘခ်မ္း အေၾကာင္း အိပ္ယာ၀င္တုိင္း ေျပာတတ္သျဖင့္ နားႏွင့္ေန႔တုိင္း ယဥ္ပါးလာသည့္အျပင္
‘ေရခါး’ဆုိတာ ေသာက္စရာမဟုတ္ ခ်စ္စရာဟု ရန္ကနားေျပာေသာ ကုလားမင္းသမီးေလး ဓါတ္ပုံေတြ႕မွ တကယ္ဟုသိရေလ၏။

ကၽြန္ေတာ္သည္ ဘုန္းႀကီးသင္ေပး၍ သုံးတန္းစာထိ တတ္ပါသည္။ ဘုိလုိ A to Z သိပါသည္။
1 to 10 အထိ ယင္းဂလိပ္လုိ ေရးတတ္ပါသည္။
သုည၊ ဇီးရုိး၊ ‘၀’လုံး၊ အုိ ႏွင့္ စက္၀ုိင္းတုိ႔ကုိ တစ္ခါတစ္ရံ မသဲကြဲပါ။
ကၽြန္ေတာ္ေနေသာ ေနရာမွာ --------- ေစာင့္ေ႐ွာက္ေရး အသင္းႀကီး၏ အေနာက္ဖက္နံရံႀကီးကုိ အမွီသဟဲျပဳကာ အဖီထုိးထားေသာ
ႏြားတင္းကုပ္သာသာ တဲကေလးမွာ ျဖစ္ပါသည္။ ရန္ကနား ဆုံးေတာ့ ကၽြန္ေတာ့္ကုိ ဆက္ထားပါသည္။

ကၽြန္ေတာ့္တြင္ သြားစရာေနရာ မ႐ွိေပ။
အလုပ္အကုိင္ မယ္မယ္ရရ မ႐ွိေသာ္လည္း ‘ညေစာင့္’ ဟု မၾကာခဏ ေျပာဆုိသည္ကုိ ၾကားရ၏။
ညဘက္ ဘာကုိေစာင့္ရသည္ေတာ့ မသိပါ။ က်ေနာ္သိတာ မုိးလင္းေအာင္ ေစာင့္ရသည္သာ ေန႔ခင္းဘက္တြင္လဲ မအိပ္ရပါ။
အမွုိက္လွဲ၊ ၿခံရွင္း၊ ပစၥည္းသယ္၊ သန္႔႐ွင္းေရး၊ ေရပုိက္လဲ၊ မီးလုံးလဲ၊အိမ္သာေဆး၊ လုိတာေျပး၀ယ္၊ အဆူ၊ အဆဲ၊ အဟိန္း၊ အေဟာက္ အၿမဲခံရေလသည္။

သုိ႔ေသာ္ စည္းကမ္းထိန္းသိမ္းေသာ အန္တီႀကီးတစ္ေယာက္ထဲထံမွသာမဟုတ္ လာသမွ် လူေပါင္းစုံထံမွ
ဆူဆဲခံရျခင္းေၾကာင့္ ကၽြန္ေတာ္သည္ ကမာၻေပၚတြင္ အသုံးမက်ဆုံး လူတစ္ဦးျဖစ္သည္ကုိေတာ့ သူတုိ႔ေျပာေသာ စကားမ်ားအရ
အတိအက် အေသအခ်ာ နားလည္ပါသည္။

မနက္တစ္ခါ၊ ညေနတစ္ခါ ထမင္းႏွင့္ဟင္း အက်န္မ်ားကုိ လာေပးပါသည္။
တစ္၀က္တစ္ျခမ္းက်န္ေသာ အသား၊ငါးမ်ားကုိ ေပးကာ ‘နင္’ အရမ္းကံေကာင္းတယ္မွတ္ဟု ခဏခဏေျပာသျဖင့္
ကၽြန္ေတာ္ကံေကာင္းလာေၾကာင္း သိလာရေလသည္။ ေပ်ာ္သလုိလုိေတာ့ ခံစားမိပါသည္။
ကၽြန္ေတာ့္တြင္ ပုိင္ဆုိင္မႈဟူ၍ ထမင္းဟင္းခ်က္ေသာ ဒန္အုိးတစ္လုံး ႐ွိပါသည္။
မနက္ေစာေစာ ဆန္ျပဳတ္ေသာက္ေသာ၊ ေရေႏြးေသာက္ေသာ အုိးျဖစ္ပါသည္။

ကၽြန္ေတာ္ဆန္ျပဳတ္ အလြန္ႀကိဳက္ပါသည္။ ဆန္ကြဲျပဳတ္ဟုေခၚက ပုိမွန္ကန္မည္ထင္ပါသည္။
ေမြးကတည္းက ဆန္ကြဲျပဳတ္သာ စားလာရသျဖင့္ တစ္ျခား ဘာစားစားေကာင္းမည္ဟု မထင္တတ္ေတာ့ေခ်။
ထုိ႔အျပင္ အ၀တ္ေဟာင္းတစ္ခ်ဳိ႕ႏွင့္ စြန္႔ပစ္ပစၥည္းအခ်ဳိ႕ ႐ွိပါသည္။
ကၽြန္ေတာ္သည္ ပစၥည္းစုေဆာင္းျခင္းကုိ လုံး၀လုံး၀ မခုံမင္ခဲ့ေပ။
ပစၥည္းစုလွ်င္ “အလုိရမက္ႀကီးတတ္တယ္” ဟု အဘဘုန္းႀကီးစကားကုိ နာခံပါသည္။

ကၽြန္ေတာ္ အိပ္ေသာအခါ ၾကမ္းခင္းေပၚမွာ အိပ္ၿပီး၊ ကၽြန္ေတာ့္ အခင္ဆုံးေဘာ္ဒါမ်ားႏွင့္ ညစဥ္ညတုိင္း ၀ုိင္းဖြဲ႕စားေသာက္ၾကပါသည္။
သုိ႔ေသာ္ ကၽြန္ေတာ္က ဒုိင္ခံေကၽြးၿပီး သူတုိ႔က စားသုံးၾကေလ၏။
ေဘာ္ဒါမ်ားကုိ ခ်စ္စႏုိးျဖင့္ “ကုိျခင္ႏွင့္ဦးဂ်ပုိးတုိ႔အဖြဲ႕”ဟု ေလးေလးစားစား ေခၚေနၾကၿမဲပင္ျဖစ္ပါသည္။

ကၽြန္ေတာ့္ဘ၀တြင္ လူမ်ားခုိင္းသျဖင့္ အျပင္ထြက္ ေစ်း၀ယ္ခ်ိန္ေတြမွာ ေပ်ာ္စရာအေကာင္းဆုံးဟု ထင္ပါသည္။
လမ္းတြင္ေတြ႕သမွ်လူအားလုံးကုိ ကၽြန္ေတာ္အၿမဲ ၿပဳံးၿပီး ႏႈတ္ဆက္ပါသည္။
တစ္ခ်ဳိ႕ ျပန္ၿပဳံးျပၾကသလုိ၊ ဆဲဆုိၾကသူေတြလည္း႐ွိၿပီး၊ ကၽြန္ေတာ့္ကုိ စၾက၊ ေနာက္ၾကသူ ကေလးမ်ား ႏွင့္ ဖက္တက္တတ္္ ေခြးကေလးတစ္ေကာင္ မုန္႔ဆုိင္နားတြင္ ႐ွိပါသည္။
တစ္ခါတစ္ရံ ေတာက္တုိမယ္ရ ခုိင္းစဥ္ရထားေသာ ပုိက္ဆံ အေႂကြတစ္ခ်ဳိ႕ျဖင့္ ေခြးကေလးကုိ စာကေလးေခြ ၀ယ္ေကၽြးပါသည္။

ေနမင္းႀကီးသည္ ကၽြန္ေတာ့္မ်က္ႏွာေပၚတြင္ စူးစူးရဲရဲ ထုိးေန၍ ထင္ပါသည္။
ကၽြန္ေတာ့္ အာေခါင္မ်ား အလြန္ေျခာက္ကာ ေရငတ္ေနသည္။ ၀မ္းဗုိက္ႏွင့္ရင္၀မွ အလြန္နာက်င္ ေနပါသည္။
လူတစ္ကုိယ္လုံး ကုိက္ခဲေလးလံကာ ထုံက်ဥ္ေနသည္ဟု ထင္ပါသည္။
ရင္ဘတ္ေပၚတြင္ စုိက္၀င္ေနေသာ ဓားကုိ ႏႈတ္ပစ္ရန္ ကၽြန္ေတာ့္တြင္ အင္အားမရွိပါ။ အနီးနားမွာ အသံတစ္ခ်ဳိ႕ မသဲမကြဲၾကားရပါသည္။

ရဲအမွဳ ကြ ‘မကုိင္နဲ႔’၊ ‘မထိနဲ႔’ ဟု ေအာ္သံံတစ္ခ်ဳိ႕လည္း ၾကားရသည္။
ေဆးရုံပုိ႔ မွေပါ့… ေတာ္ၾကာ ေသြးထြက္လြန္ၿပီး ေသေတာ့မွာဘဲ ဟု အဖြားႀကီးတစ္ဦး ေရ႐ြတ္သံ ၾကားမိသည္ထင္ပါသည္။
ကၽြန္ေတာ္ လဲေလွာင္းေနေသာ ပလက္ေဖာင္းသည္ တစ္ျဖည္းျဖည္း ေအးစက္လာသည္ဟုထင္မိပါသည္။

ေန႔ခင္းႀကီးေပမဲ့ အေမွာင္ေတြ ခ်က္ခ်င္းႀကီး ေရာက္လာသလုိပင္ ခံစားရသည္။အသဲ ေအးကနဲ ေအးကနဲ နိမိတ္ပုံရိပ္ေတြဗြီဒီယုိၾကည့္သလုိ ေျပးလႊားေနပါသည္။
ျပန္ေတြးမိသည္က… ... …
“ကၽြန္ေတာ္ ေခြးကေလးႏွင့္ ေဆာ့ေနေသာ လမ္းေကြ႕သုိ႔ ကားႀကီးတစ္စီး အရွိန္ျဖင့္ ေကြ႕၀င္လာကာ တုိက္မိမလုိျဖစ္သည္။
ကၽြန္ေတာ္ လဲက်သြားသည္။ ေခြးကေလးကုိ ကားႀကိတ္သြားသည္။ ေျခေထာက္က်ဳိးသြားသည္ ထင္သည္။
သူေအာ္ေနသည္မွာ ဆူညံပြတ္ေလာ႐ုိက္သြား၏။ ကားခဏရပ္သြားသည္။ ကၽြန္ေတာ္ ေဒါသ မျဖစ္စဘူးျဖစ္ကာ ခဲျဖင့္ ကားကုိ ေပါက္လုိက္မိသည္။ ေနာက္မွန္ကြဲသြားသည္ ထင္ပါသည္။
လူ ၃ေယာက္ (လူငယ္ေလး ၃ေယာက္) ေျပးဆင္းလာသည္။

ကၽြန္ေတာ့္ကုိ ဗြီဒီယုိထဲကလုိ ထုိးႀကိတ္ၾကသည္။ ဖိနပ္မ်ားျဖင့္ နံၾကားကုိ ကန္သည္။ ေမာင္းခ်ဓားကုိ ထုတ္ကာ ထုိးသည္။
‘ေအာက္တန္းစား’ ဟူေသာ စကားကုိ အႀကိမ္ႀကိမ္ ႐ြတ္ဆုိၾကေလသည္။ ထုိ႔ေနာက္ ကားေပၚတက္ကာ ေပ်ာက္ကြယ္သြားပါသည္။
ထုိကားႀကီးသည္ လြန္စြာ လွပပါသည္။ နံပါတ္ျပားပင္ မရွိေသးေခ်။ ကၽြန္ေတာ္ လဲက်သြားသည့္ေနာက္ အသိအာ႐ံုတုိ႔ ေႏွးသြားေသာေၾကာင့္ ထင္ပါသည္။
ေသခ်ာမျမင္ရေတာ့ပါ။ အရာရာ ေ၀၀ါးသြားလုိ႔ေနပါသည္။

ကၽြန္ေတာ့္ မ်က္ႏွာကုိ ေခြးကေလးက လာလွ်က္္ေလသည္။
သူ႔၏ လွ်ာကေလးသည္ ခ်မ္းေနေသာ ကၽြန္ေတာ့္အတြက္ လြန္စြာ ေႏြးေထြးပါသျဖင့္ ေ၀ဒနာၾကားမွ ကၽြန္ေတာ္ ေက်နပ္စြာ ၿပဳံးမိပါသည္။
ထုိ႔ေနာက္ေတာ့… … … … အေမွာင္ထုႀကီးက ကၽြန္ေတာ့္ကုိ သိမ္းပုိက္သြားပါေတာ့သည္။

ေရာင့္ရဲႏုိင္သူမ်ား ကုိယ္စား။ @ရာစု

သေဘၤာသားရင္ဖြင့္သံ (၁)... (Seamen's Voice-1)


ကြၽန္ေတာ္တို႕လူသစ္အတြက္ခြင့္အလမ္းကတကယ္ကိုရွားပါးပါတယ္...
လိုင္းေၾကးကလဲမ်ားပါတယ္...
သေဘၤာတက္ဖို႕အတြက္လူတန္စားခြဲျခားထားသလားဗ်ာ...
ကြၽန္ငမြဲေတြအတြက္အခြင့္အလမ္းကရွားပါးလွပါတယ္
ဘယ္သူကကူညီမွာလဲ

ပြဲစားေတြကအားတက္ေစပါတယ္
သေဘၤာသားမ်ားအသင္းကေရာဘာေတြလုပ္ေပးမွာလဲ
ကြၽန္ေတာ္တို ့ပိုက္ဆံေပါလို ့သင္တန္းေတြတက္တာမဟုတ္ပါဘူး၊ကိုယ္ေလွခါးကိုယ္ေထာင္ရတဲ့ကြၽန္ေတာ့္ဘ၀ပါ။အေမနဲ႕အတူဘ၀ကိုရုန္းကန္ေနရပါတယ္။အမ်ိဳးထဲမွာလည္းသေဘၤာသားကမရိွ... ခက္ခဲပါတယ္။ကြၽန္ေတာ့္သူငယ္
ခ်င္းတစ္ေယာက္ေတာင္သေဘာၤမလိုက္ေတာ့ဘူး... ဂိမ္းဆိုင္ဖြင့္ေနတယ္။ကုန္က်မယ့္ေငြက
လိုင္းႀကီးဆိုရင္၃၅သိန္း... သိန္း၄၀ေပးရပါတယ္
ၾကားလိုင္းဆိုရင္၂၅သိန္း၀န္းက်င္ေလာက္ေပးရပါတယ္... ဒီၾကားထဲမလိမ္ပါေစနဲ႕ဆုေတာင္းရပါတယ္။ေအာ္..........ဘုရားဆူးသေဘၤာသားပါ။
တခ်ိဳ႕ကုမၸဏီေတြကေျပာပါတယ္
BEST လား... ငါတို႕သြားမတိုက္ဘူး လို႕ေစာ္ကားပါတယ္
ကြၽန္ေတာ္တို ့သေဘၤာသားဘ၀ကလြယ္လား... ကြၽန္ေတာ္တို ့ေငြ၊အခ်ိန္ေတြေပးရပါတယ္
ေငြကသူမ်ားထက္စာရင္ကြၽန္ေတာ့္ အတြက္ကခက္ပါတယ္၊အေမရွာေပးရပါတယ္။
ကြၽန္ေတာ္စိတ္ပ်က္မိပါတယ္။
ကြၽန္ေတာ့္ရဲ႕ကုန္သြားတဲေငြ၊အခ်ိန္ေတြကိုႏွေျမာမိပါတယ္
ကြၽန္ေတာ္ရူးခဲ့ေသာအိမ္မက္ကိုအဆံုးသတ္သင့္ျပီထင္ပါတယ္
ကြၽန္ေတာ္တို ့ဘ၀ေတြနဲ႕ေ၀းပါတယ္
ဘုရားဆူးသေဘၤာသားပါ

Aung Kyaw Soe ( MSU @Facebook Member )

ပင္လယ္အေဆြခင္ပြန္းတုိ႕ အေၾကာင္း...


က်ေနာ္က ပင္လယ္ထဲေနေတာ႕ ဇတ္တူသားမစားဘူးဗ်။
အရွင္ဖမ္းၿပီးသတ္မစားတာကုိေၿပာတ
ာပါ၊ ေရထဲက ပစၥည္းေတြ ကုိခ်စ္တတ္ေအာင္ေနရတယ္။
ေ၀လငါးေတြ ကတစ္ေကာင္နဲ႕တစ္ေကာင္ သမုဒၵယာတစ္ခုကေနတစ္ခုကုိ(Wailing) ေအာ္ၿပီးေၿပာၾက`ဆက္သြယ္ၾကတယ္
ဟုိမွာဂ်ပန္ငပု ေတြ တုိ႕ ကုိ လာသတ္ေနၿပီလြတ္ေအာင္ေၿပး အခ်စ္ေရေၿပး ေပါ႕ဗ်ာ။
Legend အရေတာ႕ တစ္ၿခား ၿဂုိလ္ကေတာင္ၾကားရတယ္ဆုိဘဲ။
ပင္လယ္ထဲေရ မွုတ္ေနတာ ခဏခဏေတြ႕ပါ တယ္ ပစိဖိတ္ နဲ႕ အတၱလန္တိတ္ ေတြ မယ္ေတာ႕ ပုိမ်ားတယ္။

လင္းပုိင္ေတြက်ေတာ႕ လူေတြထက္ IQ ၿမင္႕တယ္ ။

လူေတြ ကုိသူတုိ႕က ဒင္းတုိ႕ အိမ္ေမြးတိရိစာၧန္အလားထင္ၾကတာေလ
..
က်ေနာ္က ေတာ႕ အုပ္စုလုိက္ေၿပးလာတာၿမင္ရင္ လွမ္းေအာ္ေခၚတယ္ သူတုိ႕က ေ၀ေလေလ ေတြ ဗ်၊
သေဘၤာဦးက ေရခြဲတဲ႕ Bulbous Bow ကုိ သူတုိ႕ ဘုိးေအၾကီးေရကူးေနတယ္ထင္တာ ဘယ္ကေနညာ ၊ညာကေနဘယ္
တစ္ေကာင္တစ္လွည္႕ စီ ခုန္ကူးၿပေနတာကုိ က်ေနာ္ က အေပၚကၾကည္႕ေနရတာ တရုတ္ေတြ ဂ်ြမ္းဘားကစားထာထက္ပုိလွေသးတယ္။

Hooligan ေတြ လားမသိပါဘူး ေတြ႕လုိက္ရင္ေဟးလား၀ါးလားနဲ႕ ၊

ဒီေကာင္ေတြ က Two and half men က Charlie Sheen လုိၿပဳံးတတ္ေသးတယ္ ၿပီတီတီနဲ႕
လင္းပုိင္ေတြ က လိင္ကိစၥ ကုိယ္႕ဘာကုိ အာသာေၿဖနုိင္သလုိ၊ လိင္တူလဲဆက္ဆံတတ္တယ္ဆုိဘဲ ဖတ္ဖူးတာေလးေတြ ေၿပာၿပတာပါ။

မိေခ်ာင္းကေတာ႕ ရွားပါတယ္ဗ်ာ။

Australia NewCastle နား ေက်ာက္ခ်ထားတုန္းက တစ္ခါေတြ႔တယ္၊ အေပ်ာ္ေရဆင္းကူးမဲ႕အေတြးေတြ ေတာင္ ေပ်ာက္ကုန္တယ္။

၂၀၀၀ ခုနစ္ေလာက္က New York အ၀င္ Newark နားက ေရေဘာ အခ်က္ၿပတုိင္ၾကီးမွာ ဖ်ံ ၾကီးတစ္ေကာင္

ႏွစ္ေတာ္ေတာ္ၾကာၾကာေနခဲ႕ဘူး တယ္။

သူတစ္ေကာင္ထဲ ေရဆင္းကူးလုိက္ အစာရွာလုိက္ ေနပူဆာလွူုံလုိက္ပါဘဲဗ်ာNew york Times ထဲမွာေတာင္ပါတယ္။

အ၀လြန္ေနလုိ႕ ေဆး ကုေပးရေသး ဆုိဘဲ။

က်ေနာ္တုိ႕ သေဘၤာ ၃ -၄ ခါၿဖတ္သြားေတာ႕ လွမ္းေတာင္စေသး ဖက္တီး က သူကုိယ္သူ Miami ကမ္းေၿခမွာ

ေစာ္ေတြ နဲ႕ ႏွပ္ေနတယ္မ်ားထင္လားမသိ ဂရုေတာင္မစုိက္ ဘူး။

မေန႕ က Chile နုိ္င္ငံ ရဲ႕ Iquique ၿမုိ႕ ကေလး ကုိ က်ေနာ္တုိ႕ သေဘၤာေရာက္ပါတယ္။

ညက သေဘၤာ ကပ္တယ္ မနက္ ေရဆူး ဆင္းၾကည္႕ေတာ႕ ကုိေရႊ ဖ်ံ မိသားစု သေဘၤာ ေရခြဲတဲ႕
Bulbous Bow ေပၚ ေနပူဆာ လာ လွုံေနၾကပါေရာလားဗ်ာ။

ငါးေတြ ကလည္းေအာတုိက္ေနတာ ေလ။ သေဘၤာက က်ြန္းသား ဖားေတြ (ဖိလစ္ပီနုိေတြ) ငါးမွ်ားတာ အေရးမၾကီးဘူး

သေဘၤာ ၆ ၿပသနာတက္ရင္ မင္းတုိ႕ေနာက္ ဆိပ္ကမ္း ဘယ္သူမွ ကမ္းမဆင္းရဘူးဆုိတာနဲ႕ မမွ်ား ရဲၾကေတာ႕ ဘူး ။
အဲလုိလဲေၿခာက္ထားဦးမွ ဟ။

က်ေနာ္တုိ႕ က ဖ်ံမိသားစု ကုိ ခ်စ္လုိ႕စၾက ၊ဓါတ္ပုံ ရုိက္ၾက တာေတာင္ ဒင္းတုိ႕ က ဂရုမစုိက္ဘူးဗ်။

စစၿခင္းေန႕ က ၆ ေကာင္ ေနာက္ ပုိင္းမွာတစ္ေကာင္ထပ္ေရာက္လာေတာ
႕ Lucky Seven လုိ႕ ေပးထာတယ္။
ေနာက္ဆုံး ေန႕လည္ေလာက္မွာ အငယ္ဆုံးေလးတစ္ေကာင္ ထပ္ေရာက္လာၿပီး မရရေအာင္ အေပၚဖက္တက္တယ္။
Lucky Seven ကေန တစ္ေကာင္တုိး ၈ေကာင္ၿဖစ္သြားေတာ႕ ေပါ႔ဗ်ာ။

သေဘၤာထြက္ေတာ႕ ၾကုိးေတြ စေလွ်ာ႕ၿပီး လွုပ္ လွဳပ္ ရွားရွားသံေတြ ၾကားေတာ႕ မွ တစ္ေကာင္ၿပီးတစ္ေကာင္ ေရထဲ ေလွ်ာဆင္းၿပီးကမ္းေပၚ

ၿပန္တက္ သြားၾကေလရဲ႕။အဲလုိ ထူးထူးဆန္းဆန္းေလးေတြ လဲ ၾကဳံတတ္ေတာ႕ သေဘၤာ လုိက္ရတာ ဂုဏ္ယူရၿပန္တယ္ေလ။

ရာစု

( Class III ) OOW Class @ Kabar MTC



ဇြန္လမွာ OOW (Class III) သင္တန္းမ်ားဖြင့္မည္လို႕ ေၾကညာထားတာေဒါပံုသေဘၤာက်င္းလမ္းအ၀င္မွာေတြ႕ခဲ႕ပါတယ္။ စံုစမ္းရန္ Phone: 0940097310/ 09425013755/ 09448002923/ 0943036255
eMail- kabarmtc.2011@gmail.com

Shared by - Kyaw Mya Oo

Thursday, April 25, 2013

MMMC ရဲ့ OEW သင္တန္းသစ္...

 
OEW သင္တန္းသစ္အား
May 2ရက္ေန႔တြင္ MMMC၌
ထမ္မံဖြင့္လွစ္ေပးမည္ျဖစ္ျပီး
April 30 ရက္ေန႔ထိေက်ာင္းအပ္
ေနာက္ဆံုး
လက္ခံသြားမည္ဟု
သတင္းရရွိပါသည္။
Please share for your friends.
၃၀ ရက္ေန့ေရာက္ခဲ့ရင္ေတာင္ CDC ယူလာျပနိုင္တာနဲ့အပ္လို့ရပါျပိး JE fit ရွိျပိး sea time 9. Months ဆို OK ပါတယ္။
Shared by - Thet Soe & Jwnll Nis (I.M.T. CD-33, CE-31 Page)

ၿမင္ကြင္းမ်ား။


(ၿမင္ကြင္း
ခင္ဗ်ား ကၿမင္ကြင္းက်ယ္ၾကီးထဲမွာ
အရာ၀တၳဳတစ္ခုထဲကုိဘဲရွာေဖြေနခဲ.မယ္ဆုိရင္
အဲဒီတစ္ခုကုိဘဲေတြ.မွာဘဲ
တစ္ကယ္ေတာ.
အရာရာ အားလုံးစုေပါင္းဖြဲ.စည္းထားမွ
ၿမင္ကြင္းဆုိတာၿဖစ္ေပၚလာတာေလ

ဘ၀ဆုိတာလဲ
အဲဒီလုိဘဲ
အရာရာအားလုံးကုိမွ်ေ၀ခံစားတတ္လာမွ
ရွင္သန္ရက်ဳိးနပ္လိမ့္မယ္။) ရာစု ...။

အထက္ပါ Quote ကေလးက က်ေနာ္႕ကုိယ္ပုိင္ ခံစားခ်က္ကေလးပါ
ကုန္းဘတ္ အရာရွိ ႏွစ္ ၂၀ အေတြ႕ အၾကဳံ မွာရလာတဲ႕ သင္ခန္းစာေလးပါ.

တကယ္႕ဘ၀ ေတြ ကေတာ႕....ဒီလုိပါ။

က်ေနာ္ တုိ႕ကုန္းဘတ္ အရာရွိေတြ ဘ၀ ၊သေဘၤာသားေတြ ဘ၀ မွာ
ပင္လယ္ ၾကီးထဲ တစ္ခါတစ္ခါ ရက္ေပါင္းမ်ားစြာ ခရီးထြက္ရပါတယ္...
လမ္းခရီးမွာ ၾကဳံတာေတြ ကေတာ႕ အမ်ဳိးစုံပါဘဲ...

ေသခ်ာတာကေတာ႕
တစ္ရက္ တစ္ရက္ ကုိ ၃၆၀ ဒီဂရီ က်ယ္တဲ႕ မုိးကုတ္ စက္ ၀ုိင္းၾကီးထဲ ကုိ
စူးစုိက္ၾကည္႕ေနၾကၿခင္းပါ...

သူတုိ႕ ရဲ႕ အဓိကတာ၀န္က အဲဒီၿမင္ကြင္းထဲက
အစက္ေၿပာက္ကေလးကေန ၾကီးလာမဲ႕
အရာ၀ထၳဳ ေတြ ကုိ ေစာင္႕ၾကည္႕ေနရၿခင္းပါဘဲ...

တာ၀န္က် အရာရွိဟာ ဂ်ဴ တီ ခ်ိန္ သေဘၤာ ဦးခန္းမွာ ထုိင္ခြင္႕ မရွိပါဘူး
ထုိင္ လုိက္ ရင္ လူေတြ က စိတ္သက္သာသြားၿပီး
အာရုံေရာ႕နည္း အိပ္ငုိက္လာတတ္ပါတယ္။

အာရုံစူးစုိက္ၿပီး ဘာမွ မလုပ္ ဘဲ ၾကည္႕ေနရတဲ႕
အလုပ္ က ၁၀မိနစ္ ၁၅ မိနစ္ ထက္ ေက်ာ္ လာရင္
တရားထုိင္သလုိဘဲ အလြန္ ခက္ခဲတဲ႕ အလုပ္ ဆုိတာကုိ ..

(ကုန္းပတ္အရာရွိေတြ ကုိ ဘာအလုပ္မွမလုပ္ဘဲ
ေကာ္ဖီေသာက္ေနတယ္ လုိ႕ အၿပစ္ အၿမဲေၿပာတတ္တဲ႕
စက္ခ်ဳပ္ ၾကီးတစ္ေယာက္ ကုိ ....)

မင္းလာ ငါ နဲ႕ တစ္နာရီေလာက္ ဘာမွ မလုပ္ ရဘဲ
လာရပ္ေနၾကည္႕ ၿပီးရင္ မင္းအဲ႕ဒီ အလုပ္ ကုိ လုပ္ မလား
လြတ္လြတ္လပ္ လပ္ စက္ ပစၥည္းေတြ ကုိ ၿဖဳတ္ တပ္တာလုပ္မလား
စမ္းၾကည္႕ ခုိင္း လုိက္ေတာ႕ မွ ...)

ဘာမွ မလုပ္ ဘဲ အေၾကာတင္းတင္းအာရုံစူးစုိက္ေနရတာလဲ
ေတာ္ေတာ္ ခက္ ခဲတာဆုိတာ ကုိသူသိသြားတဲ႕ေနာက္ ပုိင္းမွာ
ကုန္းဘတ္ အရာရွိေတြ ကုိ ေလးစား ရေကာင္းမွန္းသိလာပါတယ္။

သေဘၤာကုိ အႏၱရယ္ ၿပဳ လာနုိင္တဲ႕ သေဘၤာ ေလွ အရာ၀ထၳဳ
ၿမင္ကြင္း စက္ ခ်ဳိ႕ ယြင္း ၿခင္း နဲ႕ အေရးေပၚအေၿခအေနမ်ားကုိ နာရီ မိနစ္မၿပတ္
ေစာင္႕ ၾကည္႕ေနရၿခင္း ပါဘဲ...။

တစ္ၿခား တာ၀န္မ်ားၿဖစ္ေသာ သေဘၤာ ေရာက္ရွိရာ အရပ္ ကုိ တစ္နာရီ ၿခား
ေၿမပုံေပၚမွာတင္ ရၿပီး စာရြက္စာတမ္းကိစၥမ်ားေၿမာင္ ေတာ႕ရွိေပမဲ႕

ကုန္းဘတ္အရာရွိရဲ႕ အဓိက တာ၀န္ ဟာ.....

သေဘၤာၾကီးေပၚက တာ၀န္ အသီးသီးထမ္းေဆာင္ေနၾကတဲ႕
အင္ဂ်င္နီယာ
လ်ပ္စစ္သမား
သေဘၤာသားမ်ား
ထမင္းခ်က္ မ်ား
တစ္ၿခား အရာရွိ မ်ား စေသာ လူ ၂၀ေက်ာ္ေက်ာ္ရဲ႕

အသက္ ကုိ သူ႕ တာ၀န္ေက်ၿပြန္မွုတစ္ခုထဲမွာ အပ္ႏွံ႕ထားၿခင္းၿဖစ္ေနလုိ႕ပါဘဲ။

တာ၀န္က် အရာရွိ ဟာတစ္ရက္ မွာ
မနက္ ၄ နာရီ ည ၄ နာရီ
၈နာရီ ၾကာမွ် အၿမဲ မၿပတ္ ေစာင္႕ၾကည္႕ရပါတယ္။

တာ၀န္ေပါ႕ေရာ႕တာနဲ႕

လူ ၂၀ေက်ာ္ရဲ႕ အသက္
ေဒၚလာ သန္း ရာခ်ီတန္ တဲ႕ ကုန္ ပစၥည္းေတြ နဲ႕
သန္း ၆၀ ေလာက္တန္ တဲ႕ သေဘၤာ ၾကီး အားလုံး ဆုံးရွုံးသြားနုိင္တာမုိ႕

သူ႕ တာ၀န္ ဘယ္ေလာက္ၾကီးလဲဆုိတာေလး သိေစခ်င္မိတာပါ။

ရာစု

Wednesday, April 24, 2013

ေကာင္းမွဳတစ္ခုေန႕စဥ္ၿပဳ (၆)။



ရန္ကုန္ၿပန္ေရာက္ၿပီဆုိ ထုံးစံအတုိင္း ၁၀၉၊၁၁၀ ဆုိေတာ႕ ညနက္ထိ ဖြဘုတ္ သုံးၿပီးမွအိပ္တယ္
မနက္ ဆုိ ေတာ္ ေတာ္ ေနထုိးမွ ေနာက္က် အိပ္ယာထတယ္။

အဲဒီေန႕ က ေတာ႕ ေစာေစာနုိးေနလုိ႕ ေကာ္ဖီေသာက္မလုိ႕ မ်က္ႏွာသစ္ေနတုန္း အိမ္ေရွ႕က
လူေခၚ ေခါင္းေလာင္း (တင္းကေလာင္) သံၿမည္လာတယ္။ ၃ - ၄ ခါၿမည္ ၿပန္တယ္။
အိမ္မွာတစ္ေယာက္မွမရွိၾကဘဲ ၁၀မုိင္ေစ်းကုိ ၇ နာရီေလာက္ က ထြက္ သြားၾကတယ္ေလ။

၀ရံတာကထြက္ၾကည္႕ေတာ႕အိမ္ေရွ႕မွာ စစ္၀တ္စုံႏွင္႕လူ၂ေယာက္ ေတြ႕ သၿဖင္႕ အလွဴခံေတာ႕ မည္ သိလုိ႕
ဘယ္သူမွမရွိဘူးဟုလြယ္လြယ္ေအာ္ေၿပာလုိက္သည္။
ၿပန္၀င္ေတာ႕ မည္ ဟန္အၿပင္ မွာ စစ္သားတစ္ေယာက္ က ေမာ႕ၾကည္႕ ကာေၿပာသည္။

အစ္ကုိ က်ေနာ္တုိ႕ စစ္မွုထမ္းေဟာင္းေတြ ပါ ၊ စာအုပ္ေလးေတြ ေရာင္းခ်င္လုိ႕ ပါ ခဏေလာက္
ၾကည္႕ ရွဳ အားေပးပါဟု မ်က္ႏွာငယ္ႏွင္႕ေအာ္ေၿပာေလသည္။စာအုပ္ ဆုိေတာ႕ နဲနဲ ေတြေ၀သြားသည္။
ဒါနဲ႕ ခဏေစာင္႕ ဆုိၿပီး ပုိက္ဆံ အခ်ဳိ႕ လွမ္းယူ ၿပီး ၿခံ၀ကုိထြက္ကာ တံခါးဖြင္႕လုိက္သည္။

(စစ္သားေတြ ၿမင္ေတာ႕ ငယ္ငယ္က သူငယ္ခ်င္း မ်ဳိးၿမင္႕ ၾကီး ကုိသတိရသြားသည္။
သူက လူမုိက္ က်ေနာ္ နုိင္ငံၿခားမွ မၾကာခဏ ၿပန္လာခဲ႕စဥ္က က ရပ္ကြက္ထဲကေကာင္ေတြ
က်ေနာ္႕ ကုိ ၾကည္႕မရ၍ ေခ်ာင္းရုိက္ရန္ ၾကံစည္သတင္း သူၾကားေတာ႕ လမ္းထိပ္ မွာ အင္းက်ီခ်ြတ္နဲ႕
ဒုတ္ကုိင္ၿပီး လာေစာင္႕ေနၾကေကာင္၊ အေရးခင္းက ဘ၀ပ်က္ၿပီး စစ္တပ္ထဲ၀င္သြားတယ္။
ရုိးရုိးစစ္သား အၿဖစ္ နဲ႕ တုိက္လုိက္ရ တဲ႕ စစ္၊ ေနာက္ေတာ႕ ဘာရာထူးမွ မရ ဘဲ တပ္ေၿပးနဲ႕ ထြက္ေၿပးလာတယ္။
ၿပန္ေတြ႔ေတာ႕ သူပုန္အေယာက္ ၁၂၀ ေက်ာ္သတ္ခဲ႕ၿပီးၿပီ၊စစ္တပ္က လုိက္မရွာဘူး၊ လူမုိက္ပဲၿပန္လုပ္ေနတယ္)

စစ္သားေတြ က ႏွစ္ေယာက္ သူတုိ႕ က ယူနီေဖာင္းေတြ ၀တ္ထားၾကတယ္။
တစ္ေယာက္က ထုိင္ေနတယ္စာအုပ္ ကုိအိတ္ထဲကထုတ္ၿပတယ္။
အမ်ားစုက ၿမ၀တီတုိ႕ စစ္ၿပန္တုိ႕ ကထုတ္ တဲ႕ အတုိထြာေတြပါ၊ေစ်းေတြကုိ လွန္ေလ်ာၾကည္႕ေတာ႕ ၅၀၀ ၊ ၁၀၀၀
၂အုပ္ ယူၿပီး ၂ေထာင္ ေပးလုိက္ေတာ႕ သူက အစ္ကုိ ၃၀၀၀ က်တယ္ ဟုေၿပာသည္။

ဒီလုိဘဲလိမ္ေရာင္းေနၾကဟုေတြးကာ ၊က်ေနာ္ လဲတင္းၿပီး ၅၀၀ တန္ ကုိ ၁၀၀၀ ေပးယူၿပီး
ဒါဆုိလဲ ဒါဘဲ ယူမယ္ဟုေၿပာကာ လွည္႕ ထြက္ မည္ၿပဳ၏ ။

ပုိက္ ဆံ ၁၀၀၀ လွမ္း ယူလုိက္ေသာ ထုိစစ္သားမ်က္ႏွာ ႏွင္႕ မ်က္ လုံး တြင္ နာက်ည္းၿခင္း
ေၾကကြဲ ၿခင္း ေဒါသထြက္ ၿခင္း အေရာင္မ်ားစြာေၿပး သြားသည္ကုိ က်ေနာ္ မ်က္လုံးမ်ားက ဖမ္းမိလုိက္သည္။

ဦးေနွာက္ထဲတြင္ ၿမင္ ကြင္းမ်ားစြာ ( မ်ဳိးၿမင္႕ေၿပာၿပေသာ အနိဌာရုံၿမင္ကြင္းေတြ) ေနာက္တန္းက ေ၇ွ႕တန္းကုိ
စစ္ကူမေပး ရိကၡာ ၿပတ္ေနသည္ မွာ ၁၀ ရက္ မက ၊အေရးထဲ ကရင္ မိန္းမေတြ က ၿပည္သူေယာင္ေဆာင္ ခ်ဳံခုိတုိက္
သည္ ၊ မုိင္းမိသည္။ ကရင္ ရြာေတြ ၀င္စည္းမိသည္ႏွင္႕ သူေသကုိယ္ေသ အသက္လုၾကသည္။
ရွိတာစားေသာက္ ေနခဲၾကရသည္။

ဒီစစ္သားေတြ ၀မ္းေရးေၾကာင္႕ ၀င္သည္ၿဖစ္ၿဖစ္ ၊ၾကံရာမရသည္ၿဖစ္ၿဖစ္၊ နုိင္ငံကုိခ်စ္လုိ႕ ၿဖစ္ၿဖစ္ စစ္ထဲ၀င္ကာ
တုိင္းၿပည္တာ၀န္ ကုိေတာ႕ အမိန္႕နာခံကာ အသက္ေပးခဲ႕ၾကရသူေတြ ၾကီးပါဘဲ။

လွည္႕ထြက္သြားတဲ႕ ရဲေဘာ္က ေၿခေထာက္ တစ္ ဖက္ ၿပတ္ေနတယ္ ၊သူ႕အေဖာ္က လက္တစ္ဖက္ မပါ။
သူတုိ႕ လိမ္တယ္ဆုိရင္ေတာင္ ၅၀၀၊၁၀၀၀ ပါ ေလ..က်ေနာ္ ခ်က္ၿခင္းေအာ္ေခၚလုိက္ တယ္ ။

သူတုိ႕ လွည္႕ အၾကည္႕မွာ လက္ ထဲ ရွိတဲ႕ ပုိက္ဆံ အကုန္လွမ္းေပးလုိက္တယ္ ေစာေစာက စာအုပ္ၿပန္ေတာင္းလုိက္တယ္ ။
အလဲအလွယ္ အၿပီးမွာ သူဆီကစကားတစ္ခြန္းၾကားရတယ္။

က်ေနာ္ တုိ႕ မနက္ ကတည္းက ေလွ်ာက္ေရာင္းေနတာ လဘက္ရည္ေတာင္ မေသာက္ရေသးဘူးတဲ႕။
သူမ်က္ႏွာ သူအၿပဳံး နဲ႕တင္ ေထာင္တန္ေလး ေလးရြက္ က တန္ ပါတယ္ ဗ်ာ။

(တံခါးပိတ္ေနရင္း LONDON ဦးပုိင္က ႏွစ္စဥ္ သိန္းရာေထာင္ ေထာက္ပံ႕ေၾကးထုတ္ ေနတဲ႕မိတ္ေဆြ
ဗုိလ္ခ်ဳပ္ေဟာင္းတစ္ေယာက္ ကုိ က်ိန္ဆဲ မိသြားတယ္)

စစ္သားေတြ ဟာလဲ သေဘၤာသားေတြ လုိဘဲ အေၿခာက္တုိက္ အမုန္းခံေနရတဲ႕ ဘ၀တူေတြဘဲ ကြဲ႕။

Yar Zu

Repost: စာေရးဆရာ ေမာင္ေသာ္က (ဗိုလ္မွဴးေသာ္က) ရဲ့ """ တုိက္ေရယာဥ္ ၁၀၃ """ စာအုပ္

ဒီစာအုပ္ေလးက Download လုပ္သူ ၇၀၀ ေက်ာ္နဲ ့ အေတာ္လူၾကိဳက္မ်ားခဲ့တဲ့စာအုပ္ေလးျဖစ္လို ့

မေဒါင္းလိုက္ရသူမ်ား အတြက္ျပန္တင္ေပးတာပါ...



စာေရးဆရာ ေမာင္ေသာ္က (ဗိုလ္မွဴးေသာ္က) ရဲ့  """ တုိက္ေရယာဥ္ ၁၀၃ """ စာအုပ္ပါ။

ျမန္မာ့ကမ္းလြန္ပင္လယ္ျပင္မွာ ရာသီဥတု ဆိုးရြားျပီး နစ္ျမွဳပ္ခဲ့တဲ့ ျမန္မာ့ေရတပ္ရဲ့ တိုက္ေရယာဥ္ အမွတ္

၁၀၃ ရဲ့ တစ္ကယ့္အျဖစ္အပ်က္ကို ျပန္လည္ေရးသားထားတဲ့ စာအုပ္ေကာင္းတစ္အုပ္ပါ။

ပင္လယ္ျပင္ရဲ့ ၾကမ္းတမ္းမွဳ၊ ရက္စက္မွဳေအာက္မွာ ကိုယ့္လုပ္ေဖာ္ကိုင္ဖက္မ်ားအသက္ေပ်ာက္သြားပံု...

ၾကမ္းတမ္းတဲ့ ပင္လယ္ျပင္မွာ အသက္ရွင္က်န္ေရးအတြက္ ၁၃ ရက္တုိင္တိုင္ ခက္ခဲၾကမ္းတမ္းစြာျဖင့္

ၾကိဳးစားခဲ့ရပံု...

ေသေရး ရွင္ေရး ႏွစ္ခု အၾကား ရုန္းကန္လွဳပ္ရွားရင္း ေသကံမေရာက္ သက္မေပ်ာက္

ဆိုသကဲ့သို ့အသက္ရွင္က်န္ရစ္ခဲ့ပံု...

စသည္ စသည္ တို ့ကို... ဗဟုသုတ ျဖစ္ဖြယ္... စိတ္ဝင္စားဖြယ္ ေရးသားထားတဲ့

စာအုပ္ေကာင္းတစ္အုပ္ပါ။

စာအုပ္ကိုဒီမွာေဒါင္းပါ...
(Size - 3.4 MB)

Special Thanks to - mmcybermedia.com, ျမန္မာစာအုပ္မ်ား Facebook Page...

Tuesday, April 23, 2013

(ေခ်း) တန္ဆာ။



တန္ဆာ ဆုိ တာ အလွဆင္ ေသာ အရာေပါ႔ဗ်ာ...
ကုိယ္လုံးတီး ဘုရင္ ၾကီး ဘုိက္ပူပူ ဖင္ရွဳံ႕ရွဳံ႕ ၾကီး ကုိ မင္း၀တ္ မင္းတန္ဆာ စလြယ္ေတြ
ေခါင္းေပါင္း ေတြ သံလ်က္ေတြ ဆင္ လုိက္ေတာ႕ ခန္႕ခန္႕ညားညားၾကီးေပါ႕
မစင္စြန္႕ ေနတဲ႕ ပုံၾကီး သာ Live show လုပ္ၾကည္႕ ပါလား ....
အဟားဟား မစဥ္းစား၀င္႕ပါဘူး။

ဒီေန႕ က်ေနာ္ တုိ႕ ထမင္းစား၀ုိင္းရဲ႕ Topic ကအဲဒါေတာ႕မဟုတ္ ပါဘူး။
၁၇ရက္ေန႕ က Cape Town ကေန တင္ ေဆာင္ လာတယ္..
Top Priority ေၾကးနန္း ညြန္ၾကားခ်က္ နဲ႕ တစ္ေန႕ ဘုရား ၂ခါတၿပီး စစ္ေဆး ေနရတဲ႕
Minus 50 ဒီဂရီ ေပ၄၀ရွည္ Super Freezer ကြန္တိန္နာ ၾကီး ၇ လုံး နဲ႕
တင္ေဆာင္ လာတဲ႕Blue Fin တူနာ ငါး ေတြ အေၾကာင္းပါ ဘဲ..

Blue Fin တူနာ ငါး တစ္ေကာင္ ကုိ ၇၂ စင္တီ မီတာ ေက်ာ္ရင္ ေဒၚလာ ၁.၄သန္း တန္ ပါတယ္
အခု တင္လာတဲ႕ Blue Fin တူနာ ငါး ကြန္တိန္နာတစ္လုံးကုိ ေဒၚလာသန္း ၄၀ တန္ ၿပီး ၇ လုံးဆုိေတာ႕သန္း ၂၈၀ တန္ဘုိးကုိ

တာ၀န္ ယူလာရေတာ႕ စက္ခ်ဳပ္ ရယ္ Electrician ရယ္ ကုန္းခ်ဳပ္ ရယ္ ကေတာ႕
ေန႕စဥ္ ကေလးထိန္းသလုိ မ်က္ေစ႕ေအာက္ကအေပ်ာက္မခံ နုိင္ ၾကေလဘူူးေပါ႕ဗ်ာ
က်ေနာ္ ကေတာ႕ တစ္ခုခု ၿဖစ္ ရင္ ေခါင္းခံ အလုပ္ ၿဖဳတ္ ခံရ ရုံ ပဲေလ....အုိ ကုိက ဘာတတ္နုိင္မလဲ။
အိပ္ေရးပ်က္ ခံ မစဥ္းစားေတာ႕ ပါဘူး။

တူနာငါးေတြ ကုိ စားတဲ႕ေနရာမွာစားၿပီး၊ ေဆး၀ါးထုတ္တဲ႕ေနရာမွာ လဲသုံးေနလုိ႕ ဒီေလာက္ ကုိတန္ဘုိးၾကီးေနေပမဲ႕ ေခ်းတန္ဆာ ဆင္ ၿခင္းကုိ သိတ္ မႏွစ္ၿမဳိ႕ လုိ႕ က်ေနာ္႕ အတြက္ ကေတာ႕ စဥ္းစားရင္းနဲ႕ အံၾသနဘမ္းၿဖစ္ေနမိတာေတာ႕ အမွန္ပါဘဲဗ်ာ။

က်ေနာ္ အစားေကာင္းေတြ ၾကုိက္ပါတယ္ ..ေရခဲမွဳန္႕ ..တုိ႕ ေခ်ာကလက္ တုိ႕ ၾကုိက္ပါတယ္။
ဒါေပမဲ႕...မစားရလုိ႕ လဲ ေနတတ္ခဲ႕တာၾကာပါေရာလား....ဆက္ေၿပာၿပခ်င္တာက...

က်ေနာ္တုိ႕ ...ဟုိင္းၾကီးက်ြန္းဘက္က တံငါ ရြာကေလးေတြ မွာ
ထမင္းၾကမ္းကုိ ဆားၿဖဴး အာ၀ါးသီး မွုန္႕ နဲ႕ မနက္ဆုိ အလုပ္မ၀င္ခင္ ဇလုံၾကီးနဲ႕စားၾကတယ္။
ေန႕လည္ဘက္ ကေလးေတြ ဂဏန္းေလးဘာေလးခ်ိတ္ ထားရင္ၿပုတ္ၿပီး ဆားေလးခတ္ ေရွာက္သီးေလးညွင္းၿပီး နဲနဲ အူစုိၾကပါတယ္။
ဒါက ဘ၀ သမားေတြ ရွင္ သန္ေနရတဲ႕ ေန႕ တစ္ဓူ၀ေတြ...

အဂၤလန္ၿပည္႕ရွင္ဘုရင္မၾကီး ထမင္းတစ္၀ုိင္းအတြက္ နန္းေတာ္ ၾကီး ထဲက အေဆာင္ေယာင္ေတြၿပင္ဆင္ရတယ္..
Butler ေတြ Chefေတြ servant ေတြ အစုံလင္နဲ႕
ေရႊပန္းကန္ခြက္ေရာက္ ၾကီးလတ္ေသးငယ္ေတြ ဇြန္းခရင္း ၾကီးလတ္ေသး ေတြ ခင္းက်င္း
စားပြဲ အရွည္ ၾကီးမွာ တစ္ခါတစ္ခါ ၿပင္ဆင္ စားရိတ္ အလုပ္သမားခနဲ႕ဆုိ ေဒၚလာ ေသာင္းသိန္းခ်ီမွာေပါ႔ေလ

ေ၀လငါးေတြ ကုိ အစုလုိက္ အၿပဳံ လုိက္ ပင္ လယ္ ၿပင္ မွာ အမဲလုိက္ သတ္ၿဖတ္ ၾကတဲ႕
ကုိဂ်ပန္ တံငါေတြ ကုိ..ၾသစေတလ် က ေ၀လငါးေစာင္႕ေရွာက္ေရးေတြ က အၿပင္းထန္ ကန္႕ ကြက္ ၾကေတာ႕...ဂ်ပန္ေတြ က ခြန္းတုံ႕ ၿပန္တယ္ ...
မင္းတုိ႕ ၾသဇီမွာ ေသေသခ်ာခ်ာ ေက်ြးေမြးထား ၿပီးမွ သတ္စား တဲ႕အမဲသား အတြက္ ႏြားသတ္မွုေတြ ....သုိးသားတင္ ပုိ႕ မွုေတြ ရပ္ ရင္ ငါတုိ႕ လဲ ရပ္ မယ္တဲ႕...
ကဲဘာေၿပာမလဲ

မြတ္စလင္ေတြ လည္ လွီးတဲ႕ လတ္ဆတ္ တဲ႕ အသားေတြ ကုိ ဘုရားသခင္ ထံ စေတးခြင္႕ ပန္ ၿပီး စားမွ အၿပစ္ကင္းတယ္ က်န္းမာေရးအတြက္ ေကာင္းတယ္ထင္တယ္။

ကုိးရီးယားေတြ က ေခြးသားတုိ႕၊ေၿမြသားတုိ႕ ကုိ ေသခ်ာေမြးထား စုေဆာင္းထားၿပီးမွ အရွင္ သတ္စားပါတယ္။

တရုတ္ ေတြ က ေတာ႕ အစားေသာက္ အလြန္ စုံလင္စြာ စားၾကသလုိ
တစ္ေလာက ေတာ႕ Taiwan မွာ ပ်က္က်တဲ႕ လမေစ႕ ခေလးေလးေတြကုိပါ စားသုံးတဲ႕ သတင္းေတြ ၾကည္႕ရၿပန္ေတာ႕

အင္း ဒီခႏၵာကုိယ္ၾကီး ၀န္ ကုိ အမ်ဳိးမ်ဳိး ထမ္းလုိ႕ အားမရ နုိင္ ၾက ပါလား ေတြးမိတယ္။

ဒီလုိနဲ႕ သတၱ၀ါၿဖစ္ ရင္ ဥာဏ္ အားၾကီး သူကုိ အားငယ္ ဥာဏ္အား နည္း သူက စေတးခံ ရင္းနဲ႕
ဘ၀ ေတြ ဟာ ၀ဍ္ေက်ြး သံသရာလည္

သူတစ္ၿပန္ ကုိယ္ တစ္ၿပန္ မဆုံး နုိင္ ၿဖစ္တယ္ဆုိတဲ႕ ဘုရားေဟာတရားဘဲငါ႕နားထဲစြဲေနတယ္ ကြယ္...

အင္း ပဲဟင္းေလး နဲ႕ေန႕တုိင္း ထမင္းစားရတာ ဒီလုိေတာ႕ဆုိေတာ႕ လဲ မဆုိးေခ်တကား....
ေအာ္ ေတာ္ေတာ္ လဲ တန္ တဲ႕ ေခ်းတန္ဆာ ေတြ ပါလား ကြယ္။

ရာစု

အင္တာနက္အသံုးေကာင္းသူ ( ကုိယ္ေတြ ့ေပတေလာကဇာတ္လမ္း )


Facebook မွာ ေပတေလာကစိတ္၀င္စားသူမ်ားဆိုတဲ့ Page ကို ဖတ္မိရင္း ကြ်န္ေတာ့္ ျဖစ္ရပ္မွန္အေတြအႀကံဳေလးတစ္ခုကို ျပန္ေျပာျပခ်င္လာမိတယ္..

ကြ်န္ေတာ္ကိုယ္တို္င္ သေဘၤာလိုက္ရင္း ေတြ႔ႀကံဳခဲ့ရတဲ့ သဘာ၀လြန္ျဖစ္ရပ္ဆန္းတစ္ခုပါ.. ကြ်န္ေတာ့္ကို သေဘၤာကလူေတြအားလံုးက O Ye’ လို႔ေခၚက်တယ္ဗ်.. crew list မွာ last name ကို ေရွ ႔ဆံုးမွာထားေလ့ရွိေတာ့ ဖိလစ္ပိုင္ နဲ႔ ယူကရိန္းသေဘၤာသားေတြက သူတို႔ႏွုတ္က်ိုဳးသလို ေခၚက်တာပါ.. ကြ်န္ေတာ့္သေဘၤာမွာ ျမန္မာဆိုလို႔ ကြ်န္ေတာ္အပါအ၀င္မွ ၂ေယာက္ပဲရွိတယ္.. သူငယ္ခ်င္းနာမည္က ဟိန္း.. ကြ်န္ေတာ့္ သေဘၤာနာမည္က Samskip Courier ဆိုတဲ့ ကြန္တိန္နာသေဘၤာတစ္စီးပါ.. ျဖစ္ရပ္က အဂၤလန္နိုင္ငံ ဟားစီးတီး (Hull City) က seaman club မွာစခဲ့တာပါတယ္..

 ၂၀၁၀ရဲ ႔ေႏြဦးရာသီတစ္ခုမွာေပါ့.. အဲဒီေန႔က သေဘၤာက Hull ကို ညေန ၃နာရီေလာက္မွာ alongside (ဆိပ္ကမ္းကပ္) ပီးပါတယ္.. ေနာက္ေန႔မနက္ ၃နာရီမွာ နယ္သာလန္ကို ျပန္ထြက္ရမယ္.. ကြ်န္ေတာ္တို႔ duty က ညေန ၆နာရီမွာ ပီးေတာ့ ခဏနား ေရခ်ိဳး ထမင္းစားၿပီးေတာ့ ည၈နာခြဲေလာက္မွာ seaman club ကို အင္တာနက္သံုးဖို႔ စက္ဘီးတစ္ေယာက္တစ္ဘီးယူပီးထြက္လာခဲ့တယ္.. ၈း၃၀ ဆိုေပမယ့္ England မွာက ေႏြဦးရာသီဆိုရင္ ည ၁၀နာရီေလာက္မွ ေနစ၀င္ေတာ့ ညေနေစာင္းပဲရွိေသးတယ္ထင္ရတယ္..

ကြ်န္ေတာ္တို႔သေဘၤာမွာ စက္ဘီး၃ဘီးထား ထားတယ္ဗ်.. တစ္စီးက Capt စီးတယ္.. ကြ်န္ေတာ္တို႔လည္း seaman club ေရာက္ေတာ့ ၉နာရီေလာက္ရွိေနပီဆိုေတာ့ staff ေတြမရွိက်ေတာ့ဘူး.. ဒါေပမယ့္ အဂၤလန္မွာက main door ကို door code သိရင္ ဖြင့္ပီး၀င္လို႔ရတယ္.. Hull ကို ၀င္ေနက်သေဘၤာေတြကို door code ေတြ crew mess room မွာကပ္ထားေလ့ရွိတယ္ဗ်.. ကြ်န္ေတာ္တို႔ ႏွစ္ေယာက္ seaman club ထဲေရာက္ေတာ့ အင္တာနက္သံုးတဲ့အခန္းထဲမွာ ကုလားနွစ္ေယာက္လည္း အင္တာနက္သံုးေနေတာ့ အေဖာ္ရွိတာပဲဆိုပီး ကြ်န္ေတာ္တို႔နွစ္ေယာက္ download ေတြဆြဲ facebook ေတြ check နဲ႔ အလုပ္စရွုပ္ေတာ့တာပဲ.. ၁၀း၃၀ ေလာက္က်ေတာ့ ဟိန္းက ၁၂နာရီ duty ၀င္ရမွာမို႔ သူခဏနားခ်င္ေသးတယ္.. အရင္ျပန္နွင့္မယ္ဆိုပီးျပန္သြားတယ္.. သိပ္မၾကာဘူး ကုလားတစ္ေယာက္လည္း ထျပန္သြားတယ္.. ကြ်န္ေတာ္လည္း download ဆြဲတာ မပီးေသးတာနဲ႔ အေဖာ္လည္း ၁ေယာက္ရွိေသးတယ္ဆိုပီး ေနခဲ့တယ္..

ည၁၁နာရီေက်ာ္ေလာက္ျဖစ္မယ္ ကြ်န္ေတာ္လည္း youtube က mtv တစ္ခုၾကည့္ေနရင္း အင္တာနက္သံုးေနတဲ့ကုလားက toilet ထသြားတယ္.. laptop ကိုလည္း ဖြင့္ထားခဲ့ေတာ့ သူျပန္လာမွာပဲဆိုပီး ကြ်န္ေတာ္ ဆက္ႀကည့္ေနတာေပါ့ဗ်ာ.. toilet ရွိတဲ့ဘက္နဲ႔ Main door ၾကားမွာ အင္တာနက္သံုးတဲ့အခန္းရွိတာဆိုေတာ့ သူျပန္မယ္ဆိုရင္ Laptop ကိုသိမ္းပီး ကြ်န္ေတာ့္ေနာက္ကျဖတ္သြားပီးမွ သူျပန္လို႔ရမွာေလ..

 Youtube က Mtv ေတြ တခုပီးတခု ၾကည့္လိုက္ down လိုက္နဲ႔ အလုပ္ရူပ္ေနရင္း တခါးပိတ္သံအက်ယ္ႀကီးၾကားလိုက္ရတယ္.. earphone နဲ႔နားေထာင္ေနတာေတာင္ အက်ယ္ႀကီးႀကားလိုက္ရတယ္ဆိုေတာ့ဘယ္ေလာက္ေတာင္အသံက်ယ္မလဲ စဥ္းစားၾကည့္ဗ်ာ.. ပီးေတာ့ ေရစြဲသံၾကားရတယ္.. ခဏေနေတာ့ တံခါးပိတ္သံ ေနာက္တစ္ခါၾကားရတယ္.. ေရစြဲသံေနာက္တခါၾကားရျပန္တယ္.. အဲဒီအခ်ိန္ေဘးကိုၾကည့္လိုက္ေတာ့ ဟုိကုလားရဲ ႔ Laptop ကမရွိေတာ့ဘူး.. ဘယ္အခ်ိန္ထဲက ထျပန္သြားလည္းမသိဘူးဗ်ာ.. ကြ်န္ေတာ္လည္း အရမ္းလန္႔သြားပီး Laptop သိမ္းပီး ျပန္ေျပးမယ္အလုပ္ ေခ်ာင္းဆိုးသံ သဲသဲကြဲကြဲႀကီးကို ၾကားလိုက္ရတယ္.. ေသခ်ာတယ္.. မလြဲဘူးဗ်ာ.. ကုလားေကာင္ေတာ့ သူ႔laptop ကြ်န္ေတာ္ယူမွာဆိုးလို႔မ်ား သိမ္းပီး အိမ္သာတက္ေနသလားလို႔ အားတင္းလိုက္တယ္.. ပီးေတာ့ toilet ရွိတဲ့ဘက္ကို ကြ်န္ေတာ္ ေျဖးေျဖးခ်င္းေလွ်ာက္သြားပီးၾကည့္လိုက္ေတာ့ အိမ္သာအခန္းႀကီးကဖြင့္လ်က္သား.. မီးက လင္းလိုက္မွိတ္လိုက္နဲ႔ျဖစ္ေနတာကို ျမင္ေတာ့ ကြ်န္ေတာ္ေၾကာင္ေတာင္ေတာင္ျဖစ္သြားတုန္း အိမ္သာတံခါးက ဂ်ိန္းခဲဆို ပိတ္သြားေတာ့တာပဲ!!! ကြ်န္ေတာ္လည္း ခ်က္ခ်င္းကိုထြက္ေျပးေတာ့တာပဲဗ်ာ.. သေဘၤာေပၚ ဘယ္လိုျပန္ေရာက္လာမွန္းကို မသိေတာ့ဘူး.. 

သေဘၤာထြက္ေတာ့ forward မွာ station ယူရင္း ဖိလစ္ပိုင္ Bosun ကို အဲဒီအေၾကာင္းျပန္ေျပာျပေတာ့မွ Hull City ရဲ ႔ဆိပ္ကမ္းေနရာက သခ်ိ ၤင္းကို ဖ်က္ပီးထပ္ခ်ဲ ႔ထားတာျဖစ္ေၾကာင္း.. ညဘက္ဆိုရင္ သရဲေျခာက္တယ္ဆိုတဲ့ သတင္းေတြ crew ေတြဆီကေန မၾကာခဏ ျပန္ၾကားရေၾကာင္း ျပန္ေျပာျပတယ္.. ေအာ္.. ေသခ်ာပါတယ္ စီနီယာျမန္မာ သေဘၤာသားေတြဆီကပဲ ျပန္ၾကားရမွာပါ.. သူတို႔ဖားေတြက ႀကိဳသိပီး မသြားေတာ့ ဘယ္ျပန္ေျပာပါ့မလဲဗ်ာ.. xD

အင္တာနက္အသံုးေကာင္းသူ
Ye Frankly Man Oo ( MSU @FB Member )

Monday, April 22, 2013

သေဘၤာေပၚမွာ Gym ကစားသူမ်ားအတြက္...


သေဘၤာေပၚမွာ ရတဲ့အားလပ္ခ်ိန္ေလးေတြမွာ ကိုယ္ခႏၱာၾကံ့ခိုင္မွဳအတြက္

Gym ကစားသူမ်ားလည္းရွိၾကမွာပါ...( ရွိလည္း ရွိၾကပါတယ္... ကိုယ္ေတြ ့ၾကံဳဖူးပါတယ္...)

သေဘၤာေပၚမွာ Gym ကစားျပီး အိမ္ျပန္ေရာက္ေတာ့ ေဘာ္ဒီ ေတာင့္ေတာင့္တင္းတင္းနဲ ့ဆိုေတာ့

ေယာက္်ားပီပီသသ နဲ ့ ၾကည့္ေကာင္းတာေပါ့ဗ်ာ... ဟဲဟဲ...

အဲလို သေဘၤာေပၚမွာ Gym ကစားသူမ်ားအတြက္ Strength Training Anatomy (Second Edition)

စာအုပ္ေလးပါ။

စိတ္ဝင္စားသူမ်ား စာအုပ္ကို ဒီမွာ ေဒါင္းပါ။

Shared by - NK @MSU

တစ္ခါက...ပင္လယ္လမ္းမွာ။



အိမ္မက္ မဟုတ္ ဖူး ...
တကယ္ပါ
ငါဟာ
မင္းဘ၀ေလးရဲ႕
မီးၿပတုိက္ တစ္ခု
ၿဖစ္ခဲ႕ ဘူးေလရဲ႕..

ဒါေပမဲ႕

အခု
မီးဇာ ကုန္ သြားၿပီ...
မီးၿပတုိက္..
မီးပ်က္ေနခဲ႕ဘီ

မီးသီးေတြက်ြမ္း
ေဆးေရာင္ေတြ ၿပယ္
ပင္႕ကူမွ်င္ေတြ တြယ္ လုိ႕ ေပါ႕

ဘယ္သူမွလဲ မၿမင္
လာလဲ မၿပင္ ေတာ႕ပါဘူး။

မီးၿပတုိက္ ရွိမရွိ
ဘယ္သေဘၤာ မွ လဲ
ဂရုမစုိက္ မၾကည္႕ေတာ႕ ပါဘူး

GPS ေတြ
Satellite ေတြ
Ecdis ေတြ Radar ေတြ နဲ႕
ေကြ႕ပတ္ ေရွာင္ လႊား
ခရီးဆက္ သြားေနၾက ေလရဲ႕

မင္းေရာ
တစ္ၿခားသေဘၤာေတြ ေရာ
ေနာက္ ဆုံး
ၾကယ္ မွုံေတြ ကပါ
ေမွာင္ေနတဲ႕ ..ငါ႕ဘ၀
အေရာင္ၿပယ္တဲ႕ ငါ႕အလွကုိ
ရာဇ၀င္ အုိ ၾကီးလုိ
ၿဖတ္ေက်ာ္ သြား
မီးခုိးေတြ ထား
လက္ေတာင္
ၿပမသြားေတာ႕ဘူး...မဟုတ္လား

ဒါ
အိမ္မက္ မဟုတ္ခဲ႕ဘူး
တကယ္..

တစ္ခါ ကေတာ႕ ငါရွိခဲ႕တယ္..
အင္း
(ေမာင္ဟာက်မဘ၀ေလးရဲ႕ မီးၿပတုိက္တစ္ခုတဲ႕)။


ရာစု

Basic Principles of Ship Propulsion စာအုပ္...


Chapter 1
Ship Definitions and Hull Resistance 
• Ship types 
• A ship’s load lines 
• Indication of a ship’s size 
• Description of hull forms 
• Ship’s resistance 
Chapter 2
Propeller Propulsion 
• Propeller types 
• Flow conditions around the propeller
• Efficiencies 
• Propeller dimensions 
• Operating conditions of a propeller 
Chapter 3
Engine Layout and Load Diagrams
• Power functions and logarithmic scales 
• Propulsion and engine running points
• Engine layout diagram 
• Load diagram
• Use of layout and load diagrams – examples 
• Influence on engine running of different types
of ship resistance – plant with FP propeller
• Influence of ship resistance
on combinator curves – plant with CP propeller
Closing Remarks
References .

ေလ့လာလိုသူမ်ား ဒီမွာ ေဒါင္းပါ 

U9@MSU

Container သေဘၤာေပၚကို Online Tour သြားၾကမယ္...



သေဘၤာသားလူသစ္မ်ားအတြက္... Container သေဘၤာေပၚကို Online Tour သြားၾကမယ္...

ဒီမွာဝင္ၾကည့္ပါ...

Source - Maersk Line Facebook Page.

မူးရင္ ေသြးဆုိးတဲ႕ ေကာင္ (သုိ႕) မွန္းရခက္တဲ႕ရာသီဥတု။


က်ေနာ္က သူၾကီးေၿဖေတာ႕ Meteorology ကုိ ၅၆ မွတ္နဲ႕ ကပ္ေအာင္ပါတယ္။
စာမက်က္ဘဲ စိတ္ထဲ မွတ္ၿပီး ေရးတတ္သလုိေရးခဲ႕ လုိ႕ပါ။

ဘာပဲ ၿဖစ္ၿဖစ္ဗ်ာ နိယာမ သေဘာနဲ႕ သိတာေလးေၿပာမယ္ ..ရွိတာေလးေတာ႕ မင္းစားကြယ္
ဆုိသလုိ သိတာေလးကုိ ခုမွ စေလ႕ လာသူေတြ နဲနဲ မွတ္ရလြယ္ေအာင္ ေၿပာၿပခ်င္ပါတယ္။

ထုံးစံ အတုိင္း က်ေနာ္ စာအုပ္ကုိ ၾကည္႕ မေၿပာပါဘူး ၊ နားလည္သလုိ ေရးေပးတာပါဗ်ာ။
ပုိတိက်ေအာင္ စာအုပ္ နဲ႕ ၿပန္တုိက္ ေၿမပုံေလးဘာေလးၿဖန္႕ ၿပီး ေလ႕ လာၾကေပါ႕။

က်ေနာ္ တုိ႕ ငယ္ငယ္ေလးထဲက ေလ သည္ ပူပြေပါ႕ အထက္ ကုိတက္ တာလူတုိင္းသိပါတယ္။
အဲတာဆုိ ပူရင္ ေလဖိအားနည္း တာလဲ သိၿပီ။ ေအးရင္ မ်ားၿပီေပါ႕ ရွင္းေနတာဘဲ။
ေလဟာလဲ ေရလုိဘဲ ဖိအားမ်ားဆီ မွ ဖိအားနည္း ကုိ ၀င္ေရာက္ တုိက္ခတ္ တယ္ ဆုိ တာလဲ သိ ၾကမွာပါ။

ၿပီးေတာ႕ ကမၻာၾကီး ကုိ ၂ ၿခမ္းၿခမ္းေတာ႕ ေၿမာက္ ကမၻာ ၿခမ္း ရယ္ ေတာင္ ကမၻာၿခမ္းရယ္။
ကမၻာက West to East လည္ေတာ႕ အီေကြတာ အနီး ေၿမာက္နဲ႕ေတာင္ မွာ အေနာက္ ဖက္ ကုိ ေလ ေတြ 
စေရြ႕ တာ မဆန္း ေတာ႕ ဘူးေပါ႕ ..

ေၿမာက္ အၿခမ္း က နာရီ ေၿပာင္း ၿပန္လည္တယ္(Anti-Clockwise)
ေတာင္ အၿခမ္း က နာရီ လည္ သလုိ လည္ပါတယ္ ( Clockwise) ဆုိတာ မွတ္လုိ႕လြယ္သြာၿပီေပါ႕ ဗ်ာ။

ကမၻာ ၀င္ရုိး ၂၃.၅ တမ္းေစာင္းမွုေၾကာင္႕ 
ေန ဘက္ ကုိ ေၿမာက္အၿခမ္း တိမ္း( Declination North ) လွ်င္ေၿမာက္ ဘက္ ပူေႏြး ကာ ေတာင္ ဘက္ ေဆာင္း ၿဖစ္၍ 
ေတာင္ ဘက္ အၿခမ္းတိမ္း ေသာ္ (Declination South) လွ်င္ေတာင္ ဘက္ ေနြ ရာသီ ေၿမာက္ဘက္ ေဆာင္းၿဖစ္ရေလသည္။

ထုိအခါ သမရ ကုိ လုိက္ကာ ကုန္းေၿမ ေပၚ ရွိ ေလထုသည္ ပင္လယ္ၿပင္ ထက္ ေဆာင္း တြင္ ေအးကာ ဖိအား ပုိ၍
ေႏြတြင္ ပူကာဖိအားနည္း ရာမွာ ကမၻာတစ္၀ုိက္တြင္ ေလထု ေရြ႕ရွားမွု ၏ အဓိက အေၾကာင္းၿဖစ္ လာကာ
က်ေနာ္ တုိ႕ ေၾကာက္ေသာ Frontal Occlusion မ်ား Depression @ေလ ၿပင္းမုန္တုိင္းတုိ႕ ၿဖစ္ေပၚလာေလေတာ႕သည္။

အီေကြတာ တစ္၀ုိက္မွ ကမၻာ လည္ ပတ္ မွု အရွိန္ေၾကာင္႕ အေနာက္ သုိ႕ ေရြ႕ ရာမွ Trade winds ( East Wind)
ေလ ထု တုိ႕သည္ ၃၀ လတၱီတြဒ္ ဒီဂရီ အေရာက္တြင္ တစ္ဖက္ မွာ ေရြ႕လာေသာ ေလထု အားႏွင္႕ အေရွ႕ ကုိ ၿပန္ ဦးတည္ ေလေသာ္
၃၀ လတၱီတြဒ္ မွ ၆၀ အၾကားတြင္ ေလ ေၾကာင္းမ်ားသည္ အေနာက္ သုိ႕ ဦးတည္ ရာမွ အေနာက္ ဖက္ မွ အေရွ႕ ကုိ ၿပန္ ဦးတည္ ေသာ
Westerlies မ်ားၿဖစ္ သြားၾက သည္ ကုိ နားလည္ ေအာင္ ၾကည္႕ ပါ။

Remember The Direction is ( Wind from - Current To) ၿဖစ္သည္ Wind သည္ ဘယ္ကလာသည္ ကုိ ကုိယ္စားၿပဳ၏။

ေဆာင္းတြငး္ ကာလ ေၿမာက္ ကမၻာ ၿခမ္းၿဖစ္ေသာ ..၄၀ -၅၀ လတၱီတြဒ္ ရွိရာ - ကမၻာ Locations မ်ားတြင္

၁.Titanic သေဘၤာ နစ္ရာ Newfoundland (Atlantic) , 
၂.ေၿမထဲ ပင္လယ္ မွ အထြက္ Europe အသြား Bay Of Biscay ( Atlantic)
၃.Yellow Sea , Korean Peninsula ႏွင္႕ Western Japan အနီး အလြန္ေက်ာ္ၾကားေသာ Divine Wind ေခၚ တုိင္ဖုန္း တုိ႕ ၿဖစ္ ရၿခင္းသည္။
၄.West coast US .L.A and San Franciso အနီးတစ္၀ုိက္

၁.Newfoundland အထက္ မွ အလြန္ေအးခဲေသာ Green land နွင္႕ ေၿမာက္၀င္ရုိးစြန္း အရပ္မွ HIGH Pressure မ်ားရွိၿခင္း
၂.Europe ၿပင္သစ္ ေၿမေပၚမွ HIGH Pressure မ်ားရွိၿခင္း
၃.Asia Siberia ေရခဲ ၿပင္ ၾကီးမ်ားမွ HIGH pressure မ်ား ရွိၿခင္း
၄.California ကုန္းေၿမ ၿပင္ မွ HIGH Pressure မ်ားရွိၿခင္း တုိ႕သည္
အပူခ်ိန္နည္းေသာ ( Relatively Low) ပင္လယ္ ၿပင္( low pressure )တုိ႕ ဆီ စီး၀င္ၾကေလေသာေၾကာင္႕ 
ပင္ေလ ၾကမ္း မ်ား ၿဖစ္ေပၚ ၾကၿခင္းၿဖစ္ေလေတာ႕သည္။

ကမၻာ ၾကီး ကုိ ေၿပာင္းၿပန္လွန္ၾကည္႕ လ်င္ လည္း.......ေတာင္ ကမၻာၿခမ္းတြင္ Identical ထပ္ တူရွိေၾကာင္းေတြ႕ ရေပမည္။
ထုိ႕ေၾကာင္႕ ပင္ ၃၅-၅၅ ေတာင္ လတၱီတြဒ္ ၿဖစ္ေသာ Roaring forties ဟု ပင္ သမုတ္ရေသာ

၁.Western Chile ရွိရာေဒသ ၊ (Pacific)
၂.နာမည္ေက်ာ္ Cape of Good Hope ေနရ ရွိရာ ေတာင္ အာဖရိ က ( Indian and Atlantic) 
၃.Australia က်ြန္းေတာင္ ဘက္ မွ ၿပင္းလွေသာ ေလၿပင္းမ်ား အားလုံးသည္။

အေပၚ တြင္ ေဖာ္ ၿပေသာ ေၿမာက္ ဘက္ မွ ေနရာ မ်ားႏွင္႕ တူညီေသာသေဘာ သဘာ၀ မ်ားေၾကာင္႕ ဟု ေယဘူ ယ် နားလည္ထားၾက လ်င္
စာေမးပြဲ ေအာင္ ရန္ လုံေလာက္ ေသာ အသိဥာဏ္ ရေလာက္ ပါဘီ။

ေနာက္ထပ္။
Tropical Depression ရဲ႕ X to Y ပုံေလး ( Mariner Hand book page 168 ) ကုိ ေလ႕လာၾကပါ။
X to Y or Y to X ၾကဳံ ရမည္႕ အေၿခ အေန ကုိ ေဆြးေႏြး ၾကည္႕ ပါ 
( Cold air/warm air ) Type of cloud ,Type of rain, Wind directions ေတြ တီးေခါက္ မိရင္ ကုိယ္႕ သေဘာနဲ႕ ကုိ ေရးလုိ႕ ရပါၿပီေလ။

ေနာက္ဆုံးတစ္ခုကေတာ႕ အမ်ားသူငွာေၿပာေၿပာေနၾကတဲ႕

South China Sea နဲ႕ Mediterranean Sea တုိ႕ ရဲ႕ ခန္႔ မွန္း မရတဲ႕ရာသီ ဥတု ပါဘဲ

ဒီ ေနရာ၂ခု ကုိ ေလ႔လာမယ္ဆုိရင္
သူတုိ႕ ရဲ႕ ကုန္းပတ္လည္၀ုိင္းရံေနတဲ႕ သေဘာ သဘာ၀ ကုိ ေတြ႕ ရ ပါလိမ္႕ မယ္။

South China Sea က ေအာက္ ပုိင္း အီေကြ တာ Tropical ေနရာဟာ အၿမဲ ပူေႏြးေနၿပီး
China အတြင္းပုိင္း က ပုိမုိ ေအး ခ်မ္းတဲ႕ ရာသီေတြ မွာ High Pressure ေတြ ဟာ အေရွ႕ ကုိ ထြက္လာလုိက္
ပိုမုိ ဖိအားနည္း တဲ႕ Low pressure ေတြ ကုိ ဆြဲ ေခၚ လုိက္ နဲ႕ South China Sea အလည္ ဟာ ၃-၄ ရက္ တစ္ခါ TRS 
သေဘာ ေလ ၾကမ္းေနတာကုိ က်ေနာ္ တုိ႕ အၿမဲ ၾကဳံ ရပါတယ္။ အထူး သၿဖင္႕ ေဆာင္း နဲ႕ ေဆာင္း အကုန္ ေနြ အကူးေတြ မွာ မ်ားပါတယ္။

အဲဒီလုိဘဲ ဒယ္ အုိးပုံ ေၿမ ၀ုိင္းရန္ေနတဲ႕ ေၿမထဲ ပင္လယ္ၾကီး ဟာလည္း။
Europe ကေအးလုိက္ ၊ သဲ ကႏၱာရ ေတာင္ ပုိင္းက ေအးလုိက္ နဲ႕ 
ရာသီ ေၿပာင္းခ်ိန္ တုိင္း အေပၚ ေအာက္ ဖိအားေတြ ေၿပာင္းကာ ၂ဖက္ ညွပ္ ခံေနရတဲ႕ အတြက္
ေလၾကမ္းေတြ ဟာ ခန္႕မွန္းမရနုိင္ေအာင္ ၃-၄ ရက္ တစ္ခါ ၿဖစ္ေနတာကုိလဲ သတိထားၾကည္႕ ရင္ သိလာပါလိမ္႕ မယ္။

ကဲ ဗ်ာ က်ေနာ္ လဲ အဲေလာက္ ဘဲ သိတယ္ ဗ်။ ဒီေလာက္ဆုိ တစ္ကမၻာ လုံးကုိ အေသးစိတ္ စိတ္ကူးယဥ္ ခ်ၿပီး
ေဆြးေႏြးလုိ႕ ရေနဘီ ဗ်ာ။

ေအာ္ TRS နဲ႕ Typhoon ေရွာင္တာေလးကေတာ႕ ဗ်ာ ( စာအုပ္ထဲ ေရာ Notes ေတြ ထဲ ေရာ အထပ္ထပ္ ၿဖစ္ေနပါဘီ)
အဲဒီ ေကာင္ေတြ ကမၻာ လည္ေနလုိ႕ အၿမဲ အေနာက္ ဘက္(ေတာင္ ၿဖစ္ ၿဖစ္ ေၿမာက္ ၿဖစ္ၿဖစ္ Left ကုိ ေၿပာတာေနာ္ ) ကုိ သြားၿပီးမွ ..
အရွိန္ရရင္ ၿပန္ေကြ႕ တာ ဘာသေဘာလဲသိၿပီေလဗ်ာ ။
Navigable နဲ႕ Dangerous Semi Circle ကုိ သိ ပါ 
Wind Direction ဟာ ေတာင္ နဲ႕ ေၿမာက္ ဆန္႕က်င္ဘက္( anti clockwise / Clockwise ) ဆုိ ေတာ႕ 
Starboard Bow ေပၚ ထားၿပီး သြားရင္ Navigable ေပါ႕႔ ဗ်ာ။
မေတာ္ လုိ႕ မ်ား သူက ကုိယ္႕ေဘးေရာက္ရင္ ဒါမွ မဟုတ္ အလည္ က ၿဖတ္ရၿပီဆုိရင္ေတာ႕
Beam swells , Quarter swells ေတြ ကုိ၂ရက္ အတြင္း ကုိ အၿမန္ ထားခဲ႕ ဘုိ႕ စက္ ကုန္ ဖြင္႕ၿပီး သာ ေၿပးေပေတာ႕ ဆရာတုိ႕ေရ....။

ရာစု

ကားသေဘၤာေပၚ က တေစၧသရဲ မ်ား။ (Notorious Ships)



နိဒါန္း။

က်ေနာ္ တုိ႕ ကုမဏီ မွာ ဒဏ္ေပးတဲ႕လူေတြ ကုိ တင္ေနၾက သေဘၤာ Car Carrier ကားတင္သေဘၤာ ၂စီးရွိတယ္ 
အဲဒီသေဘၤာ ၂စီးဟာ ဂ်ပန္ေတြ Training သေဘၤာအေနနဲ႕ တည္ေဆာက္ ခဲ႕တာေၾကာင္႕
ေခတ္ မီ သေဘၤာ အဂၤါ ရပ္ ေတြ နဲ႕ လုံး၀မညီပါဘူး UMS လုိ႕ ေခၚတဲ႕ Un Manned System အင္ဂ်င္ခန္း ကုိ ညဘက္ Alarm လာမွ
ဆင္းၾကည္႕ရတဲ႕နည္းပညာမတတ္ထားပါဘူး ၊ေနရာတစ္ကာမွာ လူုအားနဲ႕ လုပ္ရတဲ႕ Manual Operation မ်ားတဲ႕ သေဘၤာၿဖစ္ ေလေတာ႕ 
အလုပ္ ရွုပ္ပါသည္။

တစ္။
ကားသေဘၤာေတြ ဆုိတာ ကား parking lot ေတြ လုိ အထပ္ေတြ ၇ထပ္ေလာက္ ရိွၿပီး ကားမ်ုိးစုံကုိ တန္းစီရပ္ စနစ္တက် မလွုပ္ရွားနုိင္
ေအာင္ခ်ည္ေႏွာင္ၿပီး မွာ တစ္ေနရာမွတစ္ေနရာပုိ႕ေဆာင္ေသာသေဘၤာမ်ားၿဖစ္ပါသည္။

ထုိ ကားမ်ားတြင္ တစ္ခါတစ္ရံ ကားအေဟာင္းမ်ား ၊ ယဥ္တုိက္ပ်က္စီး လူေတြ ေသဆုံးၿပီး မွၿပန္ၿပင္ထားေသာ ကားမ်ားလဲ ပါ၀င္လာတတ္သည္။
ဓါတ္ဆီမ်ား အေငြ႕ပ်ံတတ္ေသာေၾကာင္႕ လည္းေကာင္း၊ ကားဘက္ထရီ အုိးမ်ား shock ၿဖစ္တတ္ၿခင္း မီးေလာင္နုိင္ၿခင္း တုိ႕ေၾကာင္႕လည္းေကာင္း
Second Hand ကားမ်ားတင္ ေသာ္လည္း စနစ္တက် ဘက္ထရီ အုိးၿဖုတ္ထား ၿခင္း၊ ေန႕စဥ္ ၆ နာရီ ၿခား ကားlot မ်ားသုိ႕ 
ေသနတ္လုိ ကရိယာေလးတစ္ခု Heat Detector ဆုိပါေတာ႕ဗ်ာ အဲတာကုိင္ၿပီး အရ၀ထၳဳတစ္ခုကုိခ်ိန္ပစ္ရင္
Display မွာ အပူခ်ိန္ၿပေသာ စက္ကေလးနဲ႕ သေဘၤာသားတစ္ဦး သုိ႕ မဟုတ္ ၂ ဦး အလွည္႕ က် လႊတ္ကာ 
Fire round သြားရေလ႕လည္းရွိပါသည္။
ညဘက္ဆုိ ေမွာင္းမည္း ကာ မည္သူမွ မရွိသည္႕ အတြက္ အလြန္ ေၾကာက္စရာေကာင္းပါသည္။

သေဘၤာ ၾကီး ၏ ပုံသ႑န္ မွာ အေခါင္း ၾကီးႏွင္႕တူ၍ နာမည္ေၿပာင္ Coffin Ship ဟု လည္းေခၚေလရာအလုိလုိေနရင္း 
ေၾကာက္စရာၿဖစ္ေနေလသည္။
သေဘၤာ အေပၚဆုံး အေရွ႕ ဘက္မွာသာ သေဘၤာဦးခန္းနဲ႕ Senior အရာရွိေလးဦး ကတစ္ထပ္ 
Junior ေတြ နဲ႕ Crew ေတြ ကတစ္ထပ္ လူေနေဆာင္၂ထပ္ သပ္သပ္ဘဲ ထားရွိပါသည္္။ 

စက္ခန္း မွာ.. ကား Deck မွာ ေအာက္ဆုံး သေဘၤာေနာက္ဘက္ နားတြင္ ရွိၿပန္ရာ
တာ၀န္က် အင္ဂ်င္နီယာတုိ႕ သည္လည္း ညအခ်ိန္တစ္ေယာက္ထဲ ေၾကာက္တတ္ အသည္းငယ္တတ္သူတုိ႕ အတြက္ ကေတာ႕
သဲထိတ္ရင္ဖုိညမ်ားၾကဳံ ၾကရေလေတာ႕သည္။

ႏွစ္။

၁၉၉၉ တြင္ က်ေနာ္႕ အား ေပးလုိက္ေသာ New assignment သည္ ထုိ နာမည္ၾကီးသေဘၤာ ၾကီးၿဖစ္ေလသည္။
အရြယ္က အုိမင္းလွသည္။ပစၥည္းမ်ားစြာ ေဟာင္းႏြမ္းပ်က္စီးကာဖာရာေထးရာမ်ားႏွင္႕ၿပည္႕ေနသည္။
အားလုံးစု သုံး ရတဲ႕ Common Toilet and Shower Cubicle ေတြ ကုိ ဒုတိယလူေနထပ္ ၏တစ္ဖက္စီမွာ ၃ ခု စီ ထားေပးၿပီးေတာ ႕ 
စုေပါင္း သုံးဆြဲ ၾကရေလ သည္။

အရင္သေဘၤာေတြ မွာ နာမည္ဆုိးခဲ႕တယ္။ အခုမွရာထူးစတုိးတယ္ ။ အခု မွ ကုမဏီ ကုိ၀င္တယ္ဆုိရင္ ဘယ္သူမွ မတက္ခ်င္တဲ႕
အ႕ဲဒီ Punishment သေဘၤာ ၂စီးကုိ Crew Management က အလုိေလွ်ာက္တင္ေပးေနၾကပါဘဲ။

က်ေနာ္က ခြင္႕ရက္ရွည္ ၂ႏွစ္ယူထားလုိ႕ Crew Manager က ၾကည္႕ မရတာနဲ႕ အဲဒီ နာမည္ၾကီး သေဘၤာႏွစ္စီးထဲကမွ
သရဲ အရမ္းေၿခာက္တတ္တဲ႕ ဒီသေဘၤာကုိမွေရြးတင္ ေပးလုိက္ပါသည္္။က်ေနာ္ ကမသိပါ ပထမဆုံးမုိ႕ ၾကားလဲမၾကားဘူးေပ
အစကတည္းကလည္း အယုံ အၾကည္က မရွိ မႏွဲေလးကုိေတာင္ ရည္းစားစကားေၿပာ၍ နတ္ကေတာ္ ကစိတ္ဆုိးေလသူ
က်ေနာ္က သိတ္လည္းမေၾကာက္တတ္ပါ။

သုိ႕ေသာ္ ဒီသေဘၤာ အေၾကာင္းကုိေတာ႕ မသိခဲ႕တာအမွန္....က်ေနာ္ကလည္း ကားသေဘၤာမွ စီးဘူးခ်င္ တာဗ်။ 
ေပ်ာ္ေပ်ာ္ၾကီးတက္ သြားလုိက္ပါသည္။

သုံး။

စတက္ တဲ႕ေန႕ကတည္း က သေဘၤာၾကီးက မွုံကုပ္ကုပ္ၾကီး နဲ႕ သေဘာမက် ပါ ၊စိတ္ထဲ သရုိးသရီ နဲ႕
တစ္ခ်ဳိ႕ အခန္းေတြ ဆုိ Weather Deck ကေန ေနေရာင္ၿခည္ ကုိ ဖန္ ၿပြန္ကတစ္ဆင္႕
အလင္းေရာင္ေပးေတာ႕ အခန္းေတြ လည္း ေမွာင္ကုပ္ကုပ္နဲ႔ စာကုိ Bed Post Lamp ေလးေတြ နဲ႕ဖတ္ရသည္္။

သေဘၤာ ဆိပ္ကမ္းအကပ္မ်ားလုိ႕ သေဘၤာမွာ ကုန္းႏွစ္ ၃ ေယာက္ ထားသည္။ 
စီနီယာၿဖစ္ေနေသာ က်ေနာ္႕ အားကုန္းခ်ဳပ္ Watch မနက္ ၄-၈ ည၄-၈ ဂ်ဴတီယူၿဖစ္ ခုိင္းထား၏။
အခန္းမေလာက္င လုိ႕ အလုပ္သင္ေလးနဲ႕ ၂ထပ္ ကုတင္ အခန္း မွာ အတူေနရေလ သည္။
သေဘၤာမွာ လူေနခန္းၿခင္း ေခၚတဲ႕ ဖုန္း မရွိဘူး ၁၅ မိနစ္ အလုိမွာ တံခါး ၃ခ်က္ ေခါက္တဲ႕စနစ္ ဘဲရွိတယ္။

က်ေနာ္က ဂ်ဴတီ ၀င္ခါနီးေရခ်ဳိး ၿပီးမွ လန္းလန္းဆန္းဆန္းသြားတတ္ေလရာ သေဘၤာက ေရေနြးလဲ မရွိဘူး 
ေဆာင္းတြင္ဆုိ ခ်မ္းမွခ်မ္း အဲဒီေတာ႕ မနက္ ဆုိ ၃ နာရီ ခြဲထ ေရ ကုိေတာ႕ မရရေအာင္ခ်ဳိး ရန္႕နုိ္းစက္နဲ႕ ၾကုိထပါသည္။ 
အၿမန္ထ ေရခ်ုိး ၿပီး အ၀တ္စားလဲ ၁၀မိနစ္ အလုိတြင္ ဦးခန္း ကုိသြားေနၾက ၿပသနာမရွိလွေပ။

ေလး။

ၿပသနာစလာတာက က်ေနာ္ တုိ႕ ဦခန္းတြင္ အားေနေတာ႕ ဂ်ဴတီခ်ိန္မွာ မနက္ ၄-၈ 
သေဘၤာသားေအဘီ ဖားတစ္ေကာင္ (ဖိလစ္ပီနု္ိ) အလုပ္သင္ ကုလားေလးတစ္ေယာက္ (ၿပည္ၾကီး ကုလား)
တုိ႕နဲ႕ စကားစပ္မိၾကရာ သရဲအေၾကာင္းေတြ ေၿပာၾက ရင္းႏွင္႕ ဒီသေဘၤာ သရဲေၿခာက္တတ္သည္႕ အေၾကာင္းေရာက္လာရာမွၿဖစ္သည္။

လူ ၂ေယာက္ ေသဘူးသည္တဲ႕ တစ္ေယာက္က သေဘၤာ ကုိ လာၿပင္သည္ ဂ်ပန္ အလုပ္သမားဓါတ္လုိက္ေသတာ ။
တစ္ေယာက္ က AB တစ္ေယာက္ ထိခုိက္ဒဏ္ရၿဖင္႕ေသဆုံးခဲ႕တာ။ ၿဖစ္ခ်င္ေတာ႕ က်ေနာ္တုိ႕ အၿခမ္းဘက္က
ဂ်ဳတီ AB ေနေသာအခန္းဆုိပဲ။ ေၿပာရင္း နဲ႕ ေခါင္းနဘမ္းၾကီးသြားသည္။ထုိေနာက္ ဇတ္လမ္းကစုံလွေလသည္။

ေတြးမိသြားသည္က...
မနက္မနက္ က်ေနာ္ ေရခ်ဳိးတုိင္း ထုိေရခ်ဳိခန္း နဲ႕ တြဲရက္ အိမ္သာ သုံးလုံး မွ အလည္တစ္လုံးကုိ လူတစ္ေယာက္ ၀င္လာသံ
တံခါးဖြင္႕သံ က်ေနာ္ ေရခ်ုိးေနရင္း ၾကားရၿခင္းပင္။ ထုိ႕ေနာက္ အလည္လုံးတြင္ ေသးေပါက္ ကာ ေရဆြဲခ်ၿခင္းၿဖစ္သည္။
ေရဆြဲ ခ် သည္ကုိသိေနၿခင္း ဆုိသည္မွာ အဲဒီ အိမ္သာတစ္လုံးဘဲေရဆြဲ၍ရသည္ က်န္ ႏွစ္လုံးမွာ ဘုံးနဲေလာင္းေနရသည္။

အစက ဂ်ဴတီခ်ိန္တူေသာ အင္ဂ်င္နီယာဟုထင္မိသည္။ သုိ႕ေသာ္သေဘၤာသားေတာ္ေတာ္ မ်ားမ်ား ေစာေစာမနုိးတတ္ပါ 
Quarter Bell တီးမွ ထၾကသည္ ။က်ေနာ္ သာ ေရခ်ဳိးခ်င္၍နုိ္းေသာေၾကာင္႕ စဥ္းစားမိကာ ၾကက္သီးပင္ထသြားေလသည္။
၃ရက္ ၄ရက္ ရွိေနၿပီ။ ထုိ႕ေၾကာင္႕ ေနာက္ေန႕ ေစာင္႕ဖမ္းမည္ဟု စဥ္းစားလုိက္သည္။ 
ေၾကာက္ေတာ႕ ေၾကာက္သြားသည္ မတတ္နုိင္။ ရွင္းမွ ၿဖစ္ေခ်မည္။ 

ေနာက္ေန႕ ေရခ်ဳိးေနရင္းနားစြင္႕ထားသည္။ တကယ္တံခါးဖြင္႕ ၀င္လာသည္႕ အသံၾကားေသာ္ မလွုပ္ရဲေပ ေရပန္းသံေအာက္ကေန
လွမ္းေအာ္သည္ ရူဖီနု္ိ အစ္သတ္ယူ ( Rufino Is that you?) 5th Engineer ေလး နာမည္ ကုိေခၚတာ..ၿပန္မထူး ေရလဲဆြဲသံမၾကား
ရေတာ႕ ဘဲ တိတ္သြားသည္။ က်ေနာ္လဲၿငိမ္ေနၿပီး အၿမန္ေၿပးထြက္ ခဲ႕သည္။ေနာက္ကုိမၾကည္႕..

ေနာက္ေန႕ေတာ႕ အားေမြးၿပန္သည္ ေသခ်ာဖမ္းမည္။ မတင္မက်ၾကီး မေနတတ္...
အဲလုိနဲ႕ အစီစဥ္ခ်သည္ ေရတကယ္မခ်ုိးဘဲ ေရပန္းဖြင္႕ရင္း သဘက္ၾကီးပတ္ရင္းေစာင္႕ေနသည္။
က်ြိကနဲတံခါးဖြင္႕သံ သဲ႕သဲ႕ၾကားသည္။ ေၿခရွပ္သံ ၾကားသလုိလုိေရာေထြးေနသည္။ အလယ္္အိမ္သာတြင္ အသံၾကားမိသည္။
ေ၇မဆြဲ ခင္ထြက္ ဖမ္းရန္ ေရခ်ုိးခန္းတံခါးကုိ က်ယ္က်ယ္ ေဆာင္႕ဖြင္႕ ကာ ေၿပးထြက္ လုိက္သည္။

ဟုိက္ ဘာေကာင္မွမရွိ ..ေသပါဘီဗ်။
က်ေနာ္ေၿပးေလေတာ႕သည္။ အခန္းထဲအေရာက္ မေၾကာက္ဘဲရီခ်င္မိသည္။ငါတကယ္သရဲေၿခာက္ခံရသလားေပါ႕ ၀မ္းသာသလုိၾကီးဟ။ 
ဟုိေကာင္ေတြ ၿပန္ေၿပာၿပေတာ႕ ေၾကာက္ေနၾကသည္။ 
သူၾကီးက မၾကုိက္..ဂ်ပန္ နတ္ဖုရားမေလးအရုပ္ ကုိ မီးမွန္မွန္ပူေဇာ္ခုိင္းသည္။
မထူးေတာ႕ ၿပီ ေနာက္ေန႕ ဘယ္သူလာလာမလာလာ ေရခ်ဳိးခန္းတံခါးဖြင္႕ ခ်ဳိးရေတာ႕သည္။ထုိအခါ ဘာမွ မၾကုံေတာ႕ေခ်
နားလည္ရခက္ေလသည္။

Rufino ကုိေမးရာ သူက ဂ်ဳတီ ခ်ိန္းခ်ိန္ အင္ဂ်င္ ခန္း ထဲေရာက္မွ အိမ္သာကုိသာသုံးသည္ ဆုိဘဲ ။
ေခြးမသား လူမ်ားေၾကာက္ေအာင္ေၿခာက္တာလားမသိ။

အေရးထဲ က်ေနာ္႕ AB John က တစခန္းထသည္ သူေနသည္က ေသသြားတဲ႕ ေကာင္အခန္း ၿဖစ္သည္
သူ႕အခန္း မွ သၾကားလုံးေန႕တုိင္းေပ်ာက္သည္တဲ႕ က်ေနာ္ တုိ႕ ၀ုိင္းဆဲၾကေတာ႕သည္။ ေသာက္ေရးထဲ ေပါ႕
သူကမ်က္ႏွာငယ္ႏွင္႕ေၿပာသည္ သူ႕ သၾကားလုံးမ်ားကုိ ေရၿပီးထည္႕ထားသည္ အၿမဲေပ်ာက္သည္တဲ႕
သူမ်ားလာလည္ရင္း ႏွုိက္စားတာ ၿဖစ္ မည္ေၿပာရာသူကလက္မခံ ၊ က်ေနာ္ တုိ႕ ကလည္းမယုံ...

ငါး။
ေနာက္ၿပသနာထပ္တက္ သည္။ ၁၂-၄ ဂ်ဴတီ ခ်ိန္ ယူရေသာ ဖားသေဘၤာသားတစ္ေယာက္ ည၂နာရီ
အခ်ိန္ Fire round သြားစဥ္ ကားအထပ္ တစ္ခုအေရာက္တြင္ သူ႕ အား ကားမီး ၿဖင္႕ ထုိးၿခင္းၿဖစ္သည္
အစကသူေၾကာင္ေနသည္ ေနာက္ ေတာ႕ ထပ္ အထုိးမွာ ငုိသံပါၾကီးၿဖင္႕ ေအာ္ကာေၿပးတက္လာေလသည္။

Amelito ေခၚ Lito သည္ လူေကာင္က ထြားထြား ၆ေပ ခန္႕ ၿမင္႕ေသာ္လည္း သူအားအလုပ္ၿဖဳတ္လ်င္ ၿပန္မည္
Fire round လုံး၀မသြားေတာ႕ ဟု ဘူးခံညင္းေလေတာ႕ သည္။

ေနာက္ေန႕မနက္ ကုန္းခ်ဳပ္ႏွင္႕ အဖြဲ႕ ထုိအထပ္ ရွိကားမ်ားကုိ ဘထၳရီ ၿဖုတ္ထားမထား လုိက္ စစ္ေဆး ရာ အားလုံး 
ၿဖုတ္ထားေလသည္။ ဘထၳရီ မတတ္ထားတဲ႕ ကား မီးဘယ္လုိ လင္းလဲ...ၾကက္သီးထဖြယ္ေပတကား။

ကားသေဘၤာေတာ္ေတာ္ မ်ားမ်ားတြင္ ၾကဳံဘူးၾကသည္ဟု ၾကားရ၏ သုိ႕ေသာ္က်ေနာ္႕ သေဘၤာတြင္
တကယ္ၿဖစ္ခဲ႕ေလရာ က်ေနာ္ လည္း တစ္ေယာက္တည္း မသြားေတာ႕ ေခ်။ 
ေနရာတစ္ကာသတၱိရွိရန္ မလုိဟု ကုိယ္ဘာကုိယ္ ဆုံးၿဖတ္ ကာ အတည္ ၿပဳ လုိက္ ပါသည္။

ေၿခာက္။

က်ေနာ္တုိ႕ ကုမဏီတြင္ သေဘၤာသားမ်ားက သံေခ်းမေခါက္ ေဆးမသုတ္ရပါ၊
သူတုိ႕သည္ မင္းသားမ်ားၿဖစ္ပါသည္။ ေစ်းသက္သာေသာ ယုိးဒယား Maintenance အဖြဲ႕ကုိခန္႕ထားသည္
၆ေယာက္ ၅ေယာက္ ၃ ေယာက္ ၂ေယာက္ အဖြဲ႕ လုိက္ သေဘၤာမ်ား သက္တမ္းေပၚ မူတည္ ၿပီးထားပါသည္။
ဒီေကာင္ေတြ က ၆ေယာက္ အဖြဲ႕ ၿဖစ္သည္ ကုန္းဘတ္ ၃ ေယာက္ စက္ခန္း ၃ေယာက္ထားကာ 
အုိမင္းလွေသာသေဘၤာၾကီးကုိ ၾကံခုိင္ေရးပံံ႕ပုိးရေလေတာ႕သည္။

သူတုိ႕ ေခါင္းေဆာင္က မနက္ ၅နာရီခြဲထကာကုန္းခ်ဳပ္ဆီ မွ အလုပ္လာေတာင္း ရသည္ 
ထုိ႕ေနာက္ ေနထြက္ မွေန၀င္ အလုပ္လုပ္ၾကရပါသည္ ၊ From Dawn to Dusk ေပါ႕ဗ်ာ...
က်ေနာ္ ကုိ ညကတည္းက ကုန္းေၾကာင္ ခ်ီးဘူး ( အရာရွိခ်ဳပ္က ) အလုပ္မ်ားေပးထားသည္။
က်ေနာ္ က ယုိးဒယား အလုပ္သမားေခါင္းေဆာင္ ကုိ စာရင္းေပး ေပးရ သည္ေပါ႕။

၆နာရီ ေက်ာ္ေက်ာ္ ေလးမွာ ယုိးဒယား ၂ေယာက္ ေမာၾကီးပမ္းၾကီးေၿပးလာၾကသည္။
ႏွစ္ေယာက္ လုံး မ်က္ၿဖဴဆုိက္ေနၾကသည္။ 
ပါးစပ္ မွလဲ ပုရင္း ပုရင္း နွင္႕ Car deck ေတြ ဆီ လက္ညဳိးထုိးကာေအာ္ေနသည္ 
ဟ ..ဘာလဲ ဟ အလန္႕တၾကားရွိလုိက္တာ ေမာေနတာက လည္းတကယ္ကုိ ဖေနာက္နဲ႕တင္ပါး တစ္သားထဲက်
ေအာင္ေၿပးလာၾကပုံဘဲ..

ေနာက္ မွ အဂၤလိပ္ လုိေၿပာတတ္ေသာ ေခါင္းေဆာင္ Foreman ကုိေမးၾကည္႕ရာ
အမွတ္ ၂ ကားထပ္ မွာ ေဆး ဘုံးမ်ားထမ္း ကာ သူတုိ႕ ၿဖတ္အသြား ကားထဲ မွ ဂ်ပန္မ တစ္ေယာက္ ၾကည္႕ၿပီး ရီၿပသည္ေၿပာ၏
၂ေယာက္စလုံးက မ်က္ေစ႕နွင္႕ တပ္အပ္ ေတြ႕ သည္ ေၿပာေလရာ အားလုံးေၾကာက္ေခ်းပန္းရေလေတာ႕ သည္။

က်ေနာ္ ကေတာ႕အဲဒီေတာ႕ မွ... ပုရင္း ဆုိတာ ယုိးဒယားလုိ ေကာင္မေလး ဆုိတာ သိရေလသည္။
ကုိသိတာ က "အာယု လက္လက္" တုိ႕၊ "ေဆြ မမ" တုိ႕ ဘဲသိတာေလ။

ေနဦး ဂ်ပန္မ ငါနဲ႕ေတြ႕ ရင္ ရည္းစားစကားေၿပာလုိက္မယ္ဟု ေနာက္ေၿပာင္ ေနေသာ္လည္း တစ္ေယာက္ထည္းေတာ႕
မသြားရဲေတာ႕ ပါခင္ဗ်ား။

ခုႏွစ္ ။

အဲဒီလုိနဲ႕ ဘဲ ေနလာခဲ႕ ၾက ပါသည္ ။
ထုိစဥ္က သေဘၤာ Contract က ၆လ ေနာက္ ထပ္တုိး တစ္လ ႏွစ္လ ေနတတ္သည္။

Junior Engineer တစ္ေယာက္ ေရာက္ေနတာၾကာၿပီ ဒါေပမဲ႕ သူက တစ္ေယာက္ထည္းေနတတ္သူ
ရူးေၾကာင္ေၾကာင္သမားၿဖစ္သည္။ 
လူက တရုတ္.. ေမြး ကတည္းက မိဘမရွိ၍ မေလး မိသားစုကေမြးစားထားေတာ႕ Identity ေရာေနသူ ၊
မွန္ေၾကာင္တရုတ္ ကေလး ႏွင္႕ စက္ခန္း မွ စက္၂ ၿပသနာတက္ၾကသည္။ 

ထုိ ဂ်ဴနီယာကုိအလုပ္ကထုတ္ခ်င္သည္ဟု သူၾကီးကုိတုိင္သည္ ။ သူၾကီးက စလုံး တရုတ္ တရုတ္္အၿခင္းၿခင္း မၿဖုတ္ခ်င္ေပ
အေၾကာင္းက ဂ်ဴတီခ်ိန္ ညလည္တြင္ ေနာက္ဆုံး ကားအထပ္ မွ ၿဖတ္ကာ Starboard (ညာဘက္ ) တြင္ ရွိေသာ
Pump room ကုိ သြားၿပီး ညပုိင္း စက္ ဆီက်န္ေရက်န္မ်ားကုိ စုစည္း လည္ပတ္ေမာင္းႏွင္ ထုတ္ရသည္ကုိ လုပ္သည္ဟု 
Record သာ လုပ္ၿပီးတကယ္ မလုပ္ေသာေၾကာင္႕ ပင္ ၿဖစ္သည္။

သူ႕ ကုိေမးရာမသြားရဲ ဘူးဟုဖြင္႕ဟေၿပာေလသည္။ ဘာေၾကာင္႕မသြားရဲတာလဲ ဟုေမးရာေၾကာက္သည္ဟုေၿပာသည္။ 
ဘာေၾကာင္႕ေၾကာက္လဲ ေမးမရ ပါ။
သူသည္သေဘၤာတက္ခါစက ထုိကဲ႕သုိ႕ မဟုတ္ သည္ကုိေတာ႕ သတိထားမိပါသည္။
သုိ႕ေသာ္ ယေန႕ အထိလဲ မသိရပါေခ် ။ သူ႕ ကုိ အလုပ္မၿဖုတ္ ၿဖစ္ပဲ စက္ႏွစ္ ကုိယ္တုိင္ Pump room 
ညတုိင္းသြားရေလသည္။ ထုိဆရာသမားကား တစ္ေဖာက္ကန္းသမားၿဖစ္ေသာေၾကာင္႕ဘာသံမွ မၾကားရေတာ႕ေခ်။

ထုိကဲ႕သုိ႕အေၾကာင္းရာမ်ားအၿပင္ ထုိသေဘၤာတြင္ ေသေဘးမွ ကပ္လြတ္ေသာ Accident မ်ားစြာၿဖစ္ေလ႕ရွိသည္။ 
၅ထပ္ သားၿပားၾကီးေလအေ၀ွ႕ မွာ ၀ဲပ်ံၿပီး သေဘၤာ သား တစ္ဦး မ်က္ႏွာ နွင္႕ မ်က္ လုံး မ်ား ကုိ ဟက္တက္ခြဲၿခင္း
၅ထပ္သားအေလး သည္ ေတာ္ တန္ရုံ ေလတုိက္ရုံႏွင္႕ မေရြ႕ နုိင္သည္ ကုိ တကယ္မဘူးသူၽြ်ားသာသိပါလိမ္႔မည္။

Light Truck အေသးေလး ေမာင္းေနရာ ဘယ္ကမွန္းမသိ ေဆာင္႕တြန္း ၍ ေမာင္းေနၾက ကားေမာင္းသမား
နံရံႏွင္႕ ၀င္ေဆာင္႕ ကာ အၿပင္းအထန္ဒဏ္ရာေဆး ရုံတင္ ရၿခင္း...စသည္မ်ားမၾကာခဏ ၿဖစ္ေလရာ 
က်ေနာ္ လုိ ေပါက္တတ္ကရေၿပာေသာေကာင္ ေဘးမထိရန္မခ ၇လခန္႕ ေနခဲ႕ရသည္ မွာကံေကာင္းေလ စြ။

နိဂုံး။

ေနာင္တြင္ ထုိသေဘၤာကုိ သူၾကီးရာထူးတုိးေပးမည္ေၿပာရာ မည္သူမွ မသြားလုိ၍ လူသစ္ Junior တစ္ဦးအား
ရာထူး အၿမန္တုိးေပး ကာ ပုိ႕ လုိက္ရသည္ ဟု ၾကားမိပါသည္။

က်ေနာ္ကေတာ႕ ကားသေဘၤာ၂ စင္းစီးၿပီးေနာက္ တြင္ Container Fleet ဘက္ ကုိသာ အၿမန္ေၿပးလာခဲ႕ေလေတာ႕၏။

၁၉၉၉-၂၀၀၁ (ကားသေဘၤာမ်ား အမွတ္တရ) 

ရာစု။